El Sonic da comienzo a una nueva etapa de GM en América del Sur donde buscará crecer en volumen y participación, ofreciendo el portafolio más amplio de SUVs y crossovers en la región.
El Sonic también estrena la nueva generación del sistema “Chevrolet Intelligent Driving”, con un conjunto de asistencias de seguridad activa que monitorea en tiempo real el entorno alrededor del vehículo mediante una lente frontal de alta resolución.
El nuevo Sonic llega en dos niveles de equipamiento tope de gama: Premier, enfocada en la sofisticación, y RS, que refuerza el carácter deportivo del vehículo. 
El Sonic estrena la nueva identidad global de diseño de los SUVs de la marca, con inspiración directa en el Equinox EV, y es el primer vehículo en aplicar el nuevo bowtie más horizontal, refinado y en negro. La firma luminosa Full LED, tanto delantera como trasera, aporta un diferencial estético y tecnológico, al tiempo que mejora la visibilidad y acentúa la percepción de anchura del vehículo.
Con 4.22 m de largo, 1.77 m de ancho, 1.53 m de alto y 2.55 m de distancia entre ejes, el Sonic ofrece un espacio interior para cinco ocupantes. A eso se suman 392 litros de capacidad de baúl, 44 litros de tanque de combustible y neumáticos 205/50 R17 con llantas de aleación de 17 pulgadas.
En la versión Premier, el enfoque está puesto en la sofisticación, con parrilla cromada, rack de techo color plata y una ambientación interior más clara, con tapizado beige Storm Sky. La versión RS, en cambio, profundiza la propuesta deportiva con parrilla Black High Gloss, rack negro, techo bitono negro, detalles exteriores oscurecidos y una cabina Jet Black con diseño exclusivo, costuras y acentos de carácter más dinámico.
Entre sus principales recursos de seguridad se destacan la alerta de colisión frontal, el frenado autónomo de emergencia a bajas velocidades, la asistencia de mantenimiento de carril, la alerta de detección de peatones y ciclistas, el indicador de punto ciego, el control electrónico de estabilidad y seis airbags de serie.
El interior está organizado en torno al Virtual Cockpit System, que integra tablero digital configurable de 8 pulgadas y pantalla multimedia MyLink de 11 pulgadas en una única pieza levemente orientada al conductor. El sistema ofrece proyección inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, conexión Bluetooth, Wi-Fi nativo, puertos USB para plazas traseras, cargador inalámbrico y capacidad de recibir actualizaciones remotas de software. La conectividad también se apoya en la plataforma OnStar, incluida en ambas versiones. 
El motor es un 1.0 turbo de 116 cv a 5.500 rpm y 160 Nm de torque a 2.000 rpm con transmisión automática con convertidor de par de seis velocidades.
La suspensión delantera independiente tipo McPherson, suspensión trasera semindependiente con eje de torsión y dirección eléctrica progresiva. El peso es de 1.134 kg y un coeficiente aerodinámico Cx de 0,357.
Acelera de 0 a 100 km/h en torno a los 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, limitada electrónicamente.
En Argentina estará disponible a partir del mes de junio en los concesionarios de la marca, desde ARS 38.390.900 (26.000 u$s) la versión Premier y ARS 39.690.900 (27.400 u$s) la versión RS.
Héctor Daniel Oudkerk
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