Fórmula 1 GP de Arabia / Triunfo de Max Verstappen (RedBull) seguido por su compañero Sergio "Checo" Pérez. Charles Leclerc completó el podio para Ferrari. Oliver Bearman, con el otro Ferrari, fue séptimo en su debut.

 Max Verstappen se impuso en el circuito de Jeddah Corniche en otra gran actuación del piloto holandés, la novena victoria consecutiva.

Sergio "Checo" Pérez completó el 1-2 de Red Bull en una buena labor del piloto mexicano, quien superó sin problemas los cinco segundos de penalización que recibió por un relanzamiento inseguro en su parada en los pits.

La tercera posición correspondió a Charles Leclerc, quien no pudo seguir el ritmo de los Red Bull después de iniciar desde el segundo lugar en la parrilla pero que tuvo el premio consuelo de llevarse el récord de vuelta al haber colocado neumáticos rojos a poco del final.

Detrás de los puestos del podio, Oscar Piastri llevó a su McLaren hasta el cuarto puesto, seguido del Aston Martin de Fernando Alonso y del Mercedes de George Russell.

Oliver Bearman, el joven debutante de solo 18 años con Ferrari y sobre el que estaban puestas todas las miradas hizo una gran carrera al finalizar séptimo tras iniciar 11º en el orden.

Los diez primeros puestos los completaron Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Mercedes) y Nico Hulkenberg (Haas).

Verstappen movió bien desde la pole position y mantuvo el liderato en el inicio, por delante de Leclerc. Pérez aprovechó en el DRS sobre Leclerc en el inicio de la cuarta vuelta para adelantar al de Ferrari y tomar la segunda posición en la primera curva.

Detrás de los puestos del podio, Piastri lograba superar a Alonso en la recta principal al concluir el giro inicial seguidos por Norris y los Mercedes de Russell y Hamilton.

En la séptima vuelta, Lance Stroll protagonizó un accidente desde el noveno puesto al tocar el muro interno en la curva 21, lo que le hizo perder el control de su Aston Martin e impactar las defensas en la curva 22, motivando el ingreso del coche de seguridad.

Red Bull llamó a sus dos pilotos a los pits durante la neutralización para cambiar de neumáticos medios a duros, algo que hizo la mayoría, con la excepción de Norris y de Hamilton.

Esto permitió al de McLaren tomar el liderato de la carrera delante de Verstappen, mientras que Hamilton quedaba tercero, seguido de Pérez y Leclerc.

La competencia se reinició en la décima vuelta y Norris sostuvo el primer puesto hasta que fue adelantado por Verstappen al inicio del 13º giro, mientras que Pérez hizo lo propio con Hamilton para volver a puestos de podio.

Luego, mientras el mexicano perseguía a Norris, Dirección de Carrera le aplicó una sanción de cinco segundos por relanzamiento inseguro en su parada en pits, ya que estuvo cerca de causar un accidente con Alonso al reincorporarse al pitlane.

Eso no frenó a Pérez, quien superó a Norris para tomar la segunda posición en la 18º vuelta, volviendo a un 1-2 de Red Bull con Verstappen cómodamente al frente.

Berman por su parte cumplía una muy buena actuación al colocarse en la novena posición luego de adelantar a Zhou Guanyu y a Hulkenberg, los otros dos pilotos que no habían parado en los pits durante el safety car.

Con los primeros puestos muy distanciados entre sí, lo más interesante del gran premio pasaba por el duelo entre Hamilton y Piastri por la quinta posición.

Bearman controlando a Norris y Hamilton

Con la carrera estabilizada a poco del final Verstappen lideraba con casi siete segundos sobre Pérez, quien mostraba un muy buen ritmo en la parte final acercándose a su compañero y alejándose a 12 segundos de Leclerc.

Con dos carreras disputadas, Verstappen lidera el campeonato con 51 puntos, mientras que Pérez es segundo, con 36, y Leclerc marca tercero, con 28. Entre los constructores, Red Bull suma 87 unidades contra 49 de Ferrari.

La temporada 2024 de F1 continuará del 22 al 24 de marzo con el Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario automotor – Automotive Newspaper / Ultimas noticias del mundo automotor al instante tanto de vehículos de serie como de competición con su respectivo análisis.)

