Alianza Ford y VW: Se dieron a conocer los detalles del programa conjunto sobre vans, pick ups, (EV) powertrains y automóviles.

Los dos gigantes automotrices han estado anunciando la cooperación durante varios meses. Esta vez, está hecho! Ford y Volkswagen presentaron su asociación dando más detalles sobre el desarrollo de numerosos proyectos: vehículos utilitarios, vehículos electrificados y conducción autónoma.

Ford desarrollará un nuevo vehículo eléctrico para Europa utilizando la plataforma Modular Electric Drive (MED) de Volkswagen a partir de 2023 en adelante. La misma que el grupo VW usa para fabricar el ID.3 o el Seat El Born, por ejemplo. La producción se estima en alrededor de 600.000 unidades en los próximos años.

Esto no es todo, ya que Ford y Volkswagen trabajarán conjuntamente en vehículos comerciales: un vehículo utilitario compacto creado y ensamblado por Volkswagen (Caddy) y luego una camioneta van de "1 tonelada" diseñada por Ford (Transporter), así como una camioneta pick up Volkswagen de tamaño mediano gama diseñada en la plataforma Ford Ranger, a partir de 2022. Esta asociación va aún más lejos con el anuncio de la inversión de Volkswagen en Argo.

Ford y Volkswagen trabajarán con Argo AI para desarrollar  los vehículos autónomos basados ​​en la innovadora tecnología de conducción autónoma de Argo AI.

La asociación no implica propiedad cruzada entre las dos compañías, pero debería permitir que las dos marcas sean más rentables.

Ford y Volkswagen han revelado más detalles sobre el programa que compartirá tecnología clave en los espacios de vehículos comerciales y vehículos eléctricos. Ford adoptará la nueva plataforma eléctrica de VW (MEB) y Volkswagen adaptará su participación relativamente pequeña en el mercado de pick-up para aprovechar la penetración masiva en el mercado por parte de Ford.

El lado de los vehículos comerciales del acuerdo se ha ampliado aún más, con Ford acordando tomar una versión de la pequeña camioneta Caddy de VW el próximo año, mientras que se desarrollará una camioneta (van) construida por Ford de una tonelada para Volkswagen, posicionada junto al Transporter y debajo de sus gamas Crafter

Volkswagen reconoce que el acuerdo dará como resultado un total combinado de ocho millones de productos de vehículos comerciales producidos por las dos compañías en el transcurso de los ciclos de vida de los respectivos automóviles.

"Los vehículos comerciales son fundamentales para Ford hoy y un área donde aceleraremos y creceremos, y trabajar con Volkswagen en estas plataformas nos proporcionará a ambos importantes ventajas financieras en cosas como ingeniería, plantas y herramientas", dijo el director de operaciones de Ford Jim Farley

"Por separado, Ford agregará versiones eléctricas de batería de Transit y F-150 en los próximos 24 meses para clientes comerciales que necesitan cada vez más cero emisiones y el poder de conectividad, datos e inteligencia artificial".

"La colaboración con Ford es un componente clave de nuestra estrategia GRIP 2025+ y parte de la transformación actual de los vehículos comerciales de Volkswagen", dijo Thomas Sedran, presidente del consejo de administración de vehículos comerciales de Volkswagen."Esta cooperación a largo plazo con Ford fortalecerá nuestra muy buena posición en el área de vehículos comerciales ligeros, especialmente en nuestros principales mercados europeos, y es una prueba de que estamos implementando con éxito nuestro plan, paso a paso".

Los expertos de Volkswagen también están convencidos de que la segunda generación de su pick up Amarok tendrá su propio carácter individual,  "No será solo un Ranger rebadged" dijieron en VW. Dónde se fabricarán no se detalló pero se habla de Sudáfrica.

5 de junio 2020...volvió a la pista el Mission H24 con ¡Pierre Fillon (presidente de ACO) y Stephane Le Foll (alcalde de Le Mans)! Luego de tanto silencio es gratificante escuchar a la fuel cell dar su energía...

