Translate

Vistas de página en total

martes, 29 de enero de 2019

Test secreto del Toyota TS050 2019 para el Mundial de Resistencia WEC.

Toyota ha estado en el circuito español de Motorland Aragón en estos días realizando un test secreto . Han realizado diferentes pruebas con lo que parece ser un prototipo modificado del actual TS050 que  está completamente pintado de negro y además, no cuenta con ninguna publicidad, excepto la etiqueta HY-Hybrid- y el techo en color plata que se mantiene del prototipo original.

Car and Driver ha obtenido una serie de ‘fotografías espía’ tomadas en el trazado aragonés de Motorland. Este circuito es uno de los preferidos para los equipos que conforman la categoría LMP1 y LMP2 del Mundial de Resistencia, ya que tiene características muy favorables para sus pruebas aerodinámicas y mecánicas.
Viendo las fotografías, la única diferencia que podemos observar es en la trompa, con una configuración aerodinámica diferente con una nariz- mucho más alargada que el del actual TS050. Se cree que Toyota ha estado realizando pruebas aerodinámicas y varias novedades mecánicas en el sistema híbrido.
No se sabe que pilotos que se han puesto a los mandos de este prototipo, aunque se cree que han sido Sébastien Buemi y Fernando Alonso los encargados de ensayarlo.

¡BMW gana las 24 horas de Daytona con un M8 GTE! en la disputada categoría GTLM superando a Porsche,Ferrari, Ford y Chevrolet Corvette.

Daytona. BMW Team RLL se llevó la victoria en las 24 Horas de Daytona (EE. UU.). Cuando la primera carrera del año del IMSA WeatherTech SportsCar Championship se suspendió debido a las fuertes lluvias por segunda vez, el # 25 BMW M8 GTE y los conductores Connor De Phillippi (EE. UU.), Augusto Farfus (BRA), Philipp Eng (AUT) y Colton Herta (USA) lideraban la clase GTLM
La carrera no se reanudó, dejando a los pilotos de BMW para celebrar la victoria. La aparición de Alessandro Zanardi (ITA) hizo que el auto # 24 del equipo fuera el centro de mucha atención en el clásico de resistencia en la Florida. Resultó ser una carrera difícil para el italiano y sus compañeros conductores John Edwards (EE. UU.), Jesse Krohn (FIN) y Chaz Mostert (AUS). El cuarteto finalmente llegó a casa en el noveno lugar.


Este éxito fue la tercera victoria de GTLM en la serie IMSA para el BMW M8 GTE. BMW celebró su primera victoria en Daytona en 1976 con el BMW 3.0 CSL. Esto fue seguido en 1997 y 1998 por dos victorias de clase con el BMW M3 GTR. La victoria general fue para los prototipos Daytona con BMW Power en 2011 y 2013. El BMW Team RLL terminó por primera vez en el escalón más alto del podio en Daytona.

De Phillippi, Farfus, Eng y la debutante de IMSA, Herta, disfrutaron de una carrera en gran parte sin problemas. Herta estableció el tiempo de vuelta GTLM más rápido de 1: 42.908 minutos en la vuelta 64. La lluvia intensa comenzó a caer durante la noche, causando que las condiciones de la pista empeoren de vuelta en vuelta. Con siete horas restantes, el control de carrera decidió suspender las 24 Horas de Daytona por razones de seguridad por primera vez. La carrera se reanudó bajo banderas amarillas aproximadamente dos horas después. En total, las 24 horas fueron interrumpidas por banderas amarillas 17 veces. Cuando los autos tuvieron la libertad de volver a correr, los conductores de BMW se resistieron, evitaron cometer errores y se establecieron en el grupo líder. Una vuelta antes de que la carrera se suspendiera por segunda vez, Farfus, al volante del auto # 25, tomó la delantera en la clase GTLM. Esto finalmente resultó ser el momento decisivo en la carrera, ya que la carrera nunca se reanudó y los pilotos de BMW se quedaron para celebrar una victoria trascendental.

