IndyCar St.Petersburg / Scott McLaughlin (Dallara-Chevrolet de Penske) pone su nombre en la lista de ganadores de IndyCar después de una carrera controlada pero muy cerrada luchando hasta el final con Alex Palou.

Scott McLaughlin (Dallara DW12-Chevrolet de Penske) St Petersburg 27-2-2022 winner

Scott McLaughlin fue el ganador tras una guerra de nervios en las calles de St Petesburg…su viaje desde Oceanía donde conducía autos cerrados a Estados Unidos parecía muy audaz ya que el cambio era demasiado grande, pero su victoria en el Gran Premio de San Petersburgo (Florida) es la prueba de que Scott McLaughlin (Penske) había acertado. El neozelandés es el primer ganador y líder de la temporada 2022 de IndyCar, este domingo 27 de febrero.

El ex tres veces campeón de Supercars de Australia abre su campaña de manera ideal, triunfando el día después de una pole position autorizada. Pero no fue un paseo de estar en cabeza desde la vuelta 1 hasta la 100…todo fue muy diferente.

A menudo al frente, “Scottie” dejó la punta de la carrera al grupo perseguidor, que había apostado por una estrategia diferente poco convencional. Pero volvía al primer puesto tras la parada en boxes de su ilustre compatriota Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) antes de las últimas 20 vueltas.

A partir de entonces, el piloto del auto # 3 tuvo que defender su ventaja sobre el campeón saliente, el español Alex Palou (Chip Ganassi Racing). El margen de casi 3 segundos parecía darle la tranquilidad suficiente para las últimas diez vueltas. Sin embargo, apareció Jimmie Johnson (Chip Ganassi Racing), que bloqueó al líder durante algunos giros, lo suficiente para que su compañero de equipo Alex Palou alcanzara a Scott McLaughlin.

Pero Alex Palou no encontró el hueco que muy eficazmente con solvencia y tranquilidad, Scott McLaughlin no le dejó, y así el neozelandés logra su primer éxito en Norteamérica. El podio lo completa Will Power (Penske) . Colton Herta (Andretti) termina cuarto.

Scott McLaughlin (Dallara DW12-Chevrolet de Penske) St Petersburg 27-2-2022 winner

Scott McLaughlin (Dallara-Chevrolet de Penske) St Petersburg 27-2-2022 winner

Héctor Daniel Oudkerk 

WRC Rally de Suecia / Kalle Rovanperä (Toyota Yaris Rally1 hybrid) consigue una victoria indiscutible en Suecia y se sitúa líder del Campeonato. Thierry Neuville (Hyundai) y Esapekka Lappi (Toyota) completan el podio.

Kalle Rovanperä (Toyota) disputó un rallye sin errores y logró de esta forma su tercera victoria en el WRC con solo 21 años.

Kalle Rovanperä dijo a la prensa al finalizar “Esta semana ha sido muy dura para toda la población ucraniana. Realmente no me siento con el espíritu de celebrar mi victoria. Solo quiero esperar que los ucranianos mantengan la esperanza en estos tiempos terribles. »

WRC Rally de Suecia 2022 / Toyota Yaris Rally1 Hybrid -Kalle Rovanperä 27-2-2022

El podio lo completan Thierry Neuville (Hyundai) y Esapekka Lappi (Toyota). Las últimas etapas no trajeron ningún cambio en las posiciones de la carrera. Neuville consigue unos valiosos puntos para su equipo Hyundai Motorsport, que perdió a Ott Tänak muy temprano en la competencia y con un Oliver Solberg (6º) con problemas mecánicos el sábado por la noche.

“Después del fracaso en el Monte-Carlo, había mucho trabajo por hacer en la fábrica. Vamos por el buen camino, quiero dar las gracias a todo el equipo. Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero hay algunas mejoras”, dijo Thierry Neuville.

