MAX MISSONI... DISEÑADOR JEFE DE POLESTAR: EL PRECEPTO CUANDO DISEÑÉ EL PRECEPT ERA ..."NO DEBE SER UN VOLVO'

Después de que Polestar sorprendió al mundo con el concept car Precept a principios de este año, el medio holandés AutoWeek entrevistó al diseñador jefe Max Missoni en donde explicó cuál era la idea base detrás del concepto: "los Polestar serán menos Volvos de ahora en adelante".

Poestar Precept...acerca del futuro del Polestar 3: "Nuestro próximo auto será el Polestar 3. El Precept Concept sirve como anticipo de lo que se verá en él". Además, Missoni ha asegurado que "el interior del Precept Concept tiene mucho de lo que se verá en el Polestar 3. Según él, el SUV será el próximo gran paso de la marca en todos los sentidos"

Los Polestars 1 y 2 todavía son claramente reconocibles como Volvos, pero con el Precept, la marca (ahora independiente) se está apartando de la empresa matriz. El diseñador jefe Max Missoni sobre los pasos relizados hasta el momento dice: “Crear una marca lleva tiempo. Llevamos tres años trabajando y tenemos dos modelos en producción. El Polestar 1 comenzó como un concept para Volvo y el Polestar 2 fue el 40.2, un concept para un automóvil compacto en la gama Volvo. Estos conceptos coincidieron más o menos con el nacimiento de la marca Polestar ".

Polestar 1 (imagen superior)..."Los Polestars 1 y 2 todavía son claramente reconocibles como Volvos" Polestar 2 (abajo)...

Después de tres años, es hora de un diseño más personal. "Hemos extrapolado el lenguaje de diseño y el resultado es el Precept. Claramente tuvimos en cuenta que teníamos que cruzar esa línea: no más Volvo, sino nuestra propia marca". Según Missoni, este concept car se convertiría en un embajador para el futuro de Polestar, el estilo de diseño se refleja por primera vez en el Polestar 3. Lo has adivinado. Este '3' es un "SUV de rendimiento aerodinámico" que incorporará las características del Precept Además de líneas suaves, según Missoni, la sustentabilidad también ocupa un lugar destacado en la agenda cuando se desarrolla un Polestar.

Aunque el diseñador es un gran admirador del Volvo Amazon y el P1800, Missoni es escéptico sobre el fenómeno del diseño retro. "Luego tomás un auto viejo, lo dibujas nuevamente, enfatizando los divertidos y viejos trucos de diseño. Intento hacerlo de manera diferente, para que el espíritu del auto viejo sea casi imperceptible. La gente tiene que sentirlo, pero no pongas un dedo detrás de él. Está en el personaje ".

Lamborghini SCV12: Hypercar Squadra Corse V12 en camino

Lamborghini ha dado más información sobre su próximo hypercar, llamado SCV12. El automóvil, que utiliza el V12 Sant'Agata de aspiración natural más potente que jamás haya fabricado, ha completado sus pruebas de pista y ahora está programado para ser presentad durante este verano europeo del 2020 que recién comienza. Esa prueba se completó en Circuito Magny-Cours en Francia.

El estilo del SCV12 es típicamente Lambo, pero todo está ahí por una razón; El SCV12 tiene más carga aerodinámica que un automóvil GT3, utiliza dispositivos aerodinámicos como el capot con double-scoop y la toma de aire de ram para aumentar la potencia y el agarre. Y también el splitter delantero, los fenders laterales y el enorme alerón de fibra de carbono hecho a medida en la parte trasera del SCV12.

En cuanto al motor, todo es muy Lamborghini. Un V12 de 6.5 litros se encuentra en el medio produciendo alrededor de 819 CV, incluso más potencia que el del Sian equipado con supercondensador (supercapacitor) . Esa potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Un diferencial mecánico de autobloqueo permite al conductor establecer la cantidad óptima de agarre dependiendo de la pista.

El chasis monocasco es de fibra de carbono, acoplado a un bastidor delantero de aluminio y una jaula  de acero para el motor en popa. Lambo también dice que la caja de cambios está conectada mecánicamente a través de brazos al sistema de suspensión, lo que aumenta la rigidez torsional. Las puertas de tijera tradicionales de Lambo permanecerán.

La revelación completa del hypercar (track-only) o sea solo para pista está prevista para estos meses.

Opel y Vauxhall Mokka 2021 100% eléctrico (por ahora) y con un rango de 322 km.

