Nuevo airbag central extra en el Honda Fit /Jazz para evitar que los pasajeros delanteros choquen las cabezas entre si.

Nueva bolsa de aire adicional en el Honda Jazz/Fit para detener a los pasajeros delanteros que chocan con las cabezas . Las especificaciones de seguridad de Honda Jazz son impresionantes.

Los airbags centrales adicionales son los primeros para la clase súper minivolúmen, según Honda.

El nuevo hatchback se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio 2019 y en un evento europeo en Amsterdam. Por primera vez, el pequeño monovolúmen de Honda será solo híbrido y llevará la insignia Jazz e: HEV 

Vuelven las carreras "reales" en EEUU....Luz verde para el NASCAR a partir del 17 de mayo con 7 competencias en 11 días. Esta experiencia es clave para reiniciar la actividad automovilística global.

Los fanáticos del automovilismo estarán encantados de saber que NASCAR está programando regresar a las pistas el domingo 17 de mayo en el Darlington Raceway. Y en este caso, no estamos hablando de virtual sino real. El organizador ha establecido un calendario de 7 carreras en 11 días.

La carrera de Darlington (Carolina del Sur), que tendrá lugar sin espectadores, se organizará el 17 de mayo en un formato de 400 millas. Será la primera de tres carreras en esta pista, incluida una segunda tres días después. El programa de mayo también incluirá la Coca-Cola 600 el fin de semana del Día de los Caídos.

Los funcionarios de NASCAR afirman haber colaborado con funcionarios de salud pública, expertos médicos, así como con funcionarios locales, estatales y federales para garantizar un plan integral para la salud y seguridad de los competidores en las comunidades circundantes durante los eventos. . No habrá sesiones de prueba y las calificaciones se llevarán a cabo solo para el Coca-Cola 600. Se obligará a usar equipo de protección, para hacer pruebas de salud para todos antes ingrese al complejo y mantenga protocolos de distanciamiento social durante todo el evento.

No se ha dado ninguna fecha más allá del 27 de mayo, pero los funcionarios de NASCAR han dicho que se está considerando una lista de 36 carreras.

17 de mayo: Darlington Raceway (Copa de la Serie): 400 millas

19 de mayo: Darlington Raceway (Serie Xfinity): 200 millas

20 de mayo: pista de carreras de Darlington (Copa de la serie): 500 km

24 de mayo: Charlotte Motor Speedway (Copa de la serie): 600 millas

25 de mayo: Charlotte Motor Speedway (Serie Xfinity): 300 millas

26 de mayo: Charlotte Motor Speedway (Gander Trucks): 200 millas

27 de mayo: Charlotte Motor Speedway (Copa de la serie): 500 km

Citroën C3L ...el nuevo modelo de la marca francesa fué presentado en el mercado chino como hermano mayor del C-Elysee al que no reemplaza. En realidad los diseñadores de Citroën han realizado un cross-sedán categoría de vehículos que se está poniendo de moda y con el que esperan revertir la caída de las ventas.

A finales del año pasado, las primeras imágenes de un Citroën muy peculiar surgieron en China: el C3L. Nuevas imágenes de este recién llegado especial han aparecido a través de los canales sociales chinos.

El C3L es un sedán Citroen específicamente para el mercado chino (inicialmente), que se lanzará este año siendo producido por la empresa conjunta Dongfeng-Citroën. El nuevo modelo tiene características interesantes. Comparte su plataforma con el C-Elysee, el hermano gemelo técnico del Peugeot 301, lo que significa que la tecnología proviene de la generación anterior del Peugeot 208. Sin embargo, el C3L no es un automóvil que se hará cargo del C-Elysee. Donde el C-Elysee es un sedán, el C3L adopta un enfoque completamente diferente.

Este recién llegado elevado es la versión sedán del C3-XR, un crossover compacto que Citroën tampoco ofrece en Europa. Eso hace que el C3L sea un caso especial, una especie de oversedan (o cross-sedán) en el estilo de automóviles como el Lada Vesta Cross, Dacia Logan Stepway y el S60 Cross Country considerablemente más grande.

