Daihatsu Move / Se ha renovado por completo incorporando puertas traseras corredizas y un nuevo diseño.

Este nuevo Daihatsu Move rompe con todos sus predecesores en varios aspectos. Por primera vez en la historia del Move, ya no cuenta con cuatro puertas tradicionales. Las puertas traseras han dado paso a puertas correderas. Dependiendo de la versión elegida, estas puertas correderas pueden incluso operarse eléctricamente. Esto significa que ningún espacio de estacionamiento es demasiado pequeño. Las generaciones anteriores del Move contaban con versión Custom con un frontal más agresivo. En cambio esa opción deapareció en el nuevo Daihatsu Move.

El Daihatsu Move es, por supuesto, un auténtico kei car, lo que significa que esta limitado en las dimensiones, la cilindrada y la potencia de los motores. Un coche solo se considera kei car si tiene un máximo de 3,4 metros de largo, 1,48 metros de ancho y un motor de no más de 660 cc. La potencia máxima es de 64 CV. Por lo tanto, el nuevo Daihatsu Move mide 3,4 metros de largo, 1,48 metros de ancho y 1,66 metros de alto. El Move, con un peso de entre 640 y 940 kilos, está disponible con motores de gasolina de tres cilindros de 658 cc, con y sin turbo. La versión sin turbo produce 52 CV y ​​60 Nm, mientras que la versión turbo la eleva a 64 CV y ​​100 Nm. La transmisión es siempre CVT y también hay una versión con tracción a las cuatro ruedas.

El Daihatsu Move está disponible en Japón desde el equivalente a 8313 €. La versión más cara, con tracción a las cuatro ruedas, motor turbo y el mayor confort a bordo, cuesta el equivalente a 12387 €.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria - Ford en la era Trump / Ford ha logrado tener un año positivo hasta el momento. Las ventas de las marcas Ford y Lincoln han aumentado un 6,1 por ciento en Estados Unidos pero en contrapartida su negocio de vehículos eléctricos acaba de recibir un gran golpe durante el mes de mayo con una importante caída de un 25 por ciento.

Las ventas de vehículos eléctricos de Ford en los EEUU. se desplomaron a medida que los compradores acuden en masa a los autos híbridos y de gasolina. El fabricante de automóviles americano enfrenta una caída del 25 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos en mayo y una caída del 8,3 por ciento en lo que va del año. Con estos nuevos datos de ventas en la mano, parece claro que los compradores se están alejando de los vehículos eléctricos y acercándose a los híbridos y los coches de gasolina.

Analizando un poco más en los datos proporcionados vemos que pese a todo el Mustang Mach-E sigue siendo un éxito entre los consumidores a pesar de la recesión de los vehículos eléctricos para Ford. Subió un 11 por ciento en mayo. Los grandes problemas para el negocio de vehículos eléctricos de Ford parecen ser los vehículos de trabajo.

La pick up F-150 Lightning bajó un 41,7 por ciento en mayo y ha bajado un 17,3 por ciento interanual. 

La E-Transit experimentó una caída de ventas en mayo del 93.3 por ciento y ha bajado un 24.8 por ciento en el año. Parece que los compradores en este segmento se están inclinando hacia los híbridos que han aumentado un 31,2 por ciento este año.

En contrapartida la marca de lujo Lincoln tuvo un mes sólido, subiendo un 39 por ciento en mayo y un 13 por ciento en lo que va del año. El Navegador fue un impulsor clave de ese crecimiento, disparándose un 133 por ciento en mayo y un 75,5 por ciento en lo que va del año.

Héctor Daniel Oudkerk

fuente: https://www.carscoops.com/

Mercedes Clase G eléctrico / "Es un completo fracaso". Nadie lo quiere, la gente prefiere los motores de gasolina en este tipo de vehículos off road y los concesionarios no se lo pueden quitar de encima.

Salvo raras excepciones, la electricidad no es una solución atractiva para los autos de lujo y mucho menos para los 4x4 off road en donde no se puede estar pendiente de la autonomía. El Mercedes Clase G eléctrico es un gran fracaso para Mercedes y un ejemplo más de que, como decía Maté Rimac (Presidente de Rimac y Bugatti) para explicar las difíciles ventas de su superdeportivo eléctrico, “la gente rica quiere gasolina”.

