WTCR El argentino Esteban Guerrieri con Honda Civic gana la carrera 1 en el Nürburgring (WTCR Argentine Esteban Guerrieri with Honda Civic wins the race 1 at the Nürburgring).

El piloto de Honda Esteban Guerrieri ganó la primera carrera del WTCR del fin de semana en Nürburgring por delante de tres Lynk & Co.

Después de la salida con parrilla invertida, el argentino superó a Yvan Müller en cuanto entró en el Nordschleife y se fue volando. Detrás durante las dos primeras vueltas se vió una pelea entre Tom Coronel (Audi) y los otros dos hombres fuertes de Lynk & Co, Yann Ehrlacher y Thed Bjork que finalmente terminaron pasándolo al inicio de la última de las tres vueltas, para hacer dos, tres y cuatro los de Lynk&Co. Incluso si bien no llegaron a la victoria el resultado para ellos es excelente en el campeonato de constructores, e incluso en el campeonato de pilotos, ya que los competidores directos después del primer fin de semana en Zolder, Nestor"bebu"Girolami y Andrea Tassi, no lo hicieron mejor que Yan Ehrlacher.
"El bebu"Girolami que había hecho la pole terminó sexto con su Honda y Andrea Tassi chocó contra la pared en la última vuelta, lo que lo hizo retirarse. El inglés Jack Young ha terminado fuera de pista con el Renault por tercera vez en cuatro sesiones este fin de semana. El bautismo en el Nürburgring fué difícil para el Renault Mégane.

1		86	Esteban Guerrieri		Honda	3	31'14.400			147.3
2		100	Yvan Muller		Lynk & Co	3	31'17.800	3.400	3.400	147.1
3		68	Yann Ehrlacher		Lynk & Co	3	31'18.400	4.000	0.600	147.8
4		11	Thed Björk		Lynk & Co	3	31'19.300	4.900	0.900	147.4
5		31	Tom Coronel		Audi	3	31'26.700	12.300	7.400	146.0
6		29	Nestor Girolami		Honda	3	31'30.000	15.600	3.300	146.4
7		16	Gilles Magnus		Audi	3	31'35.800	21.400	5.800	145.9
8		18	Tiago Monteiro		Honda	3	31'37.600	23.200	1.800	146.5
9		69	Jean-Karl Vernay		Alfa Romeo	3	31'53.900	39.500	16.300	145.2
10		55	Bence Boldizs		CUPRA	3	33'08.500	1'54.100	1'14.600	139.9
11		99	Gabor Kismarty-Lechner		CUPRA	3	34'39.100	3'24.700	1'30.600	133.5
12		17	Nathanael Berthon		Audi	3	38'05.700	6'51.300	3'26.600	144.1
	dnf	12	Santiago Urrutia		Lynk & Co	2	21'08.300	1 Lap	1 Lap	147.3	Retirada
	dnf	9	Attila Tassi		Honda	2	21'03.700	1 Lap		145.7	Retirada
	dnf	96	Mikel Azcona		CUPRA	0					Retirada
	dnf	7	Jack Young		Renault	0					Retirada

La nueva Infiniti QX60 Monograph Concept se muestra como un crossover de tres filas muy elegante obra del diseñador Alfonso Albaisa. (The new Infiniti QX60 Monograph Concept shows itself as a very elegant three-row crossover by designer Alfonso Albaisa).

El Infiniti QX60 ya tiene muchos años en el mercado, pero sigue siendo uno de los pilares más fuertes de la marca y esa tendencia debería continuar con el modelo de próxima generación.

Descrito como "más que un estudio o concepto de diseño", la QX60 Monograph proporciona una mirada al modelo de producción que se presentará el próximo año. 

El Monograph tiene un frontal deportivo con faros delanteros con "teclas de piano digital" que se encuentran a ambos lados de una parrilla prominente con un logotipo de Infiniti iluminado tal cual es la moda...

El lateral del Monograph muestra una carrocería fluida reforzada por las manijas de las puertas retráctiles y los pilares oscurecidos que hacen que las superficies de vidrio "se conecten sin problemas".

