El nuevo Hyundai Santa Fe saldrá a la venta en septiembre del 2020 y se vuelve híbrido

El Hyundai Santa Fe full size de siete asientos se sometió a una revisión significativa para este 2020 y será puesto a la venta en septiembre de 2020.

La actualización incluye un lifting, un interior completamente puesto al día y sobre todo una plataforma completamente nueva debajo que ofrece opciones de tren motriz híbrido e híbrido enchufable (plug in).

La parte delantera de Santa Fe experimenta el mayor cambio en el diseño exterior, con una disposición de rejilla agresiva y nuevos DRL en forma de T que muestran un inteligente efecto 3D del paragolpes delantero. 

Los nuevos diseños de ruedas continúan el aspecto, mientras que la parte trasera ha visto el menor cambio en el modelo ahora saliente. Hyundai ofrece un "Paquete de lujo" con llantas de 20 pulgadas.

En el interior, los cambios son mucho más drásticos. Una nueva consola central alta se desliza hacia un tablero grueso que ahora alberga un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla ancha de 10.25 pulgadas e instrumentos digitales opcionales. La consola central también funciona sin una palanca de cambios; el Santa Fe utiliza un sistema de botones de cambio "by wire" similar al del automóvil de pila de combustible de hidrógeno Kona Electric y Nexo, y un nuevo dial de modo de conducción que incluye modos para situaciones de conducción en carretera y fuera de carretera.

El Santa Fe actualizado será el primer automóvil en Europa en usar la potencia híbrida 'Smartstream' de la marca (ver 1), muy similar al recientemente revelado Kia Sorento. El Santa Fe también es el primer Hyundai en Europa en usar una nueva plataforma de "tercera generación".

(1) New Smartstream CVVD Engine Tech to Power Hyundai

Como la mayoría de los fabricantes de automóviles de la industria están tratando de mejorar el consumo de combustible y los niveles de emisiones al volverse eléctricos, todavía quedan algunos que se esfuerzan por mejorar el viejo motor de combustión. De vez en cuando, estos pocos lanzan nuevos y emocionantes motores, como fue el caso del Skyactiv-X de Mazda, y ahora con el Smartstream de Hyundai-Kia con tecnología CVVD.

Actualmente, hay una serie de tecnologías de control de válvulas en el mercado que trabajan para mejorar el rendimiento del motor y reducir las emisiones. Los más comunes son la sincronización de válvula continuamente variable (CVVT) y la elevación de válvula continuamente variable (CVVL).

Ambos trabajan para ajustar el tiempo de apertura y cierre de la válvula, así como la profundidad de tales acciones para alcanzar los objetivos mencionados anteriormente. Y también funcionan, pero hay margen de mejora, los surcoreanos parecen creer.

Ninguna de las dos tecnologías puede controlar el período de tiempo que una válvula permanece abierta, y mucho menos mientras se ajusta a situaciones de conducción dinámica. Entonces, Hyundai-Kia imaginó la duración de la válvula continuamente variable (CVVD).

Este sistema permite dos duraciones distintas del funcionamiento de la válvula. Cuando el automóvil viaja a una velocidad constante, la válvula de admisión se abre desde la mitad hasta el final de la carrera de compresión. Cuando se detectan altas velocidades, la válvula de admisión se cierra al comienzo de la carrera de compresión, por lo que queda más aire dentro del cilindro para explotar.

Este sistema debería permitir un aumento del rendimiento del 4 por ciento sobre un motor similar sin CCVD, un 5 por ciento más de eficiencia de combustible y una reducción de las emisiones del 12 por ciento.

Los coreanos llaman a esta tecnología una primicia mundial, y planean desplegarse en los automóviles del grupo como parte del motor Smartstream G1.6 T-GDi. No dijeron cuándo ocurrirá esto.

"El desarrollo de la tecnología CVVD es un buen ejemplo de cómo Hyundai Motor Group está fortaleciendo nuestra tecnología de tren motriz", dijo en un comunicado Albert Biermann, jefe de investigación de Hyundai.

VW Arteon y Arteon Shooting Brake 2021 se presentarán el 24 de junio

Volkswagen mostrará el Arteon facelifted el 24 de junio y la noticia más importante es la introducción de un segundo estilo de carrocería, el Arteon Shooting Brake.