“El Clase G eléctrico es como plomo en los concesionarios [no hay quien los mueva de ahí]; es un completo fracaso”, asegura un ejecutivo de la marca al diario económico alemán Handelsblatt. Otro alto directivo de la marca reconoció que es un modelo muy de nicho y explica que “las cifras de producción son muy bajas”. Al parecer, desde su lanzamiento en el último trimestre de 2024 hasta finales de abril de 2025, el Mercedes G 580 EQ sólo habría encontrado 1.450 compradores en Europa, según las cifras de Dataforce y Marklines.

La situación en sus otros tres mercados más importantes no es mucho mejor. Se habrían vendido 61 unidades en Corea del Sur y tan sólo 58 en China. El diario sugiere incluso que Mercedes no ha podido vender ni una sola unidad en EE.UU.

Cabe señalar que durante el mismo periodo, Mercedes vendió 9.700 unidades del Clase G con motores Diésel y gasolina, es siete veces que el eléctrico. Así que la culpa no es de la popularidad de este icono de la marca, uno de sus modelos más emblemáticos. Ni tampoco de su precio. Si bien el G 580 con tecnología EQ tiene un precio desde 163.757 euros, el G 500 gasolina parte de los 161.563 euros y el AMG G63, el modelo más vendido de la gama, desde los 221.870 euros.

Con la excepción de Rolls-Royce y su coupé Spectre, ninguna marca de prestigio ni ningún vehículo de gama alta ha realizado con éxito la transición a la movilidad eléctrica.

Como consecuencia de este fracaso, se rumorea que Mercedes está revisando urgentemente los planes para el llamado Baby-G, un pequeño SUV con un aspecto muy inspirado en el del Clase G y que sólo iba a ofrecerse en versión eléctrica. El fabricante trabaja ahora en el desarrollo de una versión equipada con un motor de combustión. La buena noticia para Mercedes es que este cambio de rumbo no supondrá demasiado sobrecoste, ya que este mini-G utilizaría la nueva plataforma multienergía del nuevo Mercedes CLA.

Por desgracia para Mercedes, la fría acogida del Clase G eléctrico, es otro duro golpe para su estrategia de coches eléctricos. Los Mercedes EQE y EQS no son precisamente un éxito. En China, a pesar de descuentos del 50% apenas consiguen vender unas pocas decenas de unidades del Mercedes EQE. En Europa la situación no es mucho mejor, el valor del coche se derrite como un helado al sol y a pesar de grandes descuentos, las ventas no despegan. El Mercedes EQS malvive a la sombra del coche que debía sustituir, el Mercedes Clase S de gasolina. Sólo los Mercedes EQA y EQB de acceso a la gama eléctrica parecen encontrar clientes.

Héctor Daniel Oudkerk

fuente: https://www.motorpasion.com/

Un nuevo incendio en uno de los grandes buques de carga utilizados para transportar automóviles. Más de 3000 vehículos en llamas en el Océano Pacífico

Un nuevo accidente a bordo de uno de los grandes buques de carga utilizados para transportar vehículos. La noche del miércoles 4 de junio, la Guardia Costera de Estados Unidos intervino en respuesta a una llamada de socorro lanzada por el Morning Midas, a 480 kilómetros de la costa de Alaska, tras un incendio en la bodega de carga. El buque mercante transportaba más de 3000 vehículos, muchos de ellos eléctricos e híbridos.

El carguero, con bandera liberiana pero gestionado por Zodiac Maritime, había zarpado del puerto chino de Yantai y se dirigía al puerto mexicano de Lázaro Cárdenas. A bordo, según lo informado por la Guardia Costera estadounidense, se encontraban 3159 vehículos, de los cuales 65 eran eléctricos y 681 híbridos. Los 22 tripulantes se encontraban a salvo, tras abandonar el buque mercante en un bote salvavidas y buscar ayuda en el Cosco Hellas, uno de los tres barcos que navegaban en las aguas cercanas al lugar del incendio. 

