Ricardo Juncos anuncia la incorporación a su equipo de Indy Lights del holandés Reenus VeeKay

 Reenus VeeKay en Pro Mazda

El argentino Ricardo Juncos se ha destacado por darle la oportunidad en su equipo a jóvenes figuras  ya sea para Indy o el IMSA como fué hace unos días con su compatriota Agustín Canapino.

Ahora se formalizó la promoción a la categoría principal del programa "Road To Indy" del campeón de la serie Indy Pro 2000  Reenus VeeKay (o tal su nombre completo Rinus van Kalmthout) será uno de sus pilotos para el campeonato de Indy Lights de 2019, luego de una campaña muy exitosa en la categoría que se conocía como Pro Mazda, al ganar siete carreras, sumar seis poles y 10 podios, lo que le valió la corona y una beca de más de medio millón de dólares.  

 Reenus VeeKay

“Realmente me siento en casa con Juncos Racing”, dijo. “Creo que puedo mejorar mi rendimiento y mejorar con este equipo, y eso es extremadamente importante para mi siguiente meta, la IndyCar Series"

“Es también grandioso ver que el equipo trabaja extremadamente duro por mí. La temporada pasada ellos probaron eso; después de un contratiempo, ellos pueden volver mejor que antes y ellos hacen todo lo que pueden para ser exitosos. Los títulos de Indy Lights 2015 y 2017 probaron eso”.

El originario de Hoofddorp, Países Bajos, ya probó el Dallara IL-15 powered by AER de la escuadra de Ricardo Juncos en dos ocasiones, tanto en el Chris Griffis Test en el circuito mixto de Indianápolis y en las pruebas de inicio de mes en el trazado permanente del Homestead-Miami Speedway. Se encuentra apoyado por la importante cadena de supermercados holandesa Jumbo. 

Jumbo de Holanda apoya la carrera de Reenus VeeKay

El propietario argentino destacó que VeeKay, quien es asesorado por Arie Luyendyk, está listo para el siguiente escalón del Road to Indy gracias a su ética de trabajo dentro y fuera de pista.

“El nivel de entrenamiento por el que atraviesa y el tiempo que se compromete a desarrollarse como piloto muestra la dedicación y pasión que tiene para llevar su carrera al siguiente nivel”, indicó.

“Nosotros desarrollamos una gran relación durante la temporada 2018 y esperamos llevar ese momento hacia el año próximo. Quisiera agradecer a Rinus, su familia y patrocinadores por su compromiso a Juncos Racing”.  El Dallara IL-15 ha sido concebido por Dallara en Varano de 'Melegari, cerca de Parma, Italia, y Dallara LLC, ubicada a solo unos minutos a pie del Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Ind., donde todos los coches serán ensamblados.

Cuenta con un chasis compuesto de carbono de vanguardia, construido según los estándares de seguridad más recientes de FIA ​​e INDYCAR, y será impulsado por un motor AER turboalimentado de 2.0 litros que produce 450 HP capaz de alcanzar velocidades de 320 kph. Las características adicionales incluyen una transmisión de seis velocidades, cambio de paleta, una función de “push to pass” de 50HP, control de aceleración “drive-by-wire” y electrónica avanzada de administración del motor.

motor AER turboalimentado de 2.0 litros que produce 450 HP 

La temporada de Indy Lights arrancará el 9 y 10 de marzo con la fecha doble en las calles de St. Petersburg.

Los planes de e.GO, la startup alemana que quiere comercializar coches eléctricos económicos.

Guenther Schuh comenzó hace menos de cuatro años con la idea de vender vehículos eléctricos asequibles al público. Sus inicios comienzan en la cátedra de ingeniería de producción en la Universidad RWTH de Aachen (Alemania), unas de las mejores escuelas técnicas del país, donde se produjo un vehículo eléctrico para el reparto de mercancías. A pesar de no tener ni aire acondicionado ni radio y una velocidad máxima de 80 km / h, Deutsche Post se fijó en este vehículo para comenzar a tener una flota de reparto más limpia. 

StreetScooter,

En 2014, este sencillo vehículo llamado StreetScooter, fue adquirido por la empresa de reparto, tanto los derechos de la marca como la producción, con lo que Schüh pudo tener la financiación suficiente para comenzar la aventura de e.GO. Además, recibió más gracias a la empresa de transmisiones ZF de la que obtuvo 135 millones de euros adicionales. La red de crédito de 300 millones de euros para que la compañía pueda producir un total de cuatro modelos totalmente eléctricos, uno de los cuales sea un pequeño minibús autónomo para el transporte de personas en trayectos cortos.

Su primer modelo, el e.GO Life, a partir de abril de 2019, según las fuentes de la compañía, el modelo que se espera llegar a 100.000 unidades al año para el año 2022. El Life cuenta con paquetes de Baterías de 15, 18 y 23'9 kWh asociados a un motor de 20, 40 o 60 kW respectivamente, lo que le permite tener una autonomía de 104, 114 o 154 kilómetros. Los precios de este posible rival del Smart For dos arreglos en los 15.900 € hasta los 19.900 € de la versión más cara.