El C3L mide 4,51 metros de longitud, lo que lo hace 8 centímetros más largo que el C-Elysee mencionado anteriormente. La lista de motores incluirá un 1.6 atmosférico que entrega 116 hp, aunque Citroën también tiene un 1.2 turbo como opción de 115 hp. El precio inicial del C3L se establece en un poco más de 14.200 €.

Estas eran las primeras imágenes que había del C3L...ahora ya tenemos el modelo final.

Los consumidores chinos pueden elegir entre bastantes sedanes en China. Además de este C3L y C-Elysse, Citroën también vende el C4L, el C4 Sedan, el C5 y un C6 en China...aunque pese a esta abundante oferta de modelos las ventas en los últimos años han ido cayendo.

Los felices clientes del Alfa Romeo Giulia GTA pueden optar por una pintura roja, blanca o verde con decoración personalizada que recuerda a los grandes Alfa de la historia.. También se lleva un casco,un buzo de competición,guantes, cubrecoche especial y hasta un curso oficial de Alfa...

Se han dado a conocer los precios del nuevo Alfa Romeo Giulia GTA. La versión "lightweight de 533 hp"  del Giulia revive la insignia de GTA en la alineación de la firma italiana y es un automóvil creado para celebrar el 110 aniversario de Alfa.

Solo estarán disponibles 500 ejemplares en las versiones GTA y GTAm. En euros, Giulia GTA costará desde € 176.500, con los propietarios de GTAm de vuelta al menos € 181.500.

Esta nueva versión del rival Mercedes-AMG C 63 S de la marca cuenta con más potencia que la Giulia Quadrifoglio normal, al mismo tiempo que pierde peso e introduce varios ajustes aerodinámicos . Hay dos versiones: junto con el GTA está el GTAm, que lleva las cosas más lejos con asientos de carreras completos, una jaula antivuelco y la eliminación del banco trasero.

La firma también ha revelado que habrá varias decoraciones con las cuales los compradores podrán optar, todas las cuales son interpretaciones modernas de los colores clásicos de carreras utilizados en el Alfa GTA original. Las opciones incluyen una versión de nariz amarilla aplicada al GTA ganador del Campeonato Europeo de Turismos de 1971.

El Giulia GTA estará disponible en tres tonos que rinden homenaje a la bandera italiana: GTA Red, Trophy White y Montreal Green.

El Giulia GTA conserva el motor del Quadrifoglio: un V6 bi-turbo de 2.9 litros. Pero la potencia aumenta de 503bhp a 533bhp, y hay un nuevo sistema de escape del especialista Akrapovic destinado a agregar corteza adicional a la potencia extra.

Sumado a esto hay una dieta de adelgazamiento. La fibra de carbono se utiliza para los ejes de transmisión, el capó, el techo, el parachoques delantero, los arcos de las ruedas delanteras y los interiores del arco de las ruedas traseras. El motor usa más aluminio, al igual que las puertas y los componentes de la suspensión. En el GTAm, estos cambios, aliados a la eliminación del asiento trasero y la inclusión de los asientos deportivos de fibra de carbono, dan como resultado una reducción de peso de 100 kg sobre el Giulia Quadrifoglio. Ambos autos usan Alcantara ampliamente en la cabina.

Los cambios de potencia y peso significan que un sprint de 0-100 kph se completa en 3.6 segundos  usando el control de lanzamiento, que coincide con el tiempo de referencia del último Porsche 911 Carrera 4 S. No se ha dado a conocer la velocidad máxima.

Los cambios aerodinámicos del GTA en comparación con el Quadrifoglio  son un paragolpes delantero mucho más agresivamente esculpido con nuevas tomas de aire, completado con un splitter en el GTAm. Se han instalado faldones laterales nuevos, mientras que un alerón trasero nuevo y grande también ocupa su lugar en la tapa del baúl.