Aún se desconocen las causas del incendio. Sin embargo, según la información inicial recopilada por Zodiac, se observó la primera columna de humo saliendo de la cubierta que albergaba los vehículos eléctricos. Actualmente, el Morning Midas se encuentra a la deriva, pero la Guardia Costera y el operador marítimo ya han iniciado las actividades necesarias para recuperar el buque mercante y evitar el desastre ambiental causado también por el combustible en los tanques: el buque, según estimaciones iniciales, debería llevar a bordo unas 350 toneladas de gas combustible y 1530 toneladas de petróleo.

Dicho esto, este no es el primer accidente que afecta a un carguero para el transporte de material rodante (en la jerga se les llama Ro-Ro, acrónimo de roll-on/roll-off, por el equipo específico para la carga y descarga de vehículos). Hace dos años, el incendio a bordo de la Fremantle Highway, frente a la costa holandesa, fue noticia, pero aún más grave fue el desastre del Felicity Ace, que se hundió cerca de las Azores con su cargamento de miles de Lamborghinis, Bentleys y Audis.

En los últimos años, ha aumentado la preocupación entre los operadores navieros y las compañías de seguros por los incendios a bordo de buques mercantes que navegan por los mares del mundo. Según Allianz, el año pasado el número de incidentes de este tipo alcanzó su máximo histórico en una década. «La realidad es que el riesgo sigue siendo significativo debido al tamaño de los buques y a la complejidad de las labores de extinción de incendios y rescate», explicó la compañía alemana. Los riesgos asociados a las baterías de coches eléctricos son especialmente preocupantes: numerosos estudios han descartado que los vehículos eléctricos de batería sean más peligrosos que los coches endotérmicos, pero el problema radica más en la dificultad de extinguir las llamas en un paquete de baterías.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Cadillac, antes de su llegada a la F1, anuncia su primer socio... Tommy Hilfiger. Todo bien americano.

Cadillac continúa desarrollando su equipo antes de su llegada a la parrilla a principios de 2026, anunciando una colaboración con Tommy Hilfiger.

Guanyu Zhou, Sergio "Checo" Pérez, Valtteri Bottas, Colton Herta… Los nombres de los futuros pilotos del equipo Cadillac F1 siguen siendo, por el momento, un misterio y objeto de mucha especulación. 

Pero Cadillac para empezar ha formalizado una colaboración con la marca de ropa Tommy Hilfiger, que se convierte en su primer socio oficial. Fundada por el diseñador homónimo, la marca estadounidense mantiene una conexión histórica con la Fórmula 1, una pasión de su creador desde hace mucho tiempo, a través de colaboraciones con Lotus, Ferrari e incluso Mercedes, hasta el año pasado.

La fusión entre Cadillac y Tommy Hilfiger, dos entidades icónicas de la cultura estadounidense, convierte a la marca en el proveedor oficial de ropa para pilotos y en el patrocinador de estilo de vida del equipo.

"Dos íconos. Una visión. Una nueva era audaz para el automovilismo estadounidense", afirma con entusiasmo Tommy Hilfiger.

"Somos un equipo estadounidense que representa a una de las marcas más icónicas del país", declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac F1. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Yuki Tsunoda no rindió lo esperado ¿por cuánto tiempo más lo mantendrá RedBull? Suenan cada vez más los nombres de Isack Hadjar y Arvid Lindblad.

Tras un comienzo prometedor, Yuki Tsunoda está teniendo dificultades para encontrar su ritmo en Red Bull. De nuevo fuera de los puntos en Barcelona, ​​está impidiendo que su equipo compita contra Ferrari y Mercedes.

Un punto es solamente la contribución de Yuki Tsunoda a la puntuación de Red Bull durante esta serie de tres carreras (Imola – Mónaco – Barcelona). Un resultado magro para el piloto japonés, en un momento en que Ferrari está progresando, lo que provocó que el equipo con sede en Milton Keynes cayera al cuarto puesto en la clasificación de Constructores.