Le Mans volvió a la actividad con el prototipo de fuel cell alimentado con hidrogeno que sigue evolucionando.

Las 24 Horas de Le Mans se tendrían que estar corriendo por estas fechas pero, por el momento habrá que esperar hasta septiembre el ok de las autoridades. Es por ello que se han preparado numerosas iniciativas en compensación y una de ellas fue que Pierre Fillon se encargó de volver a sacar al circuito al Mission H24 LMPH2G, o lo que es lo mismo, el prototipo alimentado por hidrógeno con el que ACO pretende estar involucrado en la edición de 2024 de la carrera con un buen nivel competitivo. 

Con un power train formado por una pila de combustible, un depósito de hidrógeno, cuatro motores eléctricos, una batería y un sistema de recuperación de energía cinética se desplazó por el famoso circuito.

Junto a Fillon, el alcalde de Le Mans, Stèphane Le Foll, el cual pudo experimentar el comportamiento de un prototipo al que hasta el momento se le han dado teóricamente prestaciones de un vehículo convencional con motor térmico, consiguiendo con sus 653 CV para 1.420 kilogramos de peso un 0 a 100 km/h de 3,4 segundos aprovechando la gran entrega de par característica de los eléctricos y con una velocidad punta que estaría en torno a los 300 km/h, sin penalizar una autonomía que le debería permitir cubrir un stint como un prototipo de motor térmico y repostar en apenas tres minutos.

Obviamente esta prueba no deja de ser un evento publicitario para la tecnología de hidrógeno y solo el tiempo dirá si estamos frente a un proyecto innovador más o si en cambio estamos frente a una alternativa firme para el futuro de la competición.

fuentes diariomotor competición.com, you tube,

Honda Fit/Jazz Crosstar versión aventurera del nuevo Honda Jazz 2020 recién presentado.

El Crosstar tiene algunos revestimientos plásticos en la carrocería, una altura de manejo elevada, barras de techo y algunas otras baratijas.... Y por esto, Honda espera que pague casi u$s 3000 más de lo que pagaría por un Jazz/Fit EX regular.

Si el Crosstar, que es un poco más largo que el Jazz normal, ofreciera 50 litros adicionales de espacio de arranque o más espacio para las piernas traseras sería una opción lógica pero la realidad es que el interior es básicamente el mismo y el baúl es en realidad más pequeño porque hay un subwoofer allí.

Según dicen en Honda ellos estudiaron que la base de clientes habituales del Jazz tiende a ser la de los años avanzados. y estos...¿Quizás quieren que la altura de manejo elevada haga que sea un poco más fácil entrar y salir? Pude ver por qué eso tendría sentido. Y, sin embargo lo que no cierra es si ¿realmente ellos necesitan un sistema estéreo mejorado, con el subwoofer mencionado anteriormente?

Además en el fondo de una presentación de marketing interna de Honda hay una foto de una joven pareja saltando a su Crosstar después de surfear temprano en la mañana. Estilos de vida activos, y todo eso.

La verdad es que el Crosstar es precisamente el tipo de vehículo que piden los encargados del marketing, ofreciendo el atractivo de algo ligeramente diferente con muy poca inversión por parte de la marca. 

 Seguramente tengan razón y Honda puede presentar estadísticas dentro de 12 meses para mostrar cómo el Crosstar realmente representa uno de cada dos modelos de Jazz. vendidos ...

fuente autoepress

Nuevo Skoda Octavia Scout 2020 con protectores de carrocería de plástico y una altura elevada dando el aspecto cross tan exitoso hoy en día. A la venta en julio próximo.

Este es el nuevo Skoda Octavia Scout que presenta una gama de revisiones cosméticas y de chasis, diseñadas para hacer que el automóvil sea más usable fuera de la carretera. Su altura de manejo es 1,5 cm más alta que la del automóvil estándar, mientras que Skoda ha instalado nuevos paneles de protección debajo de la carrocería para evitar daños cuando está fuera de la carretera.

