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lunes, 4 de agosto de 2025

NASCAR en Iowa / William Byron gana en Iowa gracias a la economía de combustible.

William Byron (Chevrolet Camaro) sumó su segunda victoria de la temporada, lograda tras un último stint de 144 vueltas sin reponer combustible, donde el auto suele detenerse cada 100 vueltas en Iowa.

Mientras los Ford Mustang dominaban la primera mitad de la carrera en el Iowa Speedway, William Byron llevó su Chevrolet Camaro al límite para ganar.

Triunfador en las 500 Millas de Daytona a principios de año, Byron (Hendrick Motorsports) hizo un último stint de 144 vueltas con un solo tanque de combustible, donde el auto suele detenerse cada 100 vueltas en Iowa. La victoria del Chevrolet Camaro #24 se vio favorecida por una serie de banderas amarillas al final del segundo segmento. De hecho, casi cada reinicio fue una oportunidad para peleas dentro del pelotón, y el viejo dicho "la amarilla trae la amarilla" nunca ha sido más cierto.

Siendo líder tras las diversas banderas amarillas, Byron aprovechó su posición en la pista para mantener la punta, consumiendo el mínimo combustible posible. Chase Briscoe (Toyota Camry del Joe Gibbs Racing), Brad Keselowski (Ford Mustang del RFK Racing) y Ryan Blaney (Ford Mustang del Team Penske) solo podían observar con impotencia cómo Byron ganaba, cada uno con su propia estrategia alternativa para intentar ganar.

William Byron logró con esta victoria recuperar el liderato del campeonato, que le arrebató a su compañero Chase Elliott, con solo tres carreras restantes en la temporada regular. El líder del campeonato después de las primeras 26 carreras de la temporada recibe una bonificación de 15 puntos de playoffs, en comparación con los 10 del segundo lugar. La próxima carrera es el próximo fin de semana en el circuito mixto Watkins Glen en Nueva York.

Héctor Daniel Oudkerk

domingo, 3 de agosto de 2025

IMSA en Road America / Triunfo de los BMW M Hybrid V8 en el Gran Premio Motul SportsCar .

El BMW M Team RLL consiguió el 1-2 en Road America, con el BMW M Hybrid V8 #24 de Philipp Eng y Dries Vanthoor terminando por delante del BMW #25 de Marco Wittmann y Sheldon van der Linde. Esto ocurre pocos días después de que BMW confirmara que no renovaría su contrato con el Rahal Letterman Lanigan Racing para 2026 para la puesta en pista de sus autos.

El Acura Meyer Shank Racing ARX-06 #93 (Renger van der Zande / Nick Yelloly) terminó en tercer, por delante del Cadillac Whelen V-Series.R #31 (Jack Aitken / Earl Bamber) y el Porsche 963 #6 del Penske Motorsport (Mathieu Jaminet / Matt Campbell).

En la clase LMP2 el Oreca 07- Gibson #99 (PJ Hyett y Dane Cameron) del AO Racing obtuvieron su segunda victoria consecutiva y con ella también tomaron el liderato del campeonato.

En GTD Pro el Porsche 911 GT3 R No. 77 de Laurin Heinrich tuvo que entrar en boxes cuando punteaba a 15 minutos para el final, entregando el primer lugar y la victoria al BMW M4 GT3 EVO #1 de Madison Snow y Neil VerhagenMike Rockenfeller y Sebastian Priaulx terminaron segundos en el Ford Mustang GT3 #64, mientras que el Ferrari 296 GT3 #81 (Albert Costa / Giacomo Altoe) se ubicó en tercer lugar.

En GTD, la Ferrari 296 GT3 #021 de Koch y Onofrio Triarsi se llevó la victoria cuando a ocho minutos para el final, Koch tuvo un roce en la curva 6 con el Chevrolet Corvette Z06 GT3 Evo #36 de Alec Udell y tomando la delantera. Udell y su copiloto Robert Wickens se retrasarían hasta el octavo puesto a los daños que sufrieron. El Lamborghini Huracan GT3 Evo2 #78 llegó en segundo lugar, con el Ferrari 296 GT3 #34 Conquest Racing en tercer lugar y el BMW #96.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Hungría / Duelo entre los pilotos de McLaren definido a favor de Norris.

Mientras Ferrari y Charles Leclerc erraban la táctica y discutían por radio, McLaren aprovechó para que Lando Norris se llevara la victoria sobre Oscar Piastri.

En la largada Charles Leclerc mantuvo el liderazgo y en contraparte, Lando Norris cayó en su intento tratando de adelantar a Piastri. El australiano se colocó detrás del monegasco mientras Norris perdió ante el Mercedes de George Russell y Fernando Alonso con el Aston Martin.

