Una Ferrari 275 GTB se vende en una subasta online por 3.080.000 u$s...la burbuja de los clásicos no se pincha pese a la pandemia , la crisis y la necesidad de hacerlo por internet. (A Ferrari 275 GTB is sold at an online auction for US $ 3,080,000 ... the classic bubble is not punctured despite the pandemic, the crisis and the need to do it online).

La prestigiosa casa de subastas, Gooding & Co, subastó una Ferrari 275 GTB Long Nose de 1966 que ha sido adjudicado por 3,08 millones de dólares , convirtiéndose en el auto más caro adquirido mediante una subasta online.

La Ferrari 275 GTB de 1966 subastada, en color blanco, con interior en cuero beige y chasis número 08921, es una unidad muy especial, no solo por ser un matching chasis (coincidir el número de chasis en carrocería y motor), sino por ser uno de los cuarenta 275 GTB que salieron de Maranello equipados con un eje de transmisión mejorado y seis carburadores Weber dobles de alto rendimiento, además de contar con una carrocería "Long Nose" fabricada por "Carrozzeria Scaglietti" y obra del lápiz de Pininfarina, dando así lugar a uno de los Ferrari más bonitos de la historia.

El motor es un V12 a 60 grados de 3.285 cc, el cual desarrolla una potencia de 280 CV que con un peso de solo 1.200 kg, logra un 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h.

Fue adquirida por su primer dueño en septiembre de 1966 en un concesionario de la ciudad de Génova (Italia), siendo importado a Connecticut (EE.UU.) de la mano del distribuidor Luigi Chinetti Motors of Grenwich en 1969. Allí pasó por varias manos, desde Donald R. Auray (Campeón de de Fórmula 3) hasta Tom Kinsman (un entusiasta de la marca), hasta que finalmente, y tras otras manos más, acabó convirtiéndose en el lote número 056 de Gooding & Co.

Tiene 89.000 km y está en muy buen estado no restaurada, encontrándose así en su estado original, destaca su radio Blaupunkt de época, así como el cronógrafo Jaeger que equipa en la consola central. Cuenta también con todos los manuales de instrucciones y documentación original, así como el kit de herramientas y los dos juegos de llantas: las Campagnolo de aleación y las Borrani de radios.

 kit de herramientas

En marzo de 2019 se vendió una unidad similar por 2,2 millones de dólares, haciendo pensar en un posible descenso en el mercado de los clásicos por la situación actual, pero que este 275 GTB Bianco con sus 3,08 millones de dólares lo desmintió.

David Gooding, presidente y director ejecutivo de la casa de subastas, declaró a Bloomberg que la venta de este Ferrari "es un indicador de la salud del mercado de automóviles de colección en medio de la pandemia", a lo que añadió que "la demanda de autos de calidad no se ha desvanecido durante estos tiempos tan inciertos", dando a entender y confirmando que al mercado de clásicos, al menos los de este calibre, ha logrado sobrevivir a la primera ola del COVID-19.

fuente: portafolio.co, diariomotor.com

La firma de autos clásicos electrificados Lunaz muestra sus últimas creaciones... dos vehículos eléctricos Rolls-Royce, un Phantom V y Silver Cloud. (Electrified classic car firm Lunaz showcases its latest creations ... two Rolls-Royce electric vehicles, a Phantom V and Silver Cloud).

La firma de electrificación de autos clásicos Lunaz ha presentado dos nuevos modelos para su floreciente línea de históricos convertidos: versiones de cero emisiones EV del Rolls-Royce Phantom V de 1961 y Silver Cloud.

Solo 30 unidades estarán disponibles en varios estilos de carrocería que incluyen limusina de cuatro puertas, coupé de dos puertas y coupé de techo abatible. Los precios de un Silver Cloud comienzan en £ 350.000 y un Phantom eléctrico comienza en £ 500.000. Según la empresa, ya ha aceptado pedidos de clientes.

Cada EV de estilo retro no se modifica visualmente y se somete a un proceso de restauración de carrocería, pero su motor de gasolina original se elimina y se cambia por un sistema de propulsión eléctrico secreto desarrollado internamente que produce 516 lb ft de torque y 375 hp. Lunaz afirma tener un alcance de más de 400 km con un pack de baterías de 80kWh y un tiempo de 0 a 100 kph de menos de cinco segundos.

