Nuevo Buick Envision 2021

Después de una filtración en marzo, Buick ha publicado la primera información oficial sobre el nuevo Envision 2021. El diseño del último SUV de Buick es bastante deportivo y una línea de hombro fuerte.

La parte delantera está dominada por una parrilla amplia y faros delgados, mientras que la parte trasera sigue su ejemplo con las luces traseras integradas casi a la perfección que complementan las caderas tonificadas del modelo.

Helen Emsley Executive Design Director General Motors

"El Envision 2021 será más bajo y más ancho, con proporciones premium y un estilo llamativo diseñado para combinar la expresividad de un automóvil con la practicidad de un SUV", dijo Helen Emsley, directora ejecutiva de Global Buick y GMC Design.

Buick no ha compartido mucho en este momento en el nuevo Envision, pero ha confirmado que se ofrecerá con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con una transmisión automática de nueve velocidades. Esto suena como el mismo tren motriz ofrecido en el Cadillac XT4, donde produce 237 HP y 350 Nm de torque. Un sistema de tracción total sería una opción.

El nuevo Buick Envision se convertirá en el primer modelo de la compañía en ofrecer un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas que incluirá Amazon Alexa, Spotify, Pandora y, por supuesto, Apple Car Play y Android Auto.

Buick ofrecerá el Envision 2021 con un kit de seguridad activo de serie, que incluye frenado automático de emergencia, frenado de peatones delanteros, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal, asistencia de estacionamiento trasero y cámara de visión trasera HD, entre otros.

El nuevo SUV premium de la compañía también se ofrecerá en la lujosa línea de acabado Avenir, que probablemente contará con un diseño de parrilla delantera específico para el modelo, diferentes ruedas, tapicería de cuero extendida y más.

"El nuevo Envision 2021 es parte de la estrategia de Buick para hacer crecer su familia de SUV premium", dijo Duncan Aldred, vicepresidente de Global Buick y GMC. "Se une al nuevo 2020 Encore GX, que ofrece seguridad, funcionalidad y estilo adaptados a las preferencias de tamaño y espacio de los compradores de SUV pequeños y compactos de la actualidad".

Buick revelará más detalles sobre el nuevo 2021 Envision a finales de este año.

fuente carscoops.

El Aston Martin DB5 Goldfinger vuelve a fabricarse como una edición limitada para sentirse como James Bond al módico precio de 3 millones de euros...

Aston Martin anunció hace un par de años que resucitaría el mítico Aston Martin DB5, que ha pasado a la historia como el auto de James Bond, y haría una serie limitada de 25 unidades.

Ahora, el Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation ha entrado a producción: las entregas comenzarán en la segunda mitad de este 2020 y el precio de cada unidad ascenderá a 3 millones de euros.

Los 25 ejemplares de este modelo, que forman parte del programa Continuation Car de Aston Martin dedicado a devolver a la vida modelos clásicos de la firma, se concebirán en la pequeña fábrica de Newport Pagnell en el condado de Buckinghamshire (Inglaterra). Precisamente donde fueron fabricadas originalmente entre 1963 y 1965 las poco menos de 900 unidades del Aston Martin DB5.

En la fabricación de cada uno de los DB5 Goldfinger Continuation la firma británica invertirá unas 4.500 horas. 25 unidades se pondrán a la venta, a las que se sumarán tres adicionales: una para la firma británica, otro para Eon Productions, productora de la saga cinematográfica que ha participado en el diseño de los gadgets que equipa, y una tercera que se subastará en un acto benéfico.

El Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation está concebido en un chasis de acero sobre el que se asientan los paneles de aluminio de la carrocería que irán pintados en plata Silver Birch, una tonalidad idéntica a la del modelo original. El motor será un 4.0 litros atmosférico de seis cilindros, caja manual ZF de cinco velocidades y 290 CV.

Diferencial autoblocante mecánico, discos de frenos hidráulicos servoasistidos de tipo Girling, dirección por cremallera (no asistida), 3 carburadores SU y suspensión con paralelos deformable con barra estabilizadora delante y eje rígido detrás con suspensión Watt.

