Cupra Formentor se presentó el primer modelo 100% propio de la nueva marca española.

Se presntó el CUPRA Formentor que será el tercer modelo de la firma, tras los CUPRA Ateca y CUPRA León, pero su primer modelo 100% propio y no derivado de Seat.

Estéticamente, el CUPRA Formentor es un auto bien logrado , una especie de SUV de baja altura con deportividad y las líneas agresivas.

Un frente robusto que alberga una parrilla hexagonal, faros con iluminación LED y un capot con una marcada hendidura vertical como es habitual en la marca.

En el lateral resalta su carácter deportivo gracias a unas llantas de aleación de 19 pulgadas en color cobre, a juego con el logo de CUPRA, tras las que se esconden unos frenos Brembo que estarán disponibles como opción. Son notables los marcados nervios recorren además todo el coche a lo largo, incluso al llegar al pilar C.

Una parte posterior en la que resalta la inmensa tira de luz horizontal que atraviesa todo el portón uniendo los faros traseros, que se está haciendo común en varios últimos lanzamientos.

Asimismo destaca el difusor, muy marcado y doble salida de escapes.

El interior es tan deportivo como conectado y táctil casi sin botones físicos. Encontramos un volante multifunción que incluye dos botones circulares: uno para encender el coche y el otro marcada del logotipo de la marca para seleccionar el modo de conducción.

Otro aspecto destacado es la pantalla táctil y flotante de 12" para el sistema de infoentretenimiento que incluye control gestual y reconocimiento de voz, y cuadro de mandos Digital Cockpit, además de la luz ambiental y de bienvenida proyectada en el suelo de tipo LED.

La suspensión adaptativa DCC se puede ajustar mediante la mencionada pantalla pudiendo escoger entre 15 niveles de dureza entre los modos Cofort, Sport y CUPRA. En la misma se controla también el climatizador y el volumen de forma táctil. a nivel global haya evolucionado en esa dirección.

Tiene una muy buena habitabilidad gracias a una distancia entre ejes de 2,7 metros tanto adelante como atrás.

El baúl tiene una capacidad de 450 litros que no es poco.

El nuevo CUPRA Formentor se ofrecerá con dos motores: un TSI de 2 litros capaz de ofrecer 310 CV; y otra versión híbrida enchufable, que combina un motor gasolina 1.4 TSI con otro eléctrico para ofrecer, de manera conjunta, hasta 245 CV que permitirá circular hasta 50 km en modo completamente eléctrico gracias a una batería de 13 kWh de capacidad.

Las dos opciones estarán asociadas a una transmisión automática DSG con tecnología 4Drive, que envía la fuerza a las cuatro ruedas.

El nuevo CUPRA Formentor se fabricará en la planta de SEAT en Martorell (Barcelona)

ATS ha creado un proyecto único en su tipo, destinado a ofrecer una nueva oportunidad para los corredores de todo el mundo: el RR Turbo representa el punto de equilibrio entre bajos costos y alto rendimiento, 800 kg / 600 hp, lo que permite a los pilotos ser altamente competitivos en muchas categorías.

Durante los últimos meses, el departamento de carreras de ATS Automobili ha llevado a cabo intensa para todos los conductores profesionales o de gentleman drivers que buscan un automóvil de carreras adaptable y efectivo, el RR Turbo será apto para competir internacionalmente con la homologación FIA Apéndice J Grupo E2 SH.

Gracias a esto, puede competir en una amplia variedad de categorías que van desde 24h Series, VLN, International Endurance Series, E2Sh, Clubsport, Hill Climb Championships e incluso la serie Time Attack.s pruebas de confiabilidad y rendimiento que mejoraron las cualidades del RR Turbo. Adecuado

Con un costo estimado de mantenimiento del vehículo por kilómetro de alrededor de 2,30 €, el RR turbo es altamente competitivo en caunto al presupuesto según asegura el fabricante italiano.

Los precios son realmente competitivos en comparación con otros competidores, ya que comienzan con 132.000 euros más impuestos para el Clubsport y 164.900 euros más impuestos para la Serie Carbonio, más ligera y de mayor alcance. La  compañía está planeando la producción de 30 autos por año.

