Netflix estrena hoy el documental 'Fangio, el hombre que domaba las máquinas'....justo para disfrutar en el hogar.

La película muestra cómo se corría en una época con tan poca seguridad..Los aficionados del motor en cuarentena por el coronavirus tienen hoy un plan ideal gracias a Netflix. La plataforma estrena estrena hoy el documental 'Fangio, el hombre que domaba las máquinas',uno de los estrenos más esperados para el público de habla hispana. Se trata de un nuevo documental sobre el pentacampeón de Fórmula 1 Fangio héroe máximo de Argentina.

El filme, de una duración de hora y 32 minutos, se basa en un estudio realizado en 2016 por la Universidad de Sheffield que asegura que Juan Manuel Fangio es el mejor piloto de Fórmula 1 de la historia. La película busca meterse dentro de la mente de la leyenda a lo largo de su carrera y vida personal para comprender qué le hacía arriesgar su vida para correr con las medidas de seguridad más mínimas en las que pocos sobrevivían en las carreras.

La película se rodó en Argentina, en concreto en Balcarce, lugar de origen de Fangio, y la producción estuvo a cargo de Agustina Macri, hija del expresidente del país Mauricio Macri.

Las lugares fueron el Museo de Balcarce en honor al piloto, el taller de su hermano "Toto" Fangio y el Autódromo Juan Manuel Fangio .

"Juan Manuel Fangio fue el rey de la F1 y ganó cinco campeonatos mundiales en los años 50, antes de que se usaran equipos de protección o dispositivos de seguridad", además lo hizo con máquinas diferentes destaca la famosa plataforma sobre este documental.

Volkswagen e-BULLI: es oficial la conversión a eléctricas, contarán con la misma tecnología de autos modernos como el Volkswagen ID.3...eso sí el costo es de casi 70.000 euros. Lo que no se aclaró es cómo superarán las pruebas de choque motivo fundamental por la cuál en su momento habían sido descontinuadas.

Hace tiempo que se sabe que la división de vehículos comerciales de Volkswagen preparaba algo importante en el sector de las camper, y la sorpresa por fin ha sido desvelada. A través de esta nueva Volkswagen e-BULLI, la firma alemana presenta por un lado su capacidad para restaurar vehículos antiguos, pero por otro lado, y aún más importante, su nuevo programa de reconversión a vehículo eléctrico para viejas furgonetas. 

Las conversiones a eléctricas contarán con la misma tecnología de coches modernos como el Volkswagen ID.3

Para este nuevo programa de reconversión Volkswagen se han juntado con el especialista eClassics, sin embargo todo el diseño y desarrollo del grupo motopropulsor corre a cargo de la propia  Volkswagen. Con ello, esta Volkswagen e-Bulli tiene la misma tecnología en un Volkswagen ID.3.

Hablamos de un motor eléctrico situado en el eje trasero con una potencia máxima de 83 CV y par máximo de 212 Nm. La velocidad máxima es de 130 Km/h, lo que supone una notable mejora con respecto a los 102 Km/h que alcanzaba el modelo original con su motor gasolina de 44 CV.

Las baterías de ion litio con una capacidad total de 45 kWh, lo que supone contar con una autonomía de 200 kilómetros por carga. A fin de respetar al máximo el diseño original de la Volkswagen T1 Samba Bus de 1966 de la que parte esta e-BULLI, las baterías se han alojado bajo el piso del habitáculo. Para la recarga de las baterías Volkswagen ha integrado un cargador compatible con recarga rápida de hasta 50 kW bajo toma CCS, teniendo como curiosidad la ubicación del conector que se ha colocado tras el portamatrícula trasero. En términos de tiempo de carga, usando el conector CCS necesitaremos 40 minutos para recarga el 80%.

En el chasis hay modificaciones importantes, empezando por un nuevo esquema de suspensiones multibrazo para ambos ejes, nuevo sistema de dirección y un equipo de frenos revisado que ahora cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas.

Dejando a un lado el apartado técnico de la Volkswagen e-BULLI, esta reconversión se realiza bajo la premisa de mantenerse fiel al modelo original que data de 1966. Se ha desmantelado el modelo original por completo, recuperando la carrocería y realizando el repintado de la misma en configuración bitono. 

En el interior la restauración se ha realizado siguiendo la misma idea, buscando mantener intacto el diseño original, aunque retapizando todos los asientos. Sin modificar el diseño clásico del espartano salpicadero, se añade una consola central para gobernar el nuevo sistema de propulsión, al igual que un nuevo cuadro de instrumentos donde se mantiene el diseño original, pero se integra un pequeño visor digital para controlar el estado de la batería. Adicionalmente, en el techo se ha añadido una tablet que realiza las funciones de sistema multimedia. El precio de esta restauración/conversión es de 69.200 euros, confirmando Volkswagen que a este programa podrán acogerse las generaciones T1, T2 y T3.