En otra parte, hay un nuevo juego de llantas de 18 pulgadas, paragolpes delanteros y traseros diferentes, un par de insignias "Scout" y una resistente cobertura de plástico negro para los arcos de las ruedas, faldones laterales y puertas. Los compradores también obtienen barras plateadas para el techo y faros antiniebla LED de serie, mientras que las llantas de 19 pulgadas están disponibles como un extra opcional.

El interior del Scout será prácticamente idéntico al Octavia estándar de cuarta generación, compartiendo el mismo tablero, consola central y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas. Sin embargo, hay algunos detalles que son específicos del nivel de acabado, como una caja de pedales de aluminio, la marca "Scout" para los asientos delanteros y costuras marrones en contraste.

El nuevo Octavia Scout se ofrecerá con una opción de cinco motores: tres motores diesel y dos motores nafta. Todos los motores de la gama diésel se basarán en la misma unidad turboalimentada de cuatro cilindros y 2.0 litros y estarán disponibles en salidas de 113bhp, 148bhp o 197bhp.

A los compradores de gasolina se les ofrecerá la opción de dos motores turboalimentados de cuatro cilindros, ya sea una unidad de 2.0 litros de 187 CV o una unidad de 1.5 litros de 148 CV. La caja de cambios es maual o automática DSG de siete velocidades de Skoda.

Los motores diesel y de nafta de menor potencia estarán disponibles con tracción delantera, mientras que los trenes de potencia más potentes vendrán con tracción en las cuatro ruedas como estándar.

El Chevrolet Spark continúa con buenas ventas en EEUU y Corea..para el 2021 gana la edición Red Pick con actualizaciones menores.

El Chevrolet Spark 2021 se moderniza para los mercados de EEUU y Corea

El principal de los cambios es una nueva edición de gama alta que brinda un aspecto más exclusivo. La edición especial Chevrolet Spark Red Pick se diferencia de los modelos Spark normales gracias a varios detalles pintados de negro.

Estos incluyen el logo Chevrolet, el marco de la rejilla y los espejos laterales. La edición Red Pick también presenta llantas negras de 16 pulgadas con detalles en rojo, mientras que en su interior presenta un emblema de Chevrolet negro en el volante y alfombrillas de dos tonos.

Los clientes que desean un Spark más personalizado pueden optar por el programa de personalización My Fit que permite el acceso a actualizaciones como llantas de 16 pulgadas en negro y gris de dos tonos, rayas en los guardabarros delanteros, capot y techo, faldones laterales negros y borde de paragolpes, así como pinturas de doble tono.

El resto de la línea de Chevrolet Spark continúa con el mismo aspecto introducido por el lifting 2019MY, aunque los clientes ahora tienen dos nuevos colores para elegir. 

Continúan con el mismo motor de cuatro cilindros y 1.4 litros de aspiración natural con una potencia de 98 HP y 127 Nm de torque. Caja manual de cinco es estándar, mientras que la CVT es opcional.

Los precios de la línea actualizada 2021 Spark permanecen sin cambios y comienzan desde 982,000 wones (u$s 8,240) para el modelo base.
El Spark tiene éxito en Corea, donde las ventas aumentaron un 0,19 % a 7.255 unidades en el primer trimestre de 2020. El país asiático es el segundo mercado más grande del mundo para el Chevy Spark, solo superado por los Estados Unidos. GM vendió 9.352 Spark en el primer trimestre de este año en los EE. UU., Un aumento del 45,6 % interanual.

El nuevo todoterreno Ineos Grenadier 2021 fue fotografiado por primera vez...el sucesor en espíritu del original Land Rover Defender hace un tiempo que se estaba desarrollando y parece que ya está a punto. Algo clave...powered by BMW.

La compañía austriaca de desarrollo de vehículos Magna Steyr está culminando su programa de desarrollo y la fecha de presentación del Ineos Grenadier será seguramente en el 2021.

Cuando se anunció por primera vez el proyecto, Ineos Automotive dijo que produciría un sucesor del Land Rover Defender de la generación anterior, manteniendo el espíritu del modelo y, a juzgar por las fotos la compañía se ha mantenido su palabra.