El automóvil también parece más ancho, debido a las trochas de 50 mm más anchas en la parte delantera y trasera. 

Cada comprador recibirá un paquete de personalización, que incluye un casco de carreras del especialista Bell, un traje de carreras, zapatos y guantes de Alpinestars, una cubierta de automóvil personal y la oportunidad de participar en cursos de conducción en la Academia de Conducción Alfa Romeo....es decir sueño completo para el amante de la marca.

La revolución del vehículo eléctrico finalmente está llegando al ejército de los EE. UU.

El Ejército quiere un JLTV eléctrico en lugar de uno que dependa de gasolina. El JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) es el sucesor del Humvee, y el Ejército planea comprar al menos 50.000 unidades en las próximas décadas.

Un JLTV eléctrico reduciría la necesidad de combustible diésel en puestos remotos...la electricidad podría se suministrada por energía solar o nuclear. El ejército de los EE. UU. piensa en comenzar a comprar versiones eléctricas del vehículo táctico ligero conjunto como reemplazo del Humvee. El Ejército cree que el cambio gradual de motores de combustible líquido a motores eléctricos en el medio civil podría obligarlo también a electrificar sus vehículos con ruedas. El servicio cita razones logísticas pero también económicas por las que un JLTV-EV podría estar en su futuro.

El JLTV es un vehículo utilitario blindado 4x4 diseñado para ofrecer una mayor protección de la tripulación que el antiguo Humvee. El sucesor espiritual del jeep de la era de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército planea comprar tres variantes: una variante de plataforma plana de uso general, una variante de portador de armas pesadas y una variante de portador de armas de combate cuerpo a cuerpo. 

El JLTV es grande y utiliza actualmente un motor turbo diésel Banks 866T, basado en el diésel GM Duramax V-8 de 6.6 litros. Sin embargo, desde el punto de vista logístico, una de las mejores características de JLTV puede, de hecho, hacerlo vulnerable a largo plazo.

El Ejército, informa el medio especializado Military.com , está preocupado porque el cambio hacia la electrificación en el sector civil podría obligarlos a electrificar el JLTV. A medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más populares, el costo de los sistemas de combustión interna, y quizás los precios del combustible, subirán. El Ejército de los EE. UU. Planea comprar una gran flota de 49.099 JLTV, vehículos que servirán durante 20 años o más, y un aumento inesperado en los costos afectaría el resultado final del servicio.

El JLTV es considerablemente más grande que el Humvee, en gran parte debido a sus mayores niveles de protección contra los IED y otros ataques explosivos de emboscada. FOTO DE LA FUERZA AÉREA DE EE. UU. / SARGENTO. TERESA J. CLEVELAND

También hay razones operativas por las cuales el Ejército podría abandonar la combustión interna. El combustible debe fabricarse en las refinerías y luego enviarse a la línea del frente, a menudo atravesando un territorio peligroso para llegar a las tropas que dependen de él. Los convoyes de suministros en Irak y Afganistán, por ejemplo, se vieron obligados a navegar por carreteras peligrosas infestadas con artefactos explosivos improvisados ​​y emboscadas guerrilleras. Cientos de camioneros militares fueron asesinados o heridos.

Los vehículos eléctricos, por otro lado, podrían reabastecerse de varias maneras. Las flotas más pequeñas podrían recibir energía del sol, mientras que las flotas más grandes en megabases en expansión podrían obtener energía de una nueva generación de reactores nucleares militares portátiles. Lograr la autosuficiencia energética contribuiría en gran medida a reducir la "cola" logística de las fuerzas de combate estadounidenses.

Un JLTV eléctrico también tendría alguna ventaja táctica en el campo de batalla. Los vehículos eléctricos son considerablemente más silenciosos que los vehículos de combustión interna, particularmente los vehículos diésel, lo que los haría más difíciles de detectar en el campo de batalla. Esto podría hacer que el JLTV sea un vehículo de reconocimiento efectivo"sneaky and spike"("furtivo y pico"), capaz de acercarse sigilosamente a las líneas frontales enemigas y observar en silencio sin ser detectado.