WRC Rally de Suecia 2022 / Hyundai i20 Rally1 Hybrid _ Thierry Neuville 27-2-2022

Esapekka Lappi ha cumplido la misión que Toyota Gazoo Racing le había asignado. En tercer lugar, el finlandés ve el final del túnel marcado por varias malas actuaciones con M-Sport Ford. Dijo al llegar.. “Si hubiera tomado riesgos, sí, el segundo lugar era factible, pero ya estoy muy contento con este podio, que era el objetivo inicial, explicó Esapekka Lappi. No tuve problemas con el coche durante todo el fin de semana. »

A nivel del campeonato de Pilotos, Kalle Rovanperä se marcha de Suecia tomando la delantera general ante la ausencia de Loeb.

Percibido como favorito al título gracias a sus dos temporadas como subcampeón en 2020 y 2021 detrás de Sébastien Ogier, Elfyn Evans (piloto #1 de Toyota) quedó más que decepcionado con su actuación. El galés cometió un error en la primera especial del domingo dañando el tren delantero al golpear en un muro de nieve y apara más luego fue sancionado por la dirección de la prueba con 10 segundos.

WRC Rally de Suecia 2022 / Toyota Yaris Rally1 de Evans con algunos desperfectos luego de golpear la nieve.

Triunfante en Montecarlo gracias a Sébastien Loeb, el Ford Puma solo pudo sumar (poco) con Gus Greensmith; Craig Breen había desapareció en la primera etapa tras un accidente, mientras que Adrien Fourmaux  no pudo comenzar el último día debido a problemas mecánicos.

WRC Rally de Suecia 2022 / Ford Puma Rally1 de Gus Greensmith

En WRC2, el campeón defensor el noruego Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia Rally2) ganó superando a su compatriota Ole Christian Veiby (Volkswagen Polo Rally2). 

WRC Rally de Suecia 2022 / Skoda Fabia Rally2 de Mikkelsen ganador de Rally 2

WRC Rally de Suecia 2022 / Volkswagen Polo GTi Rally 2 de Ole Christian Veiby

Héctor Daniel Oudkerk 

Fórmula uno / Alfa Romeo presenta el C42 con motor Ferrari y construído por Sauber Engineering.

 Alfa Romeo C42 powered by Ferrari

Alfa Romeo es el último de los diez equipos en presentar su decoración. En Barcelona, ​​el C42 estaba bajo un vestido de camuflaje.

Cuarenta y ocho horas después del final de las pruebas de invierno en Barcelona, ​​Alfa Romeo finalmente ha presentado los verdaderos colores de su C42 para la temporada 2022 de Fórmula 1.

Después de haber disputado los primeros tres días de pruebas del año con una decoración de camuflaje, el equipo dirigido por Fred Vasseur vistió su C42 con los colores tradicionales de Alfa Romeo, es decir, rojo y blanco.

Alfa Romeo C42 powered by Ferrari

Alfa Romeo C42 powered by Ferrari

Alfa Romeo C42 powered by Ferrari en las prácticas hechas en el Circuit de Barcelona 25-2-2022

Héctor Daniel Oudkerk 

IndyCar / St Petersburg : El neozelandés Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske logró su primera primera pole position.

 IndyCar / Pole en St Peterburg para el neozelandés Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske / 26-2-2022

Scott McLaughlin que viene del SuperCars australiano (autos que nada tienen que ver con los Dallara de Indy) en su 18º participación en la categoría y a un año de su debut le dio al equipo de Roger Penske la pole.

Will Power dominó su grupo inicial y la Q2, segmento en el que marcó el nuevo récord de pista (59.346s.) y finalmente quedó en el segundo puesto, con lo que completa el 1-2 para Penske y para Chevrolet.

Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske 26-2-2022

Will Power con un Dallara Chevrolet de Penske en segundo lugar 26-2-2022

Honda tuvo a Colton Herta como su mejor representante al concluir tercero con el auto del equipo de Andretti, mientras que el joven holandés Rinus VeeKay le acompañará en la segunda fila con un auto del equipo Carpenter con motor Chevrolet. Completaron los 6 mejores Romain Grosjean (Honda-Andretti), quien se recuperó del accidente en la práctica de esta mañana, y Simon Pagenaud con (Honda- Meyer Shank).