En el exterior, el fabricante de automóviles alemán solo ha revisado ligeramente los faros y las luces traseras, al tiempo que simplifica el diseño de la parrilla. Las fotos espías anteriores (1) han revelado que mostrará una nueva letra "Arteon" en el portón trasero . 

En el interior, el Arteon 2021 recibirá el último sistema de infoentretenimiento y quizás las revisiones habituales de tapicería y molduras. Los conductores recibirán asistencia con nuevos equipos de seguridad, incluida la conducción semiautónoma "Travel Assist", que puede asumir la dirección, la aceleración y el frenado del automóvil en viajes largos, a una velocidad de hasta 210 km / h.

La línea estará encabezada por el Arteon R orientado al rendimiento, que se espera con  2.0 litros del Golf R de 328 HP  combinado con una transmisión DSG y 4Motion all- sistema de tracción en las ruedas. 

(1) https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/05/nuevo-volkswagen-arteon-2021-con.html

McLaren homenajea a su fundador Bruce a los 50 años de su desaparición en una ceremonia privada que se llevó a cabo en el corazón de la sede de Woking en Surrey en presencia de Amanda McLaren, hija del brillante multifacético campeón neozelandés.

50 años después de su muerte McLaren saluda el recuerdo de su fundador Bruce Una estatua de tamaño real de Bruce McLaren fue descubierta en Woking / © McLaren

Bruce McLaren salió de boxes en Goodwood el 2 de junio de 1970 a las 12:19 p.m., hora del Reino Unido, para probar uno de sus McLaren M8D para los que estaba a punto de alinearse en el Campeonato Can-Am. Por desgracia, el fundador de la marca homónima, el entonces ganador más joven de un Gran Premio, también victorioso en las 24 Horas de Le Mans, las 12 Horas de Sebring y Can-Am, no regresaría, víctima de un accidente después de la pérdida de elementos de la carrocería que llevaron a una violenta excursión fuera de la pista.

Bruce solo tenía 32 años pero "la vida no se mide en años sino en logros". A este respecto, McLaren claramente había tenido éxito en su vida.

Nacido en Auckland en 1937 en el seno de una familia propietaria de un garaje y una estación de servicio, el joven Bruce padecía la enfermedad de Legg-Calvé-Perthes (afección de la cabeza femoral que se presenta en niños), que lo obligó a quedarse en cama a menudo debido a una cadera dolorosa y pierna más corta que la otra.

Esto no le impidió encontrar una pasión en el automovilismo que lo llevó a distinguirse en los campeonatos locales donde su patada acabó llamando la atención de cierto Jack Brabham.

McLaren luego se dirigió a Europa y no perdió el tiempo en asegurarse un lugar en la fábrica de fábrica Cooper en la Fórmula 1, donde apoyó a "Black Jack" de la temporada de 1959 después de un convincente debut en la Fórmula 2 la temporada anterior. Ese mismo año, se convirtió en el ganador más joven del Gran Premio de la historia al ganar los Estados Unidos a la edad de 22 y 104 días.

Tres éxitos más siguieron durante la próxima década, incluido uno en el Gran Premio de Bélgica de 1968 después de una impresionante e histórica final cuando McLaren ganó al volante de un automóvil que lleva su nombre, una hazaña que no se ha repetido desde entonces.

Mientras tanto, el intrépido neozelandés hizo realidad su deseo de independencia al fundar Bruce McLaren Motor Racing Ltd en 1963, aunque continuó defendiendo los colores de Cooper hasta el final de la temporada de 1965.

Adicto al trabajo, McLaren múltiples proyectos dentro y fuera de la pista. En 1966, ganó las 24 Horas de Le Mans con su compatriota Chris Amon al tomar un hat-trick del Ford GT40. Al año siguiente, se convirtió en campeón de la categoría Can-Am por primera vez al volante de un formidable McLaren M6A. Un título que ganó nuevamente en 1969, con un McLaren M8B esta vez.

La temporada de 1970 de esta serie muy popular en los Estados Unidos y Canadá comenzará solo 2 semanas después de la muerte de McLaren y el equipo saludará el recuerdo de su fundador que murió de la manera más hermosa con una victoria para el estadounidense Dan. Gurney.

El éxito en la F1 no tardará en materializarse también con un primer doble Piloto-Constructor en 1974 gracias al brasileño Emerson Fittipaldi. El equipo de McLaren actualmente tiene 12 títulos de Piloto, 8 coronas de Fabricante y 182 victorias en la clase principal, lo que lo convierte en el segundo equipo más exitoso en la historia detrás de Ferrari.