"Es el momento adecuado para un Rolls-Royce eléctrico", dijo el fundador de la empresa, Mister David Lorenz. “Estamos respondiendo a la necesidad de unir un hermoso diseño clásico con la usabilidad, confiabilidad y sustentabilidad de un power train eléctrico". “Más que nunca, estamos satisfaciendo la demanda de aire limpio con los autos más hermosos y lujosos de la historia”.

La firma con sede en Silverstone ya ofrece versiones electrificadas del coupé deportivo Jaguar XK120, que se entregará a los clientes hacia fines de 2020, el convertible XK120 y su hermano XK140. La compañía planea duplicar el tamaño de su fuerza laboral en el Reino Unido para satisfacer la demanda de las restauraciones convertidas.

Lunaz terminó las pruebas y el desarrollo de los Jaguar eléctricos antes de que el Reino Unido entrara en cuarentena el 23 de marzo, y ahora hace consultas por video con los clientes. La firma afirma que su modelo de negocio es único, que se basa con clientes con los que tiene una relación directa pre-existente, y eso los ha protegido de los problemas que han afectado a los principales fabricantes durante la pandemia.

Cada automóvil convertido por Lunaz se escanea en 3D antes de realizar cualquier trabajo para que los ingenieros puedan crear renders CAD para "garantizar la perfección técnica". Luego, el automóvil se desmonta antes de una restauración completa, con todo el trabajo de construcción y recorte realizado por los propios ingenieros de la empresa. Los interiores se modernizan muy sutilmente con sistemas de sonido mejorados, sistemas de información y entretenimiento y funcionalidad wi-fi y. Los precios para una conversión de Lunaz como dijimos comienzan desde £ 350.000.

Lunaz dice que debido a que ha logrado continuar la producción en línea con las prácticas de distanciamiento social, sigue en camino de duplicar su fuerza de trabajo a fin de año para hacer frente a un "aumento de pedidos a nivel mundial", complementando un equipo que actualmente está compuesto por trabajadores. con experiencia previa en Rolls-Royce, McLaren, Aston Martin, Cosworth, Volkswagen y Fórmula 1.

Lunaz también está en conversaciones con varias firmas hoteleras de alta gama sobre la posibilidad de incorporar los clásicos modernizados a las flotas de limusinas existentes.

El fabricante chino Kandi insiste en establecerse en EEUU con sus autos eléctricos low cost y ya está buscando una fábrica en el país del norte...(The Chinese manufacturer Kandi insists on establishing itself in the US with its low-cost electric cars and is already looking for a factory in the northern country...)

El fabricante chino Kandi Technologies Group ya se hizo presente en EEUU lanzando su auto eléctrico Kandi 27... el más barato del mundo según lo anuncian a un precio de 12.999 dólares.

Pero los chinos van por más....Kandi ha anunciado a través de una nota a la prensa que está explorando "activamente la posibilidad de establecer una fábrica de vehículos eléctricos y 4x4 en Norteamérica".

Establecer una planta en territorio estadounidense -o incluso mejor, adaptar una existente- evitaría que Kandi tuviera que pagar aranceles desde China. Recordemos que The President Donald Trump sigue en guerra comercial contra Xi-Jinping, y esto solucionaría futuros problemas..

Según ha explicado Kandi, la compañía está en conversaciones preliminares con varios socios potenciales, incluidas agencias gubernamentales locales de la frontera entre Estados Unidos y México, "y ha recibido comentarios positivos". No descarta México como lugar de producción.

Kandi America @kandievusa

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"A corto plazo, estamos seguros de que podremos satisfacer la creciente demanda de América del Norte con nuestras instalaciones de fabricación existentes en China. Sin embargo, a largo plazo, estamos explorando activamente la posibilidad de fabricar vehículos eléctricos y vehículos todoterreno a nivel local, ya que planeamos apuntar de manera más agresiva al mercado norteamericano", ha dicho el presidente y director ejecutivo de Kandi, Hu Xiaoming.

24 horas después del lanzamiento de los modelos Kandi K27 y K23 -un modelo de mayor tamaño-, Kandi anunció que ha recibido más de 436 pedidos anticipados y casi 11.000 "compradores potenciales".

Cuáles son las características técnicas del Kandi 27?  Tiene un motor eléctrico de 20 kW de potencia (27 CV) y una batería de iones de litio de 17,7 kWh que le dá 160 km de autonomía, teóricamente en base al ciclo de homologación estadounidense EPA. Kandi America comenzará las entregas en Estados Unidos a finales de este año, de momento sin noticias sobre si llegará a Europa.

Así es el nuevo BMW M4 GT3 aún camuflado (This is the new BMW M4 GT3 still camouflaged).