Para mantener los costos bajos y poder vender a un precio competitivo, e.GO obtiene la mayor parte de las piezas de la vida de proveedores externos. Por ejemplo, el tren motriz proviene de Bosch y los pilotos traseros en un modelo estándar para carrozados de camiones. Vaya, fundador y director ejecutivo de la compañía, espera que la nueva compañía tenga un flujo de caja positiva a partir del próximo 2019 y deseable sea sea rentable para 2021.

Aún no ha comenzado a vender su primer modelo y e.GO ya está planeando expandirse más allá de su ciudad natal en Alemania. Está explorando asociarse con empresas locales de China y México y está estudiando la apertura de una planta de fabricación de baterías en Alemania. Además, mantiene conversaciones con varias ciudades de China para la comercialización y el uso de su microbús autónomo, el Mover, con capacidad para 15 personas y para un uso como transporte público.

La producción del automóvil eléctrico urbano e.Go Life comenzará en marzo de 2019.

Tras la apertura de pedidos el año pasado, el inicio de producción es inminente. Debería comenzar en marzo de 2019 en la fábrica de Aachen, Alemania. E.Go Mobile ya ha recibido 3,200 pedidos para su ciudad de emisión cero con 4 asientos de solo 3,35 metros de largo. 

e.Mover

Recordemos que el modelo se ofrece en tres configuraciones, "Vida 20", "Vida 40" y "Vida 60", con 121 km, 142 km y 184 km de autonomía respectivamente.  Lo será menos con los nuevos estándares WLTP. .

La principal ventaja de este coche eléctrico urbano e.Go Life es su precio asequible, que comienza en los 15.900 euros en Alemania. Las primeras entregas deben tener lugar a partir de abril. e.Go Mobile apunta a ensamblar 100,000 autos cada año para el año 2022, tanto como el estadounidense Tesla Motors, en 2017. 

La FIA confirma que cuatro equipos de fábrica que competirán en el WRC 2019 (entre ellos el Ford M-Sport que estaba en dudas) y dos que lo harán en WRC2 Pro

 luego de cierta incertidumbre el team Ford M-Sport confirmó su participación en el calendario 2019 del WRC

No ha hubo sorpresas al menos en lo que se refiere a la categoría superior del Mundial de Rallyes. A pesar de la incertidumbre que generaron las declaraciones de Malcolm Wilson esta misma semana acerca del incierto futuro del Ford M-Sport, el equipo británico aparece como uno de los cuatro nombres inscritos en la próxima temporada del WRC, destacando además que el apoyo de Ford se mantendrá tal y como indica la presencia del nombre de la firma del ovalo en la inscripción.

Sin cambios en Toyota GAZOO Racing o Hyundai, la otra gran novedad es que desaparece obviamente el nombre de Abu Dhabi Racing del equipo Citroën, la cual anunciaba ayer que contará con una nueva decoración para sus Citroën C3 WRC oficiales (Hyundai previsiblemente también modificará sus colores), apuntando a que las unidades de Esapekka Lappi y Sébastien Ogier serán “tricolores” con la intención además de presentar un homenaje a los 100 años que la marca francesa cumplirá en 2019.

En cuanto al WRC2 Pro, la mayor sorpresa es que no está presente Skoda Motorsport, la cual puede inscribirse más tarde, concretamente en cualquier momento de la temporada 2019. Tanto M-Sport Ford como Citroën sí han confirmado ya su presencia en el Rallye de Monte-Carlo dentro de esta nueva categoría, por lo que toca esperar para saber quiénes serán los dos pilotos confirmados, rumoreándose que este papel deberían jugarlo Gus Greensmith y Stéphane Lefebvre respectivamente. Recordemos que cada equipo debe competir en un mínimo de siete pruebas con un coche, incluyendo dentro de este programa al menos una cita fuera de Europa.

Fabricantes que competirán en el WRC 2019:

Citroen Total WRT

Hyundai Shell Mobis World Rally Team

M-Ford Ford World Rally Team

Toyota Gazoo Racing WRT

Fabricantes confirmados en WRC 2 PRO 2019:

Citroën Total

M-Sport Ford World Rally Team

 desaparece el nombre de Abu Dhabi Racing del equipo Citroën

Como dijimos luego de cierta incertidumbre el team Ford M-Sport confirmó su participación en el calendario 2019 del WRC, esto a pesar de que reconocen no tienen todas las piezas juntas en el rompecabezas para afrontarla 100 por ciento preparados.

Elfyn Evans y Teemu Suninen permanecerán en el equipo para el calendario completo de 14 rallies, con el campeón del WRC 2 2017, Pontus Tidemand, junto a ellos en Mónaco y Suecia.

El tercer automóvil aún no se ha decidido para el Rally México en adelante.

M-Sport estuvo a punto de poner fin a su trayectoria ininterrumpida de 22 años dentro del WRC porque no encontraba el financiamiento para 2019, esto a pesar de que fue el equipo que llevó a Sébastien Ogier al título en los dos últimos años.

Malcolm Wilson, dijo: "Ha sido una montaña rusa durante las últimas semanas; desde la euforia de ganar el título con Seb y Julien [Ingrassia] y sus emotivas despedidas con el personal, pero también hemos estado trabajando día y noche para las piezas del rompecabezas de conformar un equipo de WRC para 2019”.