El DB5 Goldfinger cuenta para estar bien completo con sistemas de expulsión de humo y aceite trasero, patentes intercambiables (hasta tres), ametralladoras simuladas en el frontal, escudo antibalas trasero, arietes delante y detrás, cuchillas retráctiles en las llantas o panel de techo extraíble para el asiento del copiloto, teléfono en la puerta del conductor, bandeja de almacenamiento oculta bajo el asiento para armas o control remoto para activar todos los sistemas.

fuente:motorpasion.com

Renault aplaza por el momento el cierre de fábricas francesas pero el plan de ajuste global continúa.

PARÍS - Renault dijo que estaba iniciando conversaciones con los sindicatos para reorganizar las plantas en Francia, lo que podría llevar a cierres, ya que está en vías de reducir su fuerza laboral.

El fabricante de automóviles eliminará alrededor de 14.600 empleos en todo el mundo y reducirá la capacidad de producción en casi un quinto en un movimiento para reducir drásticamente los costos tras la recesión que ha sacudido la industria automotriz global.

El plan incluye la tarea políticamente delicada de recortar 4.600 puestos en la propia Francia,  (alrededor del 10 por ciento del total de Renault en su país de origen), a través de la jubilación voluntaria y el reentrenamiento, según un comunicado de prensa del viernes.

Se eliminarán más de 10.000 empleos adicionales en el resto del mundo, reduciendo una fuerza laboral global de aproximadamente 180.000 personas.

Renault dijo que reducirá su capacidad de producción global a 3.3. millones de vehículos en 2024 de 4 millones en 2019. Se suspenderán los aumentos de capacidad planificados en Marruecos y Rumania. La compañía marcó posibles ajustes a la capacidad en Rusia.

"Hemos gastado e invertido demasiado y ahora volveremos a nuestra base", dijo la directora ejecutiva Clotilde Delbos en una llamada con analistas. "Estamos ante la realidad, no buscamos estar en la cima del mundo". "La compañía centrará su atención en la rentabilidad y se alejará de la carrera por los volúmenes a cualquier costo", dijo.

Los malos resultados de Renault en 2019 proporcionaron una llamada de atención necesaria que sorprendió a los empleados para cambiar su mentalidad y trabajar más estrechamente con socios japoneses, dijo Delbos.

Bajo el ex presidente Carlos Ghosn, Renault tenía un objetivo de ventas de 5 millones de ventas anuales para 2022, que desde entonces ha sido abandonado.

Renault suspendió las decisiones sobre el futuro de las fábricas en Francia en medio del furor político y la oposición sindical, y dijo que las conversaciones comenzarán en varios escenarios, incluida la eliminación gradual del montaje de automóviles en Flins, donde produce el Renault Zoe y el Nissan Micra, y Dieppe, que construye el auto deportivo Alpine A110.

Algunas plantas, como Flins, cerca de París, podrían centrarse en actividades de reciclaje en lugar de construir automóviles, dijo Renault. Las plantas de Douai y Maubeuge en el norte de Francia se convertirían en "centros de excelencia" para vehículos eléctricos y vehículos comerciales ligeros, respectivamente, dijo el fabricante de automóviles.

Seis sitios en total, incluidas las fábricas de componentes, estarán bajo revisión. 

El gobierno francés ha dicho que no aprobará un préstamo estatal planificado de 5.000 millones de euros para Renault hasta que la gerencia y los sindicatos concluyan las conversaciones sobre empleos y fábricas en Francia.

Renault dijo que reduciría los costos al reducir la cantidad de subcontratistas en áreas como ingeniería, reducir la cantidad de componentes que usa y reducir la fabricación de cajas de engranajes en todo el mundo.

La presentación de Renault de su nuevo plan de negocios el viernes culminó una semana decisiva para el fabricante de automóviles y sus socios japoneses Nissan y Mitsubishi Motors.

Las propuestas de Renault se suman a un nuevo plan de negocios anunciado el miércoles por la alianza de tres compañías para reducir los costos de desarrollo y producción, abandonando el énfasis en el crecimiento que marcó la era de Ghosn, quien dirigió la alianza durante casi dos décadas antes de su arresto en Finales de 2018.

