IMSA / BMW presenta un primer vistazo de su futuro prototipo LMDh y une fuerzas con el equipo RLL

BMW LMDh

El equipo BMW  ha mostrado una primera imagen de su prototipo, ( que está construyendo Dallara) que está programado para debutar en las 24 Horas de Daytona en 2023 y ha confirmado una colaboración con el equipo fundado por Bobby Rahal. (Rahal Letterman Lanigan Racing)

Poco a poco, el regreso de BMW a la clase de resistencia principal está tomando forma. Esperado en LMDh a partir de 2023, la fábrica alemana reveló este sábado un primer vistazo de su futuro prototipo, que competirá en IMSA en Estados Unidos, quizás a la espera de la confirmación de un compromiso con Le Mans y WEC.

Si esta primera imagen es solo un dibujo, se distingue en particular un frontal imponente retomando la tradicional parrilla de BMW. Mientras que Peugeot se ha arriesgado a ejecutar su 9X8 sin un alerón trasero, el LMDh del fabricante de BMW si tiene uno.

Además de esta revelación, BMW también ha confirmado su asociación con Rahal Letterman Lanigan Racing, que entrará con dos LMDh en IMSA en 2023. Pero esta colaboración que existe desde 2009 continuará en 2022 y de hecho el equipo RLL anunció que continuará su participación en GTD Pro, un nuevo nombre para la categoría GTLM que ahora incluye el reglamento GT3, el próximo año con dos nuevos BMW M4 GT3.

Franciscus van Meel CEO de BMW M

«Estoy encantado de que nuestro proyecto LMDh haya alcanzado la siguiente etapa con el anuncio del BMW Team RLL como el equipo que se ejecutará con los dos prototipos«, dice Franciscus van Meel, CEO de BMW M. «Al igual que con nuestro socio Dallara, Bobby Rahal y su equipo se benefician de un know-how excepcional y décadas de experiencia al más alto nivel. El proyecto LMDh sigue cobrando impulso y confío en que el próximo año volveremos a dar todos los pasos necesarios según lo previsto para estar lo mejor preparados posible para entrar en nuestra primera temporada en IMSA con los prototipos LMDh en 2023. Nosotros estamos abordando este desafío juntos a toda velocidad.«

Hamilton bajo investigación de los comisarios de São Paulo por irregularidad técnica. Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, notó un problema en el alerón del Mercedes del siete veces campeón del mundo.

 Hamilton fastest … pero con un auto en reglamento???

La noche de Interlagos se sacudió con el anuncio de que el Mercedes W12 de Lewis Hamilton, que dominó la sesión de clasificación del Gran Premio de São Paulo al principio del día, estaba siendo investigado por los jefes técnicos de la carrera.

Ingeniero Jo Bauer, delegado técnico de la FIA

Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, de hecho señaló durante sus tradicionales controles posteriores a la sesión que el sistema de DRS del W12 británico no cumplía con los requisitos de la directiva técnica TD / 011-19, más precisamente en el nivel de la distancia máxima de 85 mm que debe observarse cuando se despliega el DRS.

Por ello, Bauer decidió remitirlo a los comisarios, quienes decidirán sobre la existencia de una posible irregularidad técnica y podrían sancionar de nuevo, o incluso descalificar a Hamilton, que ya de por si debe caer 5 puestos en parrilla el domingo por un cambio del motor ICE.

Los comisarios de la reunión de Interlagos han decidido posponer su decisión hasta el sábado por la mañana, hora de São Paulo, mientras esperan más pruebas.

Cuando se desplegó, el Hamilton DRS se abrió visiblemente a un espacio superior a 85 mm, una violación del artículo 3.6.3 del reglamento técnico de la disciplina.

El Mercedes No44 no fue el único automóvil en el que se examinó el DRS. También se hicieron pruebas con los monoplazas 77, 33, 11, 03, 04, 05, 14, 16, 55, 22, 10, 47 y 63 y se determinó que todos cumplían la normativa.

Es saludable observar que los comisarios quieren dedicar todo el tiempo necesario antes de tomar una decisión que podría tener un impacto colosal en el resultado del campeonato mundial. 

Otro giro inesperado en lo que se está convirtiendo en una saga increíble con consecuencias deportivas potencialmente explosivas al final de una campaña de 2021 decididamente emocionante en todos los terrenos.

Max Verstappen interesado en el DRS de su rival…

Pocos minutos después de decidir aplazar la decisión sobre una posible descalificación de Lewis Hamilton por incumplimiento de DRS, los comisarios del Gran Premio de São Paulo convocaron a su rival Max Verstappen para una audiencia fijada para las 9:30 a.m., hora brasileña. sábado por la mañana.

