AUDI RS6... ¡HAY UN PORSCHE BAJO EL CAPOT!

Los fotógrafos han captado un prototipo del próximo Audi RS6 Avant en el circuito de Nürburgring. Según el rumor, habría dos versiones disponibles, incluida una versión híbrida.

El nuevo A6 Avant ha estado en el mercado desde el año pasado. Audi no tiene la intención de esperar mucho tiempo antes de obtener una variante súper deportiva RS: se rumorea que ya se presentará en el próximo Salón de Frankfurt.

Al igual que el RS7 que está técnicamente muy cerca de él y que también está en desarrollo, el nuevo Audi RS6 Avant estaría disponible en dos versiones. La versión "normal" usará el biturbo Volkswagen Group V8 4.0, con una potencia de aproximadamente 600 hp.

Pero según los rumores, Audi también consideraría una versión "Performance". Éste se basaría en la planta de poder  Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Un motor eléctrico en combinación con el biturbo V8 que debería producir unos 700 hp.

Leclerc intenta controlar sus emociones

Charles Leclerc estaba tratando de no dejarse llevar por su primera pole position en el Gran Premio de Bahrein, con la posibilidad de su primera victoria el domingo.

Ferrari ha lucido extremadamente competitiva todo el fin de semana en Bahrein, recuperándose de una difícil carrera de apertura en Australia para copar la primera fila de largada. Leclerc venció a su compañero Sebastian Vettel en la pole position en su segunda carrera para que la Scuderia 

“Muchas emociones”, dijo Leclerc. "Estoy tratando de mantenerme lo más fresco posible porque desafortunadamente no hay puntos para la pole position. Todos los puntos serán entregados mañana. Por supuesto un gran momento. Ha sido un gran día y un gran fin de semana para nosotros y espero que continúe mañana. El objetivo ahora es centrarse en la carrera e intentar hacer la mejor carrera posible. Pero es increíble estar aquí".

Con estra pole position tan pronto en su carrera dentro de Ferrari, Leclerc dice que no estaba presionando para lograrla al instante, incluso después de ver lo fuerte que estaba el auto en las pruebas.

"No tenía ninguna expectativa en particular. Era completamente consciente de la gran cantidad de pasos que hay, en cuanto al equipo y también a la competencia, ya que, obviamente, los pilotos con los que estoy luchando son los mejores".

Maserati Quattroporte Shooting Brake..¡¡¡ one off.

Maserati nunca construyó una versión Shooting Brake del Quattroporte, pero hace unos años, Carrozzeria Touring Superleggera hizo cuatro, basándose en el automóvil italiano de la generación anterior, e, indirectamente, condujo a la creación de este nuevo automóvil.

Eso se debe a que un entusiasta se sintió tan decepcionado por el hecho de que perdió la oportunidad de comprar uno que se subastó en 2013, que decidió tomar el asunto en sus propias manos.

Así, se propuso crear su propio Quattroporte Shooting Brake. El hombre se acercó a unas pocas empresas del Reino Unido para construirlo. Sin embargo, la mayoría de ellos le pedía alrededor de £ 200,000 (u$s 263,866)  por la conversión, excluyendo, por supuesto, el costo de un Quattroporte de base. Poco después, conoció a Adam Redding, un restaurador de automóviles de alta calidad, y después de revisar el presupuesto y ver algunas representaciones gráficas, le encargó a Adam la construcción. En cuanto al vehículo donante, comenzó su vida como un Quattroporte 2015 y se registró por primera vez en 2016.

Aproximadamente 1,500 horas hombre más tarde, el proyecto se terminó. Tiene una pintura metálica Gunmetal Grey, rines de aleación Mercurio de 20 pulgadas, interior de cuero Nero, detalles en negro piano, sistema de navegación por satélite, asientos con calefacción, techo solar, cámara de marcha atrás y otros artilugios. Lo más importante es que es un Shooting Brake único en su tipo, con solo 14,023 km en el odómetro que funciona con un motor diesel de 3.0 litros. 

El BMW 330i M Sport BTCC Racer agrega un atractivo más a la serie de turismos del Reino Unido

BMW ha levantado el telón de su nuevo auto para la temporada 2019 del BTCC, el 330i M Sport.

BMW presentará tres autos en el Campeonato Británico de Turismos 2019 que serán conducidos por el tres veces campeón del BTCC Colin Turkington, Tom Oliphant y Andrew Jordan.

No es la primera vez que una Serie 3 compite en el BTCC. El sedán mediano de BMW era un competidor regular entre 1988 y 2009, ganando cinco títulos de conductor y dos de fabricante durante ese período. En 2013, el fabricante de automóviles regresó al BTCC con un Serie 1.