Nissan anunció su plan de recuperación el jueves. Incluye cerrar su fábrica de automóviles en Barcelona en España y centrar la producción europea en su planta en Sunderland, Inglaterra.
Anuncios de Renault en un comunicado de prensa: 
Suspensión de los planes para aumentar la capacidad prevista en Marruecos y Rumania, estudio de la adaptación de las capacidades de producción del Grupo en Rusia, estudio de la racionalización de la fabricación de cajas de velocidades a nivel mundial. 
Renault lanza una consulta para estudiar, desde las fábricas de Douai y Maubeuge, la creación de un centro de excelencia optimizando para vehículos comerciales eléctricos y ligeros en el norte de Francia.
Reflexión abierta sobre la reconversión de la planta de Dieppe, al final de la producción del Alpine A110.
La transferencia de la participación del Grupo Renault en Dongfeng Renault Automotive Company Ltd (DRAC) en China a Dongfeng Motor Corporation y el cese de las actividades de vehículos particulares bajo la marca Renault en el mercado chino.
Para enfrentar los principales desafíos tecnológicos del futuro y seguir su estrategia de crecimiento rentable, el Grupo confía en su desarrollo internacional. Se basa en la complementariedad de sus cinco marcas (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine y LADA), el vehículo eléctrico y su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors. Con un equipo 100% Renault involucrado desde 2016 en el campeonato mundial de Fórmula 1, la marca está involucrada en el automovilismo, un verdadero vector de innovación y notoriedad.

fuentes: Renault, Europa auto news, Reuters y Bloomberg.

Renault no tiene la intención de abandonar la F1, según lo confirmado por la señorita Clotilde Delbos, directora general interina de Renault.

Clotilde Delbos, directeur général de Renault interina.

Cuando Renault dió a conocer el vasto plan de reducción de costos de 2 mil millones de euros en 3 años para hacer frente a sus dificultades recientes y la crisis vinculada a la pandemia de coronavirus, la cuestión del futuro del equipo F1 podría surgir legítimamente. 

Sin embargo, aún deberíamos ver a los monoplazas con placa del rombo en los circuitos de F1 en los próximos años. "Lo hemos dicho públicamente y confirmamos que seguimos comprometidos con la Fórmula 1", comenta la señorita Clotilde Delbos, Directora General interina de Renault, citada por AFP.

"El anuncio de nuevas regulaciones de límite de gasto es muy bueno para nosotros porque tendremos que invertir menos en esta disciplina . Así que estamos y permanecemos en la F1. "

Liberty Media ha anunciado varias medidas radicales de control de costos para la F1, incluida la introducción en 2021 de un límite presupuestario de 145 millones de dólares (132 millones de euros). Un plan de emergencia inmediatamente recibido por varios equipos, incluidos McLaren y Renault.

"El equipo Renault F1 acoge con satisfacción la adopción de las nuevas regulaciones por parte del Consejo Mundial del Deporte del Motor, que son respuestas responsables y apropiadas a los desafíos a corto y largo plazo de la Fórmula 1.", dijo el fabricante el miércoles pasado.

Con un futuro que ahora se ha aclarado, Renault podrá centrarse en un tema importante: el futuro reemplazo de Daniel Ricciardo, quien se irá a McLaren en 2021.

Citroën se ha unido una vez más con el modisto Jean Charles de Castelbajac para una serie limitada, esta vez en el C1 a fin de motivar a los clientes potenciales. Antes la promoción venía a través de la competición ...ahora se inclinan por los "fashion deigner"...

Citroën C1: lanza una serie especial denominada JCC + con Castelbajac

Citroën renueva su colaboración con el modisto Jean Charles de Castelbajac. El fabricante y el modisto habían propuesto en 2018 una serie muy limitada del C3, llamada JCC +. El JCC + está de vuelta, pero esta vez en el pequeño C1.

La carrocería del automóvil adopta elementos en los colores favoritos de Castelbajac. Las tapas de los espejos están pintadas de rojo, los centros de las ruedas son azules y el borde del cuarto de panel es amarillo. Sin embargo, todo se mantiene sobrio. Este C1 estará disponible en cinco tonos (blanco Lipizan, gris galio, gris carlinita, negro caldera y rojo escarlata). Las llantas de 15 pulgadas y el techo están pintados de negro. Encontramos los ensanchadores de ala de las variantes Urban Ride.