El nuevo crossover subcompacto Opel / Vauxhall Mokka finalmente está aquí y se presenta con la versión completamente eléctrica de Mokka-e. Es el primer modelo de las marcas Opel y Vauxhall en debutar con propulsión totalmente eléctrica. 

Esta segunda generación de Mokka también muestra la nueva "cara de marca" de Opel y Vauxhall en forma de "Vizor front" que será adoptada por todos los modelos futuros.

Además, el crossover se convierte en el primer modelo de la marca en tener un panel totalmente digital "Pure Panel" de próxima generación.

El tablero digital Pure Panel se integra condos pantallas panorámicas. Ll que está delante del conductor mide 12 pulgadas, mientras que el que está en el centro, inclinada hacia el conductor, mide 10 pulgadas; sin embargo, para permitir que el conductor se concentre en la carretera, los diseñadores mantuvieron botones de control para funciones esenciales.

Esto hace que el sistema sea intuitivo de usar, "evitando la exploración peligrosa en submenús", como dice Opel. El Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie, al igual que el servicio OpelConnect que permite la navegación en vivo. a carga inalámbrica para teléfonos inteligentes compatibles está disponible.

Curiosamente, y no tan común en el mundo automotriz actual, el 2021 Mokka es 12,5 cm más corto que su predecesor, y mide 4.15 m de paragolpes a paragolpes.

A pesar de eso, la distancia entre ejes es 2 cm más larga, lo que significa que los pasajeros traseros deben tener al menos tanto espacio como en el Mokka de primera generación. Con 350 litros  el espacio de carga pierde solo 6 litros en comparación con el modelo saliente, a pesar de la pérdida significativa en la longitud del vehículo. Las dimensiones alteradas dan como resultado proporciones más deportivas para el nuevo Mokka, gracias también a los voladizos mucho más cortos y la postura ancha.

El nuevo Opel / Vauxhall Mokka se basa en la plataforma CMP (Plataforma Modular Común) de PSA. El sistema modular ligero y eficiente contribuye a un ahorro de peso de hasta 120 kg con respecto a la generación anterior. 

La nueva plataforma también permite que el Mokka 2021  ofrezca un accionamiento puramente eléctrico de batería, así como también la posibilidad de motores de combustión interna. El crossover debutará con una versión totalmente eléctrica del Mokka-e, combinando un motor eléctrico con una potencia nominal de 100 kW (134 HP) y 260 Nm de torque con una batería de 50 kWh para una conducción con clasificación WLTP alcance de hasta 322 km en modo Normal.

Hablando de rendimiento, el Mokka-e está limitado a 150 km / h  para preservar la energía almacenada en la batería. El crossover eléctrico admite una carga rápida de 100 kW CC, lo que permite cargar el 80 por ciento de la batería en 30 minutos. 

El nuevo Mokka también ofrecerá motores Diésel y de nafta más adelante, pero inicialmente estará disponible exclusivamente como un modelo totalmente eléctrico. Las entregas del Mokka-e comenzarán a principios 2021.

Volkswagen ha presentado oficialmente el Arteon y su nueva variante Arteon Shooting Brake.

El VW Arteon 2021 luego de múltiples anticipos debuta oficialmente y lo más importante incorpora en su línea una nueva variante Shooting Brake y un híbrido enchufable

Con un aspecto instantáneamente reconocible, el Arteon actualizado tiene una fascia ligeramente modificada que presenta una nueva tira de luz que conecta visualmente los faros tal como es moda en este momento.

Los cambios adicionales son limitados, pero el modelo tiene barras de cromo más prominentes y tomas de aire más deportivas. También hay nuevas luces traseras, molduras cromadas adicionales y un sistema de escape más deportivo que está flanqueado por un nuevo difusor.

El mayor cambio es la incorporación del nuevo Arteon Shooting Brake. Es una versión deportiva y práctica que puede transportar hasta 1.632 litros de equipaje cuando los asientos traseros están plegados. Eso es 75 litros más que el sedán.

El interior está revisado para una "sensación de exclusividad aún mayor". Los cambios incluyen un nuevo volante y una consola central actualizada con "controles deslizantes táctiles" para el sistema automático de control de clima. (esto también es una moda digamos que discutible en cuanto a practicidad).

Hay salidas de aire modificadas y un nuevo sistema de información y entretenimiento MIB3 que cuenta con soporte para Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay. Otros aspectos destacados incluyen un sistema de iluminación ambiental de 30 colores, un cargador de teléfono inteligente inalámbrico y un sistema de audio premium harman / kardon de 700 vatios.

