Nuevo Honda Civic mostrado antes del lanzamiento de 2021....Honda ha proporcionado el primer vistazo al Civic de próxima generación al exhibir un prototipo de la berlina. (New Honda Civic shown ahead of 2021 launch .... Honda has provided the first look at the next-generation Civic by showcasing a concept saloon).

Honda ha dado a conocer una versión prototipo del Civic de undécima generación antes de que el automóvil salga a la venta en marzo de 2021. Mostrado como una berlina aunque habrá también un hatchback equivalente que compartirá las principales características de estilo y tecnología.

Será un poco más largo y ancho que su predecesor, en un esfuerzo por enfrentarse a una dura competencia de marcas rivales, actuando como una nueva alternativa al nuevo Skoda Octavia y al Volkswagen Golf Mk8.

Honda también ha confirmado que tras el lanzamiento inicial del Civic sedán en los EE. UU., habrá un Civic Si enfocado en el desempeño y un Civic Type R de alto desempeño. En comparación con el modelo actual la carrocería angular ha dado paso a una superficie mucho más suave para ampliar el atractivo del automóvil a escala mundial.

La parte delantera rediseñada cuenta con faros LED delgados y una parrilla delantera más delgada, mientras que la sección inferior del paragolpes delantero se ha simplificado con una única entrada de aire que se extiende por todo el ancho. La cabina también se ha desplazado hacia atrás para alargar el capot y dar una "vista lateral más premium",  dicen en Honda.

Es una historia similar se dá en la parte trasera, donde los ángulos agudos y el diseño de paragolpes del Civic actual han dado paso a una apariencia mucho más simple y suave.

El interior también ha sido rediseñado con miras a simplificar las cosas; un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de nueve pulgadas aparece en la parte superior del tablero junto con un nuevo grupo de instrumentos digitales detrás del volante. Parece que Honda por suerte ha resistido la tentación de quitar todos los botones físicos de la cabina manteniendo una pequeña consola de control de clima justo debajo de la pantalla.

No se ha emitido información técnica sobre el Civic, pero Honda había confirmado previamente que electrificará su línea principal europea para 2022. Aunque la marca aún tiene que confirmar cómo el nuevo Civic cumplirá con ese objetivo, una opción potencial es para Honda. utilizar una versión modificada del innovador sistema de propulsión e: HEV del Jazz, algo que la marca ha insinuado en reuniones informativas anteriores.
Tom Gardner, vicepresidente senior de Honda Motor Europe, nos dijo: “Este cambio a la electrificación cambiará considerablemente la apariencia de nuestra gama de modelos. Nuestra tecnología híbrida de dos motores [e: HEV] se extenderá a toda la gama de modelos y llevaremos al mercado más productos eléctricos de batería ".

La producción del Honda Civic de próxima generación también se trasladará del lugar actual en Swindon UK a otras fábricas globales de Honda, probablemente en Japón. Honda cerrará su planta de producción de Swindon en 2021.

Toyota Argentina presentó la pick up Hilux MY2021 con nuevo diseño exterior e interior, más tecnología y potencia en su motor 2.8. (Toyota Argentina presented the Hilux pick up MY2021 with a new exterior and interior design, more technology and power in its 2.8 engine).

Toyota Argentina presentó la nueva Hilux, con un lifting, mayor confort, más tecnología, mejor performance y más seguridad. 

La nueva Hilux presenta un nuevo diseño con cambios en ópticas, parrilla y paragolpes. 

El diseño interior presenta cambios en el equipo de audio equipado con pantalla táctil de 8” con mejor conectividad.

Respecto a la seguridad pasiva, las versiones cabina simple incorporan airbags laterales (x2) y de cortina (x2), totalizando 7 airbags. En cuanto a la seguridad activa, el vehículo incorpora de serie el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, con Sistema de Pre-colisión frontal (PCS), Sistema de alerta de cambio de carril (LDA) y Control de velocidad crucero adaptativo (ACC).

Respecto a la performance, las versiones de Hilux con motor 2,8l tienen ahora 204 CV, incrementando su potencia en un 15% gracias a un turbo más grande. Las versiones con este motor y transmisión automática tienen ahora 500 Nm de torque. En el caso de tener transmisión manual, el torque se mantiene en 420 Nm.
El motor 2.4l con 150 CV y 400 Nm de torque se mantiene igual. 

Solo en las versiones SRX, SRV y SR se presenta un nuevo diseño frontal; más moderno, con cambios en sus ópticas, parrilla y paragolpes. Las versiones SRX y SRV suman además faros bi-LED, nuevas llantas de aleación y en la parte trasera incorpora los nuevos faros con luces LED.