En el interior, tenemos el logotipo "JCC +" con galones bordados en los reposacabezas delanteros y alfombras. La tapicería es parcialmente azul, la tira del tablero de instrumentos es roja, el contorno de los aireadores es blanco mientras que la consola central es de color negro brillante.

Este C1 JCC + se basa en el acabado de alto brillo, que ya tiene aire acondicionado manual, espejos eléctricos y calefactados, radio en pantalla táctil de 7 pulgadas, compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto y la cámara de visión trasera. El JCC + agrega iluminación automática y el aire acondicionado se vuelve automático. El precio aún no ha sido anunciado.

Williams rompe con su sponsor principal ROKiT y además anuncia el comienzo de un "proceso de venta formal"

Williams Grand Prix Holdings PLC estudia una venta parcial o total de su equipo de Fórmula 1 como parte de una revisión estratégica que busca un futuro mejor. Además, la compañía anuncia el fin de la relación con su patrocinador principal, ROKiT.

El bajón de rendimiento del equipo más el impacto del paro por el covid-19 han hecho estragos en el equipo.

Por otra parte ven en el cambio de normativa y el 'New Deal' de Liberty Media una oportunidad y han decidido desarrollar una revisión estratégica para estar en la mejor posición en la nueva era de la Fórmula 1.

En el mismo comunicado en el que anuncian sus resultados económicos del primer trimestre de 2020, en el que anuncian pérdidas de 19 millones de euros 

Comienzan un 'proceso de venta formal'....lo que no significa una venta inmediata, ya que subrayan que no han tomado ninguna decisión definitiva aún. No obstante, comenzará el proceso para acelerar las negociaciones. Entre sus opciones está la venta parcial o total de la compañía.

"WGPH se ha embarcado en un programa para establecer una nueva dirección estratégica para asegurar que Williams está bien posicionado para aprovechar las ventajas de la nueva era de la F1. Nos hemos asegurado la financiación extra de prestamistas externos, que tienen acceso a WGPH los recursos para desarrollar este plan estratégico nuevo ", informó Williams en un comunicado.

"Como parte de esta dirección estratégica nueva, la junta de WGPH revisará todas las diferentes opciones estratégicas disponibles para la compañía", ha añadido.

"Las opciones que se estudian incluyen, pero no están limitadas solo a determinados, conseguir capital nuevo para el negocio, la liquidación de una participación pequeña en WGPH o la liquidación de una gran participación en WGPH, incluida una posible venta de toda la compañía" , ha trasladado la compañía.

"Aunque no haya tomado ninguna decisión aún sobre el mejor resultado, para facilitar las conversaciones con las partes interesadas, la compañía anuncia el comienzo de un proceso formal de venta".

"La Junta de WGPH cree que la revisión estratégica y el proceso de venta formal es lo más prudente y correcto para tomar el tiempo para estudiar las diferentes opciones y colocar el equipo de F1 en la mejor posición posible para el futuro", han indicado para terminar .

RUPTURA CON ROKIT

WILLIAMS RACING

@WilliamsRacing

Williams can confirm it has terminated its sponsorship arrangements with ROKiT effective immediately.

Williams también anuncia que terminan su relación con el que hasta ahora era su patrocinador principal, ROKiT. "La temporada 2020 de Fórmula 1 ha tenido dificultades, por supuesto, por la pandemia del covid-19 y esto tendrá un impacto en los ingresos de los derechos comerciales del próximo año. El equipo también avisa de qué termina su relación con su patrocinador principal , ROKiT, y con su gran patrocinador, ROK Drinks ", han expresado.

Dice Claire Williams..."No hay un solo factor que haya motivado esta decisión. Obviamente hemos dado ya pasos en el pasado, durante muchos meses, para asegurarnos de que colocamos a Williams en la mejor posición financiera y competitivamente y éste es sólo otro paso en este proceso. No podemos hablar de un sólo factor, sino que son muchos los que nos han llevado a esta decisión", ha añadido.

Aunque Claire es consciente de que Sir Frank siempre se ha resistido a vender el equipo, su hija deja claro que es la única opción de sobrevivir que tienen ahora mismo.

"Lo que Frank siempre ha hecho es asegurarse de que da prioridad al equipo, al negocio y al personal y eso es lo que estamos haciendo ahora", ha asegurado.

