NASCAR 2026 – Homestead-Miami / Ryan Blaney (Ford Mustang) gana la final en el óvalo de Homestead, Kyle Larson (Chevrolet Camaro) consigue su tercer título

Si bien la lucha por la victoria fue espectacular en las últimas vueltas en el óvalo de Homestead-Miami, todas las miradas estaban puestas en Kyle Larson, ahora tricampeón de la NASCAR Cup Series.

Kyle Larson (Hendrick Motorsports) demostró a lo largo del año que podía alzarse con el título tanto en una temporada completa como en los playoffs (Larson se habría coronado campeón en ambos casos). El californiano ha triunfado ahora en el Chase, con una campaña casi perfecta en las últimas diez carreras. Tres victorias, ocho resultados entre los diez primeros, Larson sufrió un único contratiempo, un abandono en Phoenix, y logró terminar duodécimo en Homstead-Miami para asegurarse su tercer título, el segundo consecutivo.

Campeón en la noche de Florida, Kyle Larson ya se había asegurado el título a plena luz del día, al final del primer segmento. Cuarto, justo detrás de su principal rival por el título, Christopher Bell (Toyota Camry del Joe Gibbs Racing), el piloto del Chevrolet Camaro #5 se distanció y se convirtió en el primer piloto desde Jimmie Johnson en ganar dos títulos consecutivos. 

Larson sufrió un percance desde el segundo segmento, retomando su trazada habitual en la curva del óvalo de Homestead-Miami… rozando el muro e incluso pinchando la rueda trasera derecha. Al caer la noche, el piloto de Hendrick Motorsports ya no tenía opciones de victoria, pero en la punta de la carrera la batalla por el triunfo fue espectacular en las últimas vueltas.

William Byron (Chevrolet Camaro del Hendrick Motorsports), Tyler Reddick (Toyota Camry del 23XI Racing), Ryan Blaney (Ford Mustang del Team Penske), Denny Hamlin (Toyota Camry del Joe Gibbs Racing) y Christopher Bell (Toyota Camry) protagonizaron una intensa batalla que finalmente se decantó a favor del Ford Mustang #12 de Blaney, quien tomó la delantera al inicio de la última vuelta y no la soltó, culminando la temporada con una prestigiosa victoria. Este triunfo se produjo tras una mala parada en boxes al inicio de la carrera.

«Fue una noche increíble, con esa remontada tras la parada en boxes», dijo Blaney, quien se vengó de la dolorosa derrota sufrida ante Reddick en la última vuelta en este mismo circuito en 2024. «El coche era rapidísimo. Quiero agradecer a todos por su paciencia. Aunque no estábamos en la lucha por el título, nuestro objetivo era intentar ganar la carrera, terminar con fuerza y ​​sumar la mayor cantidad de puntos posible».

NASCAR 2026 – Homestead-Miami

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 2026 – 6 Horas de Monza - Carrera / El Cadillac V-Series.R #38 gana las 6 Horas de Monza y el Toyota TR010 Hybrid #8 se alza con el título.

Sébastien Bourdais no podría haber soñado con una despedida mejor. En su última carrera del WEC con Cadillac, el francés ganó las 6 Horas de Monza junto a Earl Bamber y Jack Aitken, en una carrera marcada por numerosas intervenciones del coche de seguridad. El Cadillac V-Series.R #38 terminó por delante del Alpine A424 # 36 de Victor Martins y Jules Gounon, y del Aston Martin Valkyrie #007 de Harry Tincknell y Tom Gamble.

La largada favoreció inicialmente al Genesis GMR-001 #19. Aprovechando la confusión en la primera chicana, que varios pilotos de Hypercar acortaron, Dani Juncadella tomó la delantera antes de que Jack Aitken con el Cadillac lo adelantara, sacando partido del tráfico previo a la Parabolica. A partir de entonces, el Cadillac no tuvo rival, a diferencia del Genesis, cuya carrera se detuvo poco después cuando Paul-Loup Chatin se detuvo a un lado de la pista mientras rodaba en segunda posición.

Detrás del Cadillac, la lucha por el podio se mantuvo sin definirse durante un buen rato. Aprovechando la reanudación tras el abandono del Lexus RC F LMGT3 #87 en LMGT3, Sheldon van der Linde se hizo con la segunda posición con el BMW M Hybrid V8 #20 a las 13:57, superando al Alpine n.º A424 #36. Sin embargo, Victor Martins recuperó su posición en la reanudación de las 14:50, y el BMW retrocedió cuando Robin Frijns, con problemas, fue superado rápidamente por la Ferrari 499P #51 de Antonio Giovinazzi y el Peugeot 9X8 de Mikkel Jakobsen. El Alpine A424 #36 se aseguró así el último podio para la marca francesa, que cierra el WEC con una nota positiva. 