Este 2 de junio de 2020, se realizó una ceremonia privada en Woking para honrar la memoria del piloto-ingeniero-diseñador-fundador. 

En presencia de su hija Amanda, se encendieron 50 velas y se descubrió una estatua de bronce a escala humana en el corazón del Centro Tecnológico McLaren ubicado en Surrey.

"El 2 de junio siempre es una cita emotiva y lo es aún más este año", dijo Amanda. Es muy conmovedor ver a mi padre cuidando a McLaren y sé que se habría sentido muy orgulloso de los logros logrados en su nombre ".

Zak Brown, actual CEO de McLaren Racing, elogió "al competidor, al innovador y al líder" que fue Bruce McLaren. 50 años después de su desaparición, y a pesar de las dificultades actuales que atraviesa la marca debido a la crisis de Covid-19, su herencia sigue siendo más que nunca una fuente de inspiración.

MG ZS EV (2020) un SUV eléctrico a un precio extremadamente competitivo, 263 km de autonomía y excelente rendimiento ... ¿Deberían los europeos desconfiar de este eléctrico con el nombre inglés pero fabricado en China?

La marca MG está de vuelta después de 15 años de ausencia propiedad del grupo chino SAIC, pero no vuelve a vender autos deportivos o roadsters. Los tiempos han cambiado, la electricidad está de moda y los SUV son más buscados que los convertibles...po eso MG tiene en su catálogo un SUV eléctrico, el ZS. 

El ZS es una creación de MG Motor, diseñado entre China e Inglaterra por SAIC que no es una recién llegado al mundo del automóvil, ya que podemos rastrear su fundación en 1955. En ese momento, la empresa china se llamaba Shanghai, luego se convirtió en Shanghai. Automotive Industry Corp y finalmente SAIC Motor Corporation Limited en 2015. Se beneficia de una asociación con Volkswagen desde 1985 y también trabaja con General Motors. En 2007, absorbió Nanjing Automobile, que se había hecho cargo de MG Rover en 2005, de ahí el hecho de que MG le pertenece.

Estrictamente hablando, el SUV ZS no es nada nuevo. De hecho, se presentó en 2017 con mecánica térmica y desde entonces se ha comercializado en el Reino Unido, donde MG ha estado intentando relanzar durante años sin mucho éxito. La versión eléctrica data de 2019, y es la única que está disponible ahora.

En términos de estilo, el ZS no muestra originalidad: hay algo de Hyundai Tucson, Ford Kuga de vieja generación en su diseño.

La misma observación el interior, muy convencional, pero no desagradable. A pesar del precio muy bajo para un SUV eléctrico, todo parece más opulento que en un Dacia Duster, por ejemplo, lo que se confirma por los materiales utilizados, toda la cubierta del tablero de instrumentos está hecha de plástico espumado. 

En la parte trasera, apreciamos el excelente espacio interior, especialmente el espacio para las piernas y este vasto espacio asignado a los pasajeros no es a expensas del baúl , espacioso y equipado con un piso de dos posiciones con una capacidad de 448 litros.

 

Técnicamente, también, esto es clásico. El paquete de baterías de iones de litio de 44.5 kWh (suministrado por CATL) se instala en el piso, entre las ruedas, lo que contribuye al buen centrado de las masas y la disminución del punto de gravedad. El motor, ubicado en la parte delantera, desarrolla 105 kW, o 143 hp, para un par de 350 Nm, valores interesantes cuando se sabe que el peso sigue siendo razonable, a 1.532 kg en esta versión de gama alta. La velocidad máxima se limita a 140 km / h y el ZS alcanza los 100 km / h en 8.2 s: muy atractivo.

En términos de autonomía, el fabricante lo anuncia a 263 km de acuerdo con el ciclo WLTP, que es compatible con la capacidad de las baterías, adecuado pero no más. En una caja de pared de 7 kW, se cargan al 100% en 7,5 horas, mientras que en una toma de corriente doméstica, llevará de 12 a 16 horas. Nuevamente, valores en el buen promedio. Las suspensiones también son muy clásicas, sosteniendo la parte delantera de las piernas de McPherson y la parte trasera un eje de torsión común.

La Fórmula 1 confirma que la temporada empezará el 5 de julio con el GP de Austria

La Fórmula 1 ha confirmado hoy martes 2/6 las fechas de los ocho primeros Grandes Premios de la temporada 2020, que comenzará el 5 de julio en el Red Bull Ring con el GP de Austria. 