"Del mismo modo, el deseo de Frank es ser lo más competitivos posibles y una de las razones por las que hacemos esto es para atraer inversión al equipo, con el objetivo de aprovecharnos del reglamento nuevo y colocar al equipo en la mejor posición posible para tener éxito. Al final, es lo que nos importa", ha expresado Claire para terminar.

2021 VW Nivus ...Volkswagen ha presentado su nuevo coupé crossover desarrollado y fabricado en Brasil

Desarrollado en Brasil para América del Sur y para otros mercados internacionales, incluida Europa, el Volkswagen Nivus es un crossover subcompacto que comparte la plataforma MQB-AO con el hatchback Polo y el sedán Virtus. El Nivus estará disponible en Brasil en las próximas semanas, seguido de Argentina más adelante en el año y otros mercados sudamericanos en 2021.

El VW Nivus también se lanzará internacionalmente, con una versión europea confirmada por Volkswagen para la segunda mitad de 2021. Aparentando un Polo elevado, el VW Nivus tiene una apariencia resistente gracias a la mayor distancia al suelo y al revestimiento de plástico de la carrocería.

 También se dice que es uno de los vehículos más espaciosos del segmento, que cuenta con "un amplio interior del vehículo" y con una capacidad del compartimiento de equipaje de 415 litros.

Esto se debe en parte a que el Nivus es más largo que el SUV T-Cross, mide 4,26 m de paragolpes a paragolpes y 2,56 m entre los ejes. 

Los aspectos más destacados del diseño incluyen la línea inclinada del techo y el perfil tipo cupé, el estilo SUV y las elegantes luces LED, unidas en la parte trasera de manera similar al T-Cross. El alerón de techo considerable y las llantas exclusivas de 17 pulgadas también se destacan.

En el interior, el tablero del coupé cross tiene el diseño es casi idéntico al del Polo. El tablero está dominado por una gran pantalla táctil de 10 pulgadas sobre la consola central que se puede combinar con el panel de instrumentos digital Active Info Display de 10.25 pulgadas para una apariencia de alta tecnología y una mayor conectividad.

La pantalla central, funciona con VW Play, una interfaz multimedia completamente desarrollada en Brasil. A diferencia de la pantalla del Polo, la unidad en el Nivus elimina los botones físicos. Pero se dice que las principales ventajas residen en sus características de conectividad, servicios y transmisión.

Estos incluyen el acceso a las aplicaciones VW Play, que es una tienda virtual exclusiva para clientes de Volkswagen. Pueden iniciar aplicaciones directamente a través de VW Play y descargar otras nuevas utilizando los 10 GB de memoria disponibles. Hay muchas aplicaciones disponibles para estacionamiento, audiolibros, seguros, transmisión de música, navegación, entrega de alimentos y más.

VW Play también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con otras características que incluyen un Manual Cognitivo integrado en el vehículo y la capacidad de leer prácticamente todos los formatos multimedia.

En América del Sur, el VW Nivus está propulsado por un motor de tres cilindros turboalimentado TSI de 1.0 litros con 116 CV. llamado en 200 TSI, la unidad funciona también con etanol, en cuyo caso genera 128 CV y 200 Nm de torque. El motor está conectado a una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera; AWD no se ofrece.

En el frente de seguridad, el VW Nivus viene equipado con características como un detector de fatiga, ESC (control electrónico de estabilidad), ayuda de arranque en rampas (HHC), KESSY y cámara de marcha atrás. También se ofrecen control de crucero adaptativo y freno de emergencia autónomo.

VW construirá el Nivus para Sudamérica en su planta en Anchieta, São Bernardo do Campo, Brasil. Los detalles sobre el modelo de especificaciones europeas se anunciarán en una fecha posterior.

Hongqi E-HS9. el nuevo SUV gigante eléctrico chino de lujo ya en producción.

Han aparecido imágenes del último vehículo del fabricante de automóviles chino Hongqi, que muestran el SUV anteriormente conocido como E115 en apariencia ya un modelo de producción.

