Hawkei PMV (Protected Mobility Vehicle) ....los primeros vehículos de LRIP (low-rate initial production / pre-serie) Hawkei fueron entregados al batallón de infantería motorizada de Australia pero concretar esto llevó 9 años de desarrollo y múltiples vicisitudes.

El 1er RAR (1 ° Batallón del Regimiento Real Australiano) con sede en Townsville, Queensland, reveló en su sitio web que había recibido formalmente el 24 de marzo la entrega de al menos cinco Hawkeis para complementar su capacidad motorizada actual de Vehículos Militares Protegidos Bushmaster - Mediano.

Bajo un contrato de u$s 975 millones firmado en octubre de 2015, Thales Australia debía suministrar 1.100 de los vehículos de siete toneladas, junto con 1.058 entrenadores complementarios, para reemplazar a la mayoría de la flota de Land Rover protegida contra explosiones del ejército al mando, roles de enlace, utilidad y reconocimiento.

El proyecto Hawkei se ha retrasado debido a problemas de fiabilidad y diseño. En julio de 2019, la misma Thales tuvo que compar al fabricante de motores austríaco Steyr Motors que se había declarado en bancarrota  en febrero de 2019, y que ponía en riesgo así el suministro de motores para el programa Hawkei. ver (1)

El PMV Hawkei es un vehículo ligero de movilidad protegida con tracción en las cuatro ruedas diseñado originalmente para cumplir con un requisito de la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) para reemplazar a algunas de sus variantes Land Rover Perentie . 

El Hawkei es un vehículo de 7 toneladas altamente móvil, altamente protegido, con sistemas integrados para permitir su uso como plataforma de combate. Ha sido desarrollado con Vehicle Electronic Architecture  y los principales contratistas incluyen: Thales Australia , Boeing Australia , Plasan(Israel) y PAC Group.

Los criterios clave para el proyecto incluyeron: movilidad todo terreno, arquitectura electrónica integrada del vehículo, cargas útiles sustanciales, altos niveles de protección contra minas terrestres, dispositivos explosivos improvisados ​​y armas balísticas, mientras que son lo suficientemente livianos como para ser transportados por helicópteros militares