Los clientes se beneficiarán de un gran uso de la tecnología de alto nivel, la carrocería está disponible en fibra de vidrio (45 kg) y fibra de carbono (25kg).

La naturaleza adaptable de RR Turbo lo convertirá en el socio perfecto para todos aquellos corredores que compiten en múltiples disciplinas tanto en Europa como en EE. UU. 

La construcción de todo el marco con el módulo de jaula antivuelco utiliza soldaduras TIG completas que garantizan niveles de alta calidad de ligereza y rigidez.

Engine
Configuration	Straight 4
Location	Mid, longitudinally mounted
Construction	aluminium alloy block and head
Displacement	1,998 cc / 121.9 cu in
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Fuel Injection
Lubrication	Dry sump
Aspiration	Turbo
Power	591 bhp / 441 kW @ 8,500 rpm
Torque	530 Nm / 391 ft lbs @ 4,500 rpm
BHP/Liter	296 bhp / liter

Drivetrain
Body	composite
Chassis	steel tubular space frame with load-bearing aluminium panels
Front suspension	double wishbones, push-rod actuated springs and dampers, anti-roll bar
Rear suspension	double wishbones, pull-rod actuated springs and dampers, anti-roll bar
Steering	rack-and-pinion
Brakes (fr/r)	ventilated and cross-drilled discs, 350mm (13.8 in), 4-pot caliper
Gearbox	6 speed Sequential
Drive	Rear wheel drive

Dimensions
Weight	865 kilo / 1,907 lbs
Length / Width / Height	4,650 mm (183.1 in) / 1,900 mm (74.8 in) / 1,080 mm (42.5 in)
Wheelbase / Track (fr/r)	2,440 mm (96.1 in) / N/A / N/A
Wheels (fr/r)	9.5 x 18 / 10.5 x 18
Tyres (fr/r)	235/40 - 18 / 265/35 - 18

Performance figures
Power to weight	0.68 bhp / kg
Top Speed	290 km/h (180 mph)
0-100 km/h	3.0 s

ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/ATS
fuente www.ultimatecarpage.com/

El Ford Figo Freestyle 2020 derivado del Ka+ y made in Susáfrica.

El Ford Figo, también conocido como Ka + retirado de Europa pero que continúa su vida en Susáfrica, ha tenido a una nueva incorporación a su familia, el Figo Freestyle que se basa en el hatchback normal, al que ha agregado una distancia al suelo de 1,6 cm más alta para darle el buscado aspecto cross.

El Figo Freestyle también trae un aspecto revisado que incluye un paragolpes delantero y llantas de aleación nuevos de 15 pulgadas con los pasos de rueda más amplios con molduras negras.También cuenta con protección para la parte inferior de la carrocería proporcionado por placas antideslizantes, rieles de techo estándar, así como placas y calcomanías de "freestyle" aplicadas a las secciones inferiores de las puertas.

El interior permanece prácticamente intacto, salvo la tapicería y el acabado exclusivos, la perilla de cambio de marchas suave al tacto y las alfombrillas para todo tipo de clima.

La potencia aún proviene del motor de tres cilindros y 1.5 litros que se encuentra en el hatchback Figo, que produce 122 HP  y 150 Nm de torque. La tracción se canaliza a las ruedas delanteras a través de la transmisión manual de cinco velocidades.

El precio local comienza desde el equivalente de u$s 13.675 y sube a $ 14.930 para la Titanium mejor equipada.

CAMPEONATO DE IMSA....El gran campeón neozelandés Scott Dixon confirmado en el Cadillac DPi.V-R del WTR para Petit Le Mans y las 12H Sebring

El Wayne Taylor Racing ha anunciado que Scott Dixon volverá al Cadillac DPi-VR del Konica Minolta para las dos últimas carreras de la temporada de la Copa IMSA Michelin Endurance Cup.