Hongqi presentó por primera vez el H115 al mundo en forma de concept car el año pasado. El modelo de producción ha conservado en gran medida las mismas características y apariencia, pero según lo revelado por el medio chino Autohome, ahora se conoce como el Hongqi E-HS9. (su nombre definitivo)

Estas últimas capturas de pantalla que surgieron de los videos de las redes sociales chinas muestran el lujoso SUV circulando por la misma fábrica y nos brindan las mejores imágenes del diseño general hasta el momento. El extremo frontal del Hongqi E-HS9 tiene una enorme parrilla cromada tipo Rolls-Royce con listones verticales. La iluminación es proporcionada por unidades de faros principales horizontales, mientras que también hay un par de grandes luces LED diurnas colocadas verticalmente.

Los lados del SUV incluyen un detalle rojo prominente justo debajo de los espejos retrovisores, mientras que este ejemplar está equipado con grandes ruedas plateadas. La parte trasera también incluye adornos cromados alrededor de los tubos de escape.

El Hongqi E-HS9, totalmente eléctrico, tiene un sistema de doble motor y tracción total. En la parte delantera se encontrará un motor eléctrico con 215 hp y 350 Nm, mientras que un motor eléctrico con 295 hp y 420 Nm impulsará las ruedas traseras, lo que da como resultado un total de 510 hp y 770 Nm de torque. La energía proviene de una batería de 92.4 kWh.

Se dice que el modelo de producción mide 5,16 m de largo. Eso significa que tiene un tamaño similar a la del BMW X7, que en sí mismo tiene 5,15 m  de largo.

Se espera que los precios locales oscilen entre 480.000 yuanes (u$s 67,257) y 550.000 yuanes (u$s 77,065). ver https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Hongqi

El SUV Mini Coutryman 2020 muestra su nuevo aspecto. algunos cambios estéticos y leves modificaciones mecánicas.

Mini Countryman restylizado (2020): tres años después del lanzamiento de la segunda generación, el cross, que solo de Mini tiene el nombre con sus 4.30 m de largo, se refresca la imágen. El SUV ofrece un ligero cambio exterior e interior . También aprovechó la oportunidad para modernizar su gama de motores.

La parrilla está equipada con barras horizontales o un panal, y está rodeada de ópticas con gráficos interiores originales con la opción de iluminación LED Matrix  y el detalle en la parte trasera de firmas luminosas "Union Jack" que incorporan las luces. 

En la cabina, el acento (inglés) se colocó en la calidad del acabado, el talón de Aquiles de su predecesor. La calidad de los materiales progresa sin que el diseño se invierta. Están surgiendo nuevas atmósferas más cálidas, de acuerdo con el espíritu británico de la marca. El conductor notará inmediatamente el reemplazo de los medidores analógicos alojados detrás del volante por un panel digital de 5 "junto a una pantalla táctil central, que se mantiene en formato de 8.8" 

iluminación LED Matrix

En términos de sistemas de propulsión, la unidad de nafta de 102 CV en el acabado básico One no se ha renovado por el momento. Arriba, lamentamos la pérdida de potencia de ciertos motores, para cumplir con los futuros estándares de aprobación Euro 6d. El motor de nafta del Cooper S ahora alcanza un máximo de 178 hp, por debajo de 192 hp anteriormente, mientras que el híbrido enchufable Cooper SE pierde 4 hp (220 hp). En la sumatoria su motor eléctrico gana 7 ch (136 ch), su alter ego térmico pierde 11 (125 ch). Por el momento, Mini no habla de la renovación de la variante deportiva John Cooper Works, que tiene una potencia de 306 hp.

El Mini Countryman MY2020 comienza en valores de 29.400 € es decir manteniendo el precio.

Nissan anuncia oficialmente el cierre de la fábrica de Barcelona perdiendo 20.000 puestos de trabajo

Nissan ha confirmado que la fábrica ubicada en Barcelona, cerrará en diciembre como parte del plan de recortes que aplicará para tratar de invertir la situación de crisis económica que vive la empresa.

El fabricante japonés empleaba directamente a 3.000 personas y de forma indirecta a 20.000. Los empleados estaban en huelga desde principios de mayo y reclamaban un plan de futuro para su factoría, que operaba a menos de un tercio de su capacidad total después de anunciarse en enero que perdería el Mercedes Benz Clase X.

