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| Austral, Symbioz, Rafale, Arkana, Espace o incluso Scénic: es impresionante la oferta de SUV familiares de Renault. Lanzado en 2022, el Austral ya se ha beneficiado de una renovación, que comienza con un estilo más moderno y elegante que le otorga un gran dinamismo y lo acerca a sus hermanos, el Rafale y el Espace. |
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| El frente se ha transformado radicalmente con un capot, paragolpes, parrilla y faros rediseñados, que lucen una serie de pequeños rombos en 3D. |
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| El portón trasero también se ha rediseñado, con nuevos faldones laterales, mientras que la línea del techo negra se mantiene. Es difícil no encontrarle parecidos con un antiguo Peugeot 3008, y con razón: el director de diseño, Gilles Vidal, es el ex de Peugeot. |
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| Fiel a la larga tradición de Renault, el interior siempre es excelente. Cuenta con un elegante tablero con la famosa pantalla dual OpenR en forma de L, que integra un cuadro de instrumentos digital de 12", una pantalla multimedia de 21,3" (9" en el acabado básico) y una pantalla de visualización frontal de 9,3", todos ellos con nuevos gráficos. El sistema multimedia se beneficia del sistema de Google. Los materiales y la fabricación también son de gran calidad. |
Los asientos están rediseñados con soporte de torso reforzado y tapizados con la ya esencial tapicería de materiales reciclados (98 % reciclados), y el auto nos recibe la música realizada en colaboración con... Jean-Michel Jarre. La ergonomía es perfecta, especialmente con un reposa brazos deslizante muy práctico en la consola central que facilita el uso de la pantalla multimedia. Por no hablar de la palanca de cambios, que se ha elevado para que ya no se confunda con la de los intermitentes.
Los pasajeros traseros también disfrutan de una excelente comodidad gracias al generoso espacio interior y a un cómodo asiento deslizable 16 cm, con tres posiciones de reclinación. Esto permite variar el volumen del maletero de 527 a 657 litros.
Solo híbrido... Este "nuevo" Austral ahora solo está disponible con el sistema híbrido de 200 CV, que combina un pequeño motor turboalimentado de 1.2 litros y 3 cilindros con dos motores eléctricos y la famosa transmisión automática sin embrague. Gracias a la gestión rediseñada del motor y la transmisión, este Austral mejora la suavidad aunque ocasionalmente todavía se notan algunos golpes en el pase de cambios o cambios de marcha inoportunos.
La aceleración también es más suave y progresiva, pero no ofrece la de un modelo totalmente eléctrico. Hay tres modos de conducción disponibles (confort, eco, sport y personal), y otra característica es que apenas se percibe el rugido del pequeño 3 cilindros al pisar el pedal derecho, que se ha beneficiado de una insonorización mejorada.
Este es un aspecto que los ingenieros de la empresa han considerado cuidadosamente, ya que, además de la mecánica, el ruido aerodinámico se ha reducido en 2 dB, gracias en particular a las ventanillas laterales de triple grosor en nuestro acabado de alta gama Esprit-Alpine (que representa casi la mitad de las ventas). En resumen, este nuevo Austral es extremadamente silencioso y relajante. Suficiente para disfrutar del sistema de sonido Harman Kardon opcional de 485 W. Equipado con nuevos amortiguadores, ofrece un buen nivel de confort, aunque con sus llantas de 20 pulgadas no ofrece la suavidad de las berlinas Renault de antaño.
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| Dirección en las cuatro ruedas...Su suavidad de marcha se acompaña de una notable maniobrabilidad, con una dirección muy bien calibrada, reforzada, como opción en los dos niveles de equipamiento superiores, por el famoso sistema de dirección en las cuatro ruedas 4Control de Renault. |
En resumen, estamos ante un SUV familiar y no un deportivo. Otra pequeña pega es el pedal del freno, que sigue siendo algo duro, pero esto no es un gran problema, sobre todo porque el frenado regenerativo está disponible en cuatro niveles, mediante levas en el volante, la más agresiva de las cuales ayuda a conservar las pastillas de freno.
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| En cuanto al equipamiento, este nuevo Austral cuenta con nada menos que 32 sistemas de asistencia a la conducción —los famosos ADAS—, la mayoría de los cuales se pueden activar mediante un pequeño botón personalizable. A esto se suma un sistema de reconocimiento facial basado en cámara, único en el segmento, que puede grabar hasta cinco rostros diferentes y memorizar la configuración y las preferencias de cada uno. |
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| Por último, el consumo de combustible, en modo mixto es de 7 litros cada 100 km, suficiente para proporcionar una autonomía de más de 800 km. El precio va desde 41.800 a 45.900 € (Esprit Alpine) |
Motor: 3 cilindros Motor de gasolina de 12 válvulas, inyección directa + turbo, 1199 cc, DPF + motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, batería de iones de litio de 400 V, 2 kWh
Transmisión: Tracción delantera
Potencia (CV a rpm): 130 CV a 4500 + 50 + 25 CV (eléctrico), 200 CV combinado
Par motor (Nm a rpm): 205 a 1750 + 205 (eléctrico), 270 combinado
Peso (kg): 1612
Largo x Ancho x Alto (m): 4,53 x 1,83 x 1,64
Distancia entre ejes (m): 2,67
Depósito de combustible: 55 litros
Velocidad máxima (km/h): 180 km/h
0-100 km/h: 8,4"
Héctor Daniel Oudkerk