Esta mula del Grenadier comparte las mismas formas cuadradas que el antiguo Defender, con puertas y vidrios de ventanas similares en ángulo. También comparte la parrilla del radiador del Land Rover, el capot plano, los faros redondos y el parabrisas vertical, y, debajo del paragolpes delantero, hay un protector de piso grueso.

Dirk Heilmann, CEO de Ineos Automotive, dijo anteriormente que la carrocería del Grenadier será completamente nueva, aunque tendrá un "lenguaje de diseño retro" con superficies "lo suficientemente planas como para apoyar una taza". Al igual que el antiguo Defender, vendrá en una variedad de estilos de carrocería, que incluyen una camioneta tradicional y una variante pick up.

Heilmann también confirmó que el Granadero tendrá un chasis de escalera de acero y un carrocería de aluminio. También dijo que el producto terminado sería "bastante ligero", con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas y una carga útil de una tonelada.

Ineos planea hacer que el Grenadier sea utilitario y funcional, con una cabina bastante despojada que renuncia a lujos como la moqueta y la insonorización. Se usará cuero en los asientos únicamente por su durabilidad y se incluirán tapones de drenaje, lo que permitirá al conductor extraer fácilmente el agua del interior.

El nuevo todoterreno de la firma británica adoptará un enfoque similarmente espartano para el infoentretenimiento. Mark Tennant, Director Comercial de Ineos Automotive, indicó que, en lugar de un sistema de información y entretenimiento integrado, el producto terminado podría presentar solo un soporte para que los conductores usen sus propios dispositivos.

Ineos también adoptará un enfoque "relajado" para la modificación del vehículo y se alentará a los compradores a personalizar sus granaderos con accesorios del mercado de accesorios. La compañía dice que proporcionará puntos de montaje preinstalados en el chasis y el cuerpo del granadero para adiciones como barras de luz y barras de techo.

Algo muy importante...Ineos ha firmado una asociación con BMW, que proporcionará sus motores turbo de gasolina y diesel TwinPower de 3.0 litros de seis cilindros en línea para el proyecto Grenadier que estarán unidas a un sistema permanente de tracción total solo a través de una transmisión automática de ocho velocidades, sin ninguna opción manual disponible.

Al igual que el antiguo Defender, el chasis del Grenadier contará con un par de ejes rígidos, tres diferenciales de bloqueo y una caja de transferencia con baja. El 4x4 ha sido diseñado principalmente para uso fuera de carretera, con compromisos mínimos para su uso en carreteras asfaltadas.  

https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Ineos

fuente autoexpress.com

NIKOLA comenzó a cotizar en la Bolsa de New York y ya vale más que Ford Motor Company...!!!

En el NASDAQ se valora el futuro y Nikola es la compañía más prometedora de la industria automotriz actual, por eso en la bolsa de New York ya vale más que Ford

Nikola, el fabricante de camiones eléctricos y de fel cell (pila de combustible) que habla mucho pero todavía no ha entregado un solo camión, alcanzó el primer día de su presencia en bolsa de Nueva York (en el NASDAQ, para ser exactos) el valor de 26.000 millones de dólares y al segundo día, algo más de 31.000 millones de dólares. 

Las ganancias de Nikola comenzarán recién en el 2023 y se confía en alcanzar una facturación de 1.000 millones de dólares en esa fecha.  sin embargo, su valor bursátil es inferior al de Nikola.

El valor en bolsa de una compañía no refleja necesariamente su valor real y esto en empresas tecnológicas ( en este caso empresas de vehículos eléctricos), es muy frecuente. Así, Nikola es un nuevo ejemplo de “exuberancia irracional” o como se dice de una "burbuja financiera" que de no andar las cosas puede llegar a estallar. La expresión acuñada por Alan Greenspan antes de que estallase la burbuja de las “punto com” en los años 90.

Tesla en su momento fue algo similar pero luego de cierta incertidumbre inicial llegó a consolidar su posición aún hoy seguramente sobre valorada.

