Prototipos IMSA en el CTMP ( Canadian Tire Motorsport Park) de Ontario Canadá...el Nissan DPi #54 el mejor tiempo. Debut en el Cadillac DPi del Juncos Racing del brasileño Victor Franzoni.

Colin Braun (Nissan DPi) #54 logró el mejor tiempo en la segunda práctica libre en Ontario, mientras que el Acura #6 de Juan Pablo Montoya resultó segundo.

Colin Braun realizó una mejor vuelta de 65.875 segundos superando así a los dos Acura-Penske de Dane Cameron y Ricky Taylor.

Felipe Nasr fue el más rápido de los Cadillac DPi -V.R pero a 0.6 segundos del ritmo del líder, mientras que el ganador de la semana pasada en Watkins Glen, Jonathan Bomarito, fue quinto en el Mazda RT24-P.

El Cadillac DPi #50 del argentino Ricardo Juncos con la pareja Owen-Franzoni se ubicó 11 en los tiempos. (en la foto la promesa brasileña Victor Franzoni al que Ricardo Juncos le dió la oportunidad en su Cadillac)   "Franzoni ganha chance preciosa na IMSA. Paulista vai comandar Cadillac DPi da Juncos em Detroit" dice Racemotor.br.

Corvette Racing, en la clase GTLM busca de su primera victoria en más de un año, fue 1-2, con Jan Magnussen, aproximadamente medio segundo más rápido que Marcel Fassler, quien está haciendo su debut en el CTMP este fin de semana, en reemplazo del lesionado Tommy Milner.

En la categoría GT Daytona, Bill Auberlen puso al BMW M6 de Turner Motorsports en la cima de los tiempos.

El Volkswagen ID.R logró un nuevo récord al terminar con la marca de 20 años establecida en Goodwood y que pertenecía a un F1 Mclaren MP4/13 manejado por Nick Heidfeld.

El VW ID.R manejado por Romain Dumas rompió el récord eléctrico el año pasado y solo quedó a 1.45 segundos para bajar la marca establecida por Nick Heidfeld en el MP4 / 13 en 1999.

Según el director técnico de VW, Francois-Xavier Demaison, el vehículo fue mejorado para este año y ahora con menos baterías para ahorrar peso y con neumáticos Bridgestone de compuesto blando estableció un tiempo de 41.18 segundos para batir así el récord anterior de 41.6s que Heidfield y McLaren tenían anteriormente.

"Mejoramos mucho en comparación con el año pasado, por lo que también es definitivamente positivo y trabajamos mucho", dijo Dumas.

"Fue un poco estresante con el clima durante el resto del fin de semana, así que tratamos de empujar hoy, pero mañana espero que podamos ir un poco más rápido".

Sven Smeets, director de VW Motorsport, dijo al medio Motorsport.com que era "mejor" que la carrera récord se completara el viernes, y agregó: "No esperábamos hacerlo tan pronto, pero tampoco me gustaría que hubiera ocurrido en la última carrera [el domingo] porque ¿qué pasa si algo sale mal?”.

El auto ya ha batido récords en Pikes Peak y en Nurburgring antes de llegar a Goodwood para un segundo intento.

Audi presentó el nuevo R8 LMS GT2 en el Goodwood Festival of Speed.

Audi presenta el R8 LMS GT2 El Audi R8 LMS GT2 ....Tras el anuncio de la creación de la categoría GT2 por SRO en 2020, Audi presentó la versión correspondiente de su R8 LMS en el Goodwood Festival of Speed ​​en Gran Bretaña.

El próximo año SRO Motorsports, la compañía de Stéphane Ratel, estrenará una nueva categoría de competición GT2 y es ahí hacia donde apunta Audi con este modelo...   

"Este auto de carrera y su motor V10 completan la oferta de nuestro programa de Competencias para Clientes", dijo el Director de Audi Sport GmbH Oliver Hoffmann, cuya marca ahora está representada en TCR, GT2, GT3 y GT4.

Este Audi R8 LMS GT2 tiene un V10 5.2 litros es capaz de desarrollar 640hp, un 28% más de potencia a un GT3 limitado a 500hp. Los gentelmen drivers pueden obtener este auto cuyo rendimiento será entre el GT4 y el GT3 a un precio de 338 000 € .