KIA Sorento 2021 fué finalmente presentado oficialmente....

Después de una larga campaña promocional e incluso a algunas fotos oficiales, el Kia Sorento 2021 finalmente fué presentado. Representa un gran salto sobre el modelo saliente y se venderá en muchos países de todo el mundo.

Lo primero a tener en cuenta sobre el nuevo Sorento es el diseño exterior distintivo. Kia optó por no hacer que el SUV se pareciera al modelo saliente y ha creado algo apropiado para un modelo insignia que se debe ubicar junto a Stonic, Seltos, Sportage y Telluride en la familia de la marca.

Los diseñadores de Kia se inspiraron en el concepto de "audacia refinada"(‘refined boldness’)  al crear el nuevo Sorento y buscaron combinar una estética de aspecto resistente con refinamiento y elegancia. La parte delantera del SUV luce la parrilla característica de "nariz de tigre" de Kia, así como los nuevos faros con luces LED integradas para el día "ojo de tigre".

Visto desde un lado, las proporciones son notablemente diferentes a las del modelo saliente, con el nuevo Sorento creciendo en 10 mm y con voladizos delanteros y traseros más cortos. Otros elementos de diseño clave incluyen un pilar D característicamente ancho, luces traseras verticales inspiradas en el Telluride y líneas de cuerpo más nítidas. 

También se han realizado mejoras dramáticas en todo el interior del Sorento de cuarta generación. Por ejemplo, hay un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas que trabaja junto con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas. Ubicados a ambos lados de la pantalla de infoentretenimiento hay botones sensibles al tacto que proporcionan retroalimentación táctil.

Kia también ha trabajado duro para mejorar los materiales encontrados en toda la cabina. Los materiales incluidos son molduras metálicas, tapicería de cuero y varias superficies de efecto satinado en relieve. La tela negra y el cuero de napa acolchado también estarán disponibles en algunas variantes.

El Sorento 2021 está basado en la plataforma SUV de tamaño mediano "N3" de tercera generación de Kia que cuenta con una distancia entre ejes 35 mm más larga que la iteración anterior.

Varios trenes motrices estarán disponibles según el mercado. En Australia y Europa, por ejemplo, Kia venderá el Sorento con un motor diésel "Smartstream" de 2.2 litros y cuatro cilindros que produce 198 hp y 324 lb-ft (440 Nm) de torque. Junto con este motor está la nueva transmisión de doble embrague húmedo de ocho velocidades de Kia.

La nueva incorporación más importante a la familia de sistemas de propulsión es la llegada de la configuración híbrida Smartstream de Kia que combina un motor de nafta de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros con un motor eléctrico de 44.2 kW y una batería de polímero de iones de litio de 1.49 kWh. Esta variante bombea 227 hp y 258 lb-ft (350 Nm) de torque y cuenta con una transmisión automática de seis velocidades.

En Norteamérica, estará disponible el sistema de propulsión híbrido Smartstream, al igual que un motor T-GDi de 2.5 litros con 277 hp y 310 lb-pie (421 Nm) de torque. Este motor de 2.5 litros se combinará con la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades antes mencionada.

El Kia Sorento también está equipado con una gran cantidad de sistemas de seguridad activos y pasivos. Dependiendo de la especificación, el Sorento se ofrece con el asistente de prevención de colisión frontal de Kia, el monitor de vista de punto ciego, Mointor de vista envolvente, el asistente de prevención de colisión de punto ciego, el asistente inteligente de límite de velocidad, el control inteligente de crucero con Stop & Go, el asistente de seguimiento de carril , Advertencia de atención del conductor, Asistencia de conducción en carretera, Monitor de vista trasera, Asistencia para evitar colisiones de estacionamiento en reversa y Asistencia para evitar colisiones en tráfico cruzado trasero.

También se presenta la Asistencia de estacionamiento inteligente remota de Kia que permite a los conductores mover el automóvil de forma autónoma dentro y fuera de un estacionamiento de forma remota con su llavero.

El Kia Sorento 2021 se producirá en una serie de instalaciones en todo el mundo, incluidas las instalaciones de fabricación de Kia Hwasung en Corea y la planta de producción de Kia en Georgia, EE. UU.

El Hyundai Elantra 2020 (i30 sedán) se presenta con carrocería de cuatro puertas Coupé y una nueva variante híbrida.