Tesla es considerada en la actualidad una de las empresas más valiosas en bolsa. A principios de año alcanzó los 150.000 millones de dólares de valor bursátil. Algo que para algunos no refleja la realidad de la empresa. Si bien Tesla empieza a salir de los números rojos, todavía no ha conseguido tener un año completo de beneficios. Pero al menos fabrica y va creciendo. Nikola, por su parte, todavía no ha vendido una sola unidad.

Nikola todavía no tiene una fábrica y planea construir una instalación 112.000 m² al sur de Phoenix y comenzar a fabricar camiones en 2021. Espera alcanzar la producción total de aproximadamente 30.000 camiones con pila de combustible en 2027 y 15.000 vehículos eléctricos el año siguiente.

Nikola pick up

Evidentemente el joven Trevor Milton supo vender muy bien su idea y hay muchos que la compraron.

Desde que Trevor Milton fundó Nikola hace cinco años hasta finales del año pasado, la compañía con sede en Phoenix perdió alrededor de 188,5 millones de dólares. En los planes de la compañía está comenzar a entregar su primer camión 100 % eléctrico, el Tre de 400 km de autonomía, en 2021, seguido de dos modelos eléctricos de pila de combustible en 2023.

Uno de los mayores inversores en Nikola es CNH Industrial, la marca de vehículos industriales de la familia Agnelli. Le aportó  a Milton 150 millones de dólares. El año pasado ya había contribuido con otros 100 millones de dólares. La aportación de CNH no es desinteresada, obviamente piensan que Nikola tendrá éxito y quieren sumarse a él.

Sobre el papel, la cotización de Nikola tiene todos los aspectos de ser totalmente irracional y podría incluso haberse beneficiado de la cotización al alza de Tesla pero pasa como con todas las inversiones de alto riesgo en las que cuando salen bien las cosas se llega a ganar mucho más que en las racionales.(ejemplo bonos de ciertos países con antecedentes de default). 

fuente motorpasiion.com

El nuevo Citroen C4 se presentará el 30 de junio con la opciónes de nafta, diésel o una variante totalmente eléctrica con el distintivo ë-C4

Citroen ha confirmado que el C4 2021 hará su debut oficial el 30 de junio. Se espera que el nuevo y audaz crossover llegue al mercado entre fines de 2020 y principios de 2021 y que se ubicará como una alternativa al gran rival el Volkswagen Golf

Citroen anunció la fecha de lanzamiento del nuevo C4 en Twitter, y fue acompañado por un breve video que muestra las insignias del automóvil. El vehículo en el clip lleva un apodo "ë-C4", que será la placa de identificación utilizada en la variante totalmente eléctrica. Se espera que los automóviles de gasolina y diésel conserven la insignia C4 del modelo anterior. Entre los primeros habrá varias versiones del 1.2 PureTech tricilíndrico, mientras que entre los segundos el protagonismo será para el 1.5 BlueHDi.

La decisión de abandonar el estilo de carrocería tradicional del segmento C en favor de algo más audaz y más inspirado en los SUV es la forma en que Citroen intenta hacerse un hueco en un mercado altamente competitivo. El C4 anterior, que era un hatchback bastante conservador, se retiró de la venta en 2017 cuando la marca comenzó a reinventar su imagen.

En declaraciones al medio británico Auto Express a principios de este año, Vincent Cobée, el nuevo CEO de Citroën, nos dijo: "Estoy de acuerdo en que el segmento C ha sido un sector bastante tradicional y probablemente sea adecuado para los cambios. Una idea es encontrar el equilibrio adecuado entre la asequibilidad, la versatilidad y la comodidad, un mejor acceso y una mejor visibilidad, ya que probablemente también sea necesario darle más sabor al estilo"

Se supone que el C4 de próxima generación será un punto de partida, dando paso a un nuevo lenguaje de diseño para la firma francesa. Laurence Hansen, director de Estrategia y Producto de Citroën, dijo: "Los clientes quieren una renovación del diseño y es una excelente manera de mostrar nuestra creatividad.

“Tenemos un fuerte legado en este segmento y sabemos lo que debemos hacer y evitar. El automóvil que hemos diseñado es el mejor de los diferentes mundos.