Sir James Dyson sigue adelante con su proyecto de fabricar autos eléctricos.. .@Dyson will be building its 1st electric car factory in SG! como se ve pese al publicitado nacionalismo del Sir cuando se trata de invertir como el mismo dice busca lugares con legislación laboral más laxa que la del UK.

Desde que el importante fabricante de aspiradoras Dyson anunció hace 2 años sus planes de invertir 2.000 millones de libras para llevar a produccción no uno sino dos autos eléctricos, la expectación ha sido máxima y la pregunta clara: ¿podrá superar como Sir Dyson pretende a Tesla?   

Sir James Dyson quiere meterse así en el terreno de Elon Musk aprovechando su trayectoria en el terreno de los motores eléctricos y las baterías, y ha prometido que su primer vehículo eléctrico estará listo en 2021. 

El consejero delegado de la compañía, Jim Rowan, ha afirmado que tienen a más de 600 personas trabajando en el tema, y asegura que 2021 es una fecha realista para su lanzamiento (en un primer momento se habló de 2020), aunque se han desvelado pocos detalles acerca de los mercados en los que se estrenará.

Ante una estricta política basada en no desvelar detalles antes de que llegue el momento adecuado, Rowan no ha querido informar acerca de qué porcentaje del vehículo será fabricado por Dyson y qué porcentaje por terceros, como podrían ser las baterías.

Sí ha enfatizado que su empresa tiene una gran experiencia "en motores, en gestión de consumo de batería y en filtrado del aire para espacios interiores" y que la llegada del 5G será fundamental para dotar de conectividad al sector automotriz.

Cierto es que la compañía lleva desarrollando motores eléctricos desde hace 17 años, y asegura que ya ha fabricado más de 50 millones. En 2004 lanzó su primer motor digital V1 de alta velocidad "cinco veces más rápido que un motor de Fórmula 1", asegura la compañía.

Cada motor de Dyson es ensamblado por más de 300 robots autónomos, según la propia empresa, algo que puede darnos una idea del nivel de automatización que tendrá la planta que se está construyendo en Singapur, donde se fabricarán los dos modelos.

Primero se fabricará un lote inicial, un primer modelo de bajo volumen, en el cuartel general automotriz de la compañía que se encuentra actualmente en construcción en Wiltshire, Reino Unido, y que contará con una planta de fabricación de prototipos junto a una pista de pruebas de 16 km.

Un punto polémico este, y es que Dyson, un patriota y firme defensor de la salida del Reino Unido de la Unión Europea ha decidido llevarse la producción a Asia porque el "centro de gravedad" de la compañía se ha inclinado hacia este continente.

La nueva fábrica de producción estará operativa en Singapur en 2020; un país donde ya emplea a más de 1.000 personas que fabrican motores eléctricos para sus electrodomésticos. También es un país donde un acuerdo de libre comercio con la UE tumbará barreras arancelarias y donde la legislación en materia laboral es 'sensiblemente' más laxa

 Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Dyson

Según Forbes, Dyson cuenta con un patrimonio neto de entre 6.000 y 12.000 millones de dólares, por lo que tiene capital para financiar la investigación y el desarrollo del proyecto, financiar fábricas, financiar robots y solicitar crédito, si es necesario. fuente motorpasión.com

BAC (Briggs Automotive Company) presenta el Mono R en el Festival de Goodwood.

Aprovechando el Goodwood Festival of Speed 2019 que ha arrancado hoy, el fabricante británico BAC ha presentado la variante más radical de su monoplaza apto para su uso en calle, el BAC Mono R, que estrena aspecto y ahora además es más potente, liviano y tiene mejores prestaciones.

La última creación de Briggs Automotive Company pesa apenas 555 kilogramos (25 kg menos que el BAC Mono) y su motor 2.5 litros atmosférico de cuatro cilindros preparado por Mountune desarrolla 345 CV, es decir, 40 CV adicionales. Así pues, su relación peso potencia es de 1,6 kilogramos por Hp.