FIRST LOOK: 2021 Hyundai Elantra 2.0

El Hyundai Elantra recibió un lifting controvertido en el 2019, pero la compañía está tratando de borrar los pecados del pasado al presentar ahora sí un modelo completamente nuevo .

Anunciado como un cupé de cuatro puertas para todos los días, el Elantra 2021 (también llamado i30 Sedan en algunos mercados como Australia y Avante en otros, incluido Corea del Sur) adopta el lenguaje de diseño llamado "Sensuous Sportiness" de la marca.

Como se esperaba, el modelo sigue los pasos de la Sonata y adopta una parrilla tipo "patrón de joyas paramétricas" (“parametric-jewel-pattern”) de cara ancha. Las señales de giro están integradas en la parrilla junto a los faros angulares.

La parte delantera vanguardista da paso a un capot largo y una carrocería más elegante. Este último presenta una línea de cinturón de barrido ascendente. El techo es notablemente más dinámico, y Hyundai agregó detalles en negro a la ventana trasera para "mejorar la apariencia de un coupé". También hay un alerón trasero integrado y luces traseras distintivas "H-Tail".

En el interior, los diseñadores adoptaron la idea de un "capullo inmersivo"(“immersive cocoon”) que "envuelve al conductor como la cabina de un avión". Si bien no llegaríamos tan lejos, el modelo es más de alta tecnología, ya que cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento opcional de 10.25 pulgadas. Este último es compatible con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay inalámbrico, que es el primero para el segmento.

Hablando de tecnología, el automóvil presenta un sistema mejorado de reconocimiento de voz en lenguaje natural. Se puede utilizar para controlar una variedad de configuraciones, incluido el sistema de control climático y los asientos con calefacción.

Debajo del capot tenemos un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 147 hp (110 kW / 149 PS) y 132 lb-ft (179 Nm) de torque. Está conectado a una transmisión variable inteligente que es la versión de Hyundai de un CVT.

La gran noticia para 2021 es la incorporación de una variante híbrida completamente nueva. Cuenta con un motor de cuatro cilindros GDI Atkinson de 1.6 litros, un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 1.32 kWh que se encuentra debajo del asiento trasero. Esta configuración le da al automóvil una potencia combinada de hasta 139 hp (104 kW / 141 PS) y 195 lb-pie (264 Nm) de torque.

El motor está conectado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades que promete darle al modelo una "experiencia de conducción dinámica y atractiva". 

El 2021 Elantra se monta en la nueva plataforma K3, que es más ligera, segura y resistente que su predecesora. El cambio también permite un voladizo frontal más corto y un centro de gravedad más bajo.

En el frente de seguridad, el Elantra vendrá de serie con una variedad de sistemas de asistencia al conductor. Los aspectos más destacados incluyen la asistencia para evitar colisiones hacia adelante con detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de seguimiento de carril, asistencia de luces altas y una cámara de visión trasera con directrices dinámicas.

Los clientes también pueden solicitar sistemas de asistencia al conductor más avanzados.ch como control de crucero adaptativo, asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos con alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia para evitar colisiones de estacionamiento en reversa. Otras opciones incluyen la advertencia de salida segura y un sistema de asistencia a la conducción en carretera que ayuda a mantener el automóvil centrado en su carril y viaja a una "velocidad adecuada mientras se mantiene a una distancia segura del automóvil que está al frente".

Subaru BRZ Final Edition para despedirse bien...

En el mercado desde el año 2012 , el Subaru BRZ está a punto de dejar de comercializarse

Antes de retirarse definitivamente, el Subaru BRZ se ofrece una versión Final Edition. Reservada para Alemania, esta serie limitada a 100 copias difiere de otras BRZ por los amortiguadores firmados por Sachs y nuevas llantas de 17 pulgadas que albergan pinzas de freno rojas. La carrocería está pintada de negro con pintura Crystal Black Silica o bien el tradicional azul Blue Pearl a cambio de € 100.

En realidad solo trae unos pocos equipos adicionales en comparación con la versión Sport + que todavía está disponible en el catálogo, ¡pero con un precio de 36.590 € o sea 3.680 € más!

En la cabina, los asientos negros y azules están adornados con cuero y Alcantara. El volante, el tablero y la palanca de cambios tienen costuras azules.

Debajo del capot, nada nuevo, el boxer de 4 cilindros aún desarrolla 200 hp y 205 Nm de torque.

Renault confirma que el Clio Rally4 llegará para la temporada 2021 sumándose a los Ford Fiesta y Peugeot 208.