El fin de semana de la carrera se vio ensombrecido por la noticia de la repentina muerte del director del equipo Schnitzer , Charly Lamm. En memoria de Charly, BMW Team RLL compitió con las palabras "Godspeed, Charly" en la parte trasera de ambos BMW M8 GTE en Daytona.
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): “Qué carrera, qué victoria tan emotiva y durante esos días difíciles para toda la familia de BMW Motorsport. Estar de pie en el escalón más alto del podio aquí en Daytona después de tan atrevidas e impredecibles 24 horas es absolutamente fantástico.  Nos gustaría dedicar este éxito a Charly Lamm. Su pérdida es tan dolorosa hoy como lo fue el jueves, cuando recibimos noticias de su muerte. Él hubiera querido que lucháramos hasta la última vuelta aquí. Hicimos eso, y lo ganamos por él ".

Bobby Rahal (Director del equipo BMW Team RLL):"¡Qué gran pelea! Ganar en Daytona es muy especial.  Felicitaciones a toda la tripulación del auto # 25. Pero los elogios también van al equipo # 24, que desafortunadamente tuvo algunos problemas en la carrera 

Hofele otorga al Mercedes-Benz C-Class una nueva apariencia con la parrilla "Panamericana"

Después de convertirse en socio contractual (Contractual Partner) de Daimler el año pasado, Hofele ha regresado con un proyecto especial. Se llama 'Pan-Amerikana' y se basa en el último Mercedes C-Class.
El automóvil toma su nombre después de la legendaria "Carrera Panamericana" en México ganada por el 300 SL en 1952. Cuenta con una nueva parrilla, con listones verticales, similar al diseño del modelo clásico y los modernos AMG de gama alta.     
Mercedes Benz 300SL 1952 Carrera Panamericana
El tuner dice que el estilo del paragolpes delantero está disponible en cromo, carbono, negro brillante o el mismo tono que el resto del exterior. Hablando del color, esta Clase C tiene un aspecto de Gun Metal en un acabado mate, contrastado por el techo Negro Brillante. También viene con dos acabadores de escape de escape y se sienta en llantas de 19 pulgadas, calzadas en neumáticos 225/40.
Cada vehículo tuneado por Hofele obtiene su "Paquete de marca", que incluye placas de umbral iluminadas personalizadas en acero inoxidable para saludar a los usuarios al abrir las puertas. Este sedán compacto premium tiene un interior de dos tonos, rojo y negro, con inserciones de cuero real que se pueden suministrar en Alcantara.
Las alfombras del piso son otra adición, y antes de salir de la tienda, a la Clase C afinada se le ha otorgado la insignia exterior "Hofele", que reemplaza los logotipos tradicionales de Mercedes en ambos extremos y en los guardabarros delanteros.  

La compañía dice que cada Benz modificado por ellos es único, para no ver este combo exacto en otro vehículo en el futuro.                          

Así de difíciles eran las condiciones en Daytona [Vídeo]

Sébastien Bourdais  al volante del Ford GT LM GTE con el  #66.

Una auténtica pesadilla… En eso se convirtió ayer el Circuito de Daytona durante las últimas horas de las 24. Las banderas amarillas e incluso la roja terminaron por hacer acto de aparición en una pista completamente anegada que estaba viviendo una cantidad de errores y salidas de pista. La búsqueda de las referencias de frenada se hacía casi imposible, llegando a ver cómo los coches se apelotonaban uno tras otro en la larga escapatoria de la primera curva, afortunadamente lo suficientemente ancha como para evitar choques en cadena.    
Fue precisamente en este tipo de condiciones cuando las manos y los talentos más expertos brillaron por encima del resto. No solo Fernando Alonso supo “navegar” en este tipo de situaciones, sino que otros pilotos se destacaron como auténticos seguros en un asfalto que ya era lo más parecido a un río. Sébastien Bourdais fue uno de ellos al volante del Ford GT LM GTE con el  #66. El francés dio todo un recital en estas condiciones, consiguiendo tener el tacto suficiente con el pedal del acelerador y la paciencia necesaria con el del freno para poder completar un stint que a buen seguro no se le olvidará jamás.     