El diseño del modelo, con carrocería de carbono reforzado con grafeno, incluye faros LED y, además, es 2 centímetros más bajo que el Mono convencional y 2,5 centímetros más largo. Resulta especialmente llamativa la entrada de aire de tipo ram-air o un interior con un volante de estilo competición y, opcionalmente, molduras de fibra de carbono.

BAC destaca que el modelo está basado en un chasis de magnesio y recurre a amortiguadores ajustables Öhlins, discos de freno carbocerámicos con pinzas firmadas por AP Racing y neumáticos Pirelli Trofeo R. Promete una velocidad máxima de 274 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 2,5 segundos.

Se fabricarán únicamente 30 unidades y todas ellas están ya vendidas....

¿Honda está preparando un nuevo auto deportivo eléctrico? por lo menos patentó este diseño en Japón.

Las imágenes que huyen sugieren que Honda estaría desarrollando un nuevo concept deportivo eléctrico. 

Mientras Honda se prepara para lanzar su primer modelo eléctrico con el city car e , las imágenes de una oficina de patentes japonesa nos permiten creer en la llegada de un futuro cupé deportivo, también de energía eléctrica

El diseño de este auto, de hecho, ocupa muchos elementos del estilo de los concept Urban EV y Sports EV, como las caras delanteras y traseras con sus características ópticas. 

Parece posible que este vehículo sea el tercero en la línea de conceptos de EV. 

Radical Rapture presentada como una barqueta apta para circular porla calle.

El fabricante británico Radical Sportscars es conocido por sus motores de competición y por sus espectaculares barquetas de competición, pero ahora presentó en Goodwood esta nueva Rapture puede ser utilizada en la calle.

Tiene un motor 2.3 litros Ford Ecoboost con una potencia de 355 CV y un par motor máximo de 434 Nm, gracias a nuevo turbo.

La caja de cambios es secuencial de seis velocidades -con levas en el volante- y va asociada a un diferencial trasero Quaife ATB. Por su parte, la suspensión es de tipo Nik-Link y cuenta con amortiguadores Intrax Racing ajustables. El modelo anuncia un peso de 765 kilogramos, gracias por ejemplo a una carrocería fabricada en composite (resinas compuestas).

Según el fabricante, este Rapture acelera de 0 a 100 en 3 segundos y desarrolla 265 km/h. 

EL habitáculo, que goza de comodidades como calefacción, tiene asientos de carreras con reposacabezas integrados y arneses multipunto, volante multifunción o un display LCD con funciones para la adquisición de datos. 

en el Festival de Goodwood...

Lo más importante es que la marca británica asegura que está totalmente homologado para Reino Unido, pero también para mercados de Europa, y trabajan en la homologación para el resto del mundo.

El De Tomaso P72 fué la sorpresa más espectacular del Festival de Goodwood 2019

La renacida marca italiana ha presentado el espectacular De Tomaso P72 durante el primer día de los eventos del Festival of Speed de Goodwood 2019. Por el momento no han sido dados detalles del nuevo deportivo, pero al menos ha sido mostrado el primer ejemplar .

El nuevo De Tomaso P72 ha resultado una gran sorpresa ya que es una variante moderna que poco tiene en común con el pasado.

Apollo Automobil es quién se hizo cargo de la marca de ahí que el nuevo De Tomaso P72 emplee el mismo chasis monocasco de carbono que el Apollo Intensa Emozione. Por el momento los detalles técnicos son prácticamente nulos pero solo serán fabricados 72 unidades del modelo a un precio en torno de los 750.000 €.

El proyecto lleva ya un tiempo anunciando la llegada del nuevo modelo,se pensaba que el nuevo modelo estaría relacionado con el antiguo DeTomaso Pantera pero finalmente no fué así, pero la marca sí que se ha inspirado en su propio pasado para crear el nuevo modelo.

El “Proyecto P”, nombre en clave con el que se conocía hasta ahora el modelo (muchos dimos por hecho que P era por Pantera), ha resultado ser el espectacular De Tomaso P72, que se basa en el no menos llamativo De Tomaso P70, un prototipo de competición creado por el argentino Alessandro de Tomaso en colaboración con Carroll Shelby que por sesaveniencias entre ellos nunca se concretó.