Los diseñadores también le dieron al crossover un techo negro brillante y un techo corredizo panorámico que presenta un patrón de "pliegue de kimono". La empresa describe este último como una "serie de intrincadas líneas perpendiculares" que se inspiran en los pliegues de un kimono de seda y en la arquitectura japonesa moderna...¡¡¡

Continuando hacia la parte trasera, el Monograph tiene una puerta trasera curvilínea con una ventana angular. También hay un spoiler negro brillante con una sección central empotrada que fluye hacia el techo. Las luces traseras tintadas se ven de ancho completo, pero están separadas por una pequeña sección negra. Cuando las luces están apagadas, Infiniti dice que parecen "envolver la parte trasera del vehículo y los flancos traseros en una forma continua".

Por último, hay un paragolpes especial con detalles en negro brillante y componentes cromados. Este último hace eco de las placas de protección delanteras y un sistema de escape de cuatro tubos de escape.

Según el gurú del estilo Alfonso Albaisa, "Al elaborar este Monograph, queríamos cambiar la tonalidad del QX60 y transformar la placa de identificación desde un punto de vista escultórico y arquitectónico". El vicepresidente senior de diseño global de Nissan continuó explicando: “Elevamos el centro de gravedad visual, dándole una línea recta y fuerte en los hombros que llega hasta el capó, con una parrilla más alta y prominente y una cabina de aspecto más largo. brindan una sensación de musculatura y una presencia imponente ".

La compañía no dio a conocer imágenes del interior ni especificaciones técnicas, pero confirmó que el QX60 seguirá siendo un crossover de tres filas. Eso no es sorprendente y es posible que el próximo modelo de producción utilice el motor de cuatro cilindros VC-Turbo de 2.0 litros de la QX50 que produce 268 hp  y 379 Nm de torque.

Chevrolet Equinox 2021 se presenta en la feria Auto China 2020 de Beijing, del 26 de septiembre al 5 de octubre (Chevrolet Equinox 2021 Unveiled at Auto China 2020 in Beijing, Sept. 26-Oct. 5).

Chevrolet actualizó el Equinox para el año modelo 2021 y ya salió a la venta en China. Ofrecido en seis versiones, incluidas tres especificaciones RS y con 2 motorizaciones , el Equinox se puede comprar desde 24.890 y 35.145 dólares al tipo de cambio actual. Se había mostrado inicialmente en el Salón de Chicago en febrero 2021.

Acompañado por una garantía de 8 años / 160.000 kilómetros para las principales partes del motor y la transmisión, el Equinox 2021 incluye un motor EcoTec de 2.0 litros de octava generación con la nueva transmisión Hydra-Matic de nueve velocidades. 

Desarrolla 233 HP a 5,000 rpm y 350 Nm de torque de 1.500 a 4.000 rpm, lo que permite que el RS alcance los 100 km / h en 7,9 segundos. El consumo medio de combustible se calcula en 6,9 l / 100 km. La otra opción es un turbo de 1,5 litros, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades que consume 6,8 l / 100 km.

El Equinox está equipado con tracción en las cuatro ruedas y se mueve sobre llantas de 19 pulgadas, con neumáticos Goodyear de baja resistencia a la rodadura.

El Equinox RS, que se distingue del resto de la gama, cuenta con una parrilla negra , una insignia RS roja, así como tapizado de cuero en el interior con costuras y ribetes rojos, volante deportivo y palanca de cambios, además de varias inserciones RS. El sistema de infoentretenimiento MyLink +, que admite Apple CarPlay, Baidu CarLife y Bluetooth, y proporciona actualizaciones por aire, está en la cubierta, junto con los asientos delanteros con calefacción y ventilación, el control de clima de doble zona con filtración de aire, cancelación activa de ruido y Bose audio premium.

El equipo de seguridad incluye frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal, advertencia de salida de carril, alerta de zona ciega lateral, alerta de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero.

Como dijimos se exhibirá en la feria Auto China 2020 en Beijing, del 26 de septiembre al 5 de octubre.