Así lo ha confirmado Benoît Nogier, director del departamento carreras cliente de Renault Sport Racing, en una entrevista concedida al medio francés AUTOHebdo, confirmando precisamente que la firma del rombo ya está trabajando en dar los últimos detalles en la parte de diseño por ordenador y que paralelamente se está construyendo la primera unidad prototipo, la cual debería comenzar con los test en un periodo de 4-6 semanas.

Ford M-Sport Polonia presentaba hace solo unos días el que era su “nuevo” Ford Fiesta Rally4, una evolución del Fiesta R2T y es así el primer vehículo homologado ganándole la partida al Peugeot 208 Rally4 . Estos se han convertido en la avanzadilla de una categoría R4 que tendrá un tercer integrante en los próximos meses: el Renault Clio Rally4.  Tras este trío de Ford Fiesta, Renault Clio y el Peugeot 208, se espera también que el Opel Corsa se agrague en la primavera europea de 2021 bajo la reglamentación Rally4.

Renault pretende de esta forma completar la oferta carreras-cliente que ya comenzó con el lanzamiento de su Renault Clio Rally5 multiusos, el cual sería también protagonista en competiciones de rallycross y en la Copa Clio de circuitos. Habrá precisamente un kit de conversión que permitirá transformar este vehículo base en el Rally4, aunque obviamente todavía no se han especificado precios.

ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/03/m-sport-lanza-el-ford-fiesta-rally4.html

Nuevo Suzuki Swift Sport Hybrid 2020 que agrega un motor eléctrico pequeño a su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros.

Suzuki ha actualizado el Swift Sport para 2020 con un nuevo sistema de propulsión híbrido suave y un puñado de ajustes de eficiencia. 

El híbrido suave Swift Sport funciona con una versión reelaborada del motor de cuatro cilindros y 1.4 litros turboalimentado del automóvil saliente, equipado con un generador de arranque integrado de 48 voltios y una batería compacta de iones de litio. Suzuki dice que las adiciones solo agregan unos escasos 15 kg al peso del Swift Sport, a la vez que ofrecen 5 Nm adicionales de torque, hasta un máximo de 235 Nm.

El nuevo sistema híbrido no ha obligado a Suzuki a usar una caja de cambios automática. Al igual que con el modelo anterior, la potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades como estándar.

Las cifras de rendimiento son similares a las del antiguo Swift Sport. La velocidad máxima es de 208 kph , mientras que 0-100 kph es solo un poco más lenta, con 9.1 segundos. La potencia de salida del automóvil revisado es de 127 CV, aproximadamente 10 CV menos que la del modelo saliente, presumiblemente en un intento por reducir las emisiones de CO2.

De hecho, la producción de CO2 y el consumo de combustible del Swift Sport se han reducido con la introducción del nuevo tren motriz híbrido de Suzuki. Las emisiones de CO2 han caído de 135 g / km a 127 g / km, mientras que la economía de combustible ha mejorado . El motor eléctrico también ayuda al motor de gasolina bajo una carga pesada y controla la función de arranque y parada del automóvil, que según Suzuki reduce aún más las emisiones.

Al igual que el modelo anterior, el nuevo Swift Sport viene de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas, un volante deportivo de cuero y vidrio de privacidad trasero. 

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/01/suzuki-presenta-su-nuevo-motor-hibrido.html

El Aston Martin Valkyrie fué visto circular por primera vez en carretera abierta...

El Aston Martin Valkyrie es uno de esos autos místicos del que hace más de dos años llevamos esperando y ahora por fin vemos a este hiperdeportivo correctamente matriculado en una carretera abierta.

Es la propia Aston Martin la que ha hecho públicas las que son las primeras imágenes del Valkyrie rodando en carreteras abiertas al tráfico, así que eso quiere decir que el coche se encuentra en la recta final de su desarrollo. 

 La unidad que podemos ver en las fotos mantiene la exagerada aerodinámica más propia de un auto de carreras del WEC que de uno homologado para circular por la calle. 

Es fácil percibir la influencia de la Fórmula 1 y del WEC en el diseño del Valkyrie. Todo está diseñado para generar carga aerodinámica: desde el frontal extremadamente agresivo hasta los vanos tras los pasos de rueda delanteros y el inmenso difusor trasero .

El motor es un Cosworth V12, 6.5 litros de cilindrada y aspiración natural capaz de girar a 11.000 revoluciones para producir 156 CV por litro con unas cifras casi irreales: 1.014 CV de potencia máxima.

Pero este motor térmico no viene solo, pues está acompañado por un sistema de hibridación que aporta 176 CV y 280 Nm más para hacer un total combinado de 1.176 CV y 900 Nm. KERS, baterías y motor eléctrico están fabricados por Rimac en Croacia.