"Es cierto que no tenemos el 100% de los detalles en su lugar, pero en los últimos meses hemos trabajado mucho en el desarrollo del automóvil, junto a nuestros socios en Europa como en Estados Unidos, en motor, suspensión y aerodinámica”.

"Cada elemento ha sido revisado y actualizado y sentí que teníamos que hacer un compromiso para ver todo que este trabajo arduo de todo el equipo se viera en las competencias del próximo año”.

"Vamos a confiar en el apoyo de toda la comunidad de WRC para juntar las piezas faltantes, pero confiamos en que tenemos las herramientas para hacer un buen trabajo y, por lo tanto, estamos tomando la decisión de seguir adelante y superar los desafíos a medida que estos lleguen”.

Wilson elogió los esfuerzos de Ford para mantener al equipo en el camino y dijo que su colaboración iría más allá del Fiesta WRC.

"La colaboración continua en nuestra temporada 23 con Ford ha sido fundamental para empujarnos hacia adelante en este punto", explicó.

"Juntos estamos trabajando en la revisión de toda la escalera de oportunidades para el próximo año, comenzando con el recientemente lanzado Fiesta R2”.

"Siempre hemos dicho que WRC es nuestro escaparate, el trabajo de desarrollo que realizamos al más alto nivel filtra hacia abajo para mejorar los vehículos en cada paso". La última novedad es que Malcolm Wilson deja de ser director de M-Sport, con efecto inmediato, para centrarse en el aspecto comercial del negocio. El fundador del equipo británico dará un paso atrás en sus labores y será reemplazado por Rich Millener, que hasta ahora se encargaba del departamento de ventas y goza de una estrecha relación con Wilson.

M-Sport es una de esas escuderías que enamoran. Una empresa privada, pequeña, que trabaja como una gran familia y es capaz de desafiar a los equipos con más presupuesto. Buena prueba de ello fueron sus dos títulos de marcas en el Mundial de Rallies en 2006 y 2007, o los dos últimos años llenos de éxitos de la mano de Sébastien Ogier.

Malcolm Wilson deja de ser director de M-Sport

El IMSA le da más rendimiento a los prototipos de la clase DPi y le resta a los LMP2 en el BoP previo a Daytona.

Prototipos DPis Get Power Increase para 2019

Los LMP2 retrocedieron en el Balance de rendimiento inicial de Daytona ...

Los prototipos DPis comenzarán la temporada 2019 IMSA WeatherTech SportsCar Championship con potencia adicional, así como con pesos mínimos reducidos informó el IMSA, que lanzó el Balance de rendimiento inicial de 2019 el viernes, antes de la prueba de pretemporada Roar Before the Rolex 24 del próximo mes en Daytona.

Si bien se han realizado cambios al por mayor en las cuatro clases, la nueva categoría DPi para 2019 verá autos ligeramente más potentes en comparación con lo que ocurría en las dos últimas temporadas en que los prototipos DPi y LMP2 competían en una única clasificación general.

Los cuatro fabricantes de DPi han visto un aumento de potencia, ya sea a través de los ajustes de turbo boost o un limitador de aire más grande en el caso del Cadillac DPi-V.R, con el aumento de las RPM para el Cadillac y el Mazda RT24-P.

Se ha declarado una curva de potencia completamente nueva para el Mazda, que cuenta con un motor fabricado por AER y revisado para 2019, junto con configuraciones aerodinámicas nuevas para el prototipo de construcción Multimatic.

Si bien a los DP se les han dado reducciones adicionales de peso, todos los autos LMP2 por el contrario ganan 10 kg de peso mínimo, junto con una reducción en las RPM máximas en comparación con el Rolex 24 de este año en Daytona.

La capacidad de combustible también se ha reducido para los autos LMP2 equipados con el motor Gibson V8 aspirado.

También se han realizado cambios en todos los ámbitos en GT Le Mans y GT Daytona, con solo el Corvette C7.R y el Mercedes-AMG GT3 en la misma configuración en comparación con la apertura de la temporada de 2018.

Como en los últimos años, IMSA ha implementado un BoP específico para Daytona para todas las clases, con ajustes posibles (si los hechos demuestran que son necesarios) entre el Roar y la carrera del 26 al 27 de enero, que iniciará la temporada del Campeonato WeatherTech.

"From Japan with Love" Subaru WRX STI (S209 ?) antes del debut en el auto show de Detroit 2019

2018 WRX STI Type RA ....ahora se espera la versión hot del video S209...anunciada como "de Japón con amor..

El S209 está llegando a América..... Subaru anticipó una variante WRX STI más hot antes de su debut en el Auto Show Internacional de Norteamérica de 2019 en Detroit.

Si bien Subaru no confirmó el nombre de S209, el teaser muestra una solicitud de marca registrada para el nombre. En el video teaser, la marca dice que algo del STI como que se dirige a Estados Unidos por primera vez "de Japón con amor".

Los modelos WRX STI de edición especial S20 se lanzaron en Japón durante toda esta década. En 2011, Subaru produjo el WRX STI S206; en 2015, el S207 se inclinó; y el año pasado, Subaru lanzó el S208. Cada modelo estaba limitado a unos pocos cientos de unidades. El S209 sería la progresión natural después del S208 del año pasado, que contaba con 324 caballos de fuerza en lugar de los 310 hp del WRX STI normal.