Preparado por West Surrey Racing, el 330i M Sport adopta dos decoraciones diferentes: los autos conducidos por Turkington y Oliphant presentan los icónicos colores de BMW Motorsport, mientras que el auto de Jordan presenta la del patrocinador Pirtek. No se revelaron especificaciones, pero el 330i estándar incluye un turbo cuatro turboalimentado de 2.0 litros que genera 255 hp (258 PS) y 295 lb-pie (400 Nm) de par, lo que permite un 0-60 mph (0-96 km / h) sprint de 5,6 segundos y en esta serie los motores son los de cada fabricantes y nada de genéricos monomarca como en otras..

"Después de haber ganado mi primer título de BTCC Drivers en una Serie 3, la confirmación de que BMW estaba devolviendo el auto al campeonato fue la mejor noticia". "Los colores del equipo BMW son impresionantes, y esos inconfundibles colores de M Motorsport añaden un verdadero sentido de presencia y herencia", dijo Colin Turkington.

El nuevo BTCC racer de BMW tuvo su primer día completo de pruebas el 27 de marzo en la pista de Brands Hatch junto a todos los otros autos en la parrilla. El debut en las carreras se realizará el próximo mes (6/7 de abril) en el primera fecha de la temporada en el circuito Indy de Brands Hatch.

En un increíble rallye, Thierry Neuville sorpresivo ganador del Tour de Corse en su Hyundai i20 WRC

Thierry Neuville (Hyundai) logró su tercera victoria en el Tour de Corse después de 2011 (en ERC) y 2017 después de aprovechar el pinchazo de Elfyn Evans (Ford Fiesta M-Sport) en el Power Stage. Fue una desilusión para Evans que había hecho lo más difícil al haber logrado sobrepasar al belga por más de 11 segundos en el penúltimo especial ES 13.

El belga le ofrece así la primera victoria a Hyundai desde el Rally de Cerdeña 2018 y obtiene su vigésimo éxito en el WRC al vencer a Sébastien Ogier. Este es un resultado inesperado para Citroën que no anotó ni un solo trunfo parcial en este evento, ya que el Citroën C3 WRC sufrió extrañamente en el asfalto de Córcega.

El pobre Elfyn Evans solamente salvó un lugar en el podio con una docena de segundos por delante de Dani Sordo (Hyundai) que vio caer su ritmo al final de la carrera y que ha mantenido la ventaja sobre Teemu Suninen (Ford M-Sport) solo por 6 segundos de diferencia.

Ott Tänak (Toyota) tiene que conformarse con el 6to lugar después de su pinchazo el día anterior por delante de Esapekka Lappi (Citroën) y de un desdibujado Sebastien Loeb (Hyundai). Kris Meeke (Toyota) fue noveno por delante de su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, pero el norte irlandés Meeke ganó por lo menos el Power Stage por delante de Ott Tänak, Teemu Suninen, Thierry Neuville y Sébastien Ogier.

Los Citroën C3WRC no se destacaron en Córcega pero Ogier aún así logró el 2do lugar y Lappi el 7mo.

Thierry Neuville lidera el campeonato con 2 puntos de ventaja sobre Sébastien Ogier. Ott Tänak sigue en 5 unidades. Hyundai toma el control del Campeonato de Constructores con 12 puntos por delante de Citroën. Toyota sigue a 16 puntos por delante de M-Sport por 28 puntos.

Fabio Andolfi (Skoda) le arrebató la victoria en WRC 2 a Nikolay Gryazin (Skoda) por menos de 4 segundos. Kajetan Kajetanowicz (Volkswagen) completa el podio de la categoría.  Lukasz Pieniazek (Ford) solo tuvo que llegar a la meta para ganar el WRC 2 Pro después del abandono de Kalle Rovanperä (Skoda).

Thierry Neuville (Hyundai i20WRC) nuevo líder en un Tour de Corse con muchas emociones.

Thierry Neuville llegará al domingo con una ventaja de 4.5 segundos sobre Elfyn Evans en una jornada loca en Córcega.

Ott Tanak (Toyota) había liderado el rally hasta la tarde de hoy sábado delante de Evans(Ford Fiesta), con Neuville (Hyundai) a 17.2 segundos.

Evans comenzó la tarde muy bien acortando la ventaja de 2.3s que tenía Tanak sobre él a solamente 1.6s en la primer etapa. 

La batalla entre ambos se vio cortado cuando el Toyota de Tanak se quedó parado a la mitad de la SS11 con una llanta pinchada. El estonio perdió más de dos minutos sobre el ganador de la etapa Neuville y cayó de primero a séptimo - aunque recuperó una posición al final del día.

Neuville había comenzado a separarse de Tanak y Evans durante el sábado, pero vió su oportunidad cuando Tanak estaba en problemas.

Logró una actuación sublime para vencer a Evans por 16 segundos en la etapa final, convirtiendo un deficit de 11.5s a 4.5s de ventaja para dejarlo todo en lo que parece ser un domingo emocionante.

