Autos eléctricos: el problema del exceso de peso limita el uso práctico tanto en los autos grandes como en los vehículos comerciales.

Incluso si se trata de un chasis específico específico para los modelos eléctricos, estos tienen límites, como cualquier otra plataforma. Y con varios cientos de kilogramos de baterías en el piso, el margen que queda para la carga útil se vuelve pequeño, en comparación con un vehículo térmico. (Tesla Model S)

Por lo tanto el automóvil eléctrico cuanto más grande es menor es su carga útil. Esto se debe a una variable inevitable por el momento: cuanto más grande y espacioso es el automóvil (y que por lo tanto más se supone que se usará para viajar y cubrir largas distancias), las baterías deben ser más generosas y pesadas, con consecuencias directas en el sobre peso. Es habitual que estos autos o SUV pesen 2 toneladas o aún más...

Por extraño que parezca, la carga útil de un Nissan Leaf (foto) actual es más alta que la de un Tesla Model S: 415 kg, contra 404 kg. Y esto tiene su lógica: el peso de las baterías de un Tesla Modelo S castigan con su peso claramente más las posibilidades del tren de rodaje y los neumáticos que en un Leaf.

Por lo tanto, las comparaciones arrojan resultados sorprendentes: la carga útil de un más pequeño  Tesla Model 3 es mayor que la de la hermano mayor, el Model S. Claramente, si se va a ir de vacaciones y con una familia numerosa (o varios adultos), mejor optar por el más pequeño de los sedanes eléctricos estadounidenses. Se puede llegar rápidamente a los 404 kg de un Tesla Model S: 5 adultos o 4 adultos y equipaje en el baúl...

En un segmento equivalente en marcas que tienen las dos opciones de motor se ve el problema clarmente...Si un Audi e-tron (foto) tiene 595 kg de carga útil en su versión 55 (360 hp), un Audi Q7 V6 373 llega a los740 kg de carga útil.

Esta preocupación surge aún más para los vehículos comerciales: si un Renault Master térmico puede llegar a 2.1 toneladas, su equivalente eléctrico Z.E no puede exceder las 1,1 toneladas (recuerde que el Master es el vehículo utilitario más grande de la gama Renault ...).

Así un Master ZE a € 50.000 que lleva casi la misma carga que un Renault Kangoo clásico a menos de € 25.000, por lo tanto a menos que necesite absolutamente espacio en metros cúbicos, la presencia de baterías castra completamente las capacidades del Master eléctrico.