Liberty Media tan sólo ha anunciado las carreras en tierra europea, aunque en el calendario provisional contemplaba otros continentes y un calendario de hasta 19 pruebas. El resto de eventos se confirmarán según transcurran las semanas en función de la evolución de la pandemia, que puede limitar los desplazamientos del Gran Circo.

La temporada 2020 comenzará el 5 de julio con el GP de Austria, que será la primera de las dos carreras que albergará el circuito del Red Bull Ring. La segunda será la semana siguiente, el 12 de julio, y se conocerá como GP de Estiria en alusión a la región donde está enclavada la pista.

"En las últimas semanas hemos trabajado sin descanso con todos nuestros socios, la FIA y los equipos para crear una versión revisada del inicio del calendario de la temporada 2020. Un calendario que nos permita competir de la forma más segura posible", ha dicho Chase Carey, presidente y director ejecutivo del deporte.

"Hoy nos complace presentar las primeras ocho carreras del calendario. Queremos publicar el calendario restante en las próximas semanas".

"Quiero dar las gracias a todos los promotores y socios por su apoyo y compromiso con la Fórmula 1. Aunque la temporada empezará sin aficionados en nuestras carreras, esperamos que en los próximos meses la situación nos permita darles de nuevo la bienvenida cuando sea seguro hacerlo. Sabemos que el retorno de la Fórmula 1 será un gran aliciente para los entusiastas del deporte de todo el mundo".

CALENDARIO 2020 CONFIRMADO

1. GP de Austria 5 de julio

2. GP de Estiria 12 de julio

3. GP de Hungría 19 de julio

4. GP de Gran Bretaña 2 de agosto

5. GP del 70º Aniversario, Silverstone 9 de agosto

6. GP de España 16 de agosto

7. GP de Bélgica 30 de agosto

8. GP de Italia 6 de septiembre

FECHAS PROVISIONALES RESTANTES, NO CONFIRMADAS AÚN

9. GP de Azerbaiyán 20 de septiembre

10. GP de Rusia 27 de septiembre

11. GP de China 4 de octubre

12. GP de Japón 11 de octubre

13. GP de Estados Unidos 25 de octubre

14. GP de México 1 de noviembre

15. GP de Brasil 8 de noviembre

16. GP de Vietnam 22 de noviembre

17. GP de Baréin 29 de noviembre

18. GP de Baréin II 6 de diciembre

19. GP de Abu Dabi 13 de diciembre

DR.... presenta el crossover F35 fabricado en Italia con componentes de origen chino.

"La DR è una casa automobilistica italiana, nata nel 2006 dalla fusione di due esperienze distinte e di successo: la Città dell’Auto, realtà imprenditoriale leader nella commercializzazione e distribuzione di automobili e la DR Sportequipe – azienda specializzata nella realizzazione di vetture da competizione, protagonista per molti anni sui circuiti europei" El proyecto se basa en ensamblar en Italia modelos licenciados por algunos fabricantes chinos, como Chery y JAC, con piezas que llegan desde oriente, aunque con mecánicas propias y apostando por un nivel de equipamiento completo y sin opcionales. De esta manera se cumple con el objetivo de ofrecer productos con diseño más “italiano” y una buena relación calidad/precio.

DR presentó el nuevo crossover F35. En comparación con los modelos actualmente presentes en la gama de la marca, el automóvil abre un nuevo curso estilístico al presentar soluciones agresivas y dinámicas, que van de la mano con el estudio aerodinámico, que propone un Cx de 0, 33.El F35 hace del diseño un elemento destacado, junto con la relación contenido-precio típica de la marca DR: está disponible a partir de 23.900 euros, a los que se deben agregar dos mil euros para la transmisión automática opcional y mil euros para el sistema de GLP.

Estilo agresivo. 4.47 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2.67 metros, el crossover se caracteriza por un frente con una rejilla inclinada, con las tres tomas de aire superiores equipadas con un elemento a juego, los cuatro agujeros de la protección inferior que combina el negro con el color del cuerpo y los componentes grises. Las llantas de aleación de 19 "son estándar y están equipadas con neumáticos 225/55, mientras que los neumáticos de 20" combinados con las versiones 245/45 están disponibles como opción. Los colores externos disponibles son rojo, negro, blanco y azul.