Más allá de esta actuación, no fue un buen fin de semana para la firma del ovalo, especialmente después de confirmarse que la otra unidad, la #67 de Ryan Briscoe-Richard Westbrook-Scott Dixon se quedaba sin el tercer escalón del podio después de recibir una penalización durante una de las paradas en boxes.                                                                                                                                      Es de preguntarse si los constructores no sacrificaron el diseño de los limpiaparabrisas en post de una mejor aerodinámia cuando no se usan...pero llega la lluvia y a 300 km/h hacen falta tal vez como hace tiempo en LeMans algo especial como los de pantógrafo de origen aeronáutico. 
Ferrari P2 en LeMans con limpiaparabrisas para alta velocidad.

MITSUBISHI CON NUEVO CONCEPT CAR PARA EL SALÓN DE GINEBRA

Mitsubishi utiliza una imagen para demostrar que trae un nuevo modelo de estudio al Salón de Ginebra.
Mitsubishi lanza una imagen oscura de lo que la marca describe como el Concept Engelberg Tourer. Nombrado en honor al Engelberg en Suiza, un popular lugar de deportes de invierno, este automóvil experimentará su debut público en el Salón de Ginebra en marzo.
Según Mitsubishi, el concept car no solo muestra el siguiente paso en el lenguaje de diseño que la marca aplicará a sus SUV, sino que también está repleto de nuevas técnicas en el campo de la electrificación.

Renault ha presentado el nuevo Clio 2019

Renault ha inspirado el diseño de esta quinta generación del Clio en otro de sus modelos de más éxito, el Mégane
      Renault ha presentado el nuevo Clio 2019 . El nuevo utilitario francés estrena la nueva plataforma CMF-B que alberga la posibilidad de contar con mecánicas híbridas, con las que llevar la electrificación a un público hasta ahora casi desatendido.
Renault ha inspirado el diseño de esta quinta generación del Clio en otro de sus modelos de más éxito, el Mégane. Así el pequeño de la familia renueva su aspecto con una parrilla frontal más amplia y baja que su predecesor en la que el rombo de la casa francesa gana presencia. Con ello, se convierte en un modelo más formal, pero sin renunciar a su aroma deportivo y su figura fácilmente reconocible, 
En la parte posterior, presenta un techo de silueta aerodinámica, con hendiduras sobre la luneta trasera en lugar de las prominencias de la anterior generación 
  El interior del nuevo Clio también se ha rediseñado por completo para ofrecer un espacio más moderno, tecnológico y deportivo que nunca, con un habitáculo de mayor calidad y mejores acabados. 
Tras el volante, que es más pequeño que en la anterior generación y se ha rediseñado con un aro más grueso y formas ergonómicas para los pulgares, aparece por primera vez un cuadro de instrumentos digital de entre 7 y 10 pulgadas –según versiones–. Además, la nueva pantalla multimedia de 9,3 pulgadas en lo alto de la consola central luce un diseño vertical curvado para ofrecer al conductor un puesto de mando desde el que gestionar toda la tecnología que el modelo incorpora.
Para ofrecer un mayor confort y mejor sujeción, los asientos se han diseñado con una butaca alargada y envolvente, mientras que los reposacabezas se han pensado para favorecer la visibilidad trasera a través del retrovisor central.  
Por el momento, Renault no ha confirmado la gama mecánica del nuevo Clio pero, tal como ya anunció el vicepresidente ejecutivo de Renault, Jean-Christophe Kugler, el nuevo utilitario se beneficia de la electrificación presente en otros modelos de la marca. Así, el Clio E-Tech equipa la tecnología híbrida no enchufable presente en el nuevo Scenic que, previsiblemente montará una batería de 1,2 kilovatios hora, lo que le permite circular en modo 100% eléctrico durante seis kilómetros.
También en el plano tecnológico, el nuevo Renault clio adoptará tecnología de conectividad y conducción autónoma de nivel 2, lo cual le permitirá ocuparse tanto del acelerador y del freno como de la dirección por su cuenta. Sin embargo, los conductores tendrán que estar pendientes de la carretera en todo momento por si es necesario intervenir.

lunes, 28 de enero de 2019

Resumen de lo mejor del Rallye de Monte-Carlo 2019 con pilotos que se le animan a la noche ,al asfalto y a la nieve. Se definió por 2 segundos a favor del Citroën C3WRC de Ogier.