La tarde, sin embargo, resultó mucho más cruel para el Alpine A424 #35, que Charles Milesi que se estrelló contra el muro en la curva Parabolica terminando con algunos desperfectos.

En Ferrari, la carrera de casa había empezado mal. Los 499P #50 y #83 recibieron la bandera negra y naranja en la primera hora por exceso de presión en los neumáticos, antes de ser penalizados con 20 segundos de penalización bajo el control del coche de seguridad virtual. El #51 de Giovinazzi, Calado y Pier Guidi finalizó cuarto, siendo superado por el Aston Martin de Gamble en los últimos 15 minutos. 

Por parte de Toyota, el TR010 Hybrid #7, que partió último en su categoría tras obstaculizar a un Aston Martin Valkyrie en la clasificación, finalizó 12.º, mientras que el #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, que finalizó 11.º, se aseguró el título del Campeonato del Mundo. Un gran logro para el Aston Martin Valkyrie #007 de Tom Gamble y Harry Tincknell, que consiguió su primer podio en la categoría Hypercar.

En LMGT3, el orden cambió de manos con frecuencia. Eric Powell tomó la delantera con el Ford Mustang LMGT3 #77, superando al Lexus RC F LMGT3 #87 de Petru Umbrărescu, antes de que Stefano Gattuso colocara el Ford Mustang LMGT3 #88 en primer lugar doce minutos después. Gianmarco Levorato recuperó el liderato con el mismo Ford #88, superando al Lexus #87 por el exterior en la segunda chicane. El Lexus se retiró diez minutos después a la entrada de la Parabolica por un problema mecánico, mientras que Clemens Schmid se encontraba en segundo lugar. 

Finalmente, el Porsche 911 GT3 R #92 de The Bend Manthey, pilotado por Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz, se alzó con la victoria. Sin embargo, esto no fue suficiente para el título, ya que Jonny Edgar se aseguró el campeonato mundial con el Chevrolet Corvette Z06 LMGT3 R #33 de TF Sport, que terminó tercero.

La carrera estuvo marcada por numerosos incidentes en esta categoría. A las 11:39, una colisión entre el Mercedes AMG LMGT3 #79 y el Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 provocó la salida del coche de seguridad virtual. El McLaren #10 acabó en la grava al intentar esquivar al coche británico antes de poder reanudar la carrera. Un accidente entre el McLaren #58 y el BMW #32 a las 12:30, seguido de la parada del Ferrari #54 a la salida de la primera chicane  también interrumpió la carrera. El evento estuvo marcado además por el espectacular accidente de Alex Lynn y Malthe Jakobsen al final de la carrera. El piloto británico impactó violentamente contra el muro antes de la curva Parabolica, pero salió ileso.

WEC 2026 – 6 Horas de Monza / Resultados de la carrera

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo - Carrera / Lando Norris (McLaren MCL40-Mercedes) conquistó la victoria superando por 14 segundo a los RedBull RB22-Ford de Max Verstappen e Isack Hadjar.

 Lando Norris (McLaren MCL40-Mercedes)

En la largada el campeón del mundo de la F1, Andrea Kimi Antonelli, partió mejor con el neumático intermedio y superando a Lando Norris, una maniobra que también repetía el Racing Bulls de Liam Lawson colocándose detrás del Mercedes. En la parte trasera de la grilla, tanto Max Verstappen como Lewis Hamilton recuperaban muchos puestos en una pista que aún permanecía húmeda.

Con el circuito mejorando tras la lluvia que llegó antes de la arrancada, Lewis Hamilton fue de los primeros en ir a los pits para colocar el blando seguido en la vuelta siguiente por Lando Norris y Antonelli quien colocó la goma blanda en el giro 18 manteniendo la cima por delante de Norris.

Pero la suerte cambió pronto para Antonelli. Dos giros después de su detención comenzó a reportar problemas de balance y señaló que se podría tratar de su suspensión. Apenas terminaba el mensaje por la radio y sufría un trompo en la entrada de la ese de Senna permitiendo que Norris asumiera el liderazgo. De inmediato Isack Hadjar, quien había llevado a su Red Bull al top tres también adelanto a Kimi con Max Verstappen tomando la cuarta plaza tras una remontada desde la posición 21.

Con Norris escapándose, Red Bull decidió dar una orden de equipo para que Verstappen intentara reducir la diferencia antes de la segunda parada de pits en el giro 45, pero sin resultados. 