En la punta se encontraba Leclerc seguido por Piastri mientras que con un McLaren MCL39 muy superior, Norris rápido pasó a Alonso para ubicarse tercero, aunque parecía que oportunidad de atacar por la victoria en el resto de la carrera se le estaba alejando.

Franco Colapinto, quien iniciaba en la posición 14, cayó rápidamente al puesto 18 en un intento de ataque sobre Andrea Kimi Antonelli tras irse ancho en la curva 3. Posteriormente el argentino fue superado por su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien junto con Lewis Hamilton fueron los únicos en iniciar con duros. Colapinto fue precozmente a los boxes en la vuelta 14 para pasar de los medios a los duros regresando en la última posición a 21 segundos del Sauber de Nico Hulkenberg consecuencia de un largo pit stop de más de 12 segundos.  La segunda detención de Franco Colapinto no fue mejor y un nuevo problema llevó a una detención de siete segundos condenando al argentino al fondo de la clasificación.

McLaren dividió sus estrategias de pits y en la vuelta 19 llamaron a Piastri para colocarle la goma dura. Un giro después Leclerc y Russell hicieron lo propio, esto mientras que a Norris lo mantuvieron en la pista explotando el compuesto amarillo hasta la mitad de las 70 vueltas. La estrategia de Norris no pasó desapercibida por Leclerc quien se quejó por radio de las decisiones de los de Maranello... y con razón¡¡¡

Leclerc tuvo que ir a una segunda parada de pits para colocar la goma dura y lo hizo antes que Piastri que poco después lograba superar al piloto de Ferrari que perdía rendimiento.

Adelante, Norris sacaba provecho de su estrategia de una parada de pits, mientras Piastri estaba a 6.2 segundos de su compañero de equipo despegándose de Leclerc.

Russell y Fernando Alonso cerraban los cinco primeros, mientras Gabriel Bortoleto seguía sorprendiendo con su Sauber en sexto. Max Verstappen apenas podía tener el noveno escaño por detrás de Lance Stroll y Liam Lawson.

A ocho giros del final, Russell alcanzó a Leclerc y aprovechó el DRS de la recta principal para ejecutar el adelantamiento por el interior sobre el Ferrari para llevar a su Mercedes a la tercera posición. El británico se quejó del movimiento del monegasco por lo que recibió una sanción de cinco segundo por manejo errático, pero mantuvo el cuarto lugar.

Piastri alcanzó a Norris en los últimos cuatro giros pero no lo pudo superar pese a intentarlo al estirar la frenada bloqueando el neumático delantero derecho para evitar un contacto.

Así Norris se llevó el triunfo acompañado en el podio por Piastri y Russell. Leclerc y Fernando Alonso completaron los cinco primeros. Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen y Antonelli cerraron del sexto al décimo.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Finlandia – Clasificación final / Rovanperä gana en su casa.

Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1) gana el Rally de Finlandia por primera vez, por delante de Katsuta y Ogier. Toyota completa un quíntuple triunfo histórico.

Esto es algo poco frecuente desde el Rally de Portugal de 1990. En aquel entonces, Lancia tenía cinco autos entre los cinco primeros puestos. Treinta y cinco años después, Toyota también ha logrado un quíntuple histórico, y se puede decir que en su casa, ya que las fábricas del equipo TGR se encuentran en Jyväskylä, la histórica sede del Rally de Finlandia.

Kalle Rovanperä, líder sólido desde el viernes, lideraba la carrera con unos diez segundos de ventaja sobre los dos Hyundai de Thierry Neuville y Adrien Fourmaux. Pero todo cambió en la ES16. Primero el francés, luego el belga, sufrieron un pinchazos en el neumático delantero derecho, casi en el mismo sitio, al inicio de la etapa. El daño estaba hecho. Los dos pilotos, que terminaron esta 16.ª etapa con el neumático roto, llegaron a meta a 1:48 y 1:38 respectivamente.

El destino así lo había dispuesto. Esta doble desgracia coreana benefició al japonés Takamoto Katsuta, quien finalmente terminó segundo consiguiendo su segundo podio de la temporada tras el de Suecia. Y Sébastien Ogier, ausente en Estonia y de vuelta en el país de los 1000 lagos, se puso al volante por sexta vez en seis rallies disputados en 2025 (tres victorias, dos segundos puestos y un tercero) y sigue en la lucha por el campeonato. Además, acaba de anunciar que estará presente en Paraguay para la próxima carrera a finales de agosto.