Se conoce ya el interior del nuevo Renault Clio 2019, con instrumentación digital y una pantalla central de más de 9″


Hoy Renault presentará una nueva generación de uno de sus coches más importantes, un nuevo Renault Clio que se tendrá que enfrentar, como lleva haciendo desde hace ya cerca de tres décadas, a uno de los segmentos más complicados y competitivos. La marca francesa nos ha revelado antes de tiempo unas imágenes de su interior, donde podemos ver la evolución que ha experimentado el Renault Clio 2019.
El interior del Renault Clio 2019  juzgándolo sólo a través de estas primeras imágenes, tiene una gran protagonista, una generosa pantalla que es de hecho la pantalla más grande montada en un Renault, con un tamaño de 9.3 pulgadas. Por supuesto no faltará la conectividad con nuestro smartphone y tal y como ya vimos en anteriores lanzamientos de la marca se le ha dado una disposición vertical.
El nuevo Renault Clio cuenta con una instrumentación totalmente digital, de 7 o 10 pulgadas y la pantalla central es de 9.3 pulgadas.

Ahora hay que esperar la pesentación oficial para más detalles del Clio 2019.


WTCR 2019: Honda anuncia la presencia de los argentinos Néstor "Bebu" Girolami y Esteban Guerrieri junto al regreso de Tiago Monteiro

Honda ha anunciado que Tiago Monteiro estará de vuelta para realizar la campaña al completo, mientras que a él se unirán los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor "Bebu" Girolami al volante de dos unidades del Honda Civic Type-R TCR del equipo Münnich Motorsport y también como pilotos “oficiales”.
Dice Esteban Guerrieri . "Somos muy buenos amigos con “Bebu” (Girolami), corrí contra él durante muchos años en competiciones nacionales, su llegada es una buena noticia" –
En el caso de Monteiro, por el momento no se ha anunciado quién será su compañero de equipo en el cuarto coche que puede alinear Honda en la Copa del Mundo de Turismos, por lo que habrá que esperar a conocer con quién compartirá box el luso y cuál será el equipo elegido para que el candidato al título del WTCC en 2017 regrese tras su impasse de casi año y medio tras el accidente sufrido en el Circuit de Barcelona-Catalunya durante el desarrollo de unos test. Su participación en la prueba de Japón el año pasado dejó entrever que el veterano piloto ya está listo para regresar a tiempo completo.
"Estamos muy contentos de que Honda continúe siendo representado en la WTCR – FIA World Touring Car Cup, con tres pilotos de muy alta calidad y el Civic Type R TCR. En Esteban y "el Bebu", tenemos dos conductores que se han ganado sus enseñas en una de las categorías de coches de turismo nacional más difíciles del mundo; el Súper TC2000. Estuvimos satisfechos con el desempeño y el compromiso de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en 2018 y estamos muy contentos de que hayan elegido competir con el Civic Type-R este año. Tiago ha demostrado una gran determinación y dedicación para volver a un buen estado físico y estamos encantados de que su equipo anuncie los detalles de su programa pronto"Masashi Yamamoto 

Según informa AutoGuide Ford ha patentado un motor V8 sistema híbrido con dos motores eléctricos acoplados a las ruedas delanteras