Tiempo después, Alessandro de Tomaso desveló el De Tomaso Mangusta, que toma el nombre de la mangosta, "el mamífero que come cobras", en un claro guiño al Shelby Cobra del estadounidense.

No se sabe qué clase de mecánica montará el modelo, pero teniendo en cuenta que el Apollo IE emplea un motor de 12 cilindros de origen Ferrari, podría ser que el nuevo De Tomaso también lo haga aunque si sigue con el "espíritu" DeTomaso la mecánica tendría que ser una americana V8 de alta potencia.

El De Tomaso P72 emplea el mismo chasis monocasco de carbono que el Apollo Intensa Emozione

(Der Neue Opel Astra) Opel Astra 2020 ya producto PSA.

Opel actualiza su automóvil compacto, el Opel Astra con una revisión estética mínima pero con  grandes novedades en los motores, además de una actualización de las posibilidades de equipamiento. En definitiva una puesta al día del Opel Astra bajo la supervisión de PSA con la que pretende mantenerse como jugador de peso dentro en el segmento de los vehículos compactos.

La actualización del Opel Astra se basa principalmente en el apartado técnico,todos los motores nafteros son de 3 cilindros, sobrealimentación mediante turbocompresor y consiguen la homologación Euro 6d-TEMP. La oferta de nafteros está compuesto por un 1.2 disponible en versiones de 110, 130 o 145 CV, estrenando además caja de cambios manual de 6 relaciones o automática de tipo CVT en la configuración más potente. 

La Diésel se basa en un motor 1.5 turbodiésel disponible en potencias de 105 o 122 CV.  Las transmisiones disponibles son una caja manual de 6 relaciones o una automática por convertidor de par con 9 relaciones.

A nivel de chasis el Astra 2020 estrena suspensiones para ofrecer un tarado más confortable en las versiones convencionales o más deportivo en las versiones que instalen el chasis sport. Las modificaciones de la configuración más deportivas afectan a amortiguadores, muelles, dirección asitida y al eje trasero que emplea un paralelogramo de Watt.

En materia de equipamiento las novedades se centran en un sistema de cámaras delantera y trasera revisado para ofrecer mayor resolución, un sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 8" compatible con Apple CarPlay y Android Auto, plataforma de carga inalámbrica para dispositivos, cuadro de instrumentos con pantalla central digital (velocímetro), parabrisas calefactado y un sistemas de sonido de alta fidelidad BOSE. 

El nuevo BMW X6 estrena la parrilla luminosa que tal vez como ya una vez lo hizo con el estilo de SUV Coupé también imponga esta moda...

BMW fue el iniciador de los SUV Cupés con el X6. El BMW X6 de tercera generación se renueva con un diseño nuevo, con motores cada vez más potentes y una sorprendente parrilla luminosa.

BMW consiguió con el X6 en 2008 que una idea tan disparatada como la de un SUV de grandes dimensiones y carrocería fastback fuese todo un éxito en el mercado. Esta tercera generación de BMW X6 hará su debut en el próximo Salón de Fráncfort se fabricará en exclusiva en la factoría de Spartanburg, Estados Unidos.

En el nuevo SUV cupé de BMW las medidas crecen 26 mm en longitud (4.935 mm) y 15 mm en anchura (2.004 mm) con respecto al X6 saliente. También es 6 mm más bajo (1,70 m), mientras que la batalla se ha incrementado en 42 mm para alcanzar los 2.975 mm.

A bordo, el X6 2020 hereda el tablero del BMW X5 y del gigantesco X7. Éste destaca por una instrumentación digital de 12,3 pulgadas que hace eco con la pantalla multimedia -también de 12,3 pulgadas- que domina la consola central. El sistema multimedia, por su parte, se ampliará constantemente con las actualizaciones over the air, que en BMW llaman Remote Software Upgrade.

El nuevo BMW X6 es un cinco plazas ,el baúl tiene una capacidad de 580 litros . En definitiva, tanto a bordo como en dimensiones, el nuevo X6 no sorprende. Donde llamará la atención es en cuestión de diseño.

La imponente parrilla del BMW Serie 7 (y en menor medida la del BMW X7) ha causado cierta controversia. Adrian van Hooydonk y su equipo se limitaron a dar lo que los directivos y los clientes querían: que se sepa que esos coches son un BMW. 