Cuando la carrera parecía ya dictaminada, a 10 giros del final la lluvia se hizo presente obligando a la colocación nuevamente de gomas intermedias. 

George Russell fue el primero en ir a los pits por las gomas intermedias perdiendo tiempo al hacer un medio trompo en la calle de boxes.

Fue seguido por Norris, quien entró con 15 segundos de ventaja sobre Verstappen. El cuatro veces campeón del mundo siguió la misma estrategia que el puntero al igual que Hadjar y Antonelli, lo cual dejó sin cambio de posiciones el top tres con Norris, Verstappen y Hadjar encaminándose a la bandera de cuadros.

Antonelli realizó el cambio de neumáticos al mismo instante en que Franco Colapinto ingresaba a los boxes y casi provocaba un choque entre ambos pilotos que será investigado a posteriori.

Hamilton fue el último del grupo de los 10 primeros en ir a los pits sufriendo un trompo en su camino a los boxes para quedar noveno.

Con las posiciones establecidas tras la primera parada de pits, Colapinto empezó a recuperar terreno tras caer hasta la posición 15 y colocándose en el top 10 en la vuelta 49 tras adelantar en una lucha lado a lado al Audi de Nico Hulkenberg que sin embargo respondió un giro después adelantando al Alpine que quedó en una lucha por la posición 11 contra Arvid Lindblad.

El argentino de Alpine libró una batalla lado a lado con Lindblad quien, finalmente, lo superó por el puesto 11 dejando al sudamericano por delante de Pierre Gasly en el puesto 13 al momento de cruzar la meta.

El as español Fernando Alonso pudo completar la carrera con el Aston Marti en puesto 12°. 

Liam Lawson con el RacingBulls-Ford quien había llegado al segundo puesto en la arrancada, descendió al octavo cuando ritmo de su coche se fue deteriorando

Sergio Pérez (Cadillac) se posicionó para la mitad de la competencia en el puesto 17 para, al final, cruzar 18° por delante de Carlitos Sainz (Williams) y el debutante Rafael Camara (Haas). El segundo coche de Cadillac, el de Valtteri Bottas, no arrancó la prueba al trabarse la rueda.

Con el cuarto y quinto puesto Mercedes logró el campeonato de constructores 2026.

Fórmula 1 GP de Sao Paulo - Carrera / Lando Norris (McLaren MCL40-Mercedes) 

Héctor Daniel Oudkerk

BMW M3 Zanardi / Para honrar la memoria del fallecido Alex Zanardi se presentó un M3 Competition único.

BMW Italia ha ideado una forma única de honrar la memoria de Alex Zanardi, presentando un M3 exclusivo diseñado para conmemorar el que habría sido el 60 cumpleaños del fallecido piloto italiano. Fue desarrollado en estrecha colaboración con el estudio de diseño italiano BorromeoDeSilva, y encarna la memoria de un hombre cuya fortaleza de carácter dejó una huella imborrable.

Zanardi habría celebrado su 60 cumpleaños el 23 de octubre de 2026. Tras su fallecimiento el 1 de mayo de 2026, su legado permanece tan vigente como siempre. Para dar vida a este prototipo basado en el actual M3 G80 Competition, la filial italiana se asoció con empresas líderes como Alcantara y Befuel.

El exterior ofrece un detalle llama inmediatamente la atención: la piña. Esta fruta era el amuleto de la suerte personal del piloto italiano. El estudio BorromeoDeSilva la integró con maestría en los gráficos de la carrocería, convirtiéndola en un símbolo de su serenidad y su capacidad para superar incluso los desafíos más difíciles con una sonrisa.

La personalización continúa en el interior, donde la tapicería está acabada en Alcantara antracita perforada con láser. 

Esta presentación coincide además con el 40 aniversario de la saga M3, lo que añade un significado simbólico adicional al evento. Paralelamente, BMW Italia inauguró una placa conmemorativa permanente en su sede, la Casa de BMW Italia, que describe a Zanardi como "el mejor modelo que jamás hayamos tenido".

La relación entre la firma bávara y el piloto italiano se extendió por más de dos décadas. Tras su regreso a la competición en 2003 en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) con el BMW Team Italy-Spain, Zanardi representó a BMW Motorsport en el WTCC de 2005 a 2009, consiguiendo cuatro victorias memorables, incluida la de Oschersleben en agosto de 2005. Su relación con la marca continuó en la Blancpain Sprint Series, las 24 Horas de Spa-Francorchamps, el DTM y las 24 Horas de Daytona. Cabe destacar que pilotó un M4 DTM en la ronda de 2018 y dominó el M8 GTE en Daytona en 2019. 

Héctor Daniel Oudkerk