Fuentes: Military.com, KYLE MIZOKAMI - Popular Mechanics - https://desarrolloydefensa.blogspot.com/ Tcnel RE (EA) Jorge Elías Fossati,

Nuevo BMM Series 4 Coupé...en fotos durante sus últimos test previos al lanzamiento.

Se espera que la versión de 2 puertas de la Serie 3 se lance en los próximos meses. Mientras tanto, ella perfecciona sus ajustes finales. Por lo tanto, el automóvil acaba de pasar por una fase final de pruebas dinámicas en la que los ingenieros están dando los últimos toques a las tecnologías de su chasis. Y BMW anuncia que esta generación alcanza la cima de su segmento en términos de rendimiento deportivo y experiencia de conducción.

Finalmente, debe recordarse que la gama del coupé alemán será coronada por el nuevo BMW M440i xDrive Coupé, impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 374 hp (275 kW) y con tecnología híbrida ligera de 48V. 

Italia uno de los países que más sufrieron vuelve a ponerse en marcha: Grupo FCA...."Le concessionarie del gruppo Fiat Chrysler Automobiles sono pronte a riaprire i battenti dopo la chiusura" (Los concesionarios listos para reabrir a partir del 4 de mayo)

Los concesionarios del grupo Fiat Chrysler Automobiles en la mismísima Italia están listos para reabrir sus puertas después del cierre de más de un mes ordenado por el gobierno para contener la propagación del coronavirus. La normalización de las actividades tendrá lugar el 4 de mayo.

Para el reinicio, la red de ventas y postventa aplicará un protocolo para la seguridad de los empleados y clientes. Desarrollado junto con el grupo FCA con la ayuda de varios virólogos como Roberto Burioni de San Raffaele en Milán, sigue el acuerdo firmado el 9 de abril por el fabricante italoamericano y los sindicatos para la reanudación de las plantas de producción italianas. Por lo tanto, se proporcionan instalaciones de salud en el área de recepción de cada salón y taller, flujos de acceso específicos y actividades de limpieza y saneamiento. El personal estará equipado con equipos de protección personal para las reuniones con los clientes y la ejecución de las intervenciones, mientras que en las instalaciones se verán tanto la lista de recomendaciones de comportamiento como las señales de cumplimiento de la distancia de seguridad interpersonal. Además, en caso de necesidad, se ofrecerá a los clientes gel desinfectante, guantes desechables y máscaras. Se tomarán las mismas precauciones en las oficinas administrativas, en el área de venta de repuestos y en los talleres, donde se implementarán otras medidas, incluida la desinfección completa de los automóviles antes de su entrega, pero la idea es volver lo antes posible al trabajo.

Toyota Crown Executive Sedan con tres ediciones especiales por su 65 aniversario

Toyota ha lanzado tres versiones de edición especial del sedán ejecutivo Crown en Japón para celebrar el 65 aniversario del modelo de lujo de la marca que en Japón se ve en las calles con relativa frecuencia teniendo su lugar ganado entre los autos premium.

Se llaman Crown Limited, Crown Elegance Style II y Crown Sport Style. Basado en el nivel de acabado RS, 

El Toyota Crown Limited trae llantas exclusivas de aluminio de 18 pulgadas con revestimiento negro y una tapicería que combina tela y cuero sintético. El modelo de edición especial también cuenta con un monitor de punto ciego, freno automático de tráfico cruzado trasero y asiento eléctrico del pasajero delantero.

Pasando al Toyota Crown Elegance Style II, viene con llantas de 18 pulgadas con "reducción de ruido" en un acabado metálico cromado, manijas de las puertas cromadas y una selección de tres colores interiores: negro, gris claro y dorado. Los asientos combinan gamuza y cuero sintético, mientras que la consola central está adornada con molduras de madera negra. Las mismas características de seguridad y conveniencia de Crown Limited son estándar.