BMW Motorsport ha decidido mostrarnos el nuevo M4 GT3, su último vehículo de competición.

Ha sido en el Red Bull Ring coincidiendo con las dos carreras que el MotoGP disputa estos días en el trazado austriaco. 

De hecho BMW figura como patrocinador principal del Gran Premio de Estiria de este próximo fin de semana, convirtiendo al evento en la ocasión ideal para presentar tanto el M4 GT3 como el M4 Coupé de serie, que comparten motor de base aunque llevado hasta los 500 caballos para el de competición. 

El piloto austriaco Philipp Eng es el encargado de conducir el modelo de competición.

BMW Motorsport ha aprovechado la ocasión para reiterar su voluntad de que el M4 GT3 haga su debut en competición ya durante el 2021, si bien no estará disposición de sus clientes hasta 2022. 

Se realizó la última práctica antes de las “500 Millas de Indianápolis” de 2020. O’WARD LIDERÓ EL"CARB DAY" DE INDY 500 (The last practice was held before the 2020 "Indianapolis 500". O'WARD LEADED THE INDY 500 "CARB DAY")

El mexicano Patricio "Pato" O´Ward en un  Dallara DW12-Chevrolet #5 del ARROW McLaren SP, marcó 362.673 km/h en los primeros minutos de la sesión de este "Carb Day", que tuvo duración de 120 minutos. De esta manera se colocó como el mejor representante de Chevrolet, aunque la marca estadounidense sólo ocupó cuatro de las primeras 11 posiciones en el entrenamiento, contra las siete de Honda.

Scott Dixon, Alexander Rossi y Takuma Sato lo siguieron, Oliver Askew en el quinto lugar complementó una jornada favorable para ARROW McLaren SP.

No hubo incidentes en la práctica, que sólo tuvo una interrupción por inspección de pista. En total, los 33 participantes salieron a la pista.

El as español Fernando Alonso sin arriesgar ocupó una lejana 23º posición, en tanto que el dueño de la pole Marco Andretti quedó 28º en la tabla de tiempos.

Rolls-Royce Dawn Silver Bullet "special edition"...solo para 50.

El nuevo Rolls-Royce Dawn Silver Bullet mira 100 años atrás para evocar el espíritu de roadsters históricos; la producción estará limitada a solo 50 ejemplares en todo el mundo.

Anunciado en marzo, el primer automóvil salió de la línea de producción se muestra en estas imágenes por primera vez.

Se dice que se inspira en los roadsters de la década del 1920, el cambio más obvio está detrás de los asientos delanteros...los traseros se reemplazan con un carenado aerodinámico, que mezcla la tapicería de color tostado con una columna central plateada. 

La carrocería tiene un acabado de pintura "ultra-metálico" único llamado Brewster Silver, mientras que hay un acabado oscurecido para los faros y el borde de la moldura para la entrada de aire delantera. Las ruedas están pintadas de gris oscuro y cuentan con una única raya diplomática plateada.

El aspecto se completa con un cortavientos de titanio con un sutil grabado del perfil del automóvil en la parte delantera y "Silver Bullet" cuando se ve desde la parte trasera.

En el interior, el Silver Bullet presenta molduras de fibra de carbono en la cara delantera del carenado trasero y en el borde de la plataforma trasera. La tapicería de color tostado presenta un acolchado en el túnel de transmisión central.

La potencia es suministrada por un Rolls-Royce V12 de 6.6 litros con doble turbocompresor, que produce 563 CV y ​​780 Nm de par. De cero a 62 mph, en el Dawn normal, se envía en 4,9 segundos.

Rolls-Royce no ha revelado los precios del ultra raro Silver Bullet, pero con el modelo estándar que comienza en más de £ 250,000, es probable que este modelo de serie limitada cueste significativamente más, posiblemente hacia un territorio de siete cifras.

Nuevo Lotus Type 131 2021...se ubicará entre Exige y Evora y será el primer auto completamente nuevo de Lotus en más de diez años..(New 2021 Lotus Type 131... will sit between the Exige and Evora and will be Lotus's first all-new car in over ten years..)

Lotus lanzará un automóvil completamente nuevo durante el 2021. Es conocido internamente como el Type 131 y, cuando finalmente llegue al mercado del Reino Unido, será el primer modelo completamente nuevo de la marca británica en 12 años.