Dixon fue el mejor representante de Chip Ganassi Racing, ubicándose en el puesto7. El mexicano Pato O’Ward rozó el muro con su rueda trasera izquierda y quedó 16º en la calificación. Callum Ilott, largará en 19º colocación con el auto del argentino Ricardo Juncos y la colombiana Tatiana Calderón se ubicó 25.

Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske en la pole / St Petersburg 26-2-2022

Equipo Penske

1	Scott McLaughlin	Penske/Chevrolet	59.4821s (Fast Six)
2	Will Power	Penske/Chevrolet	59.6058s (Fast Six)
3	Colton Herta	Andretti/Honda	59.7104s (Fast Six)
4	Rinus VeeKay	Carpenter/Chevrolet	59.8102s (Fast Six)
5	Romain Grosjean	Andretti/Honda	59.8116s (Fast Six)
6	Simon Pagenaud	Meyer Shank/Honda	1:00.4023m (Fast Six)
7	Scott Dixon	Ganassi/Honda	59.7579s (Q2)
8	Marcus Ericsson	Ganassi/Honda	59.8241s (Q2)
9	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	59.8862s (Q2)
10	Álex Palou	Ganassi/Honda	59.9584s (Q2)
11	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	59.9870s (Q2)
12	Kyle Kirkwood (N)	Foyt/Chevrolet	1:00.2616m (Q2)
13	Alexander Rossi	Andretti/Honda	59.9931s (Q1, G1)
14	Dalton Kellett	Foyt/Chevrolet	59.9521s (Q1, G2)
15	Christian Lundgaard (N)	Rahal Letterman/Honda	1:00.0276m (Q1, G1)
16	Pato O’Ward	McLaren/Chevrolet	1:00.0021m (Q1, G2)
17	Helio Castroneves	Meyer Shank/Honda	1:00.1426m (Q1, G1)
18	Devlin DeFrancesco (N)	Andretti Steinbrenner/Honda	1:00.085m (Q1, G2)
19	Callum Ilott (N)	Juncos Hollinger/Chevrolet	1:00.1426m (Q1, G1)
20	Conor Daly	Carpenter/Chevrolet	1:00.1921m (Q1, G2)
21	Felix Rosenqvist	McLaren/Chevrolet	1:00.3918m (Q1, G1)
22	Takuma Sato	Coyne-Ware/Honda	1:00.2930m (Q1, G2)
23	Jack Harvey	Rahal Letterman/Honda	1:00.5333m (Q1, G1)
24	David Malukas (N)	Coyne-HMD/Honda	1:00.4601m (Q1, G2)
25	Tatiana Calderón (N)	Foyt/Chevrolet	1:00.9391m (Q1, G1)
26	Jimmie Johnson	Ganassi/Honda	1:01.0273m (Q1, G2)

Héctor Daniel Oudkerk 

Industria / El Volkswagen ID.Life concept finalmente no se producirá. Volkswagen le dará al futuro ID.2 una carrocería diferente y no basada en este diseño neo-retro. Eso si la fecha de producción sigue siendo la misma: el automóvil urbano eléctrico se espera para 2025, y por el momento resucitan al Up.

Volkswagen ID.Life muerto antes de nacer.

Según el medio alemán especializado automobilwoche.de la idea de la casa alemana de llevar a la producción el concept Volkswagen ID.Life como auto de entrada a la gama eléctrica fue descartado y por el momento se dieron marcha atrás reanudando la producción del viejo e-Up.

El concepto VW ID.Life se presentó en la IAA de Múnich en 2021 como un vehículo eléctrico económico (alrededor de 20 000 €) que entraría en producción en 2025 como el hermano pequeño del Volkswagen ID.3. El city car eléctrico utilizaría una versión reducida de la plataforma modular MEB con la distancia entre ejes de 2,65 metros y solo con tracción anterior. La versión conceptual estaba propulsada por un motor eléctrico que desarrollaba 231 hp y prometía un sprint de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos con una batería de 57 kWh, lo que da en una autonomía WLTP de unos 400 kilómetros.