Fórmula 2 GP de Arabia Saudí / Enzo Fittipaldi consigue un gran triunfo. Mal día para Colapinto.

Cuarto en la parrilla, Enzo Fittipaldi (equipo VAR) revitalizado después de su podio en el Sprint el día anterior, el brasileño mostró un excelente ritmo para mantenerse en el grupo de cabeza durante toda la carrera de 28 vueltas.

Fue durante la segunda parte de esta carrera principal que el nieto de Emerson se sintió muy cómodo con sus neumáticos medios después de deshacerse de los superblandos. Fittipaldi hizo un muy buen movimiento en la primera curva para deshacerse de Juan Manuel Correa (DAMS) y Amaury Cordeel (Hitech GP) a falta de 7 vueltas.

Con el campo despejado frente a él, el piloto del VAR pudo relajarse, distanciándose del resto del campo que estaba haciendo la vida difícil en sus espejos. Así, pudo llegar fácilmente a la meta con una ventaja de casi 8 segundos sobre Kush Maini, mientras que Dennis Hauger (MP Motorsport) arrebató el 3er escalón del podio a Jak Crawford (DAMS) en la línea de meta.

Una emotiva victoria para el ganador de la jornada que perdió a su tío abuelo Wilson Fittipaldi hace unos días. Fue su segunda victoria en la F2, la primera desde el Sprint en Spa-Francorchamps en julio pasado.

Mal día para el argentino Franco Colapinto involucrado en un pequeño choque en la largada, luego un roce con el muro y a mitad de carrera trompo y definitivo abandono.

Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Se presentó la 3ª generación del Citroën C3 rebautizada como C3 Origin (2024).

Para el final de su carrera, la tercera generación del Citroën C3 se llamará C3 Origin. Su gama de motores de gasolina y Diésel se mantiene sin cambios, al igual que sus precios que parten de los 13.200 euros y 99 euros por mes.

Citroën C3 Origin (2024)

Será sustituido a mediados de año por un nuevo C3 de gasolina e híbrido, así como por el eléctrico ë-C3 (este último ya está disponible).

A diferencia de Fiat, que dio al Panda 3 el nombre de Pandina, o Renault, que había lanzado el Clio Campus y luego la Collection en el pasado, Citroën no tenía la intención de extender la carrera del C3 III a través de la aparición de este sufijo. "El C3 se apagará lentamente a mediados de año. Un C3 reemplaza a otro", dijo Thierry Blanchard, director de producto del segmento B de Citroën. Aparte de su nombre, nada cambia para el Citroën C3 Origin. El versátil auto urbano sigue estando disponible en los acabados You, Plus y Max, en una gama de dos motores de gasolina y Diésel, a partir de 16.590 euros.

El nuevo C3 se producirá en la planta de Stellantis (ex-PSA) en Trnava, Eslovaquia, donde el modelo ya está saliendo al final de su ciclo. Por lo tanto, este último tendrá que ceder el paso a Citroën, pero Citroën tiene la intención de aprovechar al máximo su potencial comercial restante. Porque, a pesar de su antigüedad, el C3 III sigue mostrando buenas ventas. En 2023 se vendieron 59.605 unidades del coche urbano en Francia, lo que supone un aumento del 1,23% en un año que contribuye a situar al C3 en la cuarta posición del nuevo mercado. Al ser uno de los últimos modelos del segmento que se ofrece en Diésel, ha sido capaz de seducir a las empresas, que han gestionado dos tercios de los pedidos. A escala europea, el C3 llegó 17e del mercado de coches nuevos en 2023 con 145.434 matriculaciones registradas; Es decir, un 2% más que en 2022. Es el vehículo con los mejores volúmenes de Citroën. En mayo de 2021, esta tercera generación superó el hito del millón de unidades producidas. Hay que ver si el nuevo en donde se elimina el Diésel y se ofrece en reemplazo un 100% eléctrico repite ese éxito...

Citroën ë-C3

En el marco de un fin de semana de "puertas abiertas" que se celebrará del 15 al 18 de marzo de 2024, el Citroën C3 Origin será objeto de ofertas promocionales que lo harán accesible desde 89 euros al mes en alquiler a largo plazo con garantía y asistencia durante cuatro años.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar)

Fórmula 1 / Audi adquirirá el 100% del equipo Sauber F1 y desarrollará su propio motor.

