La futura pick up Amarok para el mercado sudamericano se construirá en Argentina, con un tren motriz híbrido y fundamentos chinos.
Una nueva versión del Amarok se dirigida al mercado de América del Sur, marcará un nuevo capítulo en la línea de camionetas medianas de Volkswagen. Anunciado el proyecto hace unos meses, el próximo modelo está programado para 2027 y se construirá localmente, completamente separado del Amarok basado en Ford Ranger que se vende en los mercados globales.
VW ahora ha proporcionado más detalles, incluida la confirmación de que la camioneta contará con un tren motriz híbrido. Anteriormente se sabía que el modelo estaría basado en un chasis de estructura de escalera procedente de China.
Los ejecutivos de VW se reunieron con funcionarios del gobierno argentino el lunes para discutir detalles sobre la inversión de 580 millones de dólares del fabricante de automóviles en la región. Después de la reunión, el gobierno local emitió un comunicado, confirmando que la nueva "camioneta Amarok Hybrid" se producirá en la fábrica de General Pacheco en Argentina. En abril de 2025, el CEO de VW Argentina, Marcellus Puig, declaró que la camioneta estaba siendo desarrollada conjuntamente con el Grupo SAIC de China.
A diferencia del Amarok original, que continúa la producción en América del Sur después de un reciente lavado de cara, esta nueva pick up no se desarrollará completamente en Volkswgen. En cambio, se derivará de una asociación con el fabricante de automóviles chino SAIC. Según informes locales, se espera que el diseño y la plataforma se basen en gran medida en el Maxus Interstellar X que se vende en Australia como Maxus eTerron 9. 
En términos de diseño, se espera que el nuevo Amarok refleje las proporciones y la estructura del SAIC Maxus Interstellar X, que se extiende 5.50 m de longitud con una distancia entre ejes de 3.30 m. También puede compartir algunos paneles de carrocería y componentes interiores, aunque VW le dará un diseño frontal único. Un boceto insinúa un aspecto distintivo con una barra de LED de ancho completo, una parrilla compacta, paragolpes resistentes y un capot esculpido. 
El SAIC Maxus Interstellar X está disponible actualmente con un motor turbodiésel de 2.5 litros, mientras que el Maxus eTerron 9, estrechamente relacionado, tiene un tren motriz totalmente eléctrico. La plataforma compartida de bastidor de escalera admite múltiples trenes motrices, incluidas configuraciones híbridas, que es lo que VW planea usar para este modelo en América del Sur.
La nueva pick up "Amarok South America" estará disponible exclusivamente en la región. Mientras tanto, la VW Amarok 2 basada en la Ford Ranger (foto) continuará estando destinada a compradores en otras partes del mundo.
La estrategia de VW para compartir los costos de desarrollo de su camioneta sudamericana sigue el ejemplo de su rival Stellantis, ya que las trillizas Fiat Titano, Peugeot Landtrek y Ram 1200 se basan en las camionetas medianas Kaicene F70 y Changan de China.
Héctor Daniel Oudkerk
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