La parrilla del nuevo BMW X6 dará también mucho de que hablar, pero no por sus dimensiones sino por la particularidad de su función luminosa. Al abrir o al cerrar el coche, o incluso en marcha, si el conductor lo desea, la parrilla del BMW X6 se iluminará.

Para su lanzamiento comercial, el BMW X6 2020 contará con una gama de motores compuestas casi exclusivamente con propulsores de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, tanto en diésel como en nafta.

En todas las versiones, la tracción integral xDrive y el cambio automático de 8 relaciones forman parte de la dotación de serie del nuevo SUV de BMW.

Más adelante, la gama se irá completando con una versión híbrida enchufable (X6 45e) de 394 CV y una turbulenta variante X6 M de más de 650 CV de potencia.

FCA contrata a un experto en marketing de Nike para reactivar las alicaídas ventas de Maserati...dará resultado..?

FCA recruits Nike marketing expert to revive Maserati sales

Davide Grasso aporta su experiencia Nike a la marca Maserati, donde FCA está realizando un "enfoque agresivo" en la distribución y el marketing.

En un esfuerzo por reactivar su marca de Maserati, Fiat Chrysler Automobiles ha reclutado a Davide Grasso, ex CEO de la marca de calzado deportivo Converse de Nike. Ahoa Grasso es el director de operaciones de la unidad de autos de lujo.

Grasso brindará a Maserati una gran cantidad de experiencia en marcas, dijo en un comunicado el gerente general de FCA, Mike Manley.

Grasso es un experto en marketing que impulsó el crecimiento de Converse. Su experiencia previa incluye director de marketing de la marca Nike.

El actual Director de Operaciones de Maserati, Harald Wester, se convertirá en el presidente ejecutivo de la marca, y supervisará todas las áreas técnicas e industriales.

Grasso y Wester aprovecharán el trabajo que ya está en marcha "para rejuvenecer a Maserati en todo el mundo", dijo Manley en el comunicado.

El plan de negocios de FCA apunta a aumentar las ventas anuales de Maserati a 100,000 para 2022, ayudado por el lanzamiento de nuevos modelos que incluyen un SUV de tamaño mediano y el cupé y el descapotable Alfieri.

Los envíos de Maserati cayeron un 41 por ciento en los primeros tres meses debido a "acciones de gestión de inventario", dijo FCA en su informe financiero del primer trimestre. El año pasado, Maserati envió 35,900 autos, en comparación con 51,500 en 2017.

Después de ser nombrado CEO de FCA, Manley revirtió la decisión de FCA de unir a Maserati con su marca Alfa Romeo bajo un solo líder. Esto fue un error porque redujo el enfoque en la marca Maserati y llevó a que la unidad fuera tratada "casi como si fuera una marca de mercado masivo", dijo Manley a los analistas en la conferencia de ganancias del tercer trimestre de FCA en octubre.

Toyota presenta su nuevo GR Supra GT4 en el marco del Festival de la Velocidad de Goodwood,

Toyota ya tiene terminada la versión carreras-cliente de su nuevo Toyota Supra, lista no solo para luchar en las carreras, sino también para permitir a la marca introducirse en un lucrativo negocio (como lo es el de las múltiples series mundiales para autos GT) que cada vez atrae a más constructores.

Toyota ya confirmó hace unos meses que el objetivo será el de llevar al Supra también a competir dentro de las series japonesas del Super GT en la categoría GT500, por lo que el lanzamiento del un GT4 responde a una propuesta más global, la cual no solo atañe a Europa (VLN y GT4 European Series como principales focos), sino que también llegará a uno de los principales mercados objetivos, Estados Unidos con las Michelin Pilot Challenge Series. 

Desarollado por Toyota Motorsport GmbH en las instalaciones de Colonia (Alemania), obviamente se ha utilizado como base el Toyota GR Supra, adaptándolo a la categoría GT y con la colaboración de tres socios técnicos clave: Ravenol, Pirelli y Akrapovič. Se mantiene el motor seis cilindros en línea con turbo de origen BMW y la suspensión de tipo MacPherson.