Según muestran unos diseños registrados por Ford en la Oficina de Patentes de Estados Unidos, la marca estadounidense ha desarrollado un V8 suplementado por tecnología híbrida. Esto viene a confirmar el rumor insinuado por la compañía en relación a la mecánica electrificada de su próximo Mustang.
Tal vez esta  noticia no sea del agrado de los más puristas, pero el mundo avanza y la tecnología híbrida empieza a hacerse patente incluso en las mecánicas más valoradas por los amantes de los 'musclecars'. Así, cabe la posibilidad de que la próxima generación del Ford Mustang equipe un sistema de propulsión híbrido.
Como se puede observar en los diseños registrados en la Oficina de Patentes de los EEUU, el eje de transmisión enviará la potencia del motor de combustión a las ruedas traseras, mientras que dos motores eléctricos, ubicados a ambos lados del bloque motor, impulsarán las ruedas delanteras. Todavía es pronto para asegurar que este sistema denominado de "doble motor" contará con la consideración de enchufable o semihíbrido, pero lo que sí es seguro es que servirá para elevar las prestaciones del icono americano, al tiempo que restará un pedacito de tradición.
Ford no ha confirmado que esta mecánica esté específicamente diseñada para motorizar al Mustang, es más, cabe la posibilidad de que se trate de un grupo propulsor para el F-150 híbrido, que si está confirmado para la nueva gama eléctrica que prepara la marca.
En cualquier caso, el portavoz de Ford, Mark Levine, ha comentado a MotorAuthority que las patentes están registradas por cuestión de negocios y que no tienen por qué llegar a la realidad tal y como se muestran. Es por ello que, aunque se trate de documentos oficiales, debemos tomar estas informaciones con cautela, pues es posible que finalmente esta tecnología híbrida se implemente sobre motor EcoBoost de cuatro cilindros, eso sí, con más de 400 caballos de potencia conjunta.

Car2go llega a París: compartir coche está de moda...y seguro que será el futuro para los traslados urbanos. Tener una aplicación en su smart phone para conseguir un auto al toque es algo que "pega mucho" en los jóvenes siglo XXI.

Car2go, el servicio para compartir autos de Mercedes, ahora está llegando a París, con 400 Smart Forwto EQ para comenzar.
A diferencia de los Autolibs más antiguos, los autos inteligentes pueden estacionarse en cualquier espacio de estacionamiento público.
Líder mundial en el uso compartido de automóviles, car2go ya está instalado en muchas otras ciudades.
La aplicación car2go permite geolocalizar car2go disponible en las proximidades.
Modo de empleo.
Para reservar su Smart con su teléfono inteligente, primero debe crear una cuenta a través de la aplicación móvil car2go. Para cualquier inscripción (gratis hasta mediados de abril), se ofrecen 10 € de crédito. Después de eso, se le cobrarán 9 €, pero se le asignarán 15 € de crédito. Una vez completados los trámites administrativos, la aplicación car2go hace posible la geolocalización, en París, de todos los Smart disponibles a su alrededor. Dependiendo de dónde estén estacionados, el precio por minuto (sin suscripción para car2go, mientras que Autolib 'solicitó 10 € / mes) será diferente. Le costará 0.24 € / min en las zonas menos solicitadas, 0.29 € / min en las frecuentadas y 0.34 € / min en las más populares (de 0.23 a 0, 32 € / min para Autolib 

Si el área servida por Car2Go se extiende por más de 77 km² en el interior de París, nada le prohíbe ir más allá de la carretera de circunvalación. Una sola condición impuesta, traiga su Smart en el área "monitoreada" de soporte y estacionamiento de la capital (costo de administración de € 500 fuera de la zona de actividad). Pero, a diferencia del Bluecar Autolib ', se le permite estacionar (gratis) en cualquier lugar de estacionamiento público, incluso de pago, ubicado en la carretera. También puede recargar su Smart a través de uno de los 1000 (de 3244) ex terminales de Autolib, reconocibles por su luz verde, que han sido reactivados por el Ayuntamiento de París.
Además, car2go recomienda encarecidamente a cada usuario que conecte su automóvil al final del alquiler. Porque si lo hace mientras el nivel de carga de la batería es inferior al 60%, se acreditarán 3 € en su cuenta. De lo contrario, es una empresa de servicios externos lo que hace lo mismo que el mantenimiento de rutina (limpieza, presión de los neumáticos, líquido de lavado ...).
Si el Fortwo EQ es el vehículo urbano por excelencia debido a sus medidas (2,70 m de largo), al tándem hecho en Francia (Hambach) pronto se le podría unir su hermana mayor Forfour 4 plazas eléctrica, más familiar y práctica. 
Mientras se espera que el car2go llegue pronto a los principales aeropuertos (Roissy, Orly) y, uno puede imaginar, en los suburbios inmediatos de París -no se está planificando ningún proyecto en la región-, el establecimiento de este tercer operador trae el Oferta actual para alrededor de 1,800 autos 100% eléctricos para autos compartidos en París. Eso es la mitad que el antiguo parque de Autolib, pero la competencia debería ser aún más fuerte.
La aplicación le informa la ubicación de las estaciones de carga y los espacios públicos de estacionamiento.
La devolución del automóvil es posible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en cualquier lugar de la zona de actividad.
Al igual que con el cuidado, debe hacer el inventario y reportar cualquier daño.
Clave devuelta, su teléfono inteligente puede bloquear el coche y finalizar la reserva.

