Turismo de Carretera: Christian Ledesma (Chevrolet) se adjudicó el triunfo en la final del TC en Concordia en una carrera con muchas alternativas y donde el ganador en pista José Manuel Urcera fue sancionado.

 Christian Ledesma / Chevrolet Chevy TC / Concordia 11/7/21

El Turismo Carretera disputó una final en el autódromo de Concordia plagada de alternativas y con varias re-largadas por la presencia del Safety Car. José Manuel Urcera cruzó primero la bandera a cuadros, pero fue sancionado por un toque a Gini y Christian Ledesma así se consagró vencedor ante dudas de cómo se conformaba el podio.

La largada de la final vió a Di Palma en la punta, seguido por Urcera, Gini, Ciantini y Ledesma. 

En la vuelta seis Gini superó a Urcera y se convirtió en el nuevo segundo de la carrera. Vueltas después, ingresó el Pace Car por los abandonos de Ortelli y Mazzacane.

«Josito» Di Palma / Ford Falcon / Concordia / 11-7-21

La carrera se re-lanzó conservando Di Palma la punta pese a la presión de Gini. Pero este último fué tocado por Urcera y quedó último. (y a Urcera a la postre le costaría la carrera al ser sancionado) Así Ledesma se colocó segundo, tercero era Santero.,,,hasta que De Carlo y Della Motta se tocaron y nuevamente ingresó el Pace Car.

Urcera toca a Gini motivo por el cual es sancionado al finalizar la prueba

Urcera toca a Gini motivo por el cual es sancionado al finalizar la prueba

Urcera toca a Gini motivo por el cual es sancionado al finalizar la prueba

Quedaban solo cinco giros con Di Palma y Santero en la punta luego de pasar a Ledesma… pero Santero en arriesgada maniobra intentó el sobrepaso de Di Palma, pero terminó mal y ambos se tocaron y así Ledesma pasó al frente del pelotón. Luego, Todino se encontró con un Di Palma cruzado y lo chocó . Por esta situación, se neutralizó la final una vez más.

Santero toca a Di Palma en arriesga maniobra

La carrera se re-largó para un sprint final de un giro con Urcera tomando la posición de privilegio luego de dejar atrás a Ledesma en la segunda curva. Tercero era De Benedictis, cuarto Pernía y quinto Londero 

Finalmente, Ledesma triunfó en Concordia, ya que Urcera fue sancionado por el toque a Gini. Segundo finalizó De Benedictis (Ford Falcon) y cerró el podio Leonel Pernía con el Torino. Cuarto llegó Emanuel Moriatis (Ford Falcon) y completó el top five Diego Ciantini (Dodge).

En el campeonato, Canapino (Chevrolet) es el puntero con 234 puntos, seguido por Di Palma (Ford Falcon) con 192 y Mauricio Lambiris (Ford Falcon) también con 192. 

Pos.	Piloto	Marca	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1°	LEDESMA, CHRISTIAN	Chevrolet	20	43:36.871
2°	DE BENEDICTIS, JUAN B.	Ford	20	43:37.174	0.303
3°	PERNÍA, LEONEL	Torino	20	43:37.887	1.016
4°	MORIATIS, EMANUEL	Ford	20	43:38.327	1.456
5°	CIANTINI, DIEGO	Dodge	20	43:39.921	3.050
6°	LONDERO, AYRTON	Ford	20	43:40.194	3.323
7°	BONELLI, NICOLÁS	Ford	20	43:40.233	3.362
8°	AGRELO, MARCELO	Torino	20	43:40.380	3.509
9°	BENVENUTI, JUAN CRUZ	Torino	20	43:40.710	3.839
10°	LAMBIRIS, MAURICIO	Ford	20	43:41.229	4.358
11°	CATALÁN MAGNI, JUAN T.	Ford	20	43:41.600	4.729
12°	RUGGIERO, ALAN	Ford	20	43:41.982	5.111
13°	ARDUSSO, FACUNDO	Chevrolet	20	43:42.541	5.670
14°	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	20	43:43.067	6.196
15°	PONTE, MARTÍN	Dodge	20	43:43.219	6.348
16°	FERRANTE, GASTÓN	Torino	20	43:43.655	6.784
17°	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	20	43:44.093	7.222
18°	GIANINI, JUAN PABLO	Ford	20	43:44.586	7.715
19°	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	20	43:45.109	8.238
20°	UGALDE, LIONEL	Torino	20	43:45.188	8.317

WTCR en Argagón ...Tarquini (Hyundai) gana la carrera # 1 y Frédéric Vervish le da a Audi un éxito en la #2.

