Nuevo Renault Taliant (2022) pensado para mercados emergentes con clientes ( y reglamentaciones de contaminación y seguridad ) no tan exigentes.

Nuevo Renault Taliant (2022) / No es otro que un Clio de 3 volúmenes reservado para mercados emergentes. Inicialmente se produjo su lanzamiento comercial en Turquía y eso permite conocer todas sus características.

Renault Taliant (2022)

Renault Taliant (2022)

Es un sedán de pequeño tamaño que si bien no desentonaría en la gama actual de Renault europea, este tipo de automóvil urbano con baúl nunca ha tenido éxito en esos lares quedando reservado para mercados muy específicos, con un posicionamiento low cost. Durante varias décadas, Renault se ha especializado en añadir una «mochila» a sus modelos más compactos para darles un aspecto de sedán , muy apreciado en determinadas regiones como Sudamérica e India.

Pero hasta ahora, estos Renault de 3 volúmenes a menudo se quedaban rezagados, tanto en términos de tecnología como de estilo, en comparación con el catálogo europeo, como pasó con el Symbol, que nadie hubiera querido en Europa Occidental. .

Es bastante diferente para el caso del  Renault Taliant, cuyas entrañas se basan en la última generación del Clio 5, que se vende actualmente en Francia, excepto que su arquitectura sedán lo acerca más al Dacia Logan. Además, es de estos dos modelos rumanos de los que el Renault Taliant toma prestado, en parte su tablero, por no haber podido beneficiarse del del Clio, que se considera demasiado caro para los mercados emergentes con clientes poco sofisticados.

Se eliminan los aireadores alargados del Logan y Sandero y se los cambia por una banda específica lacada en negro en la que las salidas de aire son más discretas. También notamos que el volante de cuatro radios del Dacia en vez de la del Clio 5. Pero, por lo demás, la pantalla táctil central están tomadas directamente de las hermanas rumanas, al igual que la consola central en la parte inferior incluyendo los mandos del aire acondicionado y la palanca de cambios. Lo mismo ocurre con las puertas de las puertas, estrictamente idénticas a las de Logan y Sandero.

Renault Taliant (2022)

Renault Taliant (2022)

Renault Taliant (2022)

Bajo el capot, el Renault Taliant ofrece lo mínimo para contener sus precios en niveles de low cost. Ofrece su única unidad de nafta de 1,0 l en 90 y 100 CV, ofreciendo una transmisión automática con variador como opción. Sin embargo, el nivel de entrada cuesta 321.000 liras turcas, o más de 20.000 €. 

Renault Taliant (2022)

Renault Taliant (2022)

Renault Taliant (2022)

Ver primer informe 13-03-2021

Hyundai presenta sus i 20 Hybrid para el Rally1 2022

Hyundai i20 N Rally1 2022

El WRC comenzará a disputarse en unos días, y Hyundai ha presentado hoy el auto que se presentará en el Monte-Carlo, la primera competencia de la temporada.

El WRC experimentará un gran cambio este año con la introducción de la tecnología híbrida. Hyundai Motorsport fue quien presentó primero su auto para la temporada 2022. Para la decoración, el i20 N Rally1 utiliza los colores de los modelos anteriores con una mezcla de azul cielo y naranja.  La forma general del coche también está bastante cerca de lo que el fabricante coreano alineó el año pasado cuando el WRC solo estaba equipado con un motor de combustión.

Hyundai i20 N Rally1 2022

Hyundai i20 N Rally1 2022

La mayor diferencia visual está en el kit aerodinámico que ha sido reducido por el reglamento de Rally1. La parte delantera está limpia y el alerón trasero es menos imponente que antes. En cuanto a las tripulaciones, no hay sorpresas. Thierry Neuville y Ott Tänak participarán en todas las carreras, mientras que Dani Sordo y Oliver Solberg se turnarán. «Estamos emocionados de ser parte de la era híbrida«, dijo Scott Noh, presidente de Hyundai Motorsport. «Estamos seguros de que tenemos los mejores autos para luchar por un tercer título del campeonato mundial de constructores y permitir que nuestras tripulaciones aspiren al de los pilotos«

Dakar, séptima etapa / Sébastien Loeb con su BRX Hunter T1 + triunfa pero Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux V6) tiene todo controlado en la general.