Se sospecha que el holandés ha infringido el artículo 2.5.1 del Código Deportivo Internacional de la FIA.

La ley en cuestión establece que «dentro del Parque Cerrado, solo se permite el acceso a los funcionarios asignados. Queda prohibida cualquier operación, verificación, preparación o reparación, salvo autorización de los funcionarios antes mencionados o de la normativa aplicable ”.

Ahora está claro que los comisarios quieren saber más sobre la actitud del holandés después de la calificación. Un video publicado en las redes sociales, que rápidamente se volvió viral, mostró a Verstappen inspeccionando físicamente el alerón trasero de Hamilton. Lo único que se pide es que sancionen si corresponde hacerlo pero no maniobras de compensación para quedar bien con todos.

NISSAN IMk (2022): Un city car eléctrico en preparación.

NISSAN IMK (2022)

Nissan parece estar preparando un auto urbano eléctrico al estilo de su concept car IMk presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019. Un vehículo cuyas dimensiones corresponden a este modelo fue sorprendido bajo un grueso camuflaje, en Estados Unidos, lo que sugiere que el futuro city car tiene ambiciones internacionales.

Hace dos años, en Tokio, Nissan presentó el IMk, una especie de “kei car” moderno, 100% eléctrico, basado en una nueva plataforma de vehículos eléctricos. Los famosos autos pequeños con un formato muy cúbico adaptado a la densidad de las grandes ciudades japonesas inspiraron el diseño del IMk. Sin embargo, el fabricante de automóviles japonés dijo en 2019 que el IMk se creó para «responder a un segmento que prevalece en Japón, pero que también se está volviendo tan común en todo el mundo: el automóvil urbano«. Esto, junto con fotos nunca antes vistas del concept tomadas en los Estados Unidos, sugieren que el IMk podría convertirse en un modelo con una dimensión global, en lugar de un coche kei exclusivamente reservado para Japón.

NISSAN IMK (2022)

NISSAN IMK (2022)

Se espera que el automóvil internacional Nissan IMk kei, si llega a Europa, refuerce una gama de emisiones cero del fabricante japonés que ya contiene el Leaf y pronto un nuevo SUV. La versión de producción de este automóvil urbano 100% eléctrico permitirá a Nissan ofrecer un vehículo eléctrico a un precio atractivo, dirigido a los habitantes de la ciudad que siguen siendo los clientes con más probabilidades de comprar vehículos eléctricos.

El CEO de McLaren Racing, Zak Brown habla sobre el interés en participar en la clase LMDh por parte de McLaren

El CEO de McLaren Racing, Zak Brown confirmó el interés de la compañía británica en unirse a la creciente clase de prototipos LMDh en un futuro, así como lo están haciendo marcas como Audi, Acura, BMW, Cadillac y Porsche tanto para la IMSA como en en la FIA WEC, incluídas las 12 Horas de Sebring, 24 Horas de Le Mans y otros eventos importantes.

CEO de McLaren Racing, Zak Brown

“Mire todos los fabricantes que han entrado”, dice Brown al medio americano Racer. “Creo que las carreras de autos deportivos serán diferentes a las que creo que he visto antes, incluso cuando vuelvo a los días de gloria del Grupo C y la IMSA. Así que es un gran lugar para nuestra marca, sabemos que podemos sentir la atracción de los fanáticos y nuestros socios y todos quieren estar allí. Y todos en McLaren Racing quieren estar allí».

“Entonces, en lo que estoy trabajando es en un plan de negocios para asegurarme de que tenga sentido; que [LMDh] no distrae a nuestro equipo de Fórmula 1 ni a nuestro equipo de IndyCar; eso fiscalmente, suma. Es un modelo de negocio un poco diferente. Así que me estoy resistiendo a mi propia tentación, que es: «Al diablo, vamos«. Porque podría hacer eso. Pero estoy tratando de mezclar un poco, «Espera, asegurémonos de hacer esto bien«

Volvo dice que fabricar un automóvil eléctrico genera un 70 por ciento más de emisiones que su equivalente ICE (motor de combustión interna)

Tras anunciar que firmará la Declaración de Glasgow sobre autos y furgonetas con cero emisiones en la COP26, un estudio de Volvo Motors dice que el proceso de fabricación de su SUV-cupé eléctrico C40 Recharge genera un 70 por ciento más de emisiones que el de su homólogo XC40 con motor ICE. Sin embargo, cuando se tiene en cuenta toda la vida útil del automóvil, se alcanza un punto de equilibrio y la huella de carbono total del EV es menor en comparación con la del vehículo ICE.