El ataque de Neuville fue una sorpresa para Evans (Ford Fiesta WRC)  quien pensó que había establecido una etapa competitiva

El campeón mundial Ogier (Citroën) perdió momentáneamente el anti-lag en su Citroën C3WRC en la etapa final del día pero aún así logró pasar a Dani Sordo (Hyundai) para terminar el día en tercer puesto después de comenzar en sexto lugar.

Jari-Matti Latvala /Toyota) tuvo su segunda pinchadura del fin de semana en la penúltima etapa del día. El finlandés admitió que fue su error mientras intentaba empujar, pero cortó una esquina y destruyó su neumático. A pesar de este contratiempo, Latvala sigue siendo el décimo.

Tour de Corse- ES11: Pinchazo para Tänak con el que pierde la punta del rallye.

Ott Tänak (Toyota Yaris) perdió 2 minutos en el Desert Agriates, la SS11 del Tour de Corse, ya que sufrió un pinchazo en la rueda delantera derecha que lo obligó a cambiarla. Su compañero de equipo Jari-Matti Latvala sufrió el mismo problema.

Thierry Neuville (Hyundai) descontó los 14.45 km de la ES11 en 7'57''6 con un décimo por delante de Kris Meeke (Toyota) y Teemu Suninen (Ford Fiesta M-Sport)-

Así en la Clasificación General hasta el ES11 Elfyn Evans (Ford Fiesta) recupera el liderato del Tour de Corse con menos de 12 segundos por delante de Thierry Neuville (Hyundai). Dani Sordo (Hyundai) sube al podio provisional por delante de Sébastien Ogier (Citroën) y Teemu Suninen( Ford Fiesta). Esapekka Lappi ocupó el sexto lugar con un poco más de 3 segundos de ventaja sobre Ott Tänak, quien perdió 6 lugares. Sébastien Loeb se mantiene octavo por delante de Kris Meeke y Jari-Matti Latvala de Toyota.

En el ES11 Elfyn Evans (Ford Fiesta) recupera el liderato del Tour de Corse

    

Impresionante Leclerc...pole y récord del circuito en Bahrein...

Charles Leclerc con Ferrari estableció un nuevo récord en el circuito de Sakhir al lograr la posición de privilegio. Sebastian Vetttel (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mercedes) en segundo y tercer puesto.

Charles Leclerc se estrenó con su primera pole position en la Fórmula 1 y para eso primero derrotó a su compañero Sebastian Vettel por 0.294s, quien lo acompañará en la primera fila, y después estableció un nuevo récord en el circuito Sakhir de Bahréin al establecer un giro de 1m27.866s.

Los Mercedes no fueron rivales para los Ferrari y Lewis Hamilton largará tercero seguido por Valtteri Bottas a una diferencia de 0.324s y 0.390s respecto al puntero. 

Kevin Magnussen (Haas-Ferrari), Carlos Sainz (McLaren-Renault), Romain Grosjean (Haas-Ferrari), Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) y Lando Norris (McLaren-Renault) completaron los 10 primeros.

Max Verstappen fue el único de los Red Bull Honda solo logró colocarse en la ronda de los 10 más rápidos. El holandés registró una vuelta de 1m2852s y quedó muy lejos de los mejores tiempos.

Entre los que no llegaron a la Q3 están...Daniel Ricciardo, Renault quedó fuera en la posición 11, seguido por Alexander Albon (Toro Rosso-Honda), Pierre Gasly (Red Bull-Honda). De este último se esperaba algo más...

El mexicano Sergio Pérez con Racing Point escaló  hasta la posición 13 que tiene un significado especial por haber superado por buen margen a su compañero de equipo e hijo del dueño Lance Stroll que no pasó de la Q1 junto con los dos Williams ( en este equipo por su parte el novato Russell volvió a superar a Kubica)    

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	Q1	Q2	Q3
1	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'28"495	1'28"046	1'27"866
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'28"733	1'28"356	1'28"160
3	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'29"262	1'28"578	1'28"190
4	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'29"498	1'28"830	1'28"256
5	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'29"579	1'29"109	1'28"752
6	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'29"532	1'29"017	1'28"757
7	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'29"528	1'29"055	1'28"813
8	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'29"688	1'29"249	1'29"015
9	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'29"959	1'29"471	1'29"022
10	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'29"381	1'29"258	1'29"043
11	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'29"859	1'29"488
12	Alexander Albon	23	Toro Rosso	STR14	Honda	1'29"514	1'29"513
13	Pierre Gasly	10	Red Bull	RB15	Honda	1'29"900	1'29"526
14	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'29"893	1'29"756
15	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'29"876	1'29"854
16	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'30"026
17	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'30"034
18	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'30"217
19	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'31"759
20	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'31"799