Dakar 2022 / Sébastien Loeb (BRX)

Luego de la jornada de descanso, Sébastien Loeb (BRX) logró un nuevo triunfo de etapa en el Dakar y  descontó 5’26 «del líder Al-Attiyah. De Villiers concedió un tiempo precioso en la lucha por el top 5.

 Sébastien Loeb (BRX) había anticipado a la prensa durante la jornada de descanso en Jeddah (Arabia Saudí) que la  segunda semana del Dakar 2022 le obligaría a «seguir atacando». “No hay ningún plan. Ya no podemos permitirnos el lujo de decir «oye, esta etapa la haré a propósito para no ganarla para no tener que abrir pista mañana«.

El francés ha trabajado duro entre Riyadh y Al Dawadimi este domingo 9 de enero. El BRX Hunter T1 + construido por la gente de Prodrive y con motor Ford EcoBoost V6 tomó ventajas en un tramo difícil de 100 km de dunas seguido de un laberinto de pistas.

Sébastien Loeb (BRX)

Puesto en el centro de atención debido a dos errores de navegación en la etapa anterior, la tripulación principal del Bahrain Raid Xtreme hizo las cosas de muy buena manera alcanzado tomando la punta en el km 220 y no lo abandonó nunca más.

Loeb le descontó 5’26 «a su rival Nasser Al-Attiyah (Toyota) que siguen manteniendo una ventaja de 44’59 «.

En el partido de inicio de etapa, Carlos Sainz y Lucas Cruz (Audi RS Q e-tron) desde la 28ª posición de salida, el piloto madrileño se ha quedado a sólo nueve segundos del mejor tiempo en el primer ‘waypoint’, marcado por Henk Lategan, pero sin embargo,  ha podido tener algún problema, pues ha perdido tiempo constantemente –la ‘sangría’ ha llegado a ser superior a los nueve minutos– hasta que en la sección final ha vuelto a su ritmo.

Finalmente Sébastien Loeb ha cruzado la línea de meta con el mejor tiempo de la especial , lo cual le ha servido para situarse de nuevo segundo en la general –Giniel de Villiers ha tenido problemas y ha perdido alrededor de una hora–, pero Al-Attiyah mantiene casi 45 minutos de ventaja sobre el francés gracias a la segunda plaza lograda hoy.

Por otro lado, los Audi: Carlos Sainz ha finalizado tercero, Stéphane Peterhansel ha sido cuarto y Mattias Ekström ha tenido que conformarse con el octavo lugar.

Giniel de Villiers (Toyota Hilux) se vio obligado a detenerse en el km 198. El sudafricano, cuya penalización de cinco horas fue anulada por los comisarios, se salvó gracias a la asistencia de sus compatriota y compañero de equipo Henk Lategan (Toyota).

Sébastien Loeb (BRX)

La start-up turca Togg presentó 5 nuevos conceptos de vehículos eléctricos en CES 2022 en Las Vegas y tiene como objetivo producir 1 millón de automóviles para el 2030.

Togg, la empresa turca, se hizo presente en el CES de Las Vegas y dio a conocer sus ambiciosos planes para desarrollar automóviles eléctricos. Según los planes de la empresa turca, el primer modelo de producción será un SUV comercializado en el primer trimestre de 2023. A continuación vendrá una berlina de tres cuerpos y un compacto de 5 puertas emergentes del segmento C. La gama será más amplia complementado por un SUV compacto en una fecha posterior y un MPV.

TOGG sedán / CES Las Vegas 2022

Sin embargo, Mehmet Gürcan Karakas – CEO de Togg – aclara que Togg no es un fabricante de automóviles tradicional y valora el estatus de una empresa de tecnología, incluso calificando a los futuros vehículos de la marca como «dispositivos inteligentes» para que destaquen. Agrega: “Nos definimos como una empresa de tecnología. Por eso estamos en CES, el lugar de encuentro de las últimas innovaciones y primicias tecnológicas”.

Mehmet Gürcan Karakas – CEO de Togg

La atención se centrará en las capacidades de conducción autónoma, sin que la empresa turca especifique el nivel exacto de autonomía de sus futuros productos. Simplemente especifica que el sistema ofrecerá asistencia “centrada en el usuario, inteligente, empática, conectada, autónoma, compartida y eléctrica”. Un enfoque de «producto» que incluiría, según Karakas, más de 40 ideas innovadoras y tendría en cuenta más de 350 casos de uso.