Rolls-Royce Ghost Extended diseñado a pedido de los clientes...que querían un auto con chofer de lunes a viernes y un auto para manejar el fin de semana. (Rolls-Royce Ghost Extended designed at the request of customers ... who wanted a chauffeured car Monday through Friday and a car to drive on the weekend).

El New Ghost Extended es el resultado de un diálogo profundo con la diversa y global base de clientes de Rolls-Royce. Muchos de ellos pidieron a la marca que creara un automóvil que brindara un espacio trasero mejorado sin comprometer la dinámica de conducción. "El Ghost Extended responde a la demanda de este cliente mediante la creación de un producto que aumenta sus requerimientos comerciales y de estilo de vida "dice  Mr.Torsten Müller-Ötvös, director ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars

El Rolls-Royce Ghost Extended es el producto de un exhaustivo proceso de consulta con una nueva generación de clientes de Rolls-Royce. Este grupo global y altamente dinámico de emprendedores expresó su deseo de una herramienta de negocios conducida por un chofer para la semana pero que pueda transformarse en un sedán para manejar uno durante el fin de semana. Ghost Extended es la respuesta. Las primeras entregas a clientes se realizarán en el cuarto trimestre de 2020.

El Ghost Extended ofrece 17 cm más de espacio para las piernas en la parte trasera que cualquier sedán de cuatro asientos con la excepción de un Rolls-Royce Phantom Extended.  Los diseñadores de la marca trabajaron para disimular la longitud adicional extendiendo solo la puerta trasera y la carrocería alrededor de las aberturas de la puerta trasera, preservando las líneas del automóvil.

Por primera vez, se puede seleccionar un asiento Serenity reclinable, que ofrece una nueva dimensión de comodidad en los asientos traseros similar al entorno de la cabina de un jet de negocios y así lograr el entorno perfecto para la transición de negocios a placer..

Para los clientes emprendedores de Ghost Extended, el acceso a WiFi y sistemas de información y entretenimiento de vanguardia es esencial para su uso durante el día laboral. Sin embargo, las funciones tecnológicas se han implementado con cuidado para reflejar la demanda de los clientes de un entorno sereno, libre de distracciones innecesarias.

El compromiso de ofrecer un espacio puro y desintoxicante se extiende al aire dentro de la cabina. Para lograrlo, Ghost está equipado con un nuevo Sistema de Purificación Microambiental (MEPS). Si se detectan niveles inaceptables de contaminantes en el aire, el aire pasa a través de un filtro de nanofleece que es capaz de eliminar casi todas las partículas ultrafinas dentro de la cabina en menos de dos minutos.

Ghost Extended se basa en una plataforma de aluminio patentada por Rolls-Royce en la que se sustenta cada nuevo modelo de Rolls-Royce. El distintivo Magic Carpet Ride de la marca se obtiene mediante un nuevo sistema de suspensión Planar, el resultado de más de 10 años de pruebas exhaustivas y perfeccionamiento por parte de ingenieros especializados. Con amortiguadores continuamente variables y controlados electrónicamente, conjuntos de puntales neumáticos de alto volumen autonivelantes y un amortiguador de horquilla superior por primera vez en el mundo; esta tecnología nunca se había aplicado anteriormente a un automóvil de producción. Ghost Extended también se beneficia de la tracción total y la dirección en todas las ruedas por primera vez.

La potencia la proporciona un motor biturbo de 6,75 litros desarrollado exclusivamente para el Ghost. Produce 571 CV y ​​850 Nm de par. El requisito de silencio al viajar se responde a través de 100 kg de materiales de amortiguación acústica incorporados en el chasis, la carrocería y los neumáticos, que brindan un rendimiento estimulante sin perturbar el serenidad interior.