Si el S209 es similar al S208, deberíamos esperar numerosas mejoras en el nombre del rendimiento. El modelo S208 del año pasado incluía una cremallera de dirección reajustada, amortiguadores Bilstein ajustables, ruedas BBS de 19 pulgadas, un techo de fibra de carbono y algunos otros componentes de fibra de carbono. Un ala masiva en la parte trasera acabó con los cambios.

La última edición especial WRX STI también seguirá al mercado estadounidense 2018 WRX STI Type RA, que contó con modestamente más potencia y menos peso.

2018 WRX STI Type RA

El video de arriba apenas muestra lo que podemos esperar del S209 ya que el auto está cubierto con una envoltura de camuflaje, pero juega con el encanto del piloto del modelo. El ala está en línea con el estilo del S208, y los dive planes delanteros podrían ser un poco más de trucos aerodinámicos al estilo de los autos de carrera.

Para todos los detalles del WRX STI habrá que esperar al próximo mes cuando el auto show de 2019 en Detroit abra el 14 de enero.

El Ford Explorer 2020 será presentado el 9 de enero unos días antes del Salón de Detroit.

La nueva generación del Ford Explorer será presentada el próximo 9 de enero, en un evento especialmente organizado antes de la apertura del Salón del Automóvil de Detroit 2019, donde tendrá lugar el debut ante el público la nueva generación del SUV de Ford.

La firma del óvalo ha confirmado oficialmente que la nueva generación del Ford Explorer será presentada en un evento especialmente organizado pocos días antes de la apertura del Salón del Automóvil de Detroit 2019, en un evento privado que ha sido especialmente organizado el próximo 9 de enero y que tendrá lugar en el Ford Field Stadium.

Por ahora no sabemos precisar qué versión o versiones serán presentadas en este evento, como tampoco sabemos si la marca ha planificado desvelar todas las especificaciones del modelo el mismo 9 de enero o si por el contrario, planea publicar todos los datos, como la propia composición de la gama, una vez el Salón de Detroit haya abierto sus puertas. Lo cual tendrá lugar sólo unos días después, el lunes 14 de enero.

Una de las versiones que no esperamos que sea presentada en ninguno de estos dos eventos será la nueva variante policial del SUV, el nuevo Ford Explorer Hybrid Police Interceptor. Esta variante ha sido ya anunciada y de hecho, la firma adelantó los primeros teasers de esta nueva variante policial hace ya meses, coincidiendo con las pruebas que el cuerpo de Policía Estatal de Michigan realizó de una serie de prototipos del modelo y a las que precisamente pertenece la foto espía superior.

En estas pruebas se pudo comprobar que el nuevo Ford Explorer Hybrid Interceptor es el nuevo vehículo policial más rápido de los Estados Unidos, tanto en aceleración pura como a una vuelta en circuito.Tras su presentación, se espera que el modelo llegue a los concesionarios de su mercado natal a mediados de año como muy pronto, por lo que podemos contar que estará disponible en verano. Ver:  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/12/ford-explorer-police-interceptor-hybrid.html

Hay dos nuevas versiones para puristas en Porsche:nacen los Porsche 718 Cayman T y Porsche 718 Boxster T

Porsche 718 Cayman T

Porsche 718 Cayman T

Porsche ha ampliado la familia “718” con dos nuevas opciones más enfocadas al público más purista, un Porsche 718 Cayman T, un Porsche 718 Boxster T,que elevan el concepto de deportividad de las versiones bases, algo similar a lo visto en el Porsche 911 Carrera T. 

El Porsche 718 Cayman T tiene un precio de partida de 70.863 euros y de 73.086 euros en el caso de recurrir al descapotable, al Porsche 718 Boxster T. Para poner este importe en perspectiva debemos mencionar los 61.318 euros desde los que parte el Porsche 718 Cayman “normal” o los 63.541 euros desde los que parte el Boxster “normal”, teniendo además presente que el Cayman S parte desde 77.883 euros y el Boxster S hace lo propio desde 80.191 euros.

Por lo tanto estaríamos hablando de menos de 10.000 euros de diferencia entre la opción de acceso a la gama y esta nueva versión T, una opción que cuenta con el motor turbo de 4 cilindros y 300 CV de los Cayman y Boxster normales pero que a cambio nos ofrece una nutrida dotación de equipamiento enfocado a mejorar su comportamiento deportivo que bien justifica esa diferencia económica.

Y es que, recordemos, los 718 T nos ofrecen unas nuevas llantas de 20 pulgadas, también la suspensión PASM con la altura rebajada en 20 mm, el paquete Sport Chrono, el diferencial mecánico, las salidas de escape deportivas acabadas en negro o los nuevos tiradores de las puertas.

Porsche promete que si tenemos en cuenta todos los elementos que monta la versión T, equipados de forma individual en un Cayman o en un Boxster normal, nos encontraríamos con una diferencia económica de entre el 5% y el 10% a favor del 718 T.  

