Lynk & Co 08 / Es un SUV híbrido enchufable que utiliza la misma plataforma del Volvo XC40. Se fabrica en China, aunque la sede de esta marca conjunta entre Volvo y Geely está en Gotemburgo (Suecia).

Se trata de un nuevo SUV híbrido enchufable con una de las mejores autonomías eléctricas disponibles en el mercado es la principal tarjeta de presentación del Lynk & Co 08. Es el tercer modelo de esta firma premium chino-sueca que solo produce modelos enchufables. Este 08 homologa 200 km de rango eléctrico gracias a su batería de gran capacidad. 

En el Lynk & Co 08 suman fuerzas un motor gasolina de 1.5 litros y 138 CV con uno eléctrico de más de 200 CV. Esto supone que casi llega a los 350 CV con ambos trabajando en conjunto.

Lo más destacable de este SUV híbrido enchufable es su batería. De tipo NMC (níquel, cobalto y manganeso), ofrece una gran capacidad: unos generosos 39,6 kWh, con los que homologa 200 km de autonomía eléctrica en ciclo mixto. 

Hablamos de un SUV grande, pues supera los 4,8 m, y eso se traduce en un buen espacio interior, con unas plazas cómodas y amplias las traseras y un baúl que ofrece 540 litros.

En el interior de este Lynk & Co 08 los mandos físicos brillan por su ausencia: todo se controla desde un enorme display táctil estilo tablet de 15,4 pulgadas, en disposición horizontal, como los de los Tesla Model 3 y Model Y.

Desde esta pantalla se ajusta la climatización o la calefacción de los asientos (también ventilados y con función masaje en el acabado más completo) manejándola igual que un móvil o una tablet: si deslizamos el dedo desde el borde superior despliega un panel con todo tipo de accesos directos, que son configurables. Desde aquí podemos abrir el baúl, gestionar su iluminación interior, emparejar el móvil o abrir el techo panorámico. Todo ello sumado al propio sistema multimedia o al estupendo navegador integrado, muy similar a Google Maps. Cuenta además con apps multimedia como Spotify.

 

Es un automóvil para mostrar en Instagram ya que  Lynk & Co lo equipa con una cámara interior que hace selfies, que luego puedes compartir en redes sociales.

La autonomía total es de 1.100 km, si sumamos lo que ofrece el tanque gasolina que es también muy generoso (60 litros). El motor térmico tampoco consume excesivamente: si llevamos la batería descargada promete unos 6,5 l/100 km. 

La potencia de carga de esta batería NMC es de 11 kW (en CA) o bien de 85 kW en cargadores CC. En un enchufe convencional tarda cuatro horas y media en cargarse por completo, en uno rápido hace lo propio en 33 minutos (del 10 % al 80 %). 

Al volante de este Lynk & Co 08 el nos saluda facilitando el acceso y luego ajustándose a los reglajes de asiento y volante guardados.

Pero confort y tecnología no siempre van de la mano con la funcionalidad. Al prescindir casi al completo de los mandos físicos (más allá de los botones y palancas del volante), no tiene un mando que controle los modos de conducción: hay que hacerlo desde la pantalla. Los modos son de mera gestión de la mecánica: Puro (solo eléctrico), Hybrid (funcionan ambos propulsores según pida la situación) o Power (solo el térmico). Esto no es práctico para cambiarlos en marcha y precisamente solo en marcha podremos hacerlo.

Además, este SUV goza de mucha tecnología de asistencia, pero que puede ser incómoda: por ejemplo su sistema de monitoreo por cámara del conductor no detecta las gafas de sol, así que no estará avisando insistentemente de que "prestemos atención a la carretera" a menos de que lo desactivemos (desde la pantalla, por supuesto).

Ya en carretera, el Lynk & Co 08 es ante todo un coche muy cómodo: los asientos están diseñados para una postura perfecta para conducir, a la par de confortable. En Modo Hybrid responde rápido al acelerador, entrando ambos motores. Hablando de frenos, el de estacionamiento: se activa automáticamente al seleccionar la P en la palanca del cambio integrada en el volante.

Dos son los acabados de este Lynk & Co 08: Core y More. Pagar los 4.000 euros del More únicamente supone añadir los faros matriciales LED, la ventilación y función masaje para los asientos delanteros, los traseros también calefactados, el climatizador de tres zonas, las llantas de 21 pulgadas (en vez de 19), el sistema de audio premium Harman/Kardon con 23 altavoces y subwoofer (el Core ofrece ocho altavoces) y la cámara selfie.

Siendo un híbrido enchufable y con semejante dotación de equipamiento, el Lynk & Co 08 no es barato....parte de los 52.995 euros en el Core y de 56.995 euros en el More. Los pedidos se abren ahora en junio.

Héctor Daniel Oudkerk