Tarquini Gabriele (ita), Hyundai Elantra N TCR, en la Ciudad del Motor de Aragon, Julio 10 al 11, 2021 

El veterano Gabriele Tarquini ganó la Carrera 1. Condujo una carrera bastante tranquila al volante de su Hyundai. Partiendo de la pole position como resultado del sistema de parrilla invertida, nunca dejó de ser el líder de la carrera.

Detrás quedaron el piloto español Mikel Azcona que sube al segundo escalón del podio delante de otro veterano del paddock, el holandés Tom Coronel. Luchando con el francés Nathanaël Berthon hasta la última vuelta, el piloto del equipo Audi RS 3 hizo todo lo posible para subir al podio.

En el resto del pelotón, la carrera fue bastante tranquila. No se deben informar accidentes. Tenga en cuenta que Honda se somete al nuevo BoP (Balance of Performances) y termina lejos en la jerarquía.

En la segunda competencia Frédéric Vervish le dió a Audi un éxito en Aragón este domingo por la tarde finalizando por delante de Thed Björk y Gilles Magnus.

Frédéric Vervish / Audi en Aragón

Frédéric Vervish tras las 13 vueltas de carrera, puso su Audi en primera posición por primera vez esta temporada. El podio lo completan Thed Björk (Lynk & Co) y Gilles Magnus (Audi).

El líder del campeonato, Jean-Karl Vernay terminó cuarto y consolidó su primer lugar en la clasificación general. 

Los otros pilotos en el podio de esta mañana no repitieron en la segunda carrera. Tom Coronel se vio obligado a retirarse a dos vueltas del final debido a un problema técnico, lo que provocó la intervención del coche de seguridad. Mikel Azcona acaba muy lejos con un 13º puesto. Tuvo un problema al principio, probablemente con los frenos.

En el campeonato, Jean-Karl Vernay lidera con 82 puntos por delante de Yann Ehrlacher (74 pts) e Yvan Muller (67 pts).

La próxima reunión tiene lugar en el Adria International Raceway, el fin de semana del 31 de julio al 1 de agosto

ELMS 4 horas de Monza: triunfo del Oreca 07-Gibson #65 del Panis Racing

Oreca 07-Gibson #65 /Canal Julien (fra), Stevens Will (gbr), Allen James (aus), equipo Panis Racing / 4 Hours of Monza 2021, European Le Mans Series,  Julio 09 to 11, 2021

Día de gloria para el equipo francés Panis Racing que ganó las 4 Horas de Monza, cuarta ronda ELMS de la temporada, con su Oreca 07-Gibson #65 conducido por James Allen, Julien Canal y Will Stevens.

El equipo Panis, que había logrado ya un 2do puesto en Barcelona en la inauguración del campeonato, finalmente se ve recompensado con un triunfo tras una buena carrera que lo vio pasar por todos los escollos como el Full Course Yellow (Ligier JS P320 # 8 Graff en la grava, luego escombros y finalmente un Safety Car (Porsche 911 RSR # 77 Proton Competition también en la grava).

ELMS Largada 4 hs de Monza con el Aurus 01-Gibson #26 al frente piloteado por Franco Colapinto

Tuvo que soportar especialmente Will Stevens, la presión ejercida por el Oreca #22 de United Autosports (Phil Hanson, Jonathan Aberdein, Tom Gamble) que finalizó en el segundo lugar a solo 5 segundos.  Buena carrera también del Oreca # 82 piloteado por Jazeman Jaafar y Sean Gelael del equipo JOTA que viene a prepararse para su participación en el WEC dentro de una semana en las 6 Horas de Monza y que hoy que terminó tercero a 34 segundos.

ELMS Oreca 07-Gibson #22 segundo lugar

El Aurus 01 # 26 de G-Drive Racing que largó de la pole solo llegó octavo debido a un stop & go de 10 segundos por no haber seguido los procedimientos del Safety Car en varias ocasiones. Además, se quedó sin combustible al inicio de la carrera en el pitlane y solo pudo continuar gracias a la salvación del Oreca 07 # 24 que… lo empujó al box, ¡insólito!

ELMS El Aurus 01-Gibdon que largó en pole cumpliendo una penalización de stop and go

 En el Pro Am, excelente carrera para G-Drive Racing (Aurus 01 # 25 de John Falb, Rui Andrade y Roberto Merhi) que triunfó y amplió la brecha con Racing Team Turkey en el campeonato, ya que el Oreca 07 # 34 rojo. terminó 2do. 