El único motor disponible en el DR F35 es un 1.5 turbo Euro 6D con 156 CV y ​​230 Nm, disponible en versiones de gasolina y GLP. La tracción es exclusivamente delantera y hay una transmisión manual manual o automática de doble embrague de seis velocidades.

El consumo declarado varía de 7,4 a 7,8 l / 100 km . El equipamiento estándar del crossover es particularmente rico: en la lista de precios hay, de hecho, una versión única que incluye el asistente de estacionamiento con cuatro cámaras, el infotainment con una pantalla de 9 pulgadas (compatible con Apple CarPlay y Android Auto), el techo panorámico, climatizador automático, interior de cuero ecológico, volante de cuero multifunción, control de crucero, cuadro de instrumentos con pantalla a color de 7 ", asientos delanteros con calefacción, faros antiniebla con función de giro, soporte para pendientes y control de descenso 

El nuevo y tan esperado Ford Bronco es mostrado camuflado luciéndose en terrenos complicados antes de su lanzamiento en algún momento del 2020

Posiblemente uno de los coches más publicitados de los últimos años sea el Ford Bronco. El legendario todoterreno americano nacido en 1966 volverá a la vida en algún momento de este año.

Ya su imágen es conocida por las múltiples filtraciones pero lo que se muestra ahora es el desempeño del Bronco precisamente haciendo lo que mejor sabe hacer: desenvolverse con soltura en terrenos complicados.

El vídeo lo ha publicado The Bronco Nation y es apenas una secuencia de 46 segundos en alta resolución en los que un grupo de Broncos circula libre por el bosque durante sus habituales pruebas dinámicas. 

Las unidades camufladas que vemos rodar por los bosques de Georgia se corresponden tanto con la versión corta de dos puertas como la larga de cuatro. La pandemia ha retrasado los planes de Ford con este vehículo, así que ahora se dedican a crear expectativa...

https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/05/secreto-publico-el-ford-bronco-sport.html

Opel construirá un nuevo modelo DS en Rüsselsheim, Alemania, a partir de 2021, ¿será el DS 4?

Opel anunció que construirá un nuevo modelo compacto DS premium en su planta principal en Rüsselsheim, Alemania, aumentando el número total de modelos construidos allí a tres.

A partir de diciembre del 2021, se fabricará un nuevo modelo premium de la marca DS de PSA en la planta alemana. Por lo tanto, a partir del final del próximo año, cuando la nueva generación de Opel Astra entre en producción, las instalaciones de Rüsselsheim construirán tres modelos: el Opel Insignia facelif, el nuevo Opel Astra y el vehículo DS aún no identificado.(DS 4...?)

Según un comunicado de PSA, las inversiones en la planta de Rüsselsheim le permitirán convertirse en "una ubicación sostenible para la producción de vehículos, incluidos los modelos electrificados, gracias a la localización de la plataforma EMP2 del Grupo".

Esto nos dice que el nuevo modelo DS se basará en la plataforma EMP2 para vehículos compactos y medianos que actualmente sustenta muchos modelos Peugeot y Citroën, así como el SUV DS 7 Crossback. EMP2 también es compatible con sistemas de propulsión híbridos enchufables. Aunque no está confirmado, el DS4 de segunda generación cumple los requisitos, ya que se sabe que se basa en EMP2 y es el único debut importante que DS tiene reservado para 2021.

“Esta decisión estratégica de Groupe PSA es una gran señal de confianza en nuestra planta principal y nuestros empleados altamente calificados. La inversión fortalecerá la producción de vehículos en la ubicación de Rüsselsheim a largo plazo con una gama de productos ampliada ”, dijo el miembro de la junta de Groupe PSA y el jefe de Opel Michael Lohscheller.

Ya el DS9 se fabrica en China...y ahora el DS4 aparentemente será de origen alemán.....!!!

"Puede fallar...." El piloto automático no evita que el Tesla Model 3 choque al camión

El Autopilot "puede fallar...." y no hay que confiar ciegamente en él.

En una autopista taiwanesa, un Tesla Model 3 impactó contra un camión ,pese a tener activado el autopilot, en un accidente impresionante que afortunadamente no causó lesiones.

La confianza en los sistemas de conducción autónomos a veces va más allá de las capacidades reales. En Tesla, Elon Musk publicitó tal vez en exceso a su piloto automático y los conductores por exceso de confianza han tenido accidentes, a veces fatales. La más reciente tuvo lugar en Taiwán el 1 de junio de 2020.