Sin embargo, el Tipo 131 no reemplazará a ninguno de los vehículos existentes de Lotus. Se ubicará entre Exige y Evora, y se adherirá al espíriti de Lotus de "simplificar, luego agregar ligereza". (imágenes de AutoExpress)

Se sabe poco sobre la especificación del Type 131, aparte de que se basará en una plataforma liviana y completamente nueva. Contrariamente a los primeros rumores, el nuevo automóvil deportivo evitará la conducción híbrida en favor de un sistema de combustión pura, en aras de la reducción de peso.

Esta decisión significa que, por el momento, Lotus reservará la electrificación para su hyprcar insignia Evija. También es posible que Lotus pueda obtener los motores del Type 131 de la empresa matriz Geely, en lugar de depender de Toyota.

En 2019, el CEO de Lotus, Phil Popham, habló sobre el proyecto Type 131 al medio británico Auto Express y dijo: “Ahora estamos ocupados invirtiendo en un plan de negocios bastante agresivo que entregará un auto deportivo completamente nuevo el próximo año. Se mostrará a finales del próximo año y saldrá a la venta algún tiempo después. También estamos invirtiendo en nuevas plataformas".

Sobre el cambio potencial de Lotus a motores de origen Geely, Popham dijo: “Nuestros motores en este momento provienen de Toyota, pero tendremos acceso a los powertrains que existen hoy en el grupo y a los que están en desarrollo. Pero no estamos restringidos a eso. Tenemos la libertad de colaborar y abastecernos con otros fabricantes, si vamos a producir un automóvil en un nuevo segmento, debe ser fiel al ADN de Lotus".

Pese a lo poco que se sabe parece que el Type 131 incorpora elementos del Elan de segunda generación y como todos los modelos actuales de Lotus con motor de combustión, este nuevo auto deportivo también tendrá motor central.

Además se rumorea desde hace mucho tiempo que Lotus está armando un proyecto de SUV y cuando se le preguntó si ese vehículo se había tenido en cuenta en los planes de productos futuros de la empresa, Popham se negó a descartar la posibilidad.

El JP Zero es un GT2 basado en Lotus Exige producido por la empresa de ingeniería austriaca Jubu Performance orientado a la pista. (The JP Zero is a Lotus Exige-based GT2 produced by Austrian engineering company Jubu Performance).

Han pasado dos décadas desde que se vio por primera vez el Lotus Exige, así que para conmemorar la ocasión, el especialista austriaco en Lotus y Caterham, Jubu Performance, ha anunciado el JP Zero, una versión muy modificada del auto británico. Disponible en formatos de día de pista, legal en carretera y GT2, se producirán 60 en total.

Famosa por su construcción liviana y su dinámica líder en su clase, el Exige se ha convertido en una plataforma popular para el desarrollo de máquinas de rendimiento extremo. Un ejemplo es el Venom GT de Hennessey, y ahora el JP Zero espera hacer lo mismo. Al igual que con el Venom, el JP Zero está construido con el chasis de marco espacial de aluminio de Lotus, pero ha sido equipado con paneles de kevlar de carbono de liberación rápida.

El JP ZERO Race está diseñado para competir en la clase GT2 junto a rivales como el nuevo Audi R8 LMS GT2 . Un par de turbocompresores elevan la potencia de su V6 de 3.5 litros a 602 bhp y 468 lb ft, lo cual es suficiente dado su peso está por debajo de los 1000 kg.

La potencia se envía a llantas traseras de 18 pulgadas con tuerca central a través de una transmisión de doble embrague y un diferencial de deslizamiento limitado. El pack de frenos también se ha actualizado adecuadamente, que consta de una configuración AP Racing que comprende discos de acero de 378 mm con pinzas de seis pistones y pinzas de cuatro pistones en discos de 356 mm en la parte trasera.

El ZERO Race tiene amortiguadores KW Competition ajustables y, para cumplir con las pautas de la clase GT2, además el ZERO Race ya viene equipado con una jaula antivuelco aprobada por la FIA, asientos de carrera de fibra de carbono, un lindo volante  y un sistema de extinción de incendios.

El ZERO Track no aprobado por la competencia incluye muchas de las mismas características que su hermano GT2, pero en cambio ha sido diseñado para un uso más informal en la pista. Jubu Performance afirma que se puede conducir en la pista durante 100 horas sin ningún mantenimiento importante, y ofrece la capacidad de cambiar la potencia de salida según la experiencia del conductor.

También se producirán 20 ejemplos de ZERO Street, aplicando estos cambios técnicos a un pack legal para uso en carreteras. Para el automóvil de carretera, hay un acabado de fibra de carbono expuesta en la carrocería, así como más potencia  (730 CV). Las cifras oficiales de rendimiento aún no se han anunciado, pero dada la impresionante relación potencia / peso, es poco probable que uno llegue tarde.