Audi tomará el control total de Sauber, con sede en Suiza, antes de su transformación en el equipo de Fórmula Uno de fábrica de la marca alemana a partir de 2026.

El jefe de desarrollo de Audi, Oliver Hoffmann, dejará el consejo de administración de Audi para asumir la responsabilidad general del programa de F1, mientras que Andreas Seidl, que ya trabaja en la base de Sauber en Hinwil, Suiza, dirigirá el equipo.

El director general de Audi, Gernot Doellner, se hará cargo, además de sus funciones actuales, de la división de desarrollo técnico, hasta ahora dirigida por Hoffmann.

Audi dijo que el Consejos de Supervisión de Audi y su matriz, el Grupo Volkswagen, habían votado a favor de una adquisición completa del Grupo Sauber después de un acuerdo con el actual accionista mayoritario Islero Investments, vinculado al multimillonario sueco Finn Rausing.

El fabricante de automóviles afirmó en enero de 2023 que había adquirido una participación minoritaria en Sauber, sin dar detalles.

Además Audi está desarrollando su propio propulsor de F1 en Neuburg, Baviera.

"La entrada en la Fórmula Uno no es sólo el pináculo de la exitosa historia de Audi en el deporte del motor, sino también un desafío deportivo tan grande como un compromiso financiero", dijo Manfred Doess, presidente del Consejo de Supervisión de Audi en un comunicado el viernes.

"A través de la agrupación de responsabilidades de Oliver Hoffmann y la adquisición completa del Grupo Sauber, estamos acelerando nuestros preparativos para la temporada 2026", dijo Doess.

Seidl, un alemán, fue director del equipo McLaren antes de unirse a Sauber a finales de 2022. Dijo: "Tenemos objetivos ambiciosos. Su realización está en progreso y se acelerará aún más mediante la adquisición completa de Sauber por parte de Audi".

VW dio luz verde a Porsche y Audi para buscar inscripciones separadas en la F1 en 2022, en medio de la creciente popularidad del deporte. Mientras Audi avanza, el intento de Porsche de ingresar a la F1 pronto fracasó después de que puso fin a meses de conversaciones con Red Bull como socio potencial.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de Arabia / Max Verstappen (RedBull RB20) logra la pole en Jeddah, ubicándose por delante de Charles Leclerc (Ferrari) y Sergio "Checo" Pérez (RedBull).

 Intocable, como siempre, Max Verstappen ganó una segunda pole position consecutiva. Tras su pole en Bahréin, el holandés lo volvió a conseguir este viernes al hacerse con la pole para el GP de Arabia Saudí, por delante de Charles Leclerc y Sergio Pérez. El tres veces campeón del mundo consigue su primera pole position en este circuito de Jeddah.

La lucha por el segundo lugar en la primera fila fue entre tres pilotos, pero fue Charles Leclerc quien salió victorioso de este duelo contra Sergio Pérez (3º) y Fernando Alonso (4º). Al igual que en Bahréin, el monegasco partirá el sábado junto a Max Verstappen. El mexicano y el español compartirán la segunda fila.

La tercera línea será ocupada por los dos McLaren, Con Óscar Piastri delante de Lando Norris, mientras que la cuarta línea será 100% Mercedes con George russell superando una vez más a Lewis Hamilton.

Buena actuación de Ollie Bearman en su primera sesión de clasificación en la Fórmula 1. El joven británico de 18 años, quién sustituye a Carlitos Sainz este fin de semana, quedó clasificado en el puesto 11, ¡a sólo 36 milésimas de pasar a la Q3! ...hay que tener en cuenta que sólo tuvo una hora de conducción en Jeddah durante la FP3 antes de la clasificación.

Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) sufrió un problema mecánico al inicio de la sesión, y tuvo que parar en el resquicio de la curva 4 causando una bandera roja.El alemán, sin crono en la Q2, saldrá 15º el sábado.

Los Alpine de Esteban Ocon (17e) y Pierre Gasly (18º) volvieron a ser eliminados en la Q1, lejos de pasar a la Q2. 