Incorpora dos nuevas variantes cabina simple, las DX Cabina y Chasis para los clientes que realizan conversiones sobre Hilux Cabina Simple.

Todas las versiones de la nueva Hilux están ahora equipadas con equipo de audio con pantalla táctil de 8” con conectividad: Android Auto® & Apple CarPlay®, y mantienen la función de Bluetooth®.
Se incorporaron bujes de nuevo diseño en la unión de elásticos con el chasis que permiten reducir el nivel de vibraciones transmitidas al habitáculo.
Por último las versiones SRX y SRV 4×4 de la Nueva Hilux tienen Diferencial de Deslizamiento Limitado Electrónicamente (Auto LSD).

Nascar...Kurt Busch y Martin Truex Jr. pudieron testear el futuro auto del NASCAR en el primer día de pruebas en Charlotte. (Nascar ... Kurt Busch and Martin Truex Jr. were able to test the future NASCAR car on the first day of testing at Charlotte).

El auto Next Gen del NASCAR pasó por las manos de Kurt Busch y Martin Truex Jr. en Charlotte. 

De forma lenta pero segura, el NASCAR está preparando su transición de cambio de autos. Una semana después de que terminara la Serie de la Copa 2020, Kurt Busch y Martin Truex Jr. se reunieron en el Charlotte Oval de Carolina del Norte durante dos días de pruebas.

El motivo era la prueba del automóvil Next Gen, la séptima que será utilizada por todo el pelotón a partir de 2022. Este lunes, los dos hombres pudieron realizar pruebas a bordo de dicha máquina aún en etapa de prototipo. (por ahora conocido como el Prototype. 3).

“Fue un día divertido, emocionante e interesante. Sentí que estaba viviendo mi primer día de colegio, el auto es muy diferente a los actuales ”, sonríe Kurt Busch, admirando la gran novedad de la caja de cambios secuencial del Next Gen. “Me encanta cambiar de marcha. El coche acelera rápido, frena más rápido, gira con más velocidad, es ágil ” agrega Busch.

El objetivo de este primer día de pruebas en el circuito mixto dentro del Charlotte Oval era probar diferentes combinaciones de neumáticos Goodyear para encontrar la configuración correcta para 2022.

El chasis está construído por el especialista italiano Dallara Automobili.de acuerdo a especificaciones del NASCAR. Ver informes....y se adapta a las tres marcas participantes.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/01/se-renueva-el-nascarsu-auto-de.html, https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/08/dallara-fabricaria-el-nuevo-chasis-gen.html

Martin Truex Jr. quedó "gratamente sorprendido" por la reacción del Next Gen. “Está haciendo todo un poco mejor. Es más fácil de conducir en el circuito mixto. Funciona muy bien ”.

Check out this exclusive in-car look from the #NextGen test with @KurtBusch and @MartinTruex_Jr racing side-by-side around @CLTMotorSpdwy! Ya en el segundo día no le esquivan al óvalo completo de alta velocidad los muchachos....

Un segundo día de pruebas está programado para el miércoles pero esta vez en el veloz Charlotte Oval. Kurt Busch y Martin Truex Jr. estarán nuevamente en el juego.

A Kurt Busch le encargaron probar el prototipo armado por Richard Childress Racing, con motor Chevrolet, mismo que previamente rodó en el Auto Club Speedway y en el Dover International Speedway. En esta ocasión se experimentó con diferentes compuestos que Goodyear llevó a la pista con la intención de establecer los tipos de neumáticos que serán utilizados en la temporada de 2022. Para Busch la suspensión trasera independiente hace que se sienta más emoción a gran velocidad.

Por su parte, Truex Jr. se encargó de pilotar el prototipo realizado por Action Express, que instala un motor Ford, auto que estuvo en Daytona el pasado mes de agosto. Al igual que Busch, se sintió sorprendido por la reacción del coche, el cual considera es adecuado para los óvalos por los neumáticos más grandes, la caja secuencial, la nueva transmisión y el sistema de frenos más potente.