Tendrá una fuerte personalidad y la nueva firma de iluminación del concept 19_19 ".

El nuevo C4 también aprovechará otro segmento en crecimiento: los vehículos eléctricos. El C4 se basará en la plataforma CMP del Grupo PSA que le permite a Citroën ofrecer el crossover con gasolina y diésel, además de una alternativa totalmente eléctrica: el ë-C4.

La arquitectura básica se puede encontrar en el último Peugeot 2008, que utiliza una batería de 50kWh para ofrecer un alcance real de alrededor de 300 km. La plataforma también admite un motor diesel de 1.5 litros más un turbo de tres cilindros y 1.2 litros. Se espera que ambos se ofrezcan en el nuevo C4.

Las ventas en el segmento C tradicional han disminuido gradualmente en los últimos años, a medida que los compradores continúan acudiendo en masa hacia los crossovers y los SUV. 

Sin embargo, Citroen cree que su nueva estrategia en el segmento revertirá esa tendencia. "Vamos a venir con un nuevo concepto","Tuve una gran oportunidad de conducirlo [el nuevo C4] y cuando tienes la suspensión "Progrdresive Hidraulic Cushions" y la motorización eléctrica, realmente hace una gran diferencia".

La pick up eléctrica Lordstown Endurance se presentará a finales de este mes y es una marca más que se agrega al mercado.

El CEO de Lordstown Motors, Steve Burns, anunció que la camioneta eléctrica de la compañía se dará a conocer a finales de este mes.

Burns dijo que la compañía originalmente planeó presentar la intención de producción Endurance en el North American International Auto Show en Detroit pero sin embargo, ese evento fue cancelado como resultado de la pandemia de coronavirus y el modelo ahora debutará en una reunión de la compañía que tendrá lugar durante la semana del 22 de junio. La presentación será filmada y lanzada al público antes de fin de mes que lo verá como se estila hoy en día por la red.

Burns dijo que "no es como habíamos imaginado presentar el Endurance, pero en ausencia de poder reunir a una gran multitud para verlo en persona, esta es la mejor opción".

Además de decir que la pick up será presentada a finales de este mes, Burns proporcionó una actualización sobre el progreso de la compañía. Dijo que el trabajo en la fábrica de Lordstown, Ohio continúa y se están preparando para la preproducción.

Como parte de este esfuerzo, están trabajando en líneas de montaje, el taller de carrocería y el taller de pintura, solo por nombrar algunos. Burns también dijo que piensan comenzar las operaciones de estampado a finales de este verano.

CEO de Lordstown Motors, Steve Burns

La Endurance es una camioneta eléctrica que cuenta con cuatro motores en las ruedas que producen una potencia combinada de 600 hp. Permitirán que el modelo acelere de 0-100 km / h en 5.5 segundos.

El Endurance también tendrá una capacidad de remolque de 3,402 kg y un alcance de más de 402 km. Eso no suena tan mal teniendo en cuenta su precio base de u$s 52,500 .

Casualmente o no, uno de sus principales rivales... Ford presentará la rediseñada F-150 el 25 de junio que demás de presentar un nuevo estilo por dentro y por fuera, el modelo finalmente se ofrecerá con un power train eléctrico.

Un recién presentado Genesis G80 2021 se incendia en Corea, Hyundai comienza a investigar el caso ocurrido con su vehículo premium.

Lanzado en el mercado coreano a fines de marzo, el nuevo Genesis G80 ha mostrado buena recepción hasta el momento. Sin embargo, una mujer propietaria de 54 años no pudo disfrutar de su nuevo sedán ejecutivo Genesis durante más de un mes cuando el compartimiento del motor de su automóvil se incendió en la autopista Namhae hacia Jinju.

Al darse cuenta de que las llamas estallaban debajo del capó, el conductor detuvo el automóvil en el arcén del túnel Changwon 2. Los bomberos llegaron rápidamente al lugar y apagaron el fuego en siete minutos. Afortunadamente, el conductor salió inmediatamente del automóvil sin sufrir ninguna víctima.