Finalmente la edición especial Toyota Crown Sport Style trae llantas aleaciones negras de "reducción de ruido" de 18 pulgadas, faros LED ahumados y luces traseras LED, así como un tratamiento oscuro para la parrilla, los anillos de las luces antiniebla y la decoración de la placa trasera.

La cabina es completamente negra, compensada con costuras rojas en los asientos, el tablero, la consola central, los paneles de las puertas y las alfombrillas cuando se selecciona el paquete de asientos de cuero opcional con cuero genuino. De lo contrario, los asientos son una combinación de tela y cuero sintético, con las tarjetas de las puertas también forradas con cuero sintético.

Los tres modelos Toyota Crown de edición especial ofrecen las mismas opciones de motor. El motor base es una unidad turbo-cuatro de 2.0 litros con una potencia de 241 HP (245 PS) y 258 lb-ft (350 Nm) de torque, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. La otra opción es un híbrido de 2.5 litros con una potencia combinada de 222 HP (226 PS), que se ofrece en configuraciones de tracción trasera y tracción total.

Los precios comienzan desde 5,063,000 yen (u$s 47.215) para el Crown Sport Style / Elegance Style II y 5,169,000 yen (u$s 48.200) para el Crown Limited, todo con el motor turbo cuatro de 2.0 litros.

El nuevo Porsche 911 ahora se ofrece con una nueva caja de velocidades manual de 7 velocidades para los clientes que les reclamaban transmisiones clásicas.

Ya hace 6 meses Porsche había anunciando una caja de cambios manual de 7 velocidades que ahora se hace realidad. La nueva generación del Porsche 911 (992) contará con esta moderna transmisión. Una opción sin costo para el cliente y ya disponible en las versiones Carrera S y Carrera 4S.

La nueva generación del Porsche 911va experimentando mejoras de equipamiento conforme pasa el poco más del año y medio que ya acumula en el mercado. La última novedad fué la esperada caja de cambios manual de 7 velocidades.

Porsche es el primer fabricante que se atreve a presentar una transmisión manual con este número de relaciones como una alternativa a la caja de cambios automática de doble embrague PDK, y como dijimos sin costo adicional para los clientes.

For purists: seven-speed manual transmission with Sport Chrono package

La nueva transmisión lleva aparejado el paquete "Sport Chrono", que incluye el nuevo reloj indicador de temperatura de los neumáticos y  una función automática de rev-match. Cuando el conductor baja, esta función abre automáticamente el acelerador momentáneamente para aumentar la velocidad del motor y adaptarlo a la velocidad más alta de la caja de cambios en la marcha más baja para cambios descendentes suaves, evitando así los efectos de cambio de carga. (un punta y taco automático...!!!)

La nueva opción de transmisión también implica una ventaja en las prestaciones del 911 ya que hay una importante reducción de peso comparada con la caja de cambios PDK de nada menos que 45 kilogramos aunque el accionar de la automática es más veloz.

Volkswagen...Su CEO Herbert Diess reconoce el liderazgo de Tesla en el frente del software para el auto eléctrico. Diess admite, por primera vez, cómo Volkswagen tiene que recorrer un "largo camino" para lograr los resultados de los californianos. Por otra parte también tiene el tema pendiente del desarrollo propio de las batetrías.

Que el número uno de Volkswagen, Herbert Diess, es un admirador convencido de Tesla es bien conocido, hasta el punto de que el año pasado alguien especuló sobre la posibilidad (aunque lo negó), de que los alemanes habían lanzado una oferta de compra para la Casa Californiana. . Diess no solo tiene admiración, sino que también es plenamente consciente de la fuerte competencia tecnológica que Musk ha creado: una sensación que se ha evidenciado hace algún tiempo, especialmente en los mensajes enviados a las primeras líneas gerenciales del grupo Wolfsburg. Ya el año pasado, un memorando interno destacó nuevamente los temores sobre el liderazgo de Tesla en el desarrollo de software de gestión de automóviles eléctricos. Después de varios meses, la situación no ha cambiado.