DragonSpeed ​​con el gran Juan Pablo Montoya...El equipo americano DragonSpeed ​​anunció que regresa al WEC en el 2021 con un Oreca 07-Gibson LMP2 que será confiado a Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman y Ben Hanley. (DragonSpeed with the great Juan Pablo Montoya ... The American team DragonSpeed announced that it returns to the WEC in 2021 with an Oreca 07-Gibson LMP2 that will be entrusted to Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman and Ben Hanley

Juan Pablo Montoya será el hombre base del DragonSpeed ​​en WEC en 2021. Fundamentalmente involucrada durante el 2020 en ELMS e IMSA, sin contar las 500 millas de Indianápolis, la estructura estadounidense DragonSpeed ​​regresará al Campeonato Mundial de Resistencia WEC en 2021.

El equipo de Elton Julian apunta a inscribir un Oreca 07-Gibson LMP2, que encomendará a Juan Pablo Montoya, asociado a los habituales del equipo Henrik Hedman y Ben Hanley.

Montoya, una pieza importante en el programa Acura Team Penske en los últimos años (campeón en 2019), sin embargo, conoce a DragonSpeed ​​por haber competido en las 24 Horas de Le Mans este año con el Oreca enarbolando el estandarte con estrellas.

“Tener a Henrik y Ben juntos de nuevo y agregar el talento y la experiencia de Juan Pablo a la ecuación me da una tremenda confianza en nuestro potencial no solo para luchar por el título de la clase LM P2 sino también para desempeñarnos bien. lugar en general mientras que comenzará la nueva categoría reina Hypercar". Dice el director del equipo Elton Julian.

DragonSpeed ​​contará con nuevas infraestructuras en Montmeló cerca del circuito de Barcelona.

Al gusto bien americano...GMC Canyon AT4 ahora en una nueva versión "Off-Road Performance" 2021 (Good American taste ... GMC Canyon AT4 now in a new version "Off-Road Performance" 2021)

Interpretando los gustos y necesidades del cliente americano y  diseñada para combinar comodidad con destreza todoterreno, el GMC Canyon AT4 Off-Road Performance Edition se basa en el modelo base al que se le agregó una punta de escape en negro brillante, insignias AT4 en negro carbón y llantas especiales en negro brillante de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear de 31 pulgadas Wrangler DuraTrac.

Los cambios no se detienen ahí, ya que la Off-Road Performance Edition cuenta con un kit de nivelación de suspensión y la eliminación de la toma de aire delantera. Gracias a estos cambios, el ángulo de ataque de la pick up llega a casi 30 grados y además ha sido equipado con rieles tubulares para rocas y placas de deslizamiento de aluminio de alta resistencia de 4 mm de espesor. Las placas de deslizamiento están ubicadas en la parte delantera y central del camión, donde protegen el radiador, el diferencial delantero, el mecanismo de dirección y el cárter de aceite. Se complementan con un protector de caja de transferencia que viene de serie en el Canyon AT4 normal.

La camioneta tendrá como opciones un V6 de 3.6 litros y un turbodiésel de cuatro cilindros 2.8 litros. El motor naftero produce 308 hp y 373 Nm de torque, mientras que el diésel produce 181 hp y 500 Nm.

En todo caso la Canyon AT4 Off-Road Performance Edition viene de serie con una suspensión enfocada en todo terreno, tracción en las cuatro ruedas y diferencial trasero con bloqueo automático en  precios de u$s 39.395 para la V6 y de u$s 45.570 para la Diésel.

escape negro...

 Llantas especiales en negro brillante de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear de 31 pulgadas Wrangler DuraTrac

interior full
fuente CarsCoops

El Hyundai Elantra en versión depotiva "N" comienza a verse...(The Hyundai Elantra in sports version "N" begins to be seen..)

Hyundai presentó el Elantra de séptima generación a principios de este año (1), pero la línea no está completa, ya que falta aún el Elantra N. Configurado para ubicarse por encima del "Elantra N Line", será el tope de gama, distinguiéndose con el kit de carrocería deportiva, mejoras interiores, chasis reajustado y un motor más potente.

Este sedán deportivo seguirá los pasos del i30 N y Veloster N, con paragolpes deportivos rediseñados con tomas de aire más grandes en la parte delantera, faldones laterales más voluminosos, un difusor único que incorpora las puntas de escape dobles y un alerón, así como llantas a medida

También podemos esperar algunas mejoras en relación al resto de la gama en el interior, como ser butacas delanteras deportivas y tapizados y molduras especiales.

(1) Hyunadi Elantra de séptima generación "normal"... le falta su versión "N" que ahora está en marcha.

(1) versión "normal"

Con una suspensión endurecida que mejorará sus habilidades en las curvas, así como frenos más grandes para ayudarlo a detenerse mejor, el Elantra N, con toda probabilidad, incluirá el motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros de 275 Hp, el mismo que se usa en el i30 N y Veloster N. La transmisión automática será de doble embrague o una caja de cambios manual de seis velocidades.