La crisis de Nissan se ha agudizado en los últimos meses, hasta el punto de que su junta directiva ha accedido a acercarse a Renault.

Nissan y Renault renovaron sus votos este miércoles en una rueda de prensa conjunta con Mitsubishi, donde anunciaron un nuevo modelo de negocio para la Alianza. A partir de ahora potenciarán la cooperación para evitar duplicidades y se repartirán el mercado de forma estratégica, siempre en busca de la eficiencia.

El nuevo plan incluye la retirada de Nissan del mercado europeo para centrar sus esfuerzos en China y en Norteamérica. La compañía sí conservará su fábrica de Sunderland en el Reino Unido, pero cederá el liderazgo tecnológico a Renault en el continente europeo y sudamérica.

En la presentación de los resultados financieros de 2019 y del plan de reestructuración, el director ejecutivo de Nissan, Makpto Uchida, ha dicho lo siguiente:

"En Europa occidental, mantendremos la producción de la fábrica de Sunderland en el Reino Unido y mejoraremos la eficiencia. Para la fábrica de Barcelona hemos considerado varias medidas. Es una decisión difícil, pero queremos cerrarla. Empezaremos con los preparativos".

"No había una solución viable para el futuro de la fábrica de Barcelona", dijo De Ficchy (Presidente de Nissan Europa) a los periodistas el jueves mientras los trabajadores protestaban fuera de la planta.

Nissan plans to relocate production of the Navara pickup from Barcelona to South Africa, according to reports.

Nissan planea reubicar la producción de la camioneta Navara (Frontier) de Barcelona a Sudáfrica en donde se brindan mejores condiciones en cuanto a costos laborales, según los informes.

El cierre costaría a Nissan tanto como mil millones de euros (u$s 1.10 mil millones), dijo el gobierno español, instando al fabricante de automóviles a buscar otras opciones.

La fábrica de Barcelona funciona desde la década de 1980. Construye camionetas y furgonetas.

Hay quien responsabiliza al ayuntamiento de Barcelona por las palabras de Janet Sanz, regidora de Ecología, Urbanismo y Movilidad, que dijo que tras la crisis no debía activarse el sector del automóvil sino apostar por su reconversión hacia actividades más limpias. La decisión de Nissan ya estaba tomada y las trabas que las ciudades ponen al automóvil es un fenómeno de alcance global, aunque seguramente sus palabras no ayudaron y no las hubiera pronunciado de trabajar allí.

Nissan planea trasladar la producción de la camioneta Navara a Sudáfrica, mientras que se construiría un reemplazo para el furgón e-NV200 en la planta de Renault en Maubeuge, Francia, según los informes.

En cuanto al Mercosur los que se sabe es que la operación quedará a cargo de Renault y que las plantas pasarán a producir vehículos para las dos marcas. Se utilizará en Brasil la plataforma CMF-B. (“Common Module Family”), que nació en 2019 para producir en Europa el Renault Clio V, Nissan Juke y Renault Captur. La planta en Argentina por su parte se destinaría en principio a vehiculos utilitarios (pick up Nissan Frontier y Alaskan) más los Kangoo.

Nuevos Mercedes Benz Clase E Coupé y Cabriolet (2020) con restyling: información oficial y fotos

Mercedes Classe E Coupé y Cabriolet restyling (2020). Algunas semanas después de los sedanes y rurales, la familia E actualiza las siluetas de los coupé y cabriolet luego de tres años después de sus lanzamientos.

Los nuevos Mercedes E-Class Coupé y Cabriolet toman las modificaciones realizadas en el sedán en la parte delantera. Desde el principio, la parrilla invierte su contorno para adoptar el llamado estilo "Panamericana", como la mayoría de la producción reciente de la marca. Esta mutación influye en la silueta de la óptica, también revisada, así como en el diseño de los escudos. Hacia la parte posterior el nuevo coupé y el convertible no reciben tantas modificaciones como el sedán y solo cambian los gráficos de sus luces.

A bordo, los propietarios de modelos del nuevo diseño del volante de 6 radios, que pronto se instalará a bordo del futuro Mercedes Clase S. Este nuevo "aro" ofrece controles capacitivos, más eficientes para recuperar el control del vehículo durante la fase de semi-conducción. automatizado Por lo demás, encontramos la atmósfera del modelo anterior, agregando las funciones recientes del sistema multimedia MBUX.