El diseño del VW ID.Life parecía prometedor, con un tablero simple que agrupa los controles principales en el volante multifuncional. Las líneas retro algo angulosas del crossover combinaban toques modernos con referencias parecidos a la primera generación del Volkswagen Golf, pero la novedad es que fue desechado por la directiva de Volkswagen.

De hecho, la junta directiva de VW mantiene la idea de un VW ID.2 eléctrico para 2025, pero el jefe de diseño Jozef Kaban y su equipo han debido volver a la mesa de dibujo con la cabeza baja para pensar algo nuevo que agrade a los jefes.

Volkswagen e-Up eléctrico….volvió a la vida!!!

Por el momento quienes quieran un EV urbano más o menos asequible con el logo de VW tienen al que parecía muerto Volkswagen e-Up eléctrico cuya producción se reinició y vuelve a estar a la venta (en Alemania). (y tal vez también resusiten sus derivados de Skoda y Seat).

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Suecia / Kalle Rovanperä (Toyota Yaris Hybrid) recupera la punta al final de la mañana del sábado. Toyota Gazoo Racing así colocó tres GR Yaris híbridos en los lugares de privilegio, mientras que Thierry Neuville sufrió daños en el sistema híbrido del Hyundai i20.

Rally de Suecia 2022 / Kalle Rovanperä Toyota Yaris GR Rally1 Hybrid

El Rally de Suecia 2022 parece inclinarse a favor del Toyota Gazoo Racing en esta segunda etapa. Tras los especiales de la mañana de este sábado 26 de febrero Kalle Rovanperä pasó a dominar la competencia seguido por dos autos de su mismo equipo cosa que le da cierta tranquilidad.

El joven finlandés, hijo de Harri Rovanperä, de tan solo 21 años, había conseguido su primer podio en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) sobre este mismo hielo sueco en 2020 y hoy al retrasarse Neuville Kalle Rovanperä pudo hacerse de la punta.

El Toyota Gazoo Racing está con tres GR Yaris Rally1 híbridos en el podio provisional. Elfyn Evans está a sólo 4»8, pero es Esapekka Lappi, 3º a 12».

Rally de Suecia 2022 / Kalle Rovanperä Toyota Yaris GR Rally1 Hybrid

Thierry Neuville (Hyundai) terminó la primera etapa en el liderazgo gracias a una mejor estrategia de neumáticos con clavos; pero este sábado al mediodía llegó con menos energía eléctrica, culpa un fallo en el sistema híbrido.

«Me pasé en la primera frenada de la especial 10«, explicó. «Entonces el sistema híbrido se hizo más lento. Es raro. No pude alcanzar más la velocidad máxima y así no puedo competir con la velocidad de Rovanperä. »

Rally de Suecia 2022 / Thierry Neuville Hyundai i20 Rally1 Hybrid

Esta preocupación recuerda al daño que sufrió otro Hyundai i20, el de Ott Tänak. ¡El campeón mundial de 2019 se vio mal y el sistema híbrido también la causa del problema!

La firma surcoreana contará con Oliver Solberg para sumar valiosos puntos en el Campeonato de Constructores…el sueco tiene poco que esperar en lo que resta de rally, salvo que haya incidencias por delante. Ojo per también tiene que cuidarse del obviamente japonés Takamoto Katsuta (Toyota), que se encuentra a tan solo 30 segundos.

Por el lado de los Ford Puma vencedores en Monte-Carlo en las manos de Loeb (ausente en esta) están lejos… Craig Breen logró su primer scratch este fin de semana, pero el irlandés ya no tiene ningún objetivo de resultados debido a una salida de la carretera el viernes por la mañana y Adrien Fourmaux cuidadoso de más tratando de no cometer ningún error como le pidió su jefe tras su accidente en Monte-Carlo.

Finalmente, el campeón saliente de WRC2, Andreas Mikkelsen (Skoda), lidera la categoría inferior por delante de su compatriota noruego Ole Christian Veiby (Volkswagen).

Héctor Daniel Oudkerk