Aquí Kalle Rovanperä vuelve a sonreír y debe sentirse aliviado, tras una temporada que no cumplió con sus expectativas ni con su nivel habitual, a pesar de haber subido dos podios, en Portugal y Cerdeña (tercero en ambas ocasiones). En las competencias anteriores, el finlandés no dudó en quejarse públicamente de su coche y de los neumáticos Hankook.

Pero en sus carreteras favoritas, muy cerca de casa, vimos a un Rovanperä completamente diferente. El bicampeón del mundo se lanzó al ataque y se mostró cómodo durante las 20 etapas especiales disputadas este fin de semana. El resultado fueron 10 de 20 victorias de etapa posibles dominando a sus rivales por completo (39,2 segundos por delante de Katsuta). 

La guinda del pastel fue que, gracias a lograr la máxima puntuación (los 25 por la victoria y los 10 otorgados al mejor piloto del Súper Domingo), se colocó de nuevo en la lucha por el campeonato justo por detrás de su compañero de equipo Elfyn Evans.

De hecho, el galés Evans tras terminar cuarto en este Rally de Finlandia, justo por detrás de Ogier recuperó el liderato, ya que el estonio Tänak solo sumó un punto este fin de semana con el décimo puesto.

Este Rally de Finlandia de 2025 fue otra dura prueba para el piloto de Hyundai. Tänak terminó esta vez, pero en último lugar en el Rally1, por detrás de los tres pilotos de los Ford Puma delM-Sport y a más de siete minutos de Rovanperä. Esto se debió principalmente a su posición de salida el viernes. Con dificultades en esta situación, el estonio se complicó aún más las cosas en el tramo 7 del viernes por la tarde. En una curva, siguió recto tras frenar mal y chocó contra un árbol. Si bien logró reiniciar rápidamente, con solo daños materiales, perdió unos veinte segundos en el proceso. Pero eso no es todo. Al final de esta séptima especial, mientras un comisario inspeccionaba su coche, intentó reiniciar demasiado rápido y lo golpeó. Obviamente, la dirección de carrera no pasó desapercibida y le impuso una penalización de 5 minutos. Esto sentenció su destino al final del primer día y puso fin a sus esperanzas de sumar muchos puntos.

Neuville como mejor Hyundai terminó en un distante segundo lugar (6.º) y Adrien Fourmaux tuvo que retirarse en la Power Stage, sin duda es un fin de semana para olvidar.


 

En el Campeonato de Pilotos, el belga Neuville vigente campeón del mundo, parece ahora demasiado rezagado para luchar por el título. 

En WRC2, el Rally de Finlandia lo ganó el piloto local Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) justo por delante de Jari-Matti Latvala (+1,1 segundos). El director de TGR-WRT, que anteriormente había liderado su prueba de casa, participaba este fin de semana al volante de un Toyota GR Yaris Rally2. El estonio Robert Virves (+43,1 segundos) se alzó con el tercer puesto.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Road America - Clasificación.

Por tercera vez consecutiva, el Acura ARX-06 #93 de Renger van der Zande y Nick Yelloly saldrá desde la pole position en IMSA, esta vez en Road America.

Si bien BMW dominó la clasificación al inicio de la temporada de IMSA, ahora le toca a Acura hacer lo mismo, ya que el #93 logró su tercera pole position consecutiva en GTP, la categoría reina del campeonato estadounidense. Nick Yelloly superó al BMW M Hybrid V8 #25 de Sheldon van der Linde por 0,53 milésimas de segundo, un margen extremadamente estrecho en uno de los circuitos más largos de Estados Unidos.

La segunda fila, compuesta por el BMW M Hybrid V8 #24 y el Acura ARX-06 #60, que quedaron a solo 0,55 y 0,80 segundos de la pole position tras una sesión muy competitiva que también demostró la superioridad de los equipos alemán y japonés. En quinto lugar, el Porsche 963 #6 de Mathieu Jaminet y Matt Campbell a más de tres décimas del tiempo de la pole. Los diez primeros GTP estaban separados por menos de siete décimas, con solo el Porsche 963 #85 del equipo JDC Miller a más de un segundo.

En LMP2, el ORECA 07- Gibson #99 del AO Racing volvió a conseguir la pole position, con PJ Hyett al volante. 

En las categorías de los GT3, un coche GTD saldrá primero: el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing, que marcó el mejor tiempo, por delante del líder de GTD Pro, el Ferrari 296 GT3 #81 de DragonSpeed.

La carrera de Road America (2 horas y 40 minutos) se disputará hoy domingo 3 a partir de las 14:10 has locales.

Héctor Daniel Oudkerk