Fórmula 1 / Ferrari modificó por completo el alerón delantero de la SF-25 para cumplir con las nuevas especificaciones reglamentarias de la FIA.

En los boxes de Barcelona, se pudo observar el nuevo alerón delantero de la Ferrari SF-25 que se estrenará en el GP de España para cumplir con la normativa modificada de la FIA sobre la deflexión que entrará en vigor en esta competencia.

Este alerón delantero, desde esta carrera debe cumplir unos criterios de deflexión mucho más estrictos debido a la Directiva Técnica que se decidió y aprobó antes del inicio del campeonato. La intervención del ingeniero Nikolas Tombazis, responsable técnico de monoplazas de la FIA, hizo que los equipos hallan tenido que cambiar no sólo el diseño, sino también la construcción del alerón delantero.

El reglamento técnico original estipulaba que, cuando se aplicaba una carga de 100 kg simétricamente a los dos perfiles del alerón delantero, la deflexión vertical no debía superar los 1,5 cm, mientras que si la fuerza se aplicaba a un solo lado del alerón, la deflexión no debía ser superior a 2 cm. La FIA modificó las medidas, limitando la deflexión para la carga en los dos lados a 1 cm y la deflexión en un lado del coche a 1,5 cm. En cuanto a la flexibilidad del flap, el reglamento estipula que la desviación permitida será de sólo 3 mm.

Observando la disposición de fibras de carbono ahora tienen una orientación diferente paralela al sentido de la marcha. Además en las fotografías se aprecia diferencias en el mamparo lateral.

Héctor Daniel Oudkerk