“Creamos soluciones de movilidad a través de un modelo de negocio centrado en el usuario y basado en datos. Estamos desarrollando soluciones que permitirán una experiencia de movilidad más cómoda gracias al ecosistema, y ​​que se desarrollarán en torno a nuestro dispositivo inteligente. «(Sr. Gürcan Karakas)

Los 5 modelos previstos en la gama Togg se basarán en una plataforma modular única y contarán con un estilo inspirado en el Transition Concept, un «dispositivo inteligente» que adquiere las características de un sedán «fastback» de 5 puertas. Como recordatorio, los conceptos presentados en enero de 2020 fueron diseñados por Pininfarina. Todo Togg será exclusivamente eléctrico y utilizará paquetes de baterías fabricados internamente … en asociación con Farasis, una empresa china. El objetivo es diseñar y producir baterías adecuadas para todo tipo de vehículos, así como para otras aplicaciones.

TOGG sedán / CES Las Vegas 2022

TOGG sedán / CES Las Vegas 2022

Las características del primer modelo en el mercado aún no se conocen, pero Togg anuncia que este SUV se dará a conocer antes de finales de 2022. Inicialmente, Togg había anunciado que sus modelos ofrecerían una autonomía de 500 km y desarrollarían una potencia de 200 o 400 CV según se trate de propulsión (1 motor) o de tracción total (2 motores, 1 por eje). En ese momento, Togg informó una recarga del 10 al 80% en 30 minutos.

ver informe previo:

Nuevas tecnologías / En el CES 2022 de Las Vegas, Goodyear anuncia neumáticos hechos con soja y arroz

En el CES 2022 de Las Vegas, Goodyear presentó un nuevo prototipo de neumático fabricado en un 70% con materiales renovables. El fabricante tiene la intención de ofrecer sus primeros neumáticos 100% sostenibles dentro de 10 años.

La guerra «ecológica» de los neumáticos se ha declarado entre los principales fabricantes. Michelin había anunciado que quería producir sus primeros neumáticos 100% sostenibles, a partir de materiales renovables y reciclados, para 2050. Pero algunas marcas han decidido hacerlo antes. Este es particularmente el caso de Goodyear, que hoy anuncia la presentación de un neumático producido a partir de «70% de materiales renovables».

Arroz y soja… no es una ensalada «vegana», sino que forma parte de la composición de este neumático de demostración, que actualmente no está destinado a la producción. Este neumático incorpora el 70% de componentes de fuentes renovables o recicladas.

Empezando por el negro de humo, imprescindible para fortalecer las mezclas de gomas, el cual se reemplaza por aceites vegetales, CO2 y metano, que según Goodyear reducirían las emisiones de carbono en comparación con un negro de humo convencional. La sílice, por su parte, se obtiene a partir de «cenizas de corteza de arroz», mientras que el aceite de soja, se utiliza para ablandar el caucho utilizado para el neumático.

GoodYear / neumático ecológico hecho con soja y arroz.

Goodyear anuncia un ambicioso plan para producir neumáticos hechos de materiales 100% sostenibles, reciclados y renovables en un plazo de 10 años.

En el mundo, hay «cada año cerca de 1,75 mil millones de neumáticos usados» que sólo se reciclan parcialmente. Eso es el equivalente a 3300 neumáticos por minuto que se almacenan en espera de procesamiento.

Récord de autonomía para un Tesla Model S con la batería modificada. Logró recorrer 1.210 Km y puso el listón muy alto.

ONE Powers Tesla EV 752 Miles (1210 km) con Single Charge

La compañía One (Our Next Energy) con sede en Michigan ha anunciado que un prototipo de su batería Gemini montada en un Tesla Model S ha alcanzado un alcance real de 1210 km con una sola carga.

La prueba se realizó el 17 de diciembre de 2021, desde Detroit hasta el Puente Mackinac y el viaje de regreso, a una media de 88,5 km / h. El modelo también había sido probado en un banco de pruebas donde alcanzó una autonomía de 1.419 km en condiciones ideales.

Anunciada como la primera batería química dual de duración extendida del mundo, la batería One’s Gemini cuenta con una capacidad de 203,7 kWh con una alta densidad de energía de 416 Wh / L. Al utilizar inteligencia artificial, el Tesla Model S pudo maximizar la energía consumida durante el viaje.