Hablando de tecnología, el nuevo Arteon tiene un sistema opcional de asistencia de viaje que permite la "conducción parcialmente automatizada" a velocidades entre 0-210 km / h.

Debajo del capot, hay un nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable (plug in) que promete un "largo alcance puramente eléctrico". Volkswagen fue tímido en detalles, pero confirmó que tendrá una potencia de 215 hp.

Los compradores que buscan más potencia pueden optar por el Arteon R de 316 hp que presenta un estilo más agresivo, así como un sistema de tracción total con tecnología R-Performance Torque Vectoring. Volkswagen dice que este último distribuye el par de forma variable "entre los ejes y también entre las ruedas traseras dependiendo de la situación de conducción".

El modelo básico tendrá un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros que genera 268 hp y 349 Nm de torque con tracción delantera y una transmisión automática de ocho velocidades. 

Alessandro Zanardi permanece en cuidados intensivos después de su quinta noche. Los médicos decidieron, de acuerdo con la familia, dejar de emitir comunicados sobre su salud hasta que no hubiera cambios. El Papa Francisco le envió una carta manuscrita.

Carta del Papa Francisco a Alessandro

Este miércoles 24 de junio al mediodía, el Hospital Santa Maria elle Scotte de Siena publicó un nuevo parte médico sobre Alessandro Zanardi. El piloto italiano, que sufrió un grave accidente de tráfico mientras viajaba en una bicicleta el viernes 19 de junio, sigue preocupando.

De hecho, los médicos no notaron ningún cambio en relación a la evolución del ex piloto de Fórmula 1. 

“Las condiciones de Alessandro Zanardi permanecen estacionarias, hospitalizadas en cuidados intensivos de la policlínica. El atleta pasó la quinta noche en el hospital sin cambios sustanciales en sus condiciones clínicas con respecto a los parámetros cardio-respiratorios y metabólicos, y el cuadro neurológico sigue siendo grave. La neuromonitorización continúa y es evaluada constantemente por un equipo compuesto principalmente por anestesiólogos-resucitadores y neurocirujanos, con el apoyo de un equipo multidisciplinario basado en diferentes necesidades clínicas. El paciente todavía está sedado, intubado y ventilado mecánicamente y el pronóstico sigue siendo confidencial".

"Después de escuchar a la familia, se considera útil no distribuir otros informes médicos hasta que haya cambios significativos en su salud. "

El Papa Francisco le envió una carta escrita a mano a Alessandro Zanardi y la envió al diario italiano La Gazette della Sport este miércoles 24 de junio.

“Estimado Alessandro, tu historia es un ejemplo de cómo puedes comenzar de nuevo después de una parada repentina. Gracias al deporte, has aprendido a ser actor en tu vida, haciendo de la discapacidad una lección de humanidad.

Rezo por ti ... Gracias por dar fuerzas a los que lo perdieron ... En este momento tan doloroso que estoy cerca de ti, rezo por ti y tu familia. Que el Señor te bendiga y que Nuestra Señora te guarde. "

BMW Serie 8 "Golden Thunder Edition" personalizada en la propia fábrica.

BMW acaba de presentar una variante especial de la Serie 8 denominada Golden Thunder Edition, disponible en formas Coupé, Convertible y Gran Coupé.

Todos los modelos BMW Serie 8 Golden Thunder Edition vienen en color Sapphire Black metalizado o Frozen Black metalizado con detalles dorados contrastantes.

Entre las partes doradas incluidas hay líneas que surgen en el paragolpes delantero y que se extiende a lo largo de los laterales llegando hasta el faldón trasero. Además las tapas de los espejos retrovisores, las llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas y el alerón trasero M también están acabados en oro.

Además de las pintura incluyen el paquete deportivo M como característica estándar.

El exclusivo tratamiento "Golden Thunder" se traslada al interior que cuenta con tapizado en cuero BMW Individual Merino acabado en negro y con una inscripción especial en los apoya cabezas.

Sin duda, el aspecto más llamativo del interior es el efecto de malla de aluminio dorado que se encuentra en todas partes, incluso en la consola central, donde normalmente se espera encontrar fibra de carbono o un acabado negro piano. Todos los modelos también vienen equipados con un sistema de sonido envolvente Diamond de Bowers & Wilkins.

BMW aún no ha anunciado el detalle del precio fijado para el modelo de edición especial, pero tiene la intención de comenzar la producción en su sitio de Dingolfing (Alemania) a partir de septiembre.

Lotus Exige Sport 410 20th Anniversary Edition... el Exige cumple 20 años y Lotus ha decidido celebrarlo con una nueva edición especial para nostalgiosos.