El estudio de Volvo con la gama XC40 que comprende versiones completamente eléctricas, PHEV e ICE del SUV compacto permite sacar conclusiones ciertas. Sus hallazgos toman en cuenta la huella de carbono del ciclo de vida completo de cada uno e incluyen la extracción de materias primas, los procesos de producción, el abastecimiento de combustible y luego la conducción del vehículo durante 200.000 km antes de su disposición final.

Volvo dice que el punto de equilibrio dependerá de cómo se genere la electricidad. El estudio menciona tres escenarios diferentes, basados ​​en el suministro de electricidad global promedio, el balance proyectado de EU28 de energía renovable y regular, y energía renovable total.

Cuando se utiliza el suministro de energía global promedio, un Volvo C40 Recharge deberá cubrir 100.918 km antes de alcanzar el equilibrio con el ICE XC40; en este escenario, eso es más de la mitad de la vida útil del automóvil. Sin embargo, durante esa vida útil, el EV representará un 15 por ciento menos de emisiones generales que el vehículo ICE. Hay que tener en cuenta que en ciertos países en los cuales la generación eléctrica es fundamentalmente obtenida a partir de elementos no renovables puede ser mucho mayor el kilometraje necesario.

En condiciones por demás ideales si puede cargar su C40 solo con energía renovable, la huella de carbono del EV es la mitad que la del ICE, alcanzando el equilibrio en poco más de 48.280 km.

Parecería que, según la investigación de Volvo a pesar de estar basado en la misma plataforma y compartir muchas partes, la fabricación de un EV genera significativamente más emisiones, y las baterías por sí solas representan casi un tercio de ellas en el C40 y XC40 Recharge. Esto esencialmente carga a los vehículos eléctricos con una huella de carbono inflada antes de que salgan de la línea de ensamblaje, lo que significa que, dependiendo de la carga, necesitan algo de tiempo antes de alcanzar el punto de equilibrio en comparación con los modelos impulsados ​​por ICE.

RIVIAN una empresa que entregó solo 150 pick up R1T eléctricas Rivian sale a bolsa superando la capitalización de veteranas como GM, Ford o Stellantis.

El fabricante de camiones eléctricos Rivian comenzó a cotizar este miércoles en el Nasdaq, bajo el ticker RIVN, tras postularse como la mayor salida a bolsa americana desde el estreno bursátil de Facebook en mayo de 2012.

Así está el mundo financiero. Hoy en día, una empresa que acaba de entregar 150 camionetas está mejor valorada que FORD, GM o STELLANTIS entre otras muchas.

Se ha estado hablando de este «fabricante» estadounidense de vehículos eléctricos durante bastantes años y es la mayor salida a la Bolsa americana desde el estreno bursátil de Facebook en mayo de 2012.

No, no es TESLA, sino otra marca que se inspira directamente en Elon Musk para entrar en este nuevo mercado de los eléctricos. La única diferencia es que esta marca se ha centrado directamente en el segmento de vehículos de más rápido crecimiento en los Estados Unidos de América… el de las pick-ups.

Y como sabemos el vehículo más vendido en el planeta es la Ford F-150. Esta camioneta se ha apoderado de este lugar durante décadas.

Rivian, naturalmente se dedicó a construir un «equivalente» a la Ford F-150, pero 100% eléctrica y este potencial es a priori suficiente para los comercializadores de valores de Wall Street.

La compañía proyecta ingresos de entre cero y un millón de dólares en el tercer trimestre pero no todo es seguro y sus pérdidas podrían ascender a los 1.280 millones de dólares, según avisó a la Comisión de Mercados y Valores (SEC) de Estados Unidos. (Podría ser una enorme burbuja financiera…)

El hecho de que Rivian entregó 150 camionetas R1T … pero los inversores de Wall Street no compran presente sino futuro y ellos ven sin duda mucho futuro para Rivian y no tanto para Stellantis u otras por el estilo.

La acción de Rivian arrancó en 106,75 dólares (más de un 40% por encima del precio fijado) lo que ofreció a la entidad un valor de mercado de más de 90.000 millones de dólares, sobrepasando así la capitalización de veteranas como General Motors o Ford. Al cierre de Wall Street, sus títulos subieron más de un 29% valorando a Rivian en 98.000 millones de dólares.

Parte de la explicación es que la compañía cuenta con el respaldo de Amazon y Ford y ha suscitado un gran interés entre los inversores que buscan sacar provecho del mercado de los vehículos eléctricos más allá de Tesla.

La participación de Amazon asciende hasta el 20% y ha encargado a Rivian un total de 100.000 vehículos que deberían comenzar a entregarse a partir de 2025. Ford cuenta con una participación del 12%.