Engine
Configuration	60º V12
Location	Front, longitudinally mounted
Construction	aluminium block and head
Displacement	6,592 cc / 402.3 cu in
Bore / Stroke	88.3 mm (3.5 in) / 89.0 mm (3.5 in)
Compression	10.0:1
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Direct Fuel Injection
Aspiration	Twin Turbo
Power	563 bhp / 420 kW @ 5,000 rpm
Torque	850 Nm / 627 ft lbs @ 1,600 rpm
BHP/Liter	85 bhp / liter

Drivetrain
Gearbox	ZF 8 speed Automatic
Drive	All wheel drive

Dimensions
Weight	2,599 kilo / 5,730 lbs
Length / Width / Height	5,716 mm (225 in) / 2,148 mm (84.6 in) / 1,571 mm (61.9 in)
Wheelbase / Track (fr/r)	3,466 mm (136.5 in) / N/A / N/A

Performance figures
Power to weight	0.22 bhp / kg
Top Speed	250 km/h (155 mph) (limited)
0-100 km/h	4.8 s

Stefano Domenicali confirmado como nuevo presidente y CEO (director ejecutivo) de la F1. (Stefano Domenicali confirmed as the new president and CEO (chief executive officer) of F1).

Liberty Media ha confirmado que Stefano Domenicali reemplazará a Chase Carey como Presidente y CEO de Fórmula 1 a partir de principios de 2021.

El ex jefe del equipo Ferrari, Domenicali, estuvo fuertemente vinculado por rumores con el puesto a principios de esta semana y hoy viernes Liberty Media anunció el nombramiento.
Domenicali ha ocupado cargos en Audi, Lamborghini y la Comisión de monoplazas de la FIA desde que dejó el cargo de jefe de equipo de Ferrari a principios de 2014.

Chase Carey, de 65 años, seguirá involucrado en la Fórmula 1 al pasar al puesto de presidente no ejecutivo. "Chase ha hecho un trabajo fenomenal liderando la F1", dijo el presidente de Liberty Media, Greg Maffei que no aclaró entonces porqué lo reemplaza...

“Estamos emocionados de dar la bienvenida a Stefano como presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1". "Stefano trae una rica historia de éxito en la F1 en Ferrari y la industria automotriz en general en Audi y Lamborghini"...dice Greg Maffei Presidente de Liberty Media

Domenicali que asumirá su nuevo cargo a principios de enero a su vez se expresó....“Estoy encantado de unirme a la organización de Fórmula 1, un deporte que siempre ha sido parte de mi vida”. “Nací en Imola y vivo en Monza. Me he mantenido conectado con el deporte a través de mi trabajo con la Comisión de Monoplazas de la FIA y espero conectarme con los equipos, promotores, patrocinadores y muchos socios de la Fórmula 1 mientras seguimos impulsando el negocio".

Fórmula uno Gran Premio de Rusia 2020 Prácticas Libres 2 en Sochi al igual que las FP1 para Bottas con Mercedes. Ahora Lewis Hamilton segundo...

Valtteri Bottas (Mercedes) ha vuelto a ser el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Rusia F1 2020, mientras que Lewis Hamilton se ubicó en el segundo lugar, tal como acostumbra en las prácticas en donde deja lucirse a su compañero de equipo. Daniel Ricciardo (Renault) ha sorprendido de nuevo, con una notable tercera posición, y Carlos Sainz (McLaren-Renault) se ha repuesto del accidente de los Libres 1 con un cuarto puesto.

Después de una primera sesión de libres con dominio de Valtteri Bottas y con Lewis Hamilton ‘escondido’, la segunda ha comenzado con el circuito en buenas condiciones con el asfalto del trazado ruso completamente seco y a una temperatura de 37ºC.

Daniel Ricciardo ha seguido en esa tendencia positiva con un imponente registro de 1’34’’577 para lograr la tercera posición en esta sesión y Carlos Sainz ha cerrado una vuelta en 1’34’’723 para ser cuarto con un Lando Norris (McLaren-Renault) que se ha quedado a una décima del español en el quinto lugar; Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes), sexto a milésimas de Norris.

La séptima posición la ha ocupado Max Verstappen que ha cometido una pasada –en la curva 2– en su primera tentativa con blandos y...

...en el segundo intento ha hecho un trompo en la curva 15. El resultado ha sido un tiempo pobre y sólo cuatro milésimas más rápido que Charles Leclerc –octavo–.