En la comunicación interna, recopilada por la revista alemana Automobilwoche, el CEO del gigante de Wolfsburg reconoce la ventaja acumulada por la compañía californiana en el campo del software y los programas de conducción asistida, en comparación con Volkswagen y "cualquier otro fabricante de automóviles". Por ejemplo, los alemanes están preocupados por la capacidad de los californianos de proporcionar continuamente actualizaciones por aire para los sistemas de TI (tecnologías de información) de sus vehículos: un punto decisivo para conquistar a aquellos clientes que aman la profunda integración del software con el teléfono para el control. del vehículo y la experiencia del usuario de la gran pantalla central.

Diess también analiza el desarrollo de la conducción asistida (el conocido piloto automático), pero sobre todo en sus desarrollos: "500 mil Tesla funcionan como una red neuronal que recopila datos continuamente y ofrece al cliente una nueva experiencia de conducción cada 14 días con propiedades mejoradas. Ningún otro fabricante de automóviles puede hacerlo hoy ". Además, la compañía estadounidense no solo se basa en pruebas o simulaciones internas para recopilar datos sobre la conducción autónoma, sino también en vehículos que ya están en circulación.

Para reducir la brecha, Volkswagen decidió crear una única división de TI para todo el grupo y ya ha implementado muchas características para ID.3. En este sentido, en los últimos meses se ha hablado de problemas en el desarrollo del software del automóvil: en esencia, los modelos producidos con vistas al lanzamiento, confirmados para el próximo verano, están estacionados esperando que un equipo de técnicos actualice manualmente el sistema. equipo. Ahora Diess admite, por primera vez, cómo Volkswagen tiene que recorrer un "largo camino" para lograr los resultados de los californianos.

Los pensamientos de Diess no son únicos en el sector automotriz alemán. Según los rumores publicados hace semanas por el periódico Süddeutsche Zeitung, el liderazgo de Tesla en software, destinado según expertos de TI para durar al menos 5 o 6 años, habría empujado a los líderes de los tres gigantes Daimler, BMW y Volkswagen a discutir la posibilidad de unir fuerzas para un Sistema operativo común que permite reducir costos y tiempos de desarrollo.

fuentes: quattroruote.it, automobilwoche.de, sueddeutsche.de,

ROEWE R-AURA Concept car chino mostrado en cuatro bocetos de diseño. Recordemos que la marca que comenzó utilizando la tecnología de Rover de la cual ahora se está despegando.

Roewe es una marca de automóviles fundada en 2006 que opera bajo las alas de SAIC Motor. Inicialmente, la compañía vendió solo modelos que usaban parte o la totalidad de la tecnología del Rover, que ya no existía en Europa. Actualmente la marca tiene una gama de modelos totalmente propios y parece que la línea se ampliará en el futuro con un sedán totalmente eléctrico con líneas elegantes.

Roewe muestra algunos dibujos digitales del R-Aura Concept, una vista previa de un buque insignia totalmente eléctrico. Aunque Roewe mantiene las especificaciones técnicas bajo secreto (dará a conocer todos los detalles a mediados de mayo), está claro que la marca quiere agregar un "Tesla Model S-like" a su gama.

Vemos un modelo de estudio con unidades de iluminación sorprendentemente afinadas que están conectadas por una delgada tira de LED. El R-Aura Concept tiene un parabrisas llamativo que se extiende hasta el techo y manijas empotradas. 

La parte trasera donde no solo encontramos un paragolpes muy trabajado, sino también una iluminación lujosa de extremo a extremo tal la moda actual. En el pilar B, se ha incorporado una 'cámara inteligente' que le brinda acceso o no al automóvil, basado en el reconocimiento facial. Más "baratijas digitales" vienen en forma de conectividad 5G y un asistente digital para chatear.