Fórmula 1 GP de Arabia / Max Verstappen (RedBull RB20) logra la pole en Jeddah

Fórmula 1 GP de Arabia / Max Verstappen (RedBull RB20) logra la pole

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de Arabia FP 3 / Max Verstappen (RedBull) el mejor con Charles Leclerc (Ferrari) segundo y Sergio Pérez tercero. Buen debut de Oliver Bearman que reemplaza a Carlos Sainz este fin de semana en Ferrari.

 Sainz no participará en el GP de Arabia Saudí tras ser diagnosticado con apendicitis. Ollie Bearman joven británico, por ende, debuta en Fórmula 1 y a sus 18 años, se convierte en el piloto más joven en correr con la Scuderia.

Bearman fue, junto a Valtteri Bottas, el primero en salir a pista. El británico optó por montar el neumático medio, al igual que lo harían también posteriormente los dos Aston Martin, los dos Stake, los dos RB y Oscar Piastri con el McLaren. Al ser en una carrera nocturna, la información de esta sesión diurna, no iba a ser la más representativa.

Después de unos primeros minutos muy tranquilos, de poco rodaje, llegó el turno de ver las primeras vueltas interesantes. Ferrari se mostró realmente fuerte con el medio, con Leclerc marcando muy buenos tiempos quedando a tres décimas del tiempo que fue el mejor al término de la primera mitad de estos Libres 3, el 1'28"893 de Verstappen.

Al salir con el medio, los tiempos de los Aston Martin fueron algo más discretos, aunque estaban por delante de Lewis Hamilton en la tabla. El británico seguía con problemas en su Mercedes y las sensaciones antes de la clasificación seguían sin ser las ideales. George Russell, como ya ocurrió en Baréin, estaba más cómodo que su compañero de equipo.

Guanyu Zhou

Cuando llegó el momento de poner el segundo juego de blandos, el primero para algunos, hubo que regresar al box muy pronto. Guanyu Zhou sufrió un accidente en el primer sector y dañó considerablemente su Sauber C44.
 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

 

Rivian R2 / Además del R3 también se presentó el R2 que tiene como objetivo venderse por debajo de u$s 45.000.

Ha tardado mucho tiempo en desarrollarse, pero Rivian finalmente ha presentado su importante crossover R2 junto al R3. Más pequeño que el R1S tanto en tamaño como en costo, el nuevo vehículo promete desempeñar un papel importante para ayudar a la startup (en problemas) a ganar impulso en las ventas gracias a un precio inicial propuesto de u$s 45.000.

Si bien eso es aproximadamente u$s 2.000 más que el Tesla Model Y, será mucho más barato que el SUV actual de Rivian, el R1S, que comienza en u$s 74.900. También será mucho más pequeño, midiendo 4,71 m de largo. 

El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, promete que en su configuración de tres motores de mayor rendimiento, el R2 alcanzará los 100 km/h en “mucho menos de tres segundos”, lo que lo hace más rápido que el Model Y Performance.

Además de la variante de tres motores, Rivian también planea ofrecer una versión AWD de dos motores  así como una variante de tracción trasera de un solo motor.

Sorprendentemente, independientemente de la configuración del motor elegida, los compradores podrán viajar más de 483 km por carga.

Rivian atribuye la impresionante autonomía del R2 a su nuevo sistema de batería, que utiliza 4.695 celdas de batería cilíndricas, más grandes que las utilizadas en el R1. El paquete de baterías está integrado en el vehículo como elemento estructural, contribuyendo a su rendimiento general.

Marcando un próximo cambio en la industria, el R2 estará equipado con un cargador NACS estilo Tesla desde el inicio de la producción, pero Rivian promete que también se incluirá un adaptador CCS con el vehículo. 

El R2 también es un paso adelante en términos de potencia informática, ya que Rivian busca mejorar sus sistemas avanzados de asistencia al conductor. Equipado con 11 cámaras y cinco sensores de radar, Scaringe afirma que los conductores del R2 podrán quitar las manos del volante y los ojos de la carretera, lo que sugiere que será un sistema autónomo de nivel 3, como el sistema DrivePilot de Mercedes.