Porsche 718 Boxster T

Porsche 718 Boxster T

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/primeras-imagenes-del-nuevo-porsche.html

Affaire Nissan: Ghosn esperaba quedar libre e incluso ya organizaba una conferencia de prensa para cuando eso ocurriera pero todo cambió y sigue en la cárcel mientras los fiscales de Tokio agregan nuevas acusaciones

(Bloomberg) 21-12-2018 02:00AM CMT

 TOKIO: los fiscales japoneses volvieron a arrestar al ex presidente de Nissan, Carlos Ghosn, por acusaciones recientes y más serias de mala conducta financiera, lo que asestó un duro golpe a los esfuerzos del titán de autos por terminar su permanencia de un mes en la cárcel y buscar la libertad bajo fianza.

Los fiscales también allanaron la residencia de Ghosn en Tokio el viernes en busca de pruebas, informó la emisora ​​TV Asahi.

El nuevo arresto le otorga a los fiscales el derecho de detener a Ghosn por al menos otros 10 días y posiblemente más, mientras que, potencialmente, perjudica sus posibilidades de libertad bajo fianza. Los abogados de Ghosn declinaron hacer comentarios.

El desarrollo es un gran cambio de los acontecimientos de la noche anterior cuando el tribunal de distrito de Tokio se negó a considerar la petición de los fiscales de extender la detención de Ghosn en la cárcel. Eso había aumentado la posibilidad de que sus abogados pudieran solicitar una fianza y sacarlo de la cárcel para esperar su juicio.

El dramático giro de los acontecimientos también se produjo horas después de que Ghosn, a través de su abogado y citado por la emisora ​​pública japonesa NHK, prometiera restaurar su buen nombre en el tribunal y "celebrar una conferencia de prensa después de su liberación".

Ghosn fue arrestado originalmente el 19 de noviembre, y él y Nissan fueron acusados ​​formalmente el 10 de diciembre por falsificar informes de valores que reportan sus ingresos por decenas de millones de dólares. Ghosn ha negado las irregularidades.

Las nuevas acusaciones violarían la Ley de Compañías de Japón y se consideran un cargo mucho más grave que el del ingreso. La Ley de Compañías de Japón establece que ese cargo podría conllevar una pena máxima de prisión de hasta 10 años y una multa de 10 millones de yenes.

Los abogados de Ghosn han negado previamente tales presuntas irregularidades, que fueron reportadas por el periódico Asahi el mes pasado, pero no formaron parte de la acusación original la semana pasada. Ghosn reconoció haber consultado a Nissan sobre la garantía relacionada con el contrato de derivados, pero no transfirió las pérdidas al fabricante de automóviles, dijo a Bloomberg el abogado Motonari Otsuru, un abogado que representa al ex presidente, el 28 de noviembre.

"Es un cargo muy serio", dijo Colin Jones, profesor de derecho en la Universidad Doshisha en Kyoto. "Si hubiera una convicción, creo que significaría que se ha juzgado que es algo más que un maltrato corporativo típico, pero algo que realmente perjudicó a la empresa y fue particularmente malévolo en términos de la cantidad de planificación que se llevó a cabo". . ”

Al detenerlo por más tiempo, los fiscales le están haciendo más difícil a Ghosn comenzar a montar una defensa. Los fiscales de Japón se han enfrentado a las críticas por la falta de claridad y comunicación sobre cómo están manejando el caso, con Ghosn detenido sin cargos durante más tiempo del permitido en Estados Unidos para un presunto terrorista.

El arresto del ejecutivo de alto vuelo el 19 de noviembre en el aeropuerto Haneda de Tokio sacudió a la mayor alianza de automóviles del mundo, lo que plantea dudas sobre si la asociación entre Nissan y su socio francés Renault sobrevivirá a su caída. 

Ghosn ha sido ampliamente reconocido por salvar a Nissan del fracaso y reunirlo con Renault para crear una unión formidable. Su arresto se produjo después de una investigación de un mes por parte de Nissan sobre su conducta y la indemnización que en gran parte se mantuvo de su socio francés. Esa falta de transparencia y preocupación Nissan usará la ausencia de Ghosn para impulsar más poder dentro de la alianza, lo que ha aumentado las tensiones entre los dos fabricantes de automóviles.

Hasta ahora, gran parte del caso parecía haber girado en torno a que Ghosn aplazaba el pago de Nissan hasta su jubilación, una compensación que supuestamente no fue reportada por el fabricante de automóviles. 

Nissan también acusó a Ghosn de abusar de los fondos de la compañía, incluso de viviendas lujosas de Brasil al Líbano. El CEO de Nissan, Hiroto Saikawa, un antiguo protegido de Ghosn, se ha convertido en una fuerza impulsora en la investigación del fabricante de autos sobre la presunta irregularidad de Ghosn y su ayudante Greg Kelly, quien también está acusado en el caso.

Los arrestos fueron el resultado de un golpe de estado de ejecutivos como Saikawa, dijo la esposa de Kelly, Dee Kelly, en un video publicado el miércoles.

Fuente:Automotive News 

Automobilwoche 

Automotive News Canada 

Automotive News Mexico

McLaren va a esperar hasta abril para hacer la primera prueba del IndyCar

McLaren espera que su primera prueba en pista como equipo de IndyCar no será hasta un mes antes de las 500 Millas de Indianápolis del próximo año.