Sin embargo, el daño hecho al auto es significativo. El capot y el paragolpes delantero se quemaron por completo, partes de los guardabarros delanteros también se derritieron y la pintura en ellos también se cocinó por el fuego.

Según un funcionario del Departamento de Bomberos de Changwon citado por UPI News de Corea, no se ha determinado la causa del incendio. 

Dado que este fue el primer accidente en el que se incendió un Genesis G80 2021, Hyundai Motor Company comenzó una investigación pero no compartirá nada antes de su finalización. El fabricante de automóviles también solicitó imágenes de CCTV a la policía. Según Cnet Korea, el conductor dijo que antes de entrar al túnel, vio algunos escombros en su carril consistentes en cajas de papel y fragmentos de cajas.

Como el tráfico era pesado, no podía cambiar de carril y decidió golpear los escombros. Justo después de eso, la luz de advertencia de baja presión comenzó a parpadear, por lo que decidió detenerse en el hombro a la salida del túnel. Para entonces, el fuego ya había comenzado.

Después del accidente, se encontró un filtro de aire de camión parcialmente quemado en la escena, lo que posiblemente indica que la fricción entre el filtro de aire y la parte inferior del Genesis G80 creó chispas, que a su vez encendieron un incendio. Si es exacto, esa es realmente una secuencia desafortunada de eventos y esperamos que esa sea la causa en lugar de algún defecto inherente con el 2021 G80.

ver..https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/04/nuevo-genesis-g80-el-grande-routiere.html

fuente Carscoops.com

Polaris gana el contrato de vehículo todo terreno ligero táctico del USSOCOM (Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU.) con sus MRZR-2 y MRZR-4. Está pensado para operaciones de "volar y conducir".

La Administración de Servicios Gubernamentales, en apoyo del Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU. (USSOCOM), ha otorgado a Polaris Government and Defense un contrato de siete años, por un valor de USD109 millones, para suministrar al comando con sede en Tampa aproximadamente 814 Light Tactical de próxima generación Vehículos todo terreno (LTATV) MRZR-2 y MRZR-4.

Este LTATV  se ensamblará en las instalaciones de Polaris en Roseau, Minnesota.

El USSOCOM exigió un peso máximo del vehículo de 1.150 kg para los vehículos de dos asientos y 1.360 kg para las variantes de cuatro asientos, además de un alcance operativo máximo de 320 km.

El MRZR Alpha también cumple con los requisitos de tamaño y peso del comando, lo que le permite ser transportado en las bodegas de carga de los aviones tipo C130, helicópteros y aviones con rotor de inclinación V-22 como vehículo transportable internamente (ITV).

USSOCOM sigue empleando ITV para apoyar las operaciones de "volar y conducir" para extender el alcance operativo de las unidades de operaciones especiales que llevan a cabo misiones de acción directa, reconocimiento especial y asistencia militar.

 Estos vehículos ultraligeros fueron diseñados para las fuerzas expedicionarias y brindan a los soldados de infantería la capacidad de moverse mucho más rápido. Los MRZR carecen de armadura, pero dependen de su velocidad y alta movilidad todoterreno para evitar el contacto con el enemigo. Pueden operar en rutas todoterreno, que no son accesibles para los vehículos enemigos.

La configuaración base MRZR 2 tiene barras antivuelco que protegen a la tripulación en caso de que el vehículo se vuelque. Estas barras protectoras se pueden plegar para reducir la altura total del vehículo. Una cubierta de lona ligera es opcional.

     El Polaris MRZR 2 es un vehículo extremadamente versátil que puede personalizarse rápidamente para diferentes misiones, como el suministro y el transporte de personal, o la evacuación de víctimas.

   Hay una pequeña área de carga en la parte trasera, que se puede usar para transportar equipos de la tripulación, así como varios suministros, como municiones, agua, combustible. En caso de emergencia, se pueden transportar pasajeros adicionales o una litera en el área de carga. 