Maserati presenta una nueva edición limitada de su camioneta llamada Levante Vulcano

Para obtener un poco de exclusividad, el SUV Maserati Levante presenta una nueva edición limitada llamada Vulcano. Limitado a 150 copias, este está reservado para los mercados europeo y asiático y solo está disponible con motores de nafta V6 de 350 y 430 CV.
Externamente, este Levante Vulcano se distingue por su color mate "Grigio Lava" y refina su aspecto con el paquete Nerissimo. Esto ennegrece muchos elementos, como la rejilla, las salidas de escape, la óptica trasera y los marcos de las ventanas, mientras que las manijas de las puertas ahora son del color del cuerpo.
También son de destacar las llantas Helios de 21 pulgadas con acabado mate, que contrastan con las pinzas de freno Brembo rojas. Este tono rojo se encuentra en el interior, en la tapicería de cuero de plena flor, adornada con tridentes en los reposacabezas y costuras negras. Sin embargo, también es posible elegir para este Levante Vulcano una tapicería negra con costuras rojas.
Encontramos mas? Adornos de fibra de carbono en el túnel de transmisión y las paletas de cambio, mientras que la consola central está decorada con una placa de aluminio "Uno de 150". Finalmente, el equipo estándar se enriquece con el sistema de audio Bowers & Wilkins, las luces adaptativas Matrix LED, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros y el sistema de cierre suave para las puertas.
También son de destacar las llantas Helios de 21 pulgadas con acabado mate, que contrastan con las pinzas de freno Brembo rojas


Externamente, este Levante Vulcano se distingue por su color mate "Grigio Lava"

El tono rojo se encuentra en el interior, en la tapicería de cuero de plena flor, adornada con tridentes en los reposacabezas y costuras negras. Sin embargo, también es posible elegir para este Levante Vulcano una tapicería negra con costuras rojas.

'The Unknown Kimi Räikkönen' la biografía de Räikkonen ha superado las 191.000 copias vendidas y es un best seller en Finlandia.


    La biografía de Kimi Räikkönen se ha convertido en el libro más vendido de 2018 en Finlandia. El Campeón del Mundo de 2007 detalla en él algunas de sus más curiosas vivencias, tanto en la Fórmula 1 como en otros aspectos, por lo que ha llamado la atención de sus aficionados.
The Unknown Kimi Räikkönen' –El desconocido Kimi Räikkönenha sido todo un éxito de ventas en el país natal del ahora piloto de Sauber. Escrito por Kari Hotakainen, que se trasladó al lugar de residencia de Räikkönen para conocer de primera mano sus historias y hábitos, salió a la luz en 2018.
En dicha biografía, desvelan algunos de los secretos guardados por el finlandés: su particular relación con el alcohol, los 16 días seguidos que estuvo de fiesta en 2012, los esfuerzos que tuvo que hacer su padre para pagarle su carrera en el automovilismo…
"Es algo que decidí hacer. No es una cosa tan grande en mi opinión. Lo viví y ahora está en un libro", comentó, escueto como de costumbre, Kimi Räikkönen cuando salió a la venta su biografía.
El Hombre de Hielo, también conocido como el campeón mundial de F1 de 2007, Kimi Raikkonen, es un hombre de pocas palabras. Durante una carrera de F1 que comenzó en 2001, ha revelado muy poco sobre el hombre detrás de la visera ...
Pero a fines del año pasado, hizo su debut en las redes sociales a través de Instagram. Y ahora, antes de su regreso a Sauber, el equipo con el que debutó, se abrió en este nuevo libro titulado "The Unknown Kimi Raikkonen", que se publica hoy en inglés.
El finlandés le otorgó a Kari Hotakainen acceso exclusivo a su vida en el hogar y en la pista, y el autor también habló con aquellos que están más cerca del ganador de la carrera en 20 ocasiones. En un libro que también presenta fotografías de la propia colección de Raikkonen, seleccionamos seis cosas que tal vez no sepa sobre el finlandés ...
Cuando Raikkonen se unió a McLaren, un año después de su debut estelar temporada con Sauber, su jefe era Ron Dennis. Fue él quien le dio a Raikkonen el apodo, escribe Hotakainen. “No equivale a más de la mitad de lo que es Kimi, pero define su identidad profesional con precisión: proviene de un clima frío, conduce rápido y habla poco; no explica nada, hace su trabajo lo mejor que puede y luego pasa a la siguiente carrera. Un poco más tarde, el papel consistirá en llevar gafas oscuras en todas partes, excepto en la ducha ".
El dúo compartía poco en común, aparte de quizás su deseo de orden en casa. "Ron Dennis es un fanático del control", dice Raikkonen. "Supongo que es eso en todo lo que hace. Él no te mira a propósito, es solo él. Todo tiene que ser recto, papeles y cosas. En estos días me gusta que las cosas estén en orden en casa, por lo que no parece un sitio de bomba. Estoy seguro de que se remonta a Ron "

