El director del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que las pruebas más estrictas del alerón delantero que se introducirán en el próximo Gran Premio de España equivalen a "esencialmente un cambio de reglamento".
La FIA anunció a finales de enero que reduciría el grado en que alerón delantero podría flexionarse bajo una carga estática, pero retrasó la aplicación de las nuevas pruebas hasta Barcelona para permitir que los equipos tuvieran tiempo de reaccionar. Horner dice que marcará una diferencia notable en cada auto.
"Creo que hemos mejorado el auto", dijo Horner. "No creo que lo hayamos curado, pero creo que lo hemos mejorado, no rebotaba en absoluto como el año pasado. Ahora estamos yendo a circuitos de mayor velocidad y, por supuesto, ahí las modificaciones del alerón delantero son esencialmente un cambio de reglamento. Es un cambio y afectará a todos los equipos; tal vez de manera neutral, pero habrá un impacto de ello".
Con Max Verstappen terminando cuarto en Mónaco, Horner dice que Red Bull sabía que no era probable que fuera demasiado competitivo en el estrecho circuito callejero, pero tiene la esperanza de que las velocidades más altas en España se adapten más al RB21.
"Siempre supimos que Mónaco expondría algunas de las limitaciones de nuestro coche, nunca iba a ser nuestro circuito más fuerte", dijo Christian Horner al tiempo que celebraban las 400 carreras de RedBull. "Así que volviendo a Barcelona espero que podamos replicar más lo que hicimos en Imola. Llegamos allí con 25 puntos atrás, solo le regalamos tres puntos al líder del campeonato, así que todavía estamos a una victoria de carrera y con 16 carreras aún por delante"."Hay una enorme cantidad de carreras, además de las carreras Sprint, etc., así que hay un largo, largo camino por recorrer en este campeonato".
Héctor Daniel Oudkerk
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