Esto sitúa al Jaecoo (ver 1) por delante de los habituales bestsellers, como el Ford Puma (9.193 matriculaciones) y el Nissan Qashqai (8.718), aunque el Puma sigue por delante en lo que va de año, con 16.128 matriculaciones frente a las 15.569 del Jaecoo 7 en lo que va de 2026.
El SUV chino registró 10.064 matriculaciones en marzo, el mes más importante del año para las ventas de coches en Reino Unido, ya que es uno de los dos meses en los que se introduce una nueva matrícula —en este caso, una matrícula '26'.
Los fabricantes chinos registraron un crecimiento impresionante en general, especialmente BYD, que vio cómo las matriculaciones aumentaban un 134 por ciento hasta 15.162 unidades, superando a marcas de volumen como Hyundai y Peugeot. En conjunto, los marcadores de coches chinos (sin incluir las marcas 'occidentales' que fabrican coches en China, como Polestar y Mini) registraron 58.194 coches en marzo en el Reino Unido, lo que representa más del 15 por ciento del mercado.
La popularidad del Jaecoo 7 se debe a su buen precio, una red de concesionarios ya bien establecida y, principalmente, su diseño estilo Range Rover light. 
Por otra parte los automóviles eléctricos siguieron ganando popularidad, obteniendo una cuota récord del 22,6 por ciento del mercado, aunque muy por detrás de los objetivos gubernamentales que exige una cuota de ventas del 33 por ciento de vehículos eléctricos para finales de 2026.
Los híbridos enchufables registraron el mayor aumento porcentual, con matrículas que crecieron un 47 por ciento para ocupar un 13 por ciento de cuota de mercado, impulsados en gran parte por PHEVs chinos más asequibles, como el Jaecoo 7.
Héctor Daniel Oudkerk
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