Puede que Raikkonen haya sido conocido como alguien a quien le gustaba ir de fiesta al principio de su carrera, pero ahora es un hombre de familia. A lo largo del libro, está claro que preferiría pasar el tiempo, y está en su momento más animado, cuando juega con sus hijos Robin y Rianna. La vida ha cambiado desde que nacieron sus dos hijos, con su esposa Minttu. Gastar alrededor de 140 días al año no es lo ideal.
"Me gustaría estar allí, estar en casa", dice Raikkonen. "Eso es lo más importante, no lo que hago con los niños. Siempre estábamos juntos en mi familia, porque todos estábamos en el automovilismo. Esa es una de las razones por las que me siento así ".
Es bien sabido que le gusta dormir. Hotakainen escribe: “Dormir es para él un lugar tan tranquilo como un auto de carreras. Para empezar, nadie hace preguntas estúpidas ”. 
Raikkonen no usa diez palabras cuando una lo hará. Pero eso no significa que no le guste hablar. De hecho, el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, recuerda un cuento en el libro de la boda de Raikkonen. "De repente, Kimi se puso de pie y pronunció un discurso que no había escrito. Realmente se queda en mi memoria, me tocó. Es uno de los discursos más hermosos que he escuchado. Habló durante unos diez minutos."
No tiene mucho tiempo para teléfonos móviles, en serio. Uno terminó en el mar, mientras estaba en el archipiélago, después de una llamada con la noticia de que se había hecho su segundo trato con Ferrari. Agrega: "En el 90 por ciento de todas las llamadas, nadie tiene nada importante que decir. En los años noventa, con líneas fijas, tenías que tener algo que decir. Por ejemplo, la gente podría sugerir salir; no sonaron solo por el gusto de hacerlo".
"Es por eso que mi teléfono ha estado en silencio durante años. "No puedo molestarme en responder cuando la voz en el otro extremo dice que en realidad no es nada, solo llamé para preguntar cómo estaba".
Si Raikkonen no hubiera llegado a la Fórmula 1 o no hubiera seguido otras formas de carrera, es muy probable que se hubiera convertido en mecánico. Entiende un automóvil y lo que sucede dentro de un motor, incluso si abandonó el curso de mecánica de automóviles que su hermano Rami terminó. "Me gusta usar mis manos", dice Raikkonen. “Me gusta arreglar y reparar, construir y planificar. Se me ocurre una solución"

domingo, 27 de enero de 2019

El triunfo de las 24 Horas de Daytona correspondió al Cadillac #10 piloteado po Fernando Alonso, Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor en una competencia atípica que finalizó sin actividad en pista. El cadillac del Juncos Racing con el campeón argentino Canapino en el puesto 30.