El cinco veces campeón de  IndyCar Series y tres veces ganador en la general de la Rolex 24 Horas de Daytona fue confirmado previamente solo para Daytona y las Mobil 12 Hours of Sebring junto a los pilotos de temporada completa Renger van der Zande y Ryan Briscoe. El equipo de pilotos se completará con el as de la fábrica Toyota Kamui Kobayashi, que se adjudicó la victoria en el Rolex 24 de la Temporada del Campeonato IMSA en enero, que abrió en Daytona.

"Habiendo tenido a Scott Dixon manejando por nosotros en Daytona a principios de año con tanto éxito, es maravilloso tenerlo de regreso con nosotros para Petit Le Mans, así como para el final de la temporada de IMSA en Sebring", dijo el dueño del equipo Wayne Taylor.

"Realmente es uno de los mejores pilotos con los que he estado. Dice muy poco, pero cuando dice algo, todos escuchan".

"Con el comienzo del año tan exitoso es importante tener a Scott en nuestro equipo para terminar la temporada con estas dos carreras importantes".

Dixon comenzó su vigésima temporada en el IndyCar el pasado fin de semana en Texas Motor Speedway, logrando una victoria de manera contundente.

"Estoy muy feliz de poder correr Petit Le Mans y Sebring con Wayne Taylor Racing", dijo Dixon. “Me alegra que no haya conflictos con los cambios en los horarios de las carreras. Estoy ansioso por volver a competir en IndyCar pronto y también para terminar la temporada en el lado de IMSA".

"Comenzamos el año de la mejor manera posible al ganar la Rolex 24, por lo que esperamos poder usar ese impulso para terminar con fuerza en las dos últimas carreras de la temporada".

Autos eléctricos: el problema del exceso de peso limita el uso práctico tanto en los autos grandes como en los vehículos comerciales.

Incluso si se trata de un chasis específico específico para los modelos eléctricos, estos tienen límites, como cualquier otra plataforma. Y con varios cientos de kilogramos de baterías en el piso, el margen que queda para la carga útil se vuelve pequeño, en comparación con un vehículo térmico. (Tesla Model S)

Por lo tanto el automóvil eléctrico cuanto más grande es menor es su carga útil. Esto se debe a una variable inevitable por el momento: cuanto más grande y espacioso es el automóvil (y que por lo tanto más se supone que se usará para viajar y cubrir largas distancias), las baterías deben ser más generosas y pesadas, con consecuencias directas en el sobre peso. Es habitual que estos autos o SUV pesen 2 toneladas o aún más...

Por extraño que parezca, la carga útil de un Nissan Leaf (foto) actual es más alta que la de un Tesla Model S: 415 kg, contra 404 kg. Y esto tiene su lógica: el peso de las baterías de un Tesla Modelo S castigan con su peso claramente más las posibilidades del tren de rodaje y los neumáticos que en un Leaf.

Por lo tanto, las comparaciones arrojan resultados sorprendentes: la carga útil de un más pequeño  Tesla Model 3 es mayor que la de la hermano mayor, el Model S. Claramente, si se va a ir de vacaciones y con una familia numerosa (o varios adultos), mejor optar por el más pequeño de los sedanes eléctricos estadounidenses. Se puede llegar rápidamente a los 404 kg de un Tesla Model S: 5 adultos o 4 adultos y equipaje en el baúl...

En un segmento equivalente en marcas que tienen las dos opciones de motor se ve el problema clarmente...Si un Audi e-tron (foto) tiene 595 kg de carga útil en su versión 55 (360 hp), un Audi Q7 V6 373 llega a los740 kg de carga útil.

Esta preocupación surge aún más para los vehículos comerciales: si un Renault Master térmico puede llegar a 2.1 toneladas, su equivalente eléctrico Z.E no puede exceder las 1,1 toneladas (recuerde que el Master es el vehículo utilitario más grande de la gama Renault ...).

Así un Master ZE a € 50.000 que lleva casi la misma carga que un Renault Kangoo clásico a menos de € 25.000, por lo tanto a menos que necesite absolutamente espacio en metros cúbicos, la presencia de baterías castra completamente las capacidades del Master eléctrico.

