Sébastien Bourdais no podría haber soñado con una despedida mejor. En su última carrera del WEC con Cadillac, el francés ganó las 6 Horas de Monza junto a Earl Bamber y Jack Aitken, en una carrera marcada por numerosas intervenciones del coche de seguridad. El Cadillac V-Series.R #38 terminó por delante del Alpine A424 # 36 de Victor Martins y Jules Gounon, y del Aston Martin Valkyrie #007 de Harry Tincknell y Tom Gamble. 
La largada favoreció inicialmente al Genesis GMR-001 #19. Aprovechando la confusión en la primera chicana, que varios pilotos de Hypercar acortaron, Dani Juncadella tomó la delantera antes de que Jack Aitken con el Cadillac lo adelantara, sacando partido del tráfico previo a la Parabolica. A partir de entonces, el Cadillac no tuvo rival, a diferencia del Genesis, cuya carrera se detuvo poco después cuando Paul-Loup Chatin se detuvo a un lado de la pista mientras rodaba en segunda posición.
Detrás del Cadillac, la lucha por el podio se mantuvo sin definirse durante un buen rato. Aprovechando la reanudación tras el abandono del Lexus RC F LMGT3 #87 en LMGT3, Sheldon van der Linde se hizo con la segunda posición con el BMW M Hybrid V8 #20 a las 13:57, superando al Alpine n.º A424 #36. Sin embargo, Victor Martins recuperó su posición en la reanudación de las 14:50, y el BMW retrocedió cuando Robin Frijns, con problemas, fue superado rápidamente por la Ferrari 499P #51 de Antonio Giovinazzi y el Peugeot 9X8 de Mikkel Jakobsen. El Alpine A424 #36 se aseguró así el último podio para la marca francesa, que cierra el WEC con una nota positiva.
La tarde, sin embargo, resultó mucho más cruel para el Alpine A424 #35, que Charles Milesi que se estrelló contra el muro en la curva Parabolica terminando con algunos desperfectos. 
En Ferrari, la carrera de casa había empezado mal. Los 499P #50 y #83 recibieron la bandera negra y naranja en la primera hora por exceso de presión en los neumáticos, antes de ser penalizados con 20 segundos de penalización bajo el control del coche de seguridad virtual. El #51 de Giovinazzi, Calado y Pier Guidi finalizó cuarto, siendo superado por el Aston Martin de Gamble en los últimos 15 minutos.
Por parte de Toyota, el TR010 Hybrid #7, que partió último en su categoría tras obstaculizar a un Aston Martin Valkyrie en la clasificación, finalizó 12.º, mientras que el #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, que finalizó 11.º, se aseguró el título del Campeonato del Mundo. Un gran logro para el Aston Martin Valkyrie #007 de Tom Gamble y Harry Tincknell, que consiguió su primer podio en la categoría Hypercar. 
En LMGT3, el orden cambió de manos con frecuencia. Eric Powell tomó la delantera con el Ford Mustang LMGT3 #77, superando al Lexus RC F LMGT3 #87 de Petru Umbrărescu, antes de que Stefano Gattuso colocara el Ford Mustang LMGT3 #88 en primer lugar doce minutos después. Gianmarco Levorato recuperó el liderato con el mismo Ford #88, superando al Lexus #87 por el exterior en la segunda chicane. El Lexus se retiró diez minutos después a la entrada de la Parabolica por un problema mecánico, mientras que Clemens Schmid se encontraba en segundo lugar.
Finalmente, el Porsche 911 GT3 R #92 de The Bend Manthey, pilotado por Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz, se alzó con la victoria. Sin embargo, esto no fue suficiente para el título, ya que Jonny Edgar se aseguró el campeonato mundial con el Chevrolet Corvette Z06 LMGT3 R #33 de TF Sport, que terminó tercero. 
La carrera estuvo marcada por numerosos incidentes en esta categoría. A las 11:39, una colisión entre el Mercedes AMG LMGT3 #79 y el Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 provocó la salida del coche de seguridad virtual. El McLaren #10 acabó en la grava al intentar esquivar al coche británico antes de poder reanudar la carrera. Un accidente entre el McLaren #58 y el BMW #32 a las 12:30, seguido de la parada del Ferrari #54 a la salida de la primera chicane también interrumpió la carrera. El evento estuvo marcado además por el espectacular accidente de Alex Lynn y Malthe Jakobsen al final de la carrera. El piloto británico impactó violentamente contra el muro antes de la curva Parabolica, pero salió ileso.
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| WEC 2026 – 6 Horas de Monza / Resultados de la carrera |
Héctor Daniel Oudkerk
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