La escena tuvo lugar en la carretera principal, el número 1 cruzando la isla de norte a sur. Temprano en la mañana, un camión había volcado en los dos carriles izquierdos. Durante el minuto siguiente al accidente, todos los camiones y autos lo evitaron, excepto un Tesla Model 3 que circulaba tranquilo con su autopilot... El sedán eléctrico pareció frenar, pero se hundió directamente en el camión, cruzando el techo del área de carga.

El impacto fue violento, pero el conductor del camión ya estaba a salvo en el cantero central. El del Tesla, un señor Huang, no resultó herido. Según el sitio web local de la CNA, el piloto automático estaba programado a 110 km / h. Huang se habría sorprendido de no haber visto al Tesla disminuir la velocidad y frenar...Pudo hacerlo manualmente él pero confiado no reaccionó.. Este accidente es una prueba de que incluso el sistema más avanzado del momento no es infalible y "puede fallar...". El camión volcado seguramente fue mal interpretado por las cámaras, no considerado como un vehículo o un obstáculo.

El piloto automático sigue siendo una ayuda para la conducción y no una herramienta para reemplazar a los humanos. Este sistema indica que debe mantener ambas manos en el volante y estar alerta a la carretera. Hay que actuar manualmente si se advierte visualmente que el autopilot no actúa después de unos segundos. 

El Geometry C se presenta en China. Es el segundo producto de la nueva marca del grupo Geely.

El año pasado, Geely lanzó su nueva marca de automóviles eléctricos "Geometry" en China con el sedán Geometry A, ahora presenta este modelo C.

(ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/04/geely-ha-presentado-una-nueva-marca.html).

Este es el segundo producto de la marca, el crossover Geometry C.

Es posible pensar que este es un producto completamente nuevo, al igual que la Geometry A, pero ese no es realmente el caso.

Según los informes chinos, el Geometry C se basa en el Geely Emgrand GS de gasolina, aunque presenta un diseño frontal y trasero totalmente nuevo para que coincida con el aspecto del Geometry A. También presenta un nuevo tratamiento de pilar C que resulta en un diseño de techo flotante y manijas de puerta desplegables.

El crossover compacto mide 4,43 m de largo con una distancia entre ejes de 2,70 m.Eso lo hace casi del mismo tamaño que el Nissan Leaf, que es uno de sus principales competidores.

El Geometry C funciona con un solo motor eléctrico, bueno para 147 kW  (197 HP) y 310 Nm de torque. El tren motriz permite que el crossover eléctrico alcance una velocidad máxima limitada electrónicamente de 150 km / h.

Los clientes podrán elegir entre dos paquetes de baterías que le permitirán a Geometry C cubrir 400 km o 550 km con una carga completa según NEDC. Es razonable suponer que las baterías son las mismas que se ofrecen en el sedán Geometry A: 51,9 kWh y 61,9 kWh, respectivamente.

Geely Auto lanzará el Geometry C en el mercado chino de automóviles en julio

Skoda Superb iV y VW Passat GTE fallaron en la "prueba del Alce".

Tanto el Skoda Superb iV Estate 2020 como el VW Passat GTE Estate son los últimos vehículos en fallar en la "prueba de los alces".

Las pruebas, realizadas por la publicación sueca Teknikens Värld, comenzaron con el Skoda Superb iV, que inicialmente tuvo la tarea de completar la sección a 65 km / h. Si bien pudo pasar a esta velocidad, tuvo dificultades para hacerlo, ya que la parte trasera se balanceó rápidamente, obligando al automóvil a tirar uno de los conos.

Cuando la velocidad se incrementó a 68 km / h, el Superb se volvió aún más inquieto y el conductor se vio obligado a corregir rápidamente el sobreviraje dramático. A 70 km / h, las cosas se exacerban aún más con el Skoda sacando dos conos ya que nuevamente experimenta una cantidad insegura de sobreviraje. A 72 km / h, el auto falló una vez más.

Si bien el Skoda no es un automóvil deportivo, debe completar la prueba sin problemas. Para poner sus resultados en perspectiva, Teknikens Värld mostró un Peugeot 508 completando la prueba de alces a 78 km / h y el Mercedes C-Class Wagon a 74 km / h. En ambos casos, los sistemas de seguridad de los autos mantuvieron la parte trasera bajo control, empujando a los vehículos a subviraje pero asegurando que aún fueran controlables.