Las primeras entregas de los modelos solo para pista se realizarán a principios del próximo año, y el lanzamiento de ZERO Street, que es legal para la carretera, está programado para la primavera de 2022. Se producirán 20 de cada variante para una producción total de 60 unidades, con precios que van desde £ 225,000 para el ZERO track a £ 586,000 para el ZERO street que encabeza la gama.

DS3 Crossback... A poco de ser lanzado ya se habla ya de un restyling debido a sus pobres ventas en Europa. (DS3 Crossback ... Shortly after being launched there is already talk of a restyling due to its poor sales in Europe).

Con un mal desempeño comercial el DS3 Crossback podría ser revisado rápidamente y someterse a un importante restyling a mitad de su carrera según el medio francés Auto-Moto que publica esta imágen.

A pesar de su juventud (lanzado en 2019), el SUV urbano de la marca premium está luchando por lograr mejorar en volúmenes de ventas. Una situación preocupante que podría llevar a la dirección a actualizarlo prematuramente. 

El hermano mayor DS7 Crossback en 2017, tres años después de su lanzamiento, ha conquistado cierta clientela francesa, elevándose a finales de julio de 2020 al número 33 en ventas en su tierra natal.

Desafortunadamente, no se puede decir lo mismo de su hermano pequeño, el DS3 Crossback, que es más nuevo y mucho más asequible. Ocupó el puesto 40 en el mercado francés, con solo 6.290 unidades vendidas. Y ello a pesar de la presencia de una variante 100% eléctrica en su gama, y ​​de las importantes ayudas económicas del Estado otorgadas en los últimos meses a particulares para la compra de este tipo de vehículos. 

El DS3 Crossback E-Tense no tuvo el éxito visto en modelos como el Renault Zoe o el Peugeot e-208 y e-2008. 

¿Hay algún problema con el DS3 Crossback? Si bien justifica en parte sus altos precios por elegantes ambientes interiores y múltiples refinamientos tecnológicos, su diseño exterior a menudo ha sido objeto de críticas desde su misma presentación.  Muchos lo culpan por su frente tortuoso y otros a la fallida integración de la aleta de tiburón lateral, heredada del DS3 anterior, a esta arquitectura de 5 puertas. Del mismo modo, la originalidad extrema del tablero ha desanimado a los clientes conservadores.

Por tanto, no sería de extrañar que la dirección de DS haga un profundo lavado de cara, de aquí al 2023. 

Por razones obvias de costos, el DS3 Crossback está condenado a lidiar con sus aletas traseras. No se debe realizar ninguna cirugía en el perfil del SUV, excepto en el diseño de las llantas. La popa, bastante exitosa por su parte, solo debería ser objeto de una revisión de sus firmas ligeras. El futuro dirá si DS está listo para romper el banco para relanzar la carrera de su joven criatura en la cual había depositado muchas esperanzas....

VOLKSWAGEN comenzó la producción en serie del ID.4 en su planta de Zwickau, Alemania.

Volkswagen Group ha comenzado la producción regular del crossover ID4, el segundo modelo de una familia planificada de vehículos eléctricos que se fabricarán y venderán en todo el mundo.

La familia ID es el eje del ambicioso plan de la marca VW para construir 1,5 millones de vehículos eléctricos al año para 2025. El Grupo VW en general ha dicho que gastará casi u$s 40 mil millones para 2024 para aumentar la producción de vehículos eléctricos en Europa, China y Estados Unidos. Estados. ( en la foto parcialmente camuflado)

La producción inicial del ID4 ha comenzado en la planta de VW en Zwickau, Alemania, que se convirtió para construir vehículos eléctricos exclusivamente a un costo de u$s 1.4 mil millones.

"En el futuro, el coche se fabricará y venderá en Europa, China y más tarde también en Estados Unidos", dijo el jueves el director ejecutivo de la marca VW, Ralf Brandstaetter, en un comunicado de prensa.

Está previsto que el ID4 salga a la venta en los EE. UU. para finales de año. La producción estadounidense en Chattanooga, Tennessee, cerca de la fábrica existente de VW, está programada recién para el 2022.

El ID4 y su compañero, el ID3 hatchback, están construidos sobre una plataforma EV  que Volkswagen llama MEB. La misma plataforma se compartirá con Ford como parte de una colaboración más amplia con el fabricante de automóviles estadounidense.