En LMP3 el DKR Engineering tardó mucho en ganar su primera carrera en los ELMS, pero no se detienen ahora….el Duqueine M30-Nissan #4 del equipo luxemburgués de Laurents Hörr y el joven Mathieu de Barbuat ganaron y así consiguieron una segunda victoria consecutiva precediendo al Ligier JS P320-Nissan #2 de United Autosports.

Duqueine M30-Nissan #4 del equipo luxemburgués de Laurents Hörr

Duqueine M30-Nissan #4 del equipo luxemburgués de Laurents Hörr

En casa y antes de la final de Euro Football esta noche, los italianos y Ferrari no se dieron por vencidos y dominaron el GTE con seis 488 GTE Evo en los primeros seis lugares. El # 55 de Spirit of Race, liderado por Duncan Cameron, Alessandro Pier Guidi y David Perel gana frente al # 80 de Iron Lynx .Porsche solo terminó séptimo y noveno y el Aston Martin Vantage #95  octavo.

Ferrari 488 Evo #55

Volkswagen está renovando su T-Roc y se lo pudo fotografiar por primera vez tanto en versión básica como en R-Line.

Volkswagen T-Rock R Line 2022

Volkswagen T-Rock R Line 2022

Volkswagen T-Rock R Line 2022

Los ingenieros de VW ni siquiera se molestaron en camuflar el T-Roc, código interno tipo A1 , asi que los cambios son fáciles de ver.

El VW T-Roc es uno de los modelos más importantes del Grupo Volkswagen. El best-seller encabeza regularmente el número de matriculaciones en el segmento de SUV en Alemania. Ahora, después de 4 años, el modelo basado en MQB se está renovando. Sin embargo, los cambios visuales no son tan importantes. Hay más cosas bajo el capot. Probablemente haya motores más eficientes en combustible, un nuevo híbrido enchufable GTE y actualizaciones para sistemas de información y entretenimiento y asistencia.

El nuevo T-Roc también se lanzará como un híbrido enchufable GTE de 245 CV además de los motores familiares…el TSI de un litro con 110 CV y ​​transmisión manual de seis velocidades es el nivel de entrada, también está el TSI de 1.5 litros con 150 CV y ​​una opción de transmisión de doble embrague de seis o siete velocidades y los motores Diésel de dos litros y 115 o 150 CV… esta última variante también está disponible como versión de tracción total.

El lifting es claramente visible en la parte delantera. La parrilla parece más baja ,los faros ahora aparecen en el estilo del Tiguan y también incluyen nuevas luces de circulación diurna. En la parte trasera, hay un paragolpes nuevo, las luces parecen ligeramente diferentes y cromo en los adornos de escape falsos.

El modelo T-Roc R-Line se basa en el T-Roc R con un spoiler más agresivo y al nuevo logo R en la parrilla. 

Volkswagen T-Rock versión base

Volkswagen T-Rock versión base

Volkswagen T-Rock versión base

Fórmula E: Maximilian Gunther (BMW) triunfa en la New York uno sacando ventaja de un contacto entre los punteros Cassidy y Vergne

Maximilian Gunther con BMW del equipo Andretti logró su primera victoria de la temporada 2020-2021 de la Fórmula E en la primera fecha del doble E-Prix de Nueva York.

El poleman Nick Cassidy perdió la punta a poco de finalizar en la parte final tras una lucha con Jean-Eric Vergne

A del final ocho minutos Vergne (Techeetah) fue al al ataque intentando pasar por el interior de la curva 10 para intentar adelantar a Nick Cassidy (Virgin Racing) terminando la maniobra en contacto de la parte delantera de los dos monoplazas perdiendo ambos la punta.

Momento clave en que se molestan los dos punteros y Gunther por dentro los supera…

La situación la aprovechó el BMW de Gunther que vió la oportunidad y los pasó por la parte interior de la misma curva para tomar el liderato. Di Grassi (Audi) también hizo lo propio y accedió a la tercera posición al desplazar a Cassidy.

Con Gunther en la delantera logró separarse por 1.4 segundos de Vergne. El francés tenía la preocupación de Di Grassi de quien no podía despegarse a más de siete décimas de segundos. Cassidy perdió toda opción del podio al perder 1.9 segundos contra el de Audi.

Podio en New York #1 (10/7/21)

Maximilian Gunther del equipo BMW Andretti finalizó con una ventaja de 2.072 segundos sobre Vergne, Di Grassi quedó tercero. Cassidy, Frijns, Buemi, Rowland, Lotterer, Bird y Rast completan el top 10.