Por otra parte el Passat GTE funcionó tan mal como el Skoda Superb iV. A medida que aumenta la velocidad, empuja al sobreviraje y resulta imposible mantenerse dentro de los conos.

En el pasado, algunos fabricantes de automóviles tuvieron que realizar ajustes en sus vehículos y sus sistemas de control de estabilidad después de malos resultados en la prueba de los alces. Queda por ver si el Grupo VW investigará los resultados, pero sería prudente hacerlo y hacer cambios.

fuente: https://teknikensvarld.se/test-nya-skoda-octavia-underkand-i-algtestet/

Novobus Cittá...el nuevo modelo de bus urbano argentino comienza a ser entregado a sus primeros clientes, las líneas 68,152 y 59 de Buenos Aires.

NUOVOBUS MODELO CITTÁ es la nueva propuesta de Nuovobus, y viene para reemplazar al anterior modelo de la compañía, el Menghi.

Se trata de un autobús de 12 metros, carrozable sobre paltaformas de hasta 12 metros, en configuración de piso bajo. Cuenta con un moderno diseño exterior, inspirado en el modelo Citaro de Mercedes-Benz. Tiene un nuevo diseño de frente y laterales,  así como un amplio interior.

Está carrozado sobre chasís Mrcedes Benz OH 1621/ OH 1721, motor 4 cil, 4800cc, 208CV a 2200 RPM, 780 Nm de torque a 1200/1400 RPM,caja automática Allison y suspensión neumática. motor trasero)

El nuevo Cittá puede configurarse con aire acondicionado frío-calor , sistema de accesibilidad para pasajeros en condición de movilidad reducida y cargardor de celular.

ENTREVISTA a MARTÍN CAPIZZI, PRESIDENTE DE NUOVOBUS en el medio EL EXPRESO TV dijo...."Cuando nos hicimos cargo de la fábrica enseguida empezamos a pensar en los nuevos modelos y decidimos encarar los nuevos proyectos para el 2020 con el motor trasero". 

¿Qué expectativas han generado y qué comentarios recibieron? "Fue una sorpresa muy grande, la gente está muy contenta con el nuevo diseño, en las redes nos llamó la atención que algunos diseñadores lo comparan con los diseños del transporte urbano de Europa. Podemos decir que las repercusiones fueron muy buenas, algunos de nuestros clientes ya nos están esperando para realizar sus compras en marzo y abril de este nuevo modelo, y a partir del primero de marzo todo lo que se produzca en Nuovobus es el Cittá, con motor trasero". 

Para abril o mayo tenemos pensado lanzar el nuevo modelo con motor delantero con el nuevo chasis de Mercedes-Benz, el OF 1721 caja automática y suspensión neumática.

¿Qué ventajas tiene esta carrocería con respecto a la anterior? "Todo el diseño y la ubicación de la parte electrónica, la tenemos puesta en el torpedo delantero, en el techo y así quedan vacíos los laterales, y el respaldo del chofer, donde normalmente se utilizaban. Hemos hecho un vehículo muy inteligente y práctico para su mantenimiento".

¿Ventanillas pegadas o las tradicionales? ¿Cómo está divido el mercado en este tema? 

"Si bien no tenemos un costo mayor por los vidrios pegados la gente evalúa los costos por reposición, a algunos les cuesta más reponer un vidrio pegado que uno estándar. Te diría que un 30% elige vidrio pegado y un 70% vidrio estándar, pero creo que es más un tema de mantenimiento diario y que en cuestión de gustos elegirían vidrio pegado".

¿Cómo se encuentra Nuovobus?

"Terminamos con un diciembre muy bueno, con 38 coches mensuales, y a partir del primero de marzo tenemos el objetivo de hacer 48 coches mensuales".

¿Han incorporado maquinarias? 

"Si, hemos incorporado un par de maquinarias nuevas, la dobladora de caño, y una soldadora más automatizada, y tenemos trabajando gente muy competitiva".

¿Cómo es esta nueva etapa como titular de una fábrica de carrocerías? 

"Tuvimos unos primeros meses interesantes en cuanto a movimiento, y ahora tenemos la fábrica muy bien organizada, gracias a la ayuda de Colcar, creo que vamos por buen camino. Ahora los tiempos me tienen que pasar a la parte comercial, porque yo soy ciento por ciento comercial".

¿Cómo están con el tema de las aprobaciones? 

