La drástica campaña de recortes de Volkswagen se pensaba que iba a acabar con una o dos fábricas, pero ahora podría estar a punto de terminar con una de las marcas del grupo. Tras informes de cierre de fábricas y hasta 100.000 recortes de empleos, un documento interno filtrado sugiere ahora que VW eliminará a Seat antes de finales de 2029 y concentrará sus esfuerzos en España en Cupra.
SEAT Ibiza
El alemán WirtschaftsWoche afirma haber obtenido un documento confidencial preparado para la reunión del consejo de supervisión de VW los días 3 y 4 de septiembre. Según el informe, Seat ya ha sido eliminado de la planificación estratégica a largo plazo del grupo y irá desapareciendo gradualmente en los próximos tres años.
Los productos, las operaciones de ventas y la infraestructura de fabricación se trasladarán a Cupra donde sea posible, añadió, porque "continuar con Seat en su forma actual implicaría recursos adicionales."
Es un final dramático para una marca fundada en 1950 y controlada por Volkswagen desde los años 80, pero la dirección a seguir ha sido obvia durante un tiempo. Cupra comenzó como la división de alto rendimiento de Seat antes de convertirse en una marca independiente en 2018, y cada vez parece más la favorita.
Las cifras dejan claro por el motivo. Seat y Cupra vendieron en conjunto un récord de 586.300 vehículos en 2025, pero las entregas de Cupra aumentaron un 33 por ciento mientras que las de Seat cayeron un 17 por ciento. Según se informa, VW quiere que solo Cupra pueda eventualmente mover entre 500.000 y 600.000 coches al año.
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| Cupra Raval |
Pero aquí hay más que simplemente castigar a Seat por su pobre rendimiento en ventas. La supuesta sentencia de muerte de la marca llega mientras VW lucha por un programa de reestructuración mucho mayor a nivel de Grupo que podría cerrar cuatro fábricas alemanas y, en última instancia, afectar hasta 100.000 empleos. La dirección quiere reducir la capacidad de producción de 12 millones a nueve millones de vehículos anuales, ya que lucha contra ventas chinas más débiles, aranceles y creciente competencia.
En el mes de enero Volkswagen hablaba del futuro de la marca Seat, tras la introducción de la versión actualizada de los Ibiza y Arona. Solo ocho meses después, el plan interno dibuja un panorama muy diferente.
Así que no hay confirmación ni negación por parte de Seat, pero si el informe de WirtschaftsWoche es correcto, la larga despedida de la marca, que tiene 76 años, ya ha comenzado.
Héctor Daniel Oudkerk
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