Por primera vez en su historia, Corvette Racing abordará el el 2022 un programa dual de WEC e IMSA con sus C8.R.

Los entusiastas de las competencias de resistencia y sobre todo los fanáticos de Chevrolet estarán felices… Corvette Racing llevará adelante participar con un Corvette C8.R oficial la próxima temporada en el WEC, pero eso no es todo, ya que el fabricante estadounidense también formará parte del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en la nueva categoría GTD PRO que reemplazará al GTLM en 2022.

Chevrolet Corvette C8 R #3

Así por primera vez en sus 24 años de historia, Corvette Racing abordará un programa doble en Endurance con el objetivo de competir con dos Corvette C8.R en las 24 Horas de Le Mans.

Los seis corredores de la lista de 2021 continúan, a saber….Antonio García, Jordan Taylor y Nick Catsburg en un auto y con Tommy Milner, Nick Tandy y Alexander Sims en el otro.

Chevrolet Corvette C8 R / pilotos 2022 Antonio García, Jordan Taylor, Tommy Milner, Nick Tandy

«Este es el calendario más ambicioso que Corvette Racing ha enfrentado en casi 25 años de carreras«, dijo Jim Campbell, vicepresidente de rendimiento y deportes de motor de Chevrolet en EE. UU. “Será un honor competir en las series IMSA y WEC en algunos de los mejores circuitos del mundo. «

Hasta ahora, Corvette Racing ha hecho algunas apariciones ocasionales en WEC con su Corvette C8.R.

Mientras espera ver un Corvette Z06 GT3.R en 2024, Corvette Racing será parte del GTD PRO con un automóvil confiado a Antonio García y Jordan Taylor. Nick Catsburg vendrá como refuerzo en las carreras largas.

La versión 2022 del Corvette C8.R será casi similar al modelo actual. Solo el alerón trasero será diferente al tener una carga aerodinámica diferente a la del GTLM. Por supuesto, el Corvette volverá a estar equipado con neumáticos Michelin. Debajo de la carrocería, el Corvette GTD-PRO tendrá el mismo motor Chevrolet V8 de 5.5 litros, aunque será un poco menos potente. El ABS probado esta temporada en Detroit estará presente, junto con otras ayudas a la conducción requeridas por las regulaciones de GTD.

El Alpine Ravage está listo para entrar en producción limitada....se basa en un Alpine A110 inspirado en los rallyes.

La empresa de ingeniería Ravage ha anunciado que su versión muy modificada inspirada en el Grupo B del automóvil Alpine A110 entrará en producción limitada.

 Ravage pintó el Modèle Zéro número uno con el esquema de un avión de combate Mirage 2000c con la ayuda del diseñador de decoración de aviones Regis Rocca. La firma dice ‘Ravage rima con Mirage, la rima era demasiado buena para no seguirla‘, y aunque eso es quizás exagerado, es una forma espectacular de marcar la colaboración.

Alpine Ravage

Alpine Ravage

Alpine Ravage

A diferencia de los monstruos de rally a los que rinde homenaje, el Alpine Ravage no ha sido equipado con una unidad de potencia modificada, el motor Renault Sport de cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros del A110 produce los mismos 248bhp y 236lb ft de torque que el de fábrica, suficiente para un tiempo de 4.5 segundos de 0 a 100 kph y una velocidad máxima de 250 kph.

A pesar del aumento de ancho y la adición de una serie de modificaciones cosméticas, el peso no cambia gracias a una cuidadosa elección de materiales. Sus guardabarros traseros rediseñados y la sección de paragolpes se producen en fibra de carbono y aluminio después de haber pasado por un proceso completo de modelado de arcilla y CAD.

También nuevo en la parte trasera es un sistema de escape directo, expuesto debajo del paragolpes trasero  que también se puede especificar en titanio. También hay un juego de llantas de 18 pulgadas de tres piezas forjadas a medida inspiradas en las llantas Gotti que se encuentran en los autos de rally Alpine originales.

Alpine Ravage

Alpine Ravage

El frente ha recibido su propia atención, con faros de color amarillo, focos LED CIBIE de largo alcance atornillados a ambos lados del paragolpes en su posición original, una franja sutil aplicada en el centro con los colores de la bandera francesa.

Si bien es poco probable que estas modificaciones visuales proporcionen mejoras en el rendimiento, los guardabarros traseros hinchados han permitido el montaje de neumáticos Michelin Cup 2 más anchos y pegajosos (265 secciones traseras, 225 secciones delanteras) que mejorarán la estabilidad y la tracción.