Por segunda vez en tres carreras, Tsunoda tuvo que salir desde boxes. Ni su apuesta por los medios al principio (fue el único que no salió con blandos) ni su estrategia de cuatro paradas le permitieron terminar entre los 10 primeros, objetivo al que aspiraba antes de la bandera amarilla. "El coche de seguridad no ayudó; sin él, probablemente habría potencial para puntuar".

La impresión que dejó en la pista de Barcelona fue la de un piloto impotente, que llevaba quejándose por radio del manejo de su coche desde los entrenamientos libres y que no veía ninguna mejora a medida que avanzaban las sesiones. "Así son las cosas, he tenido prácticamente el mismo coche desde los FP1", suspiró al final.  "no mejoró en absoluto".

La diferencia con su compañero de equipo es abrumadora. Max Verstappen sumó 137 de los 144 puntos de su equipo, quedando fuera del top 6 por primera vez este fin de semana (excluyendo el sprint). El sexto puesto es el mejor resultado de Tsunoda esta temporada, en el Sprint de Miami, gracias a una estrategia oportunista, en condiciones cambiantes y a varias penalizaciones tras la meta.

Max Verstappen parece ser el único capaz de competir con McLaren y este año, su equipo está por detrás de Ferrari y Mercedes en la clasificación de Constructores. 

¿Debería ascender ya Isack Hadjar? Desde la marcha de Daniel Ricciardo a finales de 2018, el equipo de Milton Keynes no ha ocultado su preferncia en Verstappen. "Para nosotros, la prioridad absoluta es el campeonato de pilotos", dijo Christian Horner a Sky Sports F1. El holandés ha tenido cinco compañeros de equipo en los últimos seis años, algunos de los cuales ni siquiera han completado una temporada completa. A Red Bull le parecía bien mientras su piloto número 1 estuviera en la contienda por el título, pero ¿qué pasa ahora que está a 49 puntos del líder del campeonato? ¿Y qué hará el equipo el día que Verstappen decida marcharse?

La nueva generación ya está llamando a la puerta. Desde la marcha de Tsunoda al equipo matriz, Isack Hadjar ha sumado el triple de puntos que su compañero: 21 a 7. Horner reiteró sus elogios al "novato más impresionante" en declaraciones a CANAL+ este fin de semana. Hasta ahora, ha superado todas nuestras expectativas.

Por otra parte el británico Arvid Lindblad se convirtió en el ganador más joven de la Fórmula 2 este año y ganó su primera Carrera Principal este fin de semana. El ascenso a la F1 el año que viene parece estar a su alcance. "No buscamos un nuevo Max Verstappen, buscamos un nuevo campeón", nos aseguró Helmut Marko incluso antes del inicio de la temporada. "Y creo que el próximo que promete de verdad es Arvid Lindblad".

Si Gasly, Albon, Pérez, Lawson y ahora Tsunoda han fracasado, ¿sería un favor para Hadjar ponerlo al volante del RB21? El piloto, sin embargo, ha reiterado que jamás rechazaría una oferta así.

Héctor Daniel Oudkerk

Kia Sportage / Se presentó el lifting del Sportage para el mercado europeo, tras la revelación de la versión global en el Salón del Automóvil de Los Ángeles del año pasado.

Las versiones del SUV destinadas a Estados Unidos, Asia y Australia, tienen una distancia entre ejes más larga que las de Europa y una parte trasera diferente.

El Sportage para Europa ahora adopta el lenguaje de diseño 'Opposites United' de Kia, implementado en todos los modelos ICE, desde su EV9 hasta el Sorento y Picanto. Los aspectos más destacados son una parrilla más ancha y nuevos faros LED llamativos e intermitentes delanteros GIANT. También se instalaron nuevos paragolpes delantero y trasero, junto a una gama de llantas según el nivel de equipamiento.

En el interior, la revisión más notable del Sportage es un volante de dos radios, mientras que una pantalla de visualización frontal también está disponible en el SUV por primera vez. Las llamativas pantallas panorámicas curvas de 12.3 pulgadas del Sportage se mantienen, al igual que sus botones de doble propósito, que pueden alternar entre las funciones de control de medios y clima con solo presionar un botón. Es una buena manera de mantener los controles físicos mientras se reduce el desorden.