"Creemos que para fines de febrero tendremos todo aprobado, nos hemos movido bastante bien asi que cuando salgamos de serie en el mes de marzo tendremos todo aprobado".

El Nuovobus Cittá de la Línea 152 fue la noticia de la semana, porque llegó a la empresa y próximamente saldrá a las calles. Además la carrocería, según fotos publicadas, diseñó una cabina con vidrio para sumar seguridad a los choferes, algo que es una deuda pendiente hace muchos años.

La curiosidad es que el nuevo interno 63, llegó a Olivos con una cartelera LED, pero que duró pocos días colocada... fue cambiada por una ploteada convencional retroiluminada que, en nuestra opinión, no combina con el diseño moderno de la unidad.

Por el momento, la Línea 68 es la única que mantiene la cartelera LED en su Cittá. La 59, por su parte, mantiene su tradición de cartelera pintada con sus colores amarillo y naranja.

fuentes: revistacolectibondi.com.ar, El Expreso TV,

El nuevo BMW serie 4 ya apareció por completo un día antes de la presentación oficial y a través de una filtración de un folleto ya podemos echar un primer vistazo al sorprendente recién llegado.

Parece que alguien con un folleto para la nueva serie 4 de BMW no ha podido frenar su entusiasmo, porque en el foro francés Worldscoop estas fotos aparecen. El nuevo BMW serie 4 (G20) se puede ver en su totalidad, aunque de mala calidad. Tanto la trompa llamativa como la parte posterior no tienen secretos para la revelación oficial, que tendrá lugar mañana.

Como se esperaba, la nueva serie 4 tiene una nariz sorprendentemente diferente a la serie 3 con la cual el automóvil comparte su base básica. La gran parrilla, con los 'riñones' conectados ópticamente, le da a la serie 4 su propio aspecto. Las unidades de faros con forma nítida, con visores LED en ellas, contribuyen aún más a esto. Con todo, recuerda mucho al Concept 4, que brilló en el Salón de Frankfurt hace poco menos de un año.

La parte trasera del Coupé de la serie 4, un secreto que se ha mantenido mejor hasta la fecha, también difiere significativamente de la serie 3. Aunque el diseño de las luces traseras recuerda mucho al de la serie 3, está claro que BMW comenzó con una hoja de papel en blanco para el diseño de la serie 4. Las dos puertas tienen una ventana trasera bastante larga, que termina en un pilar C relativamente modesto. Menos modestas son las 'caderas' de la Serie 4, que parecen acomodar una distancia entre ejes más amplia que la Serie 3.

Aunque los detalles técnicos todavía están ocultos, podemos suponer que la serie 4 sigue en gran medida a la serie 3. Esto significa que el automóvil estará disponible en tracción trasera y en las cuatro ruedas y que habrá varias variantes de nafta y diésel. La oferta probablemente comienza con el cuatro cilindros de 2.0 litros con 184 hp, y en la parte superior de la gama estará finalmente el M4 con su 3.0 6 cilindros en línea y 510 Hp. Mañana sabremos más, luego que BMW levante el telón de la nueva serie 4.

Toyota Hilux 2021...Alonso hace de tester....tendrá nuevo motor 2.8, nueva suspensión y algunos cambios estéticos.

El as español Fernando Alonso tomó contacto con la nueva Toyota Hiluix 2021

El Toyota Hilux 2021 recibirá una actualización que se presentará en los próximos días. Recibirá un nuevo motor turbo de 2.8 litros y Fernando Alonso ya ha tenido ocasión de probarla.

El Hilux 2021 es una actualización de medio ciclo de la octava generación del Toyota Hilux, que debutó originalmente en 2015. Contará con mejoras mecánicas, nueva suspensión y también un lifting. 

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/04/el-nuevo-toyota-hilux-2021-ha-sido.html

Fernando Alonso probó una unidad de preproducción a finales del año 2019, cuando entrenaba para el Rally Dakar 2020. "La Hilux es un icono", ha dicho el asturiano. "Yo siempre he sido fan de este vehículo. El aspecto del nuevo Hilux es espectacular. Estuvo bien probarlo en un entorno difícil, en un tramo de rally, y llevarlo al límite. El nuevo motor de 2.8 litros se comporta muy bien y la sensación que transmite la nueva suspensión es muy buena. Es un coche cómodo, también cuando va al límite. Creo que el nuevo Hilux puede ser invencible".