Se confirmó en noviembre que McLaren ingresará a la Indy 500 como su propio equipo, con Fernando Alonso para tratar de completar la Triple Corona. El proyecto está siendo liderado por Bob Fernley, y con los autos ordenados a Dallara, el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, ha definido el plazo para que el equipo salga a la pista.

"Los autos estarán aquí en enero, y luego vamos al proceso de armado", dijo Brown. "Yo anticiparía que tenemos un programa de pruebas en el que estamos trabajando. Hay una variedad de restricciones de prueba, por lo que no somos libres de hacer lo que queremos".

"Creo que estaremos en la pista por primera vez a principios de abril, y ahí es cuando comenzarán nuestros test. Luego, por supuesto, haremos el máximo permitido dentro de las regulaciones actuales en cuanto a la cantidad de pruebas tanto en Indianápolis como fuera de Indianápolis ".

Parte del tiempo se relaciona con el armado del automóvil que se lleva a cabo en el Centro de Tecnología McLaren en Woking.

"Bob Fernley es nuestro presidente, que tiene una buena historia en Indianápolis. Hemos contratado a nuestro ingeniero, nuestro jefe mecánico. Diría que estamos casi a la mitad de nuestra plantilla del equipo, tenemos nuestros camiones y remolques listos, así que estamos en camino, estamos entusiasmados".

“Son personas experimentadas de IndyCar, y será un equipo separado. Bob Fernley está haciendo un excelente trabajo. Yo mismo estaré en Indianápolis a finales de enero.Hay más por venir en los anuncios de personal y tenemos algunos patrocinadores y desde que anunciamos que ha habido discusiones activas. Esperamos tener un IndyCar de gran apariencia en el Indy 500 ".

NISSAN DAYZ: EL ‘KEI CAR’ sale de su Japón natal...y tal vez sea una buena idea para Europa

Nissan Dayz

Es el modelo más pequeño de Nissan, un ejemplar destinado al mercado asiático, pero que lo ha detectando haciendo pruebas en España lo que seguramente indica la idea de "internacionalizarlo" .

Nissan lo presentó en el Salón de Japón de 2015 .Este tipo de productos se conocen como ‘kei cars’y son muy populares en oriente.

Tal vez no sean los modelos más bonitos del mercado y tampoco los más prestacionales, sin embargo cuentan con otros atractivos que no pasan desapercibidos por unos clientes japoneses que buscan beneficiarse de ventajas fiscales, así como generosas opciones de personalización y grandes facilidades a la hora de estacionar su vehículo. 

El destino de este ejemplar que aparece completamente camuflado en estas instantáneas se verá cuál es...Hablamos de un modelo que cuenta con unas dimensiones de 3,40 metros de largo por 1,62 de ancho y 1,48 metros de alto, apenas supera los 850 kilos,con un tricilíndrico  de 1 litro, con una potencia que ronda los 55 caballos. 

Como decimos, las principales ventajas de este coche radican en su pequeño tamaño y en las ventajas fiscales que puede proporcionar en su país. Además, sus cifras de consumos y emisiones prometen ser muy bajas y es que todo apunta a unos simples 3,5 litros a los 100 km y 80 gramos de CO2 por kilómetro. Todo ello sin olvidar otro de sus atractivossu bajo precio en Japón.

Nissan Dayz

Nissan Dayz

Nissan Dayz

Ha ocurrido en el Suzuki Jimmy: el sistema de frenado automático de emergencia y el ESP actúan cuando no deben al confundir un guard rail con otro auto..haciendo zigzaguear peligrosamente al Jimmy.

Problemas para el Suzuki Jimmy: la frenada de emergencia actúa cuando no debe... actúa al confundir el guardarrail con un vehículo   

El Suzuki Jimny es uno de los más interesantes 4x4 del año y ha tenido muy buena recepción por la crítica especializada.  El pequeño todoterreno sigue su periplo por todo el mundo para ser testeado por periodistas, siendo en una de estas pruebas donde se ha descubierto un grave fallo en el sistema AEB del Suzuki Jimny. Según se ha podido comprobar, la frenada de emergencia del Jimny actúa en situaciones donde no debería, un fallo que muy posiblemente termine desembocando en un recall.

Según han informado los testers de CarAdvice, durante las pruebas que se están realizando del Suzuki Jimny 2019 en EE.UU., dos unidades del modelo han mostrado fallos en el sistema de frenada autónoma de emergencia. Este fallo se produce ante la confusión del sistema al interpretar que la cercanía de un guardarrail es un vehículo. El fallo provoca que los sistemas de seguridad actúen, activando frenos y ESP, lo que provoca una serie de correcciones en la trayectoria del vehículo que son imprevistas y que podrían tener graves consecuencias en manos inexpertas.

Aunque esta falla podría tratarse de una única unidad defectuosa, se ha confirmado que se ha conseguido repetir el mismo fallo en dos unidades diferentes del Jimny bajo las mismas condiciones de uso. Suzuki ya habría sido informada, habiendo enviado ingenieros para evaluar el fallo y las condiciones en las que se produce. Aún así, por el momento Suzuki no va a detener las entregas y tan solo se ha dejado la puerta abierta a una posible actualización de software. Por el momento no se informado de una llamada a revisión, aunque es probable que esta llegue para actualizar el sistema AEB.