Este Aston Martin Valkyrie está llamado a participar en el nuevo campeonato de Hypercar del WEC en la temporada que comienza (teóricamente) en el 2021.

24 horas de Le Mans pospuestas de junio hasta septiembre en principio...año sabático.

Las 24 Horas de Le Mans, una de las dos carreras automovilísticas más importantes del mundo, se pospuso desde su tradicional fecha de mediados de junio hasta el fin de semana del 19 al 20 de septiembre.

El cambio, que sigue a decenas de aplazamientos y cancelaciones de eventos de carreras debido a la pandemia del virus COVID-19, es el más significativo de su tipo.

"Posponer las 24 horas de Le Mans desde las fechas originales en junio es ahora el camino más apropiado en las circunstancias excepcionales actuales", dijo Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest que celebra la legendaria carrera. “Ante todo, insto a todos a que eviten ponerse en riesgo a sí mismos, a sus seres queridos y a otras personas. Lo más importante hoy es reducir la propagación de este virus. Nuestros pensamientos están con el personal médico que trabaja incansablemente por el bien de todos nosotros".

“El aplazamiento de las 24 Horas de Le Mans significa hacer cambios en los calendarios WEC y ELMS y anunciaremos las nuevas fechas en breve. La seguridad y la calidad de nuestros eventos no se verán comprometidas. Competidores, patrocinadores, fanáticos, medios de comunicación, servicios médicos y organizadores: es hora de unirse, más que nunca ”

Al servir como la ronda final del calendario del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2019-2020, la decisión de impulsar a Le Mans a fines de septiembre también significa que el inicio de la próxima temporada del WEC, que estaba programada para el 4 y 5 de septiembre en Silverstone en Inglaterra, está sujeto a una fecha de inicio nueva e indeterminada.

Además, el debut de la nueva fórmula del prototipo Hypercar de ACO y WEC, establecida para Silverstone, también se retrasará. 

BRISTOL CARS:.....acaba de desaparecer sumida en la indiferencia general

Menos conocido y emblemático que un Aston Martin o un Jaguar, el fabricante británico Bristol Cars, sin embargo, ha producido algunos modelos muy hermosos, incluido el Bristol 407 Zagato (foto).

Tenían la distinción de destacarse en la industria automotriz, con un diseño elegante, mecánica potente e interiores especialmente lujosos. Fundada en 1945, la marca Bristol nació como una subsidiaria automotriz del fabricante de aviones Bristol Airplane Company. (1)

Bristol Britannia

 Bristol Blenheim IIWW bomber

Con el apoyo de la Oficina de Reparaciones de Guerra, los líderes en Bristol tuvieron la oportunidad de visitar la fábrica de BMW en Munich después de la Segunda Guerra Mundial y fijar su mirada en una línea de montaje de la empresa alemana. Así nació el primer automóvil de Bristol, el 400, gracias al chasis del BMW 326. El 400 se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1947.

Los años 50 y 60 serán los más bellos para el fabricante británico. Una edad de oro durante la cual los modelos de éxito se unieron como el 404, el 405 Drophead y luego el escultural 407 Zagato. A principios de la década de 1960, Bristol cambió la mecánica de BMW por potentes V8 producidos por Chrysler, que combinaban perfectamente con la personalidad de estos lujosos automóviles.

Bristol luchó por renovarse. En 1973, George S.M. White, el fundador de la marca, lo vendió al piloto Tony Crook.
 Durante los años 1990 y 2000, las dificultades financieras aumentaron. Salvada in extremis en 2011 después de una primera liquidación, el fabricante mantiene la ilusión de un retorno e incluso logra mantener un cierto zumbido, con su Bullet (foto), presentada en Goodwood en 2016. En vano.

Con casi 75 años, la marca desapareció en la indiferencia general, uniéndose a la larga lista de fabricantes británicos que desde entonces han desaparecido.

(1) son muy pocos los fabricantes primarios de aviones que en determinado momento se dedicaron a producir automóviles. entre ellos está precisamente la Bristol Airplane Company y otra firmas como SAAB, Messerschmitt, Avions Voisin, la Fábrica Militar de Aviones de Argentina IAME, Zeppelin, y unas pocas más. 

Glickenhaus 004C esperando a la salida de la fábrica....símbolo del momento.

El Glickenhaus 004C ya está listo para salir a la pista. La participación en las 24 horas de Nürburgring estaba prevista para este año pero todo quedó en suspenso.... Recientemente se realizaron pruebas de resistencia y estaba todo en orden menos el mundo.....

Con motor GM V8 6.2