Interesante CVT (Continuously Variable Transmission) de LEGO para jugar y aprender...

La caja de velocidades automática de variación continua o CVT (por Continuously Variable Transmission) es en teoría la mejor caja de cambios del mundo, pues cuenta con un número de relaciones casi infinito y en teoría siempre tiene la relación correcta para cada necesidad. Sin embargo no a todos gusta...., fuera de algunas marcas japonesas en general no es muy bien apreciada. Gracias a este vídeo de un cambio CVT realizado con piezas Lego, podremos entender su mecanismo un tanto simplificado pero que respeta los fundamentos del sistema.

Alianza Ford y VW: Se dieron a conocer los detalles del programa conjunto sobre vans, pick ups, (EV) powertrains y automóviles.

Los dos gigantes automotrices han estado anunciando la cooperación durante varios meses. Esta vez, está hecho! Ford y Volkswagen presentaron su asociación dando más detalles sobre el desarrollo de numerosos proyectos: vehículos utilitarios, vehículos electrificados y conducción autónoma.

Ford desarrollará un nuevo vehículo eléctrico para Europa utilizando la plataforma Modular Electric Drive (MED) de Volkswagen a partir de 2023 en adelante. La misma que el grupo VW usa para fabricar el ID.3 o el Seat El Born, por ejemplo. La producción se estima en alrededor de 600.000 unidades en los próximos años.

Esto no es todo, ya que Ford y Volkswagen trabajarán conjuntamente en vehículos comerciales: un vehículo utilitario compacto creado y ensamblado por Volkswagen (Caddy) y luego una camioneta van de "1 tonelada" diseñada por Ford (Transporter), así como una camioneta pick up Volkswagen de tamaño mediano gama diseñada en la plataforma Ford Ranger, a partir de 2022. Esta asociación va aún más lejos con el anuncio de la inversión de Volkswagen en Argo.

Ford y Volkswagen trabajarán con Argo AI para desarrollar  los vehículos autónomos basados ​​en la innovadora tecnología de conducción autónoma de Argo AI.

La asociación no implica propiedad cruzada entre las dos compañías, pero debería permitir que las dos marcas sean más rentables.

Ford y Volkswagen han revelado más detalles sobre el programa que compartirá tecnología clave en los espacios de vehículos comerciales y vehículos eléctricos. Ford adoptará la nueva plataforma eléctrica de VW (MEB) y Volkswagen adaptará su participación relativamente pequeña en el mercado de pick-up para aprovechar la penetración masiva en el mercado por parte de Ford.

El lado de los vehículos comerciales del acuerdo se ha ampliado aún más, con Ford acordando tomar una versión de la pequeña camioneta Caddy de VW el próximo año, mientras que se desarrollará una camioneta (van) construida por Ford de una tonelada para Volkswagen, posicionada junto al Transporter y debajo de sus gamas Crafter

Volkswagen reconoce que el acuerdo dará como resultado un total combinado de ocho millones de productos de vehículos comerciales producidos por las dos compañías en el transcurso de los ciclos de vida de los respectivos automóviles.

"Los vehículos comerciales son fundamentales para Ford hoy y un área donde aceleraremos y creceremos, y trabajar con Volkswagen en estas plataformas nos proporcionará a ambos importantes ventajas financieras en cosas como ingeniería, plantas y herramientas", dijo el director de operaciones de Ford Jim Farley

"Por separado, Ford agregará versiones eléctricas de batería de Transit y F-150 en los próximos 24 meses para clientes comerciales que necesitan cada vez más cero emisiones y el poder de conectividad, datos e inteligencia artificial".

"La colaboración con Ford es un componente clave de nuestra estrategia GRIP 2025+ y parte de la transformación actual de los vehículos comerciales de Volkswagen", dijo Thomas Sedran, presidente del consejo de administración de vehículos comerciales de Volkswagen."Esta cooperación a largo plazo con Ford fortalecerá nuestra muy buena posición en el área de vehículos comerciales ligeros, especialmente en nuestros principales mercados europeos, y es una prueba de que estamos implementando con éxito nuestro plan, paso a paso".