Bajo los capot del Mercedes E-Class Coupé y Cabriolet rediseñados, la electrificación se está intensificando. La ligera hibridación de 48 V está representada por un nuevo alternador-arrancador que ahora opera en la caja de cambios, no en el motor. Un avance tecnológico que permite 15 kW de potencia y 180 Nm de par adicional. En la parte superior, los bloques V6 son reemplazados por 6 cilindros en línea de 340 hp diesel y 367 hp de gasolina, siendo la gama clásica. Una arquitectura que ya oficiaba bajo el capó de las 53 variantes AMG de 435 CV, renovada en el catálogo. Probablemente será lo mismo para la versión 63 AMG, aún no formalizada dentro de este rango rediseñado.

Los nuevos restylées Mercedes E-Class Coupé y Cabriolet estarán a la venta en Europa este otoño boreal.

La futura pick up compacta Hyundai basada en el crossover Tucson de próxima generación ya fué vista con camuflaje en EEUU.

La primera pick up de Hyundai, basada en el crossover Tucson de próxima generación, entrará en producción el próximo año.

En un semáforo en Ann Arbor, Michigan fué fotografiado un prototipo camuflado de Hyundai Santa Cruz.

Prevista originalmente por un concept de 2015, la Santa Cruz será la primera incursión de Hyundai en el segmento de camionetas. A diferencia del concepto original, tendrá cuatro puertas de tamaño regular, y será una verdadera camioneta "compacta", probablemente un poco más pequeña que una  Ford Ranger.

El Santa Cruz se basará en el crossover Tucson de próxima generación, que fue anticipado por el concepto Vision T del año pasado. A través del camuflaje pude ver una rejilla cuadrada, la configuración de faros en niveles ahora ubicua de Hyundai, un revestimiento negro alrededor de los pasos de rueda y una ventana lateral levantada.

La caja estaba completamente cubierta, pero parece que el Santa Cruz tendrá una carrocería inclinada alrededor de la ventana trasera en la línea del concepto original . Por lo que se apreció el Santa Cruz debería ser más pequeño que el Ford Ranger.

Solo se puede especular sobre los trenes motrices, pero esperamos que sea un motor turboalimentado naftero de cuatro cilindros y tracción total como estándar, o al menos como una opción. El concepto de Santa Cruz tenía un motor Diésel, pero con Hyundai cancelando el diésel de Santa Fe incluso antes de que saliera a la venta en EEUU, tal vez sí esté disponible el Diésel para otros mercados.. Existe la posibilidad de que se ofrezca el Santa Cruz con un tren motriz híbrido.

Hyundai ha confirmado previamente que Santa Cruz entrará en producción en 2021 y se construirá en la misma fábrica en Alabama que Elantra, Santa Fe y Sonata. Sin embargo podría tener que retrasarse debido a la pandemia de coronavirus en curso. 

fuente: cnet.com/roadshow

¡Primeras imágenes del Dakarspeed DKR3 en acción!

El equipo holandés Dakarspeed nos ha dado una sorpresa con la presentación de su nuevo camión, diseñado por Martijn van Rooij y basado en el chasis del equipo checo de Martin Macik, el Big Shock Racing. El objetivo era verlo debutar en el Morocco Desert Challenge, pero este tuvo que aplazarse debido al coronavirus, así que nos quedamos con las ganas de verlo con Maurik van den Heuvel a su volante. Ahora habrá que esperar para probarlo en competición y con esos resultados se debería decidir si estará o no presente en el Dakar 2021.

No deja de afianzar que la idea dominante en casi todos los equipos se dirige hacia camiones muy ligeros y cortos, todos ellos con la cabina desplazada por detrás de la trompa para mejorar el reparto de pesos . Aquí no deja de resultar ese gran frontal que parece tomado de los súper tracks americanos. Se ha decidido emplear un motor Scania de 13 litros acoplado a una transmisión automática Allison. De esta forma nace el Dakarspeed DKR3, un nuevo camión de competición con carácter propio y que tendrá que vérselas con los IVECO Powerstar Evo 3, el Kapotnik de MAZ y KAMAZ o el Renault Sherpa.