Hyundai dijo que el Elantra N llegará en 2021, por lo que probablemente se lance como MY2022

"Elantra N es una adición sobresaliente a la línea de la marca N en el sentido de que ofrece un desempeño trepidante en un paquete práctico de cuatro puertas", dijo el vicepresidente ejecutivo de Hyundai y jefe de la división de productos, Thomas Schemera. "El Elantra N está en fase de desarrollo final ahora, incluida la (hoy por hoy imprescindible) validación en Nürburgring, por lo que podemos entregar un automóvil que los entusiastas adorarán en 2021. Una vez lanzado, será el tope de gama de la línea Elantra".

El piso resbaladizo de Turquía dejó en evidencia a un mediocre Valtteri Bottas: seis trompos, perdiendo una vuelta y fuera de los puntos nada menos que con un Mercedes igual al del vencedor. (Turkey's slippery floor revealed a mediocre Valtteri Bottas: six spins, losing a lap and out of the points with no less than a Mercedes equal to the winner)

El Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 sirvió para que algunos se lucieran y otros dejaran en evidencia sus limitaciones conductivas. En unas condiciones tan difíciles, Lewis Hamilton, Sergio Pérez y Sebastian Vettel aplicaron su experiencia para colarse en el podio. Sin embargo a no todos les fué bien...

Valtteri Bottas hizo su peor carrera desde que corre en la Fórmula 1. Con un Mercedes igual al de Hamilton incluso en la elección de los neumáticoa , hizo nada menos que seis trompos, perdió una vuelta e incluso molestó al propio Lewis Hamilton cuando éste lo superaba, y por fin quedó fuera de los puntos cuando se suponía que era el retador al título.

Ya en la primera curva Bottas hizo el primer trompo de la tarde. No iba a tardar mucho más en hacer el siguiente, porque en la curva 9 de la primera vuelta se pasó de frenada y chocó con Ocon.

Lógicamente, Bottas cayó a las últimas posiciones. Se esperaba que entonces comenzase a recuperar, pero nada de eso sucedió. Por el contrario, Bottas realizó cuatro trompos más y tuvo un ritmo de carrera muy lento como temeroso. Terminó la prueba en decimocuarta posición nada menos que con un Mercedes.

"Puede que haya sido la carrera más difícil que he tenido en la Fórmula 1 hasta ahora, y también el resultado. El auto no estaba bien. Podía sentir que el volante iba a la izquierda en línea recta, y luego en las curvas de la izquierda, el coche se comportaba de manera diferente, deslizándose. Fue una carrera desastrosa", explicaba Bottas como justificativo.

El peor momento fue cuando Hamilton le sacaba una vuelta con igual auto. Bottas no facilitó el adelantamiento pese a las banderas azules pero no por maldad sino porque era incapaz de controlar su auto, hasta el punto de que Hamilton hizo un gesto de queja muy significativo. Parecía no comprender muy bien qué le pasaba a Bottas.

A cuatro vueltas del final Bottas preguntó por radio que cuánto quedaba, se lo dijeron y él respondió que "ojalá quedase menos".

Su contrato con Mercedes está asegurado por una temporada más...

“Fue una carrera larga, un día largo”, dijo Bottas. "Ya la primera curva claramente salió mal. No sé si fue Daniel (Ricciardo) o alguien más el que hizo un trompo en la primera curva, quería evitarlo e hice mi primer trompo.."

Valtteri Bottas confundió velocidad y precipitación unas curvas más tarde y chocó al desafortunado Esteban Ocon (Renault) mientras intentaba adelantar a Charles Leclerc (Ferrari).

“El auto no fue el mismo después de eso, me costó mantenerme en la pista. No pude hacerlo. El volante estaba torcido y faltaba una pieza del spoiler. Fue supervivencia, no fue algo bueno. "

Derrotado, Valtteri Bottas (14º) hay que reconocer que mostró un juego limpio hacia el inglés. “Ha sido el mejor de nosotros este año, durante toda la temporada en promedio. Se merece totalmente su título y eso es algo bueno para él, pero intentaré vencerlo el año que viene". Nos preguntamos con qué plan....

La prensa europea comenta..."Le calvaire de Bottas : six figures, un tour derrière Hamilton à Istanbul"

Nuevo Audi SQ2: el SUV deportivo más pequeño de la marca alemana se pone al día. (New Audi SQ2: the smallest sports SUV of the German brand gets up to speed).