Rivian no ha revelado el tamaño exacto de las pantallas del R2, pero hay una pantalla ancha y compacta detrás del volante para los instrumentos, junto con una pantalla táctil más grande en el tablero ubicada entre los asientos delanteros.

El CEO mencionó los próximos accesorios, como una tienda de campaña montada en el techo y un paquete de cocina para acampar que se puede conectar a los enchufes traseros del R2. Naturalmente, un baúl delantero capaz de albergar múltiples bolsas complementará las capacidades de almacenamiento del vehículo.

Scaringe dijo que hoy se abren los libros de pedidos para el R2. La compañía espera comenzar a entregar el R2 a los clientes en la primera mitad de 2026 y producirá el vehículo en su planta de Normal, Illinois.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Carlitos Sainz se retira de Arabia Saudita, gran posibilidad para Ollie Bearman.

Ferrari ha confirmado que Carlos Sainz, enfermo desde principios de semana, se ha visto obligado a retirarse del Gran Premio de Arabia Saudí.

Inicialmente diagnosticado como gastroenteritis el cuadro se convirtió en un caso un poco más grave ya que Ferrari a anunciado este viernes, pocas horas antes de los Libres 3, que Carlos Sainz fue diagnosticado de apendicitis y tendrá que ser operado de urgencia, descartándole definitivamente para el resto del fin de semana.

El as español será sustituido por Oliver “Ollie” Bearman desde los Libres 3 de este viernes. Una gran oportunidad para el inglés que tendrá que ceder su puesto en fórmula 2, dejando a Prema con un solo coche (el de Andrea Kimi Antonelli), aunque había conseguido la pole. Es Kush Maini (Invicta Racing) quien recupera ese lugar.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Rivian R3 y R3X / Los nuevos modelos presentados prometen un precio razonable con un alcance de más de 480 km.

 Rivian presentó los nuevos R3 y R3X. Son modelos que se ubicarán debajo del R2, que también se presentó hoy.

Rivian no entró en muchos detalles, pero el R3 tiene un frente familiar, una carrocería de 5 puertas compacta con manijas de puertas empotradas y estilo cross.

El interior es minimalista con un grupo de instrumentos digitales y un sistema de información y entretenimiento de pantalla ancha. Además podemos ver un techo panorámico de cristal y un elegante diseño en dos tonos. El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, también dijo que el modelo tiene dos guanteras, así como asientos en la primera y segunda fila que se pliegan para permitir dormir en el interior.

El R3X es similar, pero promete más rendimiento y una aparente “sensación de kart”. Se asemeja mucho al R3, pero aparentemente se distinguirá por parachoques modificados, ruedas exclusivas y detalles en naranja rojizo.

Los cambios continúan en el interior, ya que el R3X tiene asientos exclusivos y un volante con una franja central. También podemos ver costuras en contraste en dos tonos, así como detalles metálicos a juego.

Rivian se mantuvo callado sobre las especificaciones. Sin embargo, la compañía dijo que el R3 se ofrecerá con dos paquetes de baterías diferentes y el más grande de ellos proporcionará un alcance de más de 483 km .

El fabricante de automóviles dijo que habrá sistemas de propulsión de uno, dos y tres motores. Este último tendrá un motor delantero, dos motores traseros y un tiempo de 0 a 100 km/h de menos de tres segundos.

La línea R3 utilizará el estándar de carga norteamericano (NACS) y permitirá la carga CCS mediante un adaptador. 

Al igual que el R2, el R3 y el R3X cuentan con una plataforma de vehículo mediano completamente nueva que utiliza “fundiciones a presión de alta presión, una unidad de batería estructural donde la parte superior del paquete también sirve como piso y sistemas de cierre que reducen drásticamente la complejidad. " Los modelos también prometen tener “capacidades autónomas mejoradas” gracias a una nueva pila de percepción que utiliza 11 cámaras, cinco sensores de radar y una plataforma informática más potente.

Rivian no mencionó el precio, pero los modelos llegarán después del R2 y costarán alrededor de 45.000 dólares. Si bien los fanáticos tienen una larga espera por delante, Rivian dijo que los tres modelos eventualmente se ofrecerán a nivel mundial.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)