La revolución del vehículo eléctrico finalmente está llegando al ejército de los EE. UU.

El Ejército quiere un JLTV eléctrico en lugar de uno que dependa de gasolina. El JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) es el sucesor del Humvee, y el Ejército planea comprar al menos 50.000 unidades en las próximas décadas.

Un JLTV eléctrico reduciría la necesidad de combustible diésel en puestos remotos...la electricidad podría se suministrada por energía solar o nuclear. El ejército de los EE. UU. piensa en comenzar a comprar versiones eléctricas del vehículo táctico ligero conjunto como reemplazo del Humvee. El Ejército cree que el cambio gradual de motores de combustible líquido a motores eléctricos en el medio civil podría obligarlo también a electrificar sus vehículos con ruedas. El servicio cita razones logísticas pero también económicas por las que un JLTV-EV podría estar en su futuro.

El JLTV es un vehículo utilitario blindado 4x4 diseñado para ofrecer una mayor protección de la tripulación que el antiguo Humvee. El sucesor espiritual del jeep de la era de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército planea comprar tres variantes: una variante de plataforma plana de uso general, una variante de portador de armas pesadas y una variante de portador de armas de combate cuerpo a cuerpo. 

El JLTV es grande y utiliza actualmente un motor turbo diésel Banks 866T, basado en el diésel GM Duramax V-8 de 6.6 litros. Sin embargo, desde el punto de vista logístico, una de las mejores características de JLTV puede, de hecho, hacerlo vulnerable a largo plazo.

El Ejército, informa el medio especializado Military.com , está preocupado porque el cambio hacia la electrificación en el sector civil podría obligarlos a electrificar el JLTV. A medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más populares, el costo de los sistemas de combustión interna, y quizás los precios del combustible, subirán. El Ejército de los EE. UU. Planea comprar una gran flota de 49.099 JLTV, vehículos que servirán durante 20 años o más, y un aumento inesperado en los costos afectaría el resultado final del servicio.

El JLTV es considerablemente más grande que el Humvee, en gran parte debido a sus mayores niveles de protección contra los IED y otros ataques explosivos de emboscada. FOTO DE LA FUERZA AÉREA DE EE. UU. / SARGENTO. TERESA J. CLEVELAND

También hay razones operativas por las cuales el Ejército podría abandonar la combustión interna. El combustible debe fabricarse en las refinerías y luego enviarse a la línea del frente, a menudo atravesando un territorio peligroso para llegar a las tropas que dependen de él. Los convoyes de suministros en Irak y Afganistán, por ejemplo, se vieron obligados a navegar por carreteras peligrosas infestadas con artefactos explosivos improvisados ​​y emboscadas guerrilleras. Cientos de camioneros militares fueron asesinados o heridos.

Los vehículos eléctricos, por otro lado, podrían reabastecerse de varias maneras. Las flotas más pequeñas podrían recibir energía del sol, mientras que las flotas más grandes en megabases en expansión podrían obtener energía de una nueva generación de reactores nucleares militares portátiles. Lograr la autosuficiencia energética contribuiría en gran medida a reducir la "cola" logística de las fuerzas de combate estadounidenses.

Un JLTV eléctrico también tendría alguna ventaja táctica en el campo de batalla. Los vehículos eléctricos son considerablemente más silenciosos que los vehículos de combustión interna, particularmente los vehículos diésel, lo que los haría más difíciles de detectar en el campo de batalla. Esto podría hacer que el JLTV sea un vehículo de reconocimiento efectivo"sneaky and spike"("furtivo y pico"), capaz de acercarse sigilosamente a las líneas frontales enemigas y observar en silencio sin ser detectado.

Fuentes: Military.com, KYLE MIZOKAMI - Popular Mechanics - https://desarrolloydefensa.blogspot.com/ Tcnel RE (EA) Jorge Elías Fossati,