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| Han comenzado las primeras pruebas en carretera de la versión más potente del Lancia Gamma, el HF Integrale. Las imágenes corresponden a una versión pre-serie fotografiada por Walter Vayr, sin camuflaje. Contrariamente a lo que se pensaba inicialmente, la gama HF Integrale llegará junto con los demás motores. |
El Lancia Gamma HF Integrale contará con una suspensión deportiva con trochas más anchas y neumáticos más grandes. No faltarán detalles deportivos, empezando por las llantas negras de 10 radios que vemos en estas imágenes, que revelan discos de mayor tamaño. El habitáculo también es deportivo, con asientos de contención, detalles azules en las puertas y el logo de HF en el radio inferior del volante. Como ya se ha visto con el Lancia Ypsilon, la estética de esta variante también será adoptada por las versiones de la gama HF Line.
El Lancia Gamma, que marca el regreso de la marca al segmento D, debutará oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de París. Construido sobre la plataforma STLA Medium compartida con el Jeep Compass y el DS N°8, se construirá como ellos en la planta de Melfi.
Héctor Daniel Oudkerk
La nueva gama llegará con un tren motriz híbrido de 145 CV y una autonomía declarada de más de 1.000 km: probablemente será la versión más vendida. Junto al más potente HF Integrale habrá otras dos variantes totalmente eléctricas: tracción delantera, con motor de 170 kW (230 CV) y batería de 74 kWh, para una autonomía de 540 km, y motor dual de largo alcance con 180 kW (245 CV) y batería de 97 kWh, acreditada con más de 730 km de autonomía. 
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