Los expertos de Volkswagen también están convencidos de que la segunda generación de su pick up Amarok tendrá su propio carácter individual,  "No será solo un Ranger rebadged" dijieron en VW. Dónde se fabricarán no se detalló pero se habla de Sudáfrica.

5 de junio 2020...volvió a la pista el Mission H24 con ¡Pierre Fillon (presidente de ACO) y Stephane Le Foll (alcalde de Le Mans)! Luego de tanto silencio es gratificante escuchar a la fuel cell dar su energía...

Le Mans volvió a la actividad con el prototipo de fuel cell alimentado con hidrogeno que sigue evolucionando.

Las 24 Horas de Le Mans se tendrían que estar corriendo por estas fechas pero, por el momento habrá que esperar hasta septiembre el ok de las autoridades. Es por ello que se han preparado numerosas iniciativas en compensación y una de ellas fue que Pierre Fillon se encargó de volver a sacar al circuito al Mission H24 LMPH2G, o lo que es lo mismo, el prototipo alimentado por hidrógeno con el que ACO pretende estar involucrado en la edición de 2024 de la carrera con un buen nivel competitivo. 

Con un power train formado por una pila de combustible, un depósito de hidrógeno, cuatro motores eléctricos, una batería y un sistema de recuperación de energía cinética se desplazó por el famoso circuito.

Junto a Fillon, el alcalde de Le Mans, Stèphane Le Foll, el cual pudo experimentar el comportamiento de un prototipo al que hasta el momento se le han dado teóricamente prestaciones de un vehículo convencional con motor térmico, consiguiendo con sus 653 CV para 1.420 kilogramos de peso un 0 a 100 km/h de 3,4 segundos aprovechando la gran entrega de par característica de los eléctricos y con una velocidad punta que estaría en torno a los 300 km/h, sin penalizar una autonomía que le debería permitir cubrir un stint como un prototipo de motor térmico y repostar en apenas tres minutos.

Obviamente esta prueba no deja de ser un evento publicitario para la tecnología de hidrógeno y solo el tiempo dirá si estamos frente a un proyecto innovador más o si en cambio estamos frente a una alternativa firme para el futuro de la competición.

fuentes diariomotor competición.com, you tube,

Honda Fit/Jazz Crosstar versión aventurera del nuevo Honda Jazz 2020 recién presentado.

El Crosstar tiene algunos revestimientos plásticos en la carrocería, una altura de manejo elevada, barras de techo y algunas otras baratijas.... Y por esto, Honda espera que pague casi u$s 3000 más de lo que pagaría por un Jazz/Fit EX regular.

Si el Crosstar, que es un poco más largo que el Jazz normal, ofreciera 50 litros adicionales de espacio de arranque o más espacio para las piernas traseras sería una opción lógica pero la realidad es que el interior es básicamente el mismo y el baúl es en realidad más pequeño porque hay un subwoofer allí.

Según dicen en Honda ellos estudiaron que la base de clientes habituales del Jazz tiende a ser la de los años avanzados. y estos...¿Quizás quieren que la altura de manejo elevada haga que sea un poco más fácil entrar y salir? Pude ver por qué eso tendría sentido. Y, sin embargo lo que no cierra es si ¿realmente ellos necesitan un sistema estéreo mejorado, con el subwoofer mencionado anteriormente?

Además en el fondo de una presentación de marketing interna de Honda hay una foto de una joven pareja saltando a su Crosstar después de surfear temprano en la mañana. Estilos de vida activos, y todo eso.

La verdad es que el Crosstar es precisamente el tipo de vehículo que piden los encargados del marketing, ofreciendo el atractivo de algo ligeramente diferente con muy poca inversión por parte de la marca. 

 Seguramente tengan razón y Honda puede presentar estadísticas dentro de 12 meses para mostrar cómo el Crosstar realmente representa uno de cada dos modelos de Jazz. vendidos ...

fuente autoepress

Nuevo Skoda Octavia Scout 2020 con protectores de carrocería de plástico y una altura elevada dando el aspecto cross tan exitoso hoy en día. A la venta en julio próximo.