Las 24 Horas de Daytona de 2019, que marca el inicio de la campaña de la serie IMSA se desarrollaron con una intensa lluvia que se presentó desde la madrugada del domingo y que se prolongó hasta la tarde en el estado de Florida, pero este clima favoreció para que Fernando Alonso pusiera en punta al Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing y lograra la victoria general de la competencia.
Luego de la bandera roja de la mañana del domingo, las condiciones de la pista no fueron las mejores. Los organizadores intentaron mantener la competencia, pero una serie de diversos incidentes provocaron constantes banderas amarillas.   
La lluvia se intensificó con dos horas restantes en la competencia, justo cuando Fernando Alonso ya tenía los controles del #10 e inició la defensa de su liderato ante el #31 de Felipe Nasr. Con 1h40 minutos restantes y tras diversos accidentes en pista como el choque del colombiano Sebastian Saavedra que dañó la parte delantera de su LMP2, los comisarios decidieron colocar la segunda bandera roja de la competencia.
Ante los nubarrones que se encontraban en el cielo, gran parte de los equipos comenzó a empacar, entendiendo que sería difícil reanudar la actividad. El cronómetro avanzó y la bandera a cuadros llegó sin actividad en pista. 
Así, Alonso junto a Kamui Kobayashi, Jordan Taylor y Renger Van der Zande se llevaron la victoria de la clasificación general. Para el español significa haber ganado dos de las carreras de resistencia más importantes del mundo tras su victoria en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans. 
Después de un inicio difícil en que el Oreca Gibson #18 de DragonSpeed perdió hasta tres vueltas del líder, el vehículo tripulado por el colombiano Sebastián Saavedra, el venezolano Pastor Maldonado y el mexicano Roberto González se llevaron la victoria de la división LMP2
Oreca 07 Gibson V8 #18 ganadora de la clase LMP2
Saavedra sufrió un incidente durante las dos últimas horas de carrera que dañó la parte delantera de su Precaria, obligando a una nueva detención en boxes para reparaciones. Una vez que el sudamericano cumplió con la parada, la carrera se detuvo, dejando al muy afortunado equipo latinoamericano en la primera posición.   
.   
El brasileño Augusto Farfus, Christian de Phillippi, Philip Eng y Colton Herta se llevaron la victoria en la división GTLM con el BMW M8  #25.  
La segunda posición fue para el Ferrari 488 #62 de James Calado, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina y Davide Rigon.
El último puesto del podio fue para Richard Westbrook, Ryan Briscoe y Scott Dixon con el Ford GT #67 del equipo Chip Ganassi. El Cadillac #50 del equipo Juncos racing con el campeón argentino Agustín canapino finalizó en el puesto 30.                                         
En la clase GTD el ganador fué el Lamborghini #11
POS.CLASECOCHE
1DPiCadillac 10
2DPiCadillac 31
3DPiAcura 7
4DPiNissan 54
5DPiCadillac 85
6LMP2Oreca 18
7LMP2Oreca 18
8DPiAcura 6
9DPiCadillac 5
10GTLMBMW 25
11GTLMFerrari 62
12GTLMFerrari 67
13GTLMPorsche 912
14GTLMPorsche 911
15LMP2Oreca 81
16GTLMCorvette 3
17GTDLamborghini 11
18GTDAudi 29
19GTDLexus 12
20GTDAudi 88
21GTDLexus 86
22GTDLexus 14
23GTDMercedes 33
24GTDPorsche 73
25GTDFerrari 13
26GTDBMW 96
27GTDLamborghini 44
28GTLMFord 66
29GTLMCorvette 4
30DPiCadillac 50
31GTDAudi 19
32GTLMBMW 24
33GTDLexus 67
34GTDFerrari 63
35GTDAudi 8
36GTDPorsche 540
37LMP2Oreca 52
38GTDLamborghini 48
39GTDLamborghini 46
40GTDPorsche 9
41GTDLamborghini 47
42DPiMazda 55
43GTDFerrari 71
44GTDFerrari 51
45DPiCadillac 84
46DPiMazda 77
47GTDPorsche 99