El Lotus Exige Sport 410 20th Anniversary Edition presenta algunos exteriores e interiores que recuerdan a la Serie 1 del lejano 2000. 

Logotipos únicos de "20th Anniversary" y "20" adornan el exterior del modelo, que se puede pedir en una serie de acabados de pintura clásicos, tomados del Exige original. Estos incluyen Chrome Orange, Calypso Red y Laser Blue, unidos por Saffron Yellow (que recuerda al Norfolk Mustard Yellow original), Arctic Silver y Motorsport Black.

La nostalgia se traslada al interior con los logotipos del "20 aniversario" en relieve en el tablero de instrumentos y bordados en los respaldos de los asientos, y las costuras de los asientos hacen eco de la Exige original.

Una serie de opcionales se han convertido en estándar para el 20 aniversario del Exige Sport 410, incluyendo amortiguadores ajustables de tres vías, llantas de aleación forjadas, control de crucero, radio DAB con Bluetooth y volante envuelto en Alcántara. 

La potencia aún proviene del V6 sobrealimentado de 3.5 litros, que eroga 410 HP y 420 Nm de torque, combinado con una transmisión manual de seis velocidades. El 0-100 km / h en 3,3 segundos y la velocidad máxima es de 280 km / h. Las entregas globales comenzarán más adelante este año.

La start up holandesa Lightyear está probando su techo solar para autos eléctricos en un Tesla Model 3.

Lightyear presentó el año pasado su Lightyear One (1), un auto eléctrico con paneles foto voltaicos en el techo-capot y que promete hasta 725 kilómetros de rango aportando la autonomía extra del sol a su batería.

Pero por ahora la compañía está testeando esta tecnología en entornos más reales como lo es el Tesla Model 3 asegurando que ha podido integrar su techo solar eléctrico sin problemas sobre el mismo y que su objetivo es doble: por un lado, tener su sistema para listo para cuando llegue el Lightyear One y, por otro, poder incorporar el panel en otros vehículos eléctricos.

Lightyear se ha aliado con la química DSM, también holandesa y gracias a ello ya podemos ver un Tesla Model 3 por las inmediaciones de la sede de Lightyear, en la ciudad de Helmond (Países Bajos). Según la firma, servirá para comprobar su rendimiento solar, el impacto de las vibraciones, la impermeabilidad o su capacidad de absorción de choque en caso de impacto. En definitiva, garantizar que su sistema es fiable y seguro para su aplicación en cualquier vehículo.

Según Lightyear, sus células fotovoltaicas proporcionan a las baterías aproximadamente un 20 % más de energía eléctrica que otros sistemas, ofreciendo por cada hora de exposición cerca de 12 kilómetros de autonomía.

(1) Lightyear One...cuando llegue sus paneles solares ya habrán sideo probados sobre un Tesla 3.

El director del equipo de Haas, Guenther Steiner, cree que el límite presupuestario que se introducirá en 2021 convencerá a su jefe, el millonario americano Gene Haas, de permanecer en la Fórmula 1.

Gene Hass propietario de Haas F1 ha expresado sus inquietudes con respecto a un campo de juego desigual en el deporte, ya que los equipos más antiguos fueron recompensados ​​financieramente solo por su historia. Eso permitió que los niveles de gastos para los grandes equipos hayan sido más del doble de lo que Haas asigna para la F1. Pero con un límite de u$s 145 millones para la próxima temporada, Steiner confía en que los cambios aprobados convencerán al millonario propietario de su equipo a continuar.

"Creo que es bueno, el límite presupuestario incluso si no es completamente igual a todos", dijo Steiner. “Sabemos que todavía estaremos por debajo del límite del presupuesto, pero es un muy buen paso. Ahora la diferencia no será de u$s 150 millones en relación con los grandes equipos, sino de solo u$s 20 millones". “Además, sin aún alcanzar el punto de equilibrio ... existe la posibilidad de lograrlo en el futuro". “Ese es nuestro objetivo seguro, ese debe ser mi objetivo: lograr que el equipo sea rentable para Mister Haas". "Y si hago que eso suceda, él firmará el Acuerdo Concorde. Pero, en primer lugar, todavía no hemos visto el Acuerdo Concorde o el acuerdo comercial, sabemos aproximadamente cómo es, pero eso debería ocurrir en las próximas semanas o meses".