El Audi Q2, se puso al día recientemente y ahora le tocó el turno a su versión más deportiva...el Audi SQ2.

Así, el Audi SQ2 recibe un lifting que se limita al plano estético, ofreciendo una imagen más agresiva y deportiva.

A nivel mecánico no hay cambios: el nuevo Audi SQ2 continúa con el conocido 2.0 TFSI de cuatro cilindros, 300 CV y 400 Nm de par, la caja automática S tronic de siete velocidades, la dirección progresiva o la tracción integral quattro de tipo Haldex. 
Tampoco varían las prestaciones: hace el 0-100 en 4,9 segundos y la velocidad máxima se fija en 250 km/h.

En estética la parrilla octogonal es ligeramente más achatada y sustituye los anteriores paneles verticales por una malla de diseño poligonal. Los faros Full-LED, que son de serie, aunque opcionalmente se puede optar por unos Matrix LED.
También se han modificado los paragolpes, tanto traseros como delanteros, los faldones laterales, ahora más voluminosos, o el alerón de techo, con un diseño completamente liso. Las llantas de serie son de 18 pulgadas, pero tiene una opción de unas más grandes de 19 pulgadas.

Tiene diez combinaciones de colores diferentes, pudiendo por ejemplo incorporar los embellecedores en gris Manhattan en contraste. Además, los pilares traseros están decorados en plata Selenita sin sobreprecio, pero pueden ir pintados en el color de la carrocería, en el gris Manhattan o en gris platino.

Y entre las posibilidades de personalización del nuevo Audi SQ2 encontramos asimismo el paquete exterior SQ2, con varios de sus elementos acabados en negro brillante: la parilla, el paragolpes delantero, el difusor trasero o las carcasas de los retrovisores, entre otros. Además con este pack estético se incluyen las llantas de 19 pulgadas.
El actualizado Audi SQ2 dispone de serie del sistema multimedia MMI Navegación plus, ahora con los servicios remotos Audi connect incluidos, que se materializa en una pantalla retráctil de 8,3 pulgadas, instrumentación digital Audi virtual cockpit, de 12,3 pulgadas, que, como en otros de la familia S, cuenta interfaz deportiva.

INEOS le compra a Daimler Benz la planta donde se fabricaban los SMART en Hambach. (INEOS buys the plant where SMARTs were manufactured in Hambach from Daimler Benz).

El gigante petroquímico Ineos comunicó el viernes 13-11 que esperaba finalizar la adquisición de la fábrica de Mercedes en Hambach, ubicada en el este de Francia, en las próximas semanas después de que los sindicatos aprobaran el proyecto.
La empresa matriz de Mercedes Benz, Daimler Benz, había anunciado hace unos meses la venta de la factoría donde se produce el Smart ForTwo, que emplea a 1600 personas, como parte de una revisión de su sistema de producción. Por su parte Ineos planea construir en dichas instalaciones su próximo Grenadier 4x4 .

Ineos Automotive ha dicho que quiere comenzar la producción del Grenadier, un off road 4x4 grande que es similar al Land Rover Defender 110 descontinuado el año pasado. La producción del 4x4 comenzaría en el 2022 y hasta entonces, el gobierno francés le ha pedido a la Daimler Benz que continúe fabricando autos Smart allí, o en su defecto que trate de proporcionar otro trabajo, para asegurar la continuidad del empleo.

La economía manda y los impuestos castigan...la producción de modelos Smart se trasladará a China desde Francia después de que Daimler dijera el año pasado que fabricará vehículos Smart de próxima generación a través de una empresa conjunta con Geely.

Ineos planea fabricar 25.000 Granadier anualmente en la planta, que había abierto sus puertas en 1997. La compañía dijo en un comunicado que estaba "encantada de haber recibido el respaldo del Consejo de Trabajadores y los sindicatos en Hambach para nuestra adquisición de la fábrica de Mercedes-Benz "y que esperaba tener un acuerdo final en las próximas semanas.

En un comunicado el jueves, el comité de trabajadores dijo que cualquier acuerdo entre Daimler e Ineos para vender la fábrica debe contener garantías de que Daimler continuará algunas actividades en el sitio mientras dure el traspaso.
El comité sindical dijo que el éxito del Grenadier no estaba asegurado, ya que es un vehículo con motor Diésel que “podría ser más difícil de vender en la segunda mitad de esta década” a medida que los compradores y las regulaciones avanzan hacia la electrificación.