Leclerc con la Ferrari octavo quejándose de un "pegote" en su rueda izquierda...

Los Mercedes han vuelto a hacer gala de un gran dominio en un circuito donde han acumulado seis victorias consecutivas y todo hace pensar en una séptima.

WTCR....El argentino Nestor Girolami con Honda Civic en la pole en Nürburgring (Argentine Nestor Girolami with Honda Civic on pole at Nürburgring).

Nestor "El Bebu" Girolami consiguió la pole position hoy viernes en la primera clasificación para el WTCR en Nürburgring, por delante de Yann Ehrlacher.

Cada ganador de una carrera en la primera reunión en Zolder, Nestor Girolami y Yann Ehrlacher comenzarán uno detrás del otro en la carrera 1 el viernes en Nürburgring. El piloto de Honda consiguió la pole en 1'51''802, o 1'182 por delante del francés del Lynk&Co del team Cyan Racing.
Al inicio de la clasificación, la misma estrategia que en los entrenamientos libres: Lynks & co se adelantó entre los favoritos. Yann Ehrlacher logró marcar el mejor tiempo en 8'52'965. Le siguieron Nestor Girolami a siete décimas y Andrea Tassi a un segundo y medio. El húngaro, como en la práctica, había optado por irse último.
Pero Jack Young ,el joven inglés todavía va a terminar su sesión fuera de pista con su Mégane, y como resultado, los otros conductores tuvieron que esperar un buen cuarto de hora para que el tractor liberara el automóvil. La bandera amarilla impidió la mejora hasta el punto de preguntarse si realmente se reanudaría la sesión.
A seis minutos del final, volvió la bandera verde y todos pudieron salir, excepto Ehrlacher que no pudo lograr lanzar un segundo asalto, a diferencia de sus oponentes quedando Girolami con el mejor registro.
Detrás de los dos hombres fuertes, encontramos a Attila Tassi y su Honda en 2''283. Esteban Guerrieri en el puesto 8 con su Honda.

F1 Gran Premio de Rusia 2020 Prácticas Libres 1 en Sochi: Bottas (Mercedes) domina una sesión entrecortada por varios accidentes en una pista que no perdona errores. (2020 Russian F1 Grand Prix Free Practice 1 in Sochi: Bottas (Mercedes) dominates a session choppy by several accidents on an track that does not forgive mistakes.)

El finlandés de Mercedes marca la primera referencia cronométrica, mientras varios pilotos cometen errores en una pista que no es para todos.

Un spoiler trasero colgando en la parte trasera de un McLaren, un Williams que provoca una bandera roja tras un violento contacto, pero afortunadamente no grave, con el muro, varios pilotos que se deben abrir camino: la sesión inaugural del Gran Premio de Rusia estaba agitada, por decir lo menos, en un autódromo resbaladizo , polvoriento y sin los escapes de otros que perdonan todos los errores.

Después de los primeros 90 minutos de conducción, Valtteri Bottas obtuvo el mejor tiempo con un tiempo de 1'34'923. El piloto de Mercedes, que logró la primera victoria de su carrera en Sochi en 2017, está por delante del Renault de Daniel Ricciardo por medio segundo.

Max Verstappen completa los tres primeros para Red Bull quedando por delante del dúo Racing Point, Sergio Pérez y más atrás Lance Stroll, que sigue teniendo la preferencia del único que tienen del nuevo paquete aerodinámico.
Charles Leclerc con su Ferrari quedó lejos a las puertas del Top 10 y el seis veces campeón del mundo Lewis Hamilton quedó en una mentirosa 19ª posición a 2.793 detrás de su compañero de equipo.
Estos EL1 también fueron matizados por algunos incidentes. Carlos Sainz hizo un trompo y dañó el alerón trasero de su McLaren. Unos minutos más tarde, Nicholas Latifi perdió el control de su Williams y golpeó violentamente el muro a la salida de la curva 10. Más miedo que daño para el canadiense ( que como piloto de pago le está saliendo caro a Williams...), cuyo accidente resultó en una bandera roja.