Los nuevos paragolpes añaden 2,5 cm a la longitud del Sportage, que ahora mide 4,54 m de largo, con las dimensiones interiores sin cambios. Al igual que antes, se dispone de un baúl de 587 litros, que se amplía hasta los 1.776 litros con los asientos traseros plegados. 

Kia también ha modificado la gama de motores del Sportage. Desde su lanzamiento, estará disponible como un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros y 148 CV, disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática DCT de siete velocidades. Kia también sigue ofreciendo un modelo híbrido, utilizando el mismo motor de gasolina de 1.6 litros pero con asistencia eléctrica que eleva la potencia hasta los 235 CV, un aumento notable en comparación con los 212 CV ofrecidos en el Sportage.

Se espera que el precio del Kia Sportage actualizado se anuncie en julio y que se mantengan los mismos niveles de equipamiento 2, 3, GT-Line y GT-Line S. El Kia Sportage sigue siendo uno de los coches más populares del UK y Europa, y en lo que va de año es el segundo coche más vendido en el UK, sólo por detrás del Ford Puma. 

Héctor Daniel Oudkerk

McLaren 750S Le Mans / Se trata de una edición especial con un kit de alta carga aerodinámica. El 750S Le Mans, es más que pegatinas y una placa...

Para celebrar los 30 años desde la icónica victoria de McLaren F1 #59 en Le Mans en 1995, se ha lanzado una nueva edición especial del 750S. Conoce el 750S Le Mans, una versión del superdeportivo de McLaren que es más que un color especial y algunas pegatinas, de las que solo se fabricarán 50.

El kit consta de un alerón más agresivo ('HDK' (kit de alta carga aerodinámica) en lugar del elemento escultural integrado en el automóvil estándar, así como un nuevo splitter delantero de doble capa y una entrada de aire central para snorkel. El ala sigue activa, pivotando en los mismos puntos que el ala estándar, pero tiene la apariencia de un objeto más serio, al estilo del automovilismo. Bajo el alerón hay un nuevo panel de carbono con lamas en negro brillante.

Estos también son cambios funcionales, con un aumento de la carga aerodinámica en un diez por ciento en comparación con el 750S estándar. La potencia y el rendimiento no han cambiado para el 750S Le Mans, con 740 CV y 590 lb-pie gracias al motor V8 biturbo de 4 litros M840T.

Las ruedas recuerdan naturalmente a la de cinco radios de OZ Racing, de los autos de carreras F1 GTR. Mientras tanto, la toma de aire del techo también parece ser funcional, canalizando el aire hacia el compartimiento del motor y quitando una parte considerable de la visibilidad trasera.

Hablando del interior, el 750S Le Mans se puede tener con los asientos acolchados de carbono que se vieron por primera vez en el Senna, o con los asientos alados aún de apoyo pero más cómodos vistos por primera vez en el hiperdeportivo P1. Ambos se pueden tener con un arnés de seis puntos.

 

Las opciones de color van desde el gris paloma y el negro carbón, hasta el naranja McLaren más extrovertido. Otros toques específicos de Le Mans incluyen las pinzas de freno F1 Gold, un acabado de escape de titanio y la marca Le Mans por dentro y por fuera.

Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Le Mans / El trio femenino Iron Dames muestra la decoración especial de su Porsche 911 GT3.R #85 para Le Mans.

Por séptimo año consecutivo el programa Iron Dames participa en las 24 Horas de Le Mans. Este año, Iron Dames vuelven a contar con un trío exclusivamente femenino al volante del Porsche 911 GT3.R # 85 en la categoría LMGT3. Michelle Gatting y Rahel Frey, dos de las damas históricas, estarán acompañadas por la francesa Célia Martin, quien participará por primera vez en la carrera de Le Mans.

La campaña de 2025 se organiza en colaboración con TotalEnergies y se basa en el lema "Impulsando tus sueños". El Porsche de las Iron Dames encarna los pilares del programa: Pasión, Determinación, Disciplina, Compromiso y Energía. Cada palabra está inscrita con un estilo diferente, y varios motivos adornan la carrocería del coche, que lleva el #85 y está inscrito conjuntamente con el equipo Manthey.

Héctor Daniel Oudkerk