Este es el nuevo Skoda Octavia Scout que presenta una gama de revisiones cosméticas y de chasis, diseñadas para hacer que el automóvil sea más usable fuera de la carretera. Su altura de manejo es 1,5 cm más alta que la del automóvil estándar, mientras que Skoda ha instalado nuevos paneles de protección debajo de la carrocería para evitar daños cuando está fuera de la carretera.

En otra parte, hay un nuevo juego de llantas de 18 pulgadas, paragolpes delanteros y traseros diferentes, un par de insignias "Scout" y una resistente cobertura de plástico negro para los arcos de las ruedas, faldones laterales y puertas. Los compradores también obtienen barras plateadas para el techo y faros antiniebla LED de serie, mientras que las llantas de 19 pulgadas están disponibles como un extra opcional.

El interior del Scout será prácticamente idéntico al Octavia estándar de cuarta generación, compartiendo el mismo tablero, consola central y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas. Sin embargo, hay algunos detalles que son específicos del nivel de acabado, como una caja de pedales de aluminio, la marca "Scout" para los asientos delanteros y costuras marrones en contraste.

El nuevo Octavia Scout se ofrecerá con una opción de cinco motores: tres motores diesel y dos motores nafta. Todos los motores de la gama diésel se basarán en la misma unidad turboalimentada de cuatro cilindros y 2.0 litros y estarán disponibles en salidas de 113bhp, 148bhp o 197bhp.

A los compradores de gasolina se les ofrecerá la opción de dos motores turboalimentados de cuatro cilindros, ya sea una unidad de 2.0 litros de 187 CV o una unidad de 1.5 litros de 148 CV. La caja de cambios es maual o automática DSG de siete velocidades de Skoda.

Los motores diesel y de nafta de menor potencia estarán disponibles con tracción delantera, mientras que los trenes de potencia más potentes vendrán con tracción en las cuatro ruedas como estándar.

El Chevrolet Spark continúa con buenas ventas en EEUU y Corea..para el 2021 gana la edición Red Pick con actualizaciones menores.

El Chevrolet Spark 2021 se moderniza para los mercados de EEUU y Corea

El principal de los cambios es una nueva edición de gama alta que brinda un aspecto más exclusivo. La edición especial Chevrolet Spark Red Pick se diferencia de los modelos Spark normales gracias a varios detalles pintados de negro.

Estos incluyen el logo Chevrolet, el marco de la rejilla y los espejos laterales. La edición Red Pick también presenta llantas negras de 16 pulgadas con detalles en rojo, mientras que en su interior presenta un emblema de Chevrolet negro en el volante y alfombrillas de dos tonos.

Los clientes que desean un Spark más personalizado pueden optar por el programa de personalización My Fit que permite el acceso a actualizaciones como llantas de 16 pulgadas en negro y gris de dos tonos, rayas en los guardabarros delanteros, capot y techo, faldones laterales negros y borde de paragolpes, así como pinturas de doble tono.

El resto de la línea de Chevrolet Spark continúa con el mismo aspecto introducido por el lifting 2019MY, aunque los clientes ahora tienen dos nuevos colores para elegir. 

Continúan con el mismo motor de cuatro cilindros y 1.4 litros de aspiración natural con una potencia de 98 HP y 127 Nm de torque. Caja manual de cinco es estándar, mientras que la CVT es opcional.

Los precios de la línea actualizada 2021 Spark permanecen sin cambios y comienzan desde 982,000 wones (u$s 8,240) para el modelo base.
El Spark tiene éxito en Corea, donde las ventas aumentaron un 0,19 % a 7.255 unidades en el primer trimestre de 2020. El país asiático es el segundo mercado más grande del mundo para el Chevy Spark, solo superado por los Estados Unidos. GM vendió 9.352 Spark en el primer trimestre de este año en los EE. UU., Un aumento del 45,6 % interanual.