Mujeeb Ijaz, ingeniero de sistemas de baterías y fundador y director ejecutivo de One, dijo: “Queremos acelerar la adopción de vehículos eléctricos eliminando la ansiedad por la autonomía, que frena a la mayoría de los consumidores en la actualidad. Ahora estamos enfocados en desarrollar esta batería de prueba de concepto en un nuevo producto llamado Gemini, que permitirá viajes de larga distancia con una sola carga mientras mejora los costos y la seguridad mediante el uso de materiales duraderos”, y agrega que su producto“duplica la energía disponible. a bordo en la misma parcela«.

ONE se fundó en 2020 y, según el sitio web oficial, ha recibido el respaldo de empresas como BMW i Ventures, Volta, Flex, Breakthrough Energy y Assembly Ventures. A fines de 2022, la compañía comenzará la producción de su primer producto llamado Aries, seguido de una demostración de un prototipo de producción de la batería Gemini en 2023.

Futuro Porsche Panamera Turbo GT (2022) con motor térmico de 640 CV.

Porsche Panamera Turbo GT (2022)

Para los especialistas en vehículos deportivos, la ecuación económica parece difícil de resolver entre electrificar o mantener los motores térmicos. En Porsche, en particular, las inversiones realizadas dieron como resultado excelentes modelos a batería, pero los motores térmicos sigue siendo importantes para sus clientes conservadores. Por eso parece que la firma alemana avanza hacia la ampliación de la vida útil de sus modelos que funcionan con combustibles fósiles, con el fin de conseguir sus fanáticos. Así lo demuestra la limusina Panamera, que recibirá un segundo rediseño en los próximos meses, seis años después de su lanzamiento, tras haber pasado ya por el cuadro de lifting facial en 2020.

Porsche Panamera Turbo GT (2022)

Porsche Panamera Turbo GT (2022)

Porsche Panamera Turbo GT (2022)

Porsche Panamera Turbo GT (2022)

En cualquier caso, esto es lo que parece indicar el prototipo fotografiado recientemente no es nada revolucionario en apariencia, pero hay nuevos paragolpes delanteros con una abertura delgada sobre el soporte de la matrícula. También hay tomas de aire diferentes alrededor de las cuales se colocan luces verticales. A nivel de la carrocería, las modificaciones parecen más sutiles.

El interior de este nuevo Porsche Panamera podría adoptar una palanca de cambios minimalista tal la del 911, así como un sistema de info-entretenimiento actualizado.

Pero es especialmente bajo el capot donde habrá más novedades, con la introducción de una variante Turbo GT, como el Porsche Cayenne, hace unos meses, para llevar su nivel de potencia a 640 CV y ​​850 Nm de par. con el objetivo de destronar al Turbo S para convertirlo en el modelo 100% térmico más potente de la gama.

La llegada de este nuevo Porsche Panamera se espera en algún momento de 2022, antes de que una nueva generación lo reemplace en 2025.

IMSA / El equipo Tower Motorsport de LMP2 anuncia a sus pilotos para el Oreca 07-Gibson #8 participante en las Daytona 24.

 

Oreca 07-Gibson #8 / Towers Motorsport

El equipo Tower Motorsport ha confirmado que regresará al IMSA WeatherTech SportsCar Championship durante toda la temporada con su Oreca 07-Gibson #8 en la clase LMP2, comenzando con la Rolex 24 de este mes en Daytona. El director del equipo, John Farano, y el campeón de la European Le Mans Series de 2021, Louis Deletraz, correrán la temporada completa y estarán acompañados por el campeón de ELMS de 2021, Rui Andrade, para las cuatro carreras de resistencia. Ferdinand Habsburg, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2021, será el cuarto piloto del equipo para la Rolex 24 At Daytona.

Oreca 07-Gibson #8 / Towers Motorsport

Tanto John Farano como Louis Deletraz han sido nombrados pilotos de temporada completa, con Andrade listo para las carreras de la Michelin Endurance Cup.

La temporada 2022 marcará el tercer año de Tower Motorsport en IMSA. Patrocinado principalmente por Tower Events y Tower Scaffold Services, el ORECA #8 volverá a lucir sus característicos colores naranja y blanco con una base negra.