"Luego, una vez que lo firmemos Misterel Haas puede decidir qué quiere hacer, pero en este momento su intención es permanecer en el deporte". Pero antes de que se firme, no puedo decir "esto es lo que va a suceder". Recordemos que el equipo es propiedad al 100% de él y no de nadie más, y solo él puede tomar las decisiones.

Si bien Steiner está satisfecho con los cambios realizados por el deporte para tratar de hacer que dirigir un equipo sea una propuesta más viable, dice que el hecho de que Williams esté abierto a una venta y que McLaren esté evaluando la venta de acciones debería recordarle a la F1 que sea proactiva y se mueva rápido cuando se trata de pasos adicionales.

El límite presupuestario debería haberse hecho unos años antes, como se sugirió en su momento, pero lo que espero sacar de esto es que no lleguemos a esta posición nuevamente y aprendemos, y ya que quedó algo de combustible de reserva en el tanque corrijamos el error.

BUICK VELITE 7 un recién llegado totalmente eléctrico estrechamente relacionado con el Opel Ampera-e y su hermano American Bolt.

A principios de este mes, la sucursal china de Buick lanzó la primera foto oficial del Velite 7. Aunque también apareció una foto de la parte trasera del recién llegado SUV EV a través de los medios chinos, es la misma Buick quien ahora muestra el automóvil desde todos los ángulos y también incluye una foto del interior!

El Velite 7 tiene un diseño que podría transferir a Opel después de algunos ajustes en el nivel de detalle. Tiras de LED longitudinales anteriores y posteriores.

El automóvil comparte la mayor parte de su tecnología con el Chevrolet Bolt, el equivalente del Ampera-e que aún se vende como un remanente del pasado GM de Opel.(pese a estar ahora bajo el control de PSA).

El Velite 7 tiene una distancia entre ejes que, a 2,68 metros, es aproximadamente 8 centímetros más larga que la del Ampera-e y el Chevrolet Bolt. 

Otra diferencia según los medios chinos es que el Velite 7 tiene un tren motriz diferente al de sus hermanos GM donde esas versiones de Opel y Chevrolet tienen un motor eléctrico de 204 hp, el Velite 7 tendría un motor eléctrico de 177 hp.  El pack de batería podría ser de 60 kWh o 66 kWh.

Detrás del volante observamos una gran instrumentación digital de 8 pulgadas más una pantalla de 10 pulgadas en la consola central que viene con el sistema de infoentretenimiento.

Las baterías no disminuyen la capacidad de carga al estar bajo el piso.

Jaguar I-Pace 2021 presentado con más tecnología y alguna actualización de diseño.

Jaguar i-Pace...un diseño difícil de criticar.

El Jaguar I-Pace ha llegado al MY2021 con características tecnológicas adicionales y modestos cambios de diseño.

El SUV eléctrico gana el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro. Descrito como "tan intuitivo de usar como un teléfono inteligente", proporciona acceso a diferentes funciones, mostrándolas en una pantalla táctil de 10 pulgadas, que se une a la pantalla inferior de 5 pulgadas y al clúster digital de 12.3 pulgadas. Pone el listón muy alto para la competencia...

Además, se ha agregado una plataforma de carga inalámbrica opcional debajo de la consola central. El paquete de teléfonos inteligentes trae Apple CarPlay estándar, Android Auto y un Bluetooth que pueden emparejar dos teléfonos a la vez, mientras que la tarjeta SIM integrada de módem dual con un plan de datos 4G complementario abre el acceso a la red mundial. Esto es lo que piden según el marketing de JLR los clientes actuales de la marca británica muy diferente a lo que requerían los viejos del siglo XX.

El sistema de cámara de 36 grados es estándar y la visibilidad retrovisora ​​se ha mejorado con la introducción del espejo digital ClearSight que utiliza una cámara gran angular integrada en el módulo de antena montado en el techo. El sistema de sonido opcional Meridian también se ha actualizado y cuenta con dos altavoces adicionales en el revestimiento del techo, lo que lleva el número a 16 altavoces y 1 subwoofer. Un sistema moderno de filtración de aire de la cabina también forma parte de la oferta y puede filtrar el aire de la cabina antes de que comience un viaje.

El 2021 I-Pace tiene un "on-board charge" de 11 kW, que permite 53 km de alcance por hora de cargado. Utilizando una wall box (caja de pared) de 11 kW una carga completa demora 8,6 horas, o 12,75 horas a través de una caja de pared de 7 kW

El Jaguar I-Pace tiene dos motores eléctricos que hacen un total de 394 HP y 696 Nm de torque. La batería de 90 kWh le da al crossover un rango de clasificación WLTP de hasta 470 km.