   La línea base MRZR 2 tiene una capacidad de carga útil de 454 kg. También puede remolcar un remolque todoterreno especial, lo que le da al vehículo una capacidad de carga adicional de 454 kg.

   Este vehículo todo terreno puede equiparse con varias armas, como ametralladoras de 5,56 y 7,62 mm, o lanzagranadas automático de 40 mm. Esencialmente, estos vehículos se pueden usar para el rol de ataque rápido.

  Como dijimos los vehículos todo terreno MRZR 2 pueden ser transportados internamente por helicópteros CH-47 Chinook o CH-53. También puede ser transportado por aire internamente por el V-22 Osprey para el transporte de rotor inclinado o el avión de transporte, como el Hércules C-130. Las barras antivuelco del vehículo se pliegan antes del transporte aéreo. Esta operación se realiza brevemente sin ninguna herramienta. Reduce la altura del vehículo de 1.87 ma 1.52 m. Estos vehículos todo terreno también se pueden lanzar desde el aire.

   Polaris MRZR 2 es una versión básica de 2 plazas y funciona con un motor de nafta Polaris ProStar 900 de 3 cilindros y 875 cc, que desarrolla 88 CV  y está acoplado a un sistema de transmisión variable continua automática. El vehículo tiene una tracción total seleccionable, aunque normalmente utiliza un sistema de tracción en 2 ruedas.

El Polaris MRZR 4 es una versión más grande de 4 plazas y está alimentado por un motor diésel turboalimentado Kohler de 1 litro. Este vehículo está diseñado para combustible diesel o JP8 para aviones. Este vehículo también tiene un tanque de combustible más grande. Como resultado, tiene hasta un 80% más de alcance que el MRZR 4. de gasolina. 

fuente: https://desarrolloydefensa.blogspot.com/, TCnel (EA) RE Jorge Elías Fossati, http://www.military-today.com/

LAS INDY 500 SÓLO SE CORRERÁN SI HAY PÚBLICO PRESENTE...Roger Penske fue claro al respecto.

La decisión de celebrar el fin de semana de carreras en NASCAR e IndyCar del 4 y 5 de julio a puerta cerrada generó descontento en una parte de los aficionados y residentes de Indiana.

Pero el nuevo dueño de INDYCAR y del autódromo promete que hará todo lo posible para permitir el acceso al público, incluso si eso requiere volver a mover las 500 millas de fecha, que hoy por hoy es el 23 de agosto. 

“Confíen en mí, lo vamos a hacer con público presente. Estamos a favor de tener aficionados en las gradas para agosto, estamos planeando sobre ello y nos sentimos bien. Todavía faltan casi tres meses y creo que estaremos bien. Pero la correremos solo con fanáticos”, afirmó Penske al medio americano RACER, antes de la carrera del sábado pasado en Texas.

“Miren, teníamos un plan para seguir adelante con aficionados el fin del 4 de julio, pero no tenía sentido. No queríamos hacer nada para perjudicar a la Indy 500 y habríamos tenido que ser la excepción, pero decidimos que no podíamos ir temprano”.

“Si tuviéremos fanáticos y tuviéremos algún problema, eso nos cerraría la puerta en Indianápolis”.

Por ello, Penske explicó que la decisión de no permitir público dentro de cuatro semanas fue propia y no por órdenes/recomendación de las autoridades.

Los comentarios de posponer el evento a octubre por  Mark Miles, CEO de Penske Entertainment, planteaba hace un mes reafirman la posibilidad del cambio de fecha de las 500.

Ya que la pandemia del COVID-19 genera un contexto cambiante, la posibilidad de seguir moviendo fechas y cancelando eventos en el calendario sigue latente.

Al momento, el mes de octubre tiene dos fines de semana libres entre el Harvest Grand Prix en IMS (día 3) y la final de temporada en St. Petersburg (día 25), por lo que el formato de 12 días de actividad de las 500’s se acomodarían sin problema.

Hasta el lunes 8/6 a media tarde, según el sistema de rastreo del New York Times, Indiana presenta 38.500 contagiados y 2.316 muertes. El promedio de infectados diarios en la última semana ronda los 400.