Precísamente la inclusión del sistema AEB permitió al Jimny alcanzar las 3 estrellas EuroNCAP, tres estrellas muy cuestionadas dado que son muchos los que critican las elevadas exigencias de EuroNCAP en vehículos como el Jimny que han sido pensados para un uso mayoritario fuera de asfalto. La reciente obtención de 1 sola estrella EuroNCAP por el Jeep Wrangler 2019 donde se prescinde de sistema AEB no ha hecho sino avivar las críticas en este sentido.

El nuevo Porsche 911 992 está cargado de tecnología ...

El nuevo Porsche 911(992) trae una serie de innovaciones tecnológicas interesantes y avanzadas para tratarse de un modelo deportivo que, hasta ahora, estaban sólo reservadas para las berlinas de lujo de los fabricantes premium que implican más 2 kilómetros de cableado para todos los sistemas eléctricos, lo que nos puede dar una idea de la cantidad de tecnología que estrena el nuevo modelo.... 

1) Integración de los sistemas multimedia con Internet

El sistema multimedia cuenta con una enorme pantalla táctil Full HD de 10,9 pulgadas para manejar todo el sistema de infoentretenimiento en la que Porsche ha decidido integrar una tarjeta SIM, compatible con LTE, para que el nuevo 911 esté siempre conectado a Internet. Esto permite ofrecer un resultado excepcional, al conectar el mundo online con los sistemas multimedia.

Esto permite por ejemplo, los mapas del sistema de navegación continuamente actualizados, el sistema de navegación puede calcular las rutas más rápidas en función del tráfico en tiempo real, es posible disfrutar de mapas con imágenes por satélite o visualizar el destino en Google Street View, los puntos de interés ofrecen información online: esto significa que, por ejemplo, podamos seleccionar una ruta hasta un aeropuerto y que el propio sistema pueda ofrecer información acerca de si hay plazas disponibles en el parking, el precio del mismo, la temperatura en destino o información sobre nuestro vuelo… Además, podremos consultar reseñas de usuarios o llamar fácilmente por teléfono si tenemos cualquier otra consulta.

Además, gracias a la función “Radio Plus” incluida de serie, el sistema multimedia es capaz de reproducir una emisora en Internet por streaming cuando el alcance de la frecuencia FM se pierda, lo que permite disfrutar de cualquier emisora de forma prácticamente ilimitada. También, el conductor puede utilizar apps de terceros como Amazon Music, funciones de Smart Home de Nest o, por supuesto, Apple Car Play.   

2) Nuevos asistentes: de visión nocturna y de regulación de velocidad con función Stop-and-go

El Porsche 911 992 emplea un nuevo radar de larga distancia ubicado en la toma de aire central y una nueva cámara termográfica de infrarrojos. Gracias a estos sistemas, el 911 es capaz de detectar a 100 metros peatones, ciclistas o animales, mostrar una señal luminosa y precargar el sistema de frenado si detecta la posibilidad de una colisión o atropello inminente. Incluso si el conductor no reacciona, puede iniciar de forma autónoma una frenada de emergencia con el fin de mitigar las consecuencias de la colisión.

El radar de larga distancia también ofrece regulación de velocidad con control de crucero adaptativo con función Stop-and-go. Mediante el sensor de radar y la cámara tras el espejo retrovisor, el sistema adapta automáticamente la velocidad y distancia frente a los vehículos que circulan por delante, pudiendo frenar hasta quedar parado si fuera preciso, al tiempo que reconoce las líneas del carril para mantenerse en él. También detecta señales de tráfico y vehículos que se incorporan transversalmente desde los carriles adyacentes.

     3) Luces Matrix LED inteligentes

El Porsche 911 emplea ahora las luces Matrix LED … una tecnología que ya lleva varios años con nosotros, lo realmente novedoso es el hecho de que el Porsche 911 992 sea el primero de su clase que lo pueda ofrecer en opción. Según Porsche, el sistema está muy bien optimizado, tanto que “el haz luminoso generado equivale en su intensidad y alcance a la luz láser”, siendo este último de 600 metros.

Las luces Matrix LED posibilitan circular con las luces largas en todo momento, pero sin deslumbrar a nadie. Esta tarea la realiza gracias a 84 LEDs de alta intensidad, que funcionan de forma individual y permiten, por tanto, orientar la luz creando haces negros que evitan deslumbrar a otros vehículos que circulen precediéndonos o en dirección opuesta.

Sin embargo, su función va mucho más allá de una experiencia lumínica excelente, e intervienen en aspectos de seguridad activa. Por ejemplo, el sistema es capaz de detectar, por medio de la cámara, señales de tráfico que produzcan una fuerte reflexión y atenuar automáticamente la intensidad… O hacer la función inversa y emitir destellos luminosos hacia un peatón en el arcén durante la noche, trabajando junto con la cámara de visión nocturna por infrarrojos para evitar una colisión.

4) Selección predictiva de marcha

El nuevo sistema de selección predictiva de marcha es una nueva función del renovado cambio automático de doble embrague PDK que trabaja estrechamente con la información del sistema de navegación para elegir en todo momento la relación de cambio más oportuna.

Para ello, el sistema monitoriza curvas, desniveles, vías interurbanas y elige la marcha más idónea anticipándose a la vía. Por ejemplo, el sistema puede anticipar que se aproxima un puerto de montaña y reducir varias marchas. Incluso activa la función de navegación a vela en caso de tráfico denso para así reducir el consumo.   

                                                                                                                                                   

El primer túnel de Elon Musk para vehículos es una realidad...¡¡¡

Elon Musk competirá para quedarse con la construcción del transporte subterráneo de alta velocidad en Chicago.

Tras ser excluído a la fuerza en su rol principal como presidente en Tesla, Elon Musk no tiene tiempo de aburrirse y ha presentado en persona un tramo funcional en pruebas de quizás una de sus iniciativas más locas: el túnel para automóviles de su The Boring Company.

Elon Musk escogió un flamante Tesla X en pulcro blanco para estrenar el primer tramo en pruebas de su túnel en Los Ángeles. Su visión es que este túnel sea una opción de transporte personal y autónomo para evitar atascos en las grandes ciudades (quiere que se crucen a diferentes alturas a modo de malla subterránea) y un complemento para otra de sus ideas más llamativas: Hyperloop.

El primer tramo que ha sido mostrado a medios y público invitado en Los Ángeles está situado justo bajo las instalaciones principales de SpaceX en Hawthorne. Su longitud es de casi dos kilómetros, con menos de 4 metros de diámetro y situado a una profundidad de unos 10 metros. El precio de este tramo ha sido de unos 10 millones de dólares.  

El primer tunel de Elon Musk para vehículos es una realidad...¡¡

En la primera prueba por el túnel solo circulaba el Tesla X blanco de prueba, y lo hacía a una velocidad controlada de unos 65 kilómetros por hora. El objetivo de la compañía es que por los túneles puedan circular vehículos a velocidades de hasta 240 km/h.

Lo podrán hacer exclusivamente los que sean eléctricos y autónomos, aunque Musk ha aclarado que habrá túneles preparados para que se suban los peatones y ciclistas que lo deseen. Ese modo "transporte público" tendrá prioridad y, si es un vehículo compartido, Musk considera que un dólar podría ser una posible tarifa de uso.

Los túneles estarán situados en las ciudades y a ellos se accederá por ascensores situados en determinadas calles y a los que el conductor llegará con su auto.

Unos ascensores bajarán a los vehículos hasta los tíuneles y de ahí hasta la salida del mismo (con ayuda de otro ascensor) moviéndose por raíles como un tren. Para poder moverse por esos raíles será necesario un añadido en la parte de las ruedas, los cuales está previsto que Tesla venda en el futuro para sus coches actuales. Su precio se estima en unos 300 dólares.

Uno de los medios invitados para la presentación tiene algunos vídeos de la experiencia. 

Elon Musk

El McLaren P1 GTR para los fanáticos de Senna...un solo ejemplar se fabricará.

McLaren P1 GTR Senna 

 McLaren Special Operations -MSO- ha presentado un McLaren P1 GTR único que llega con el objetivo de celebrar el trigésimo aniversario del primer título mundial de Ayrton Senna en Fórmula 1, logrado en 1988 a los mandos del McLaren MP4/4. 

Corrió para otros equipos, pero los colores blanco y rojo que vestían los McLaren de finales de los 80 y principios de los 90 serán siempre con los que se identifique a Ayrton Senna. Con ellos ganó sus tres mundiales. Del primero de ellos hace nada más y nada menos que 30 años, un número ideal para homenajear el logro del brasileño.

El McLaren P1 GTR es el resultado del encargo de un coleccionista de la marca de Woking al que Ayrton Senna le sirvió de inspiración . Por ello quiso hacer un tributo a la estrella brasileña, algo que ha tardado ni más ni menos que tres años en llevarse a cabo. 

La carrocería del McLaren P1 GTR está decorada con los colores McLaren Rocket Red y Anniversary White, ambos dispuestos de la misma forma en la que estaban en el monoplaza de Fórmula 1. Además incluye el logotipo de Senna en diversos puntos, así como el propio apellido del brasileño y la inscripción 'Driven to Perfection' en las puertas. También se aprecia un código de barras que recuerda a Marlboro y la bandera brasileña, además del número 12 tanto en el frontal como en un alerón trasero que luce a su vez el nombre del coche. Han sido necesarias 800 horas de trabajo para lograr este espectacular resultado.

Aparte de la transformación estética, también hay una serie de cambios en materia aerodinámica. La carga total se sitúa en la frontera de los 800 kilos gracias a los diversos añadidos, como son el splitter frontal modificado o el alerón trasero, que dispone de unas secciones mucho más anchas.

El interior de este McLaren P1 GTR también ha recibido interesantes modificaciones. Por ejemplo cuenta con los asientos Super Lightweight Racing Seats del McLaren Senna, algo que ayuda a ahorrar peso, al igual que la gran cantidad de fibra de carbono que hay por todos los lados. También se aprecian algunos detalles en color rojo, al igual que, como sucede en el exterior, el apellido Senna y la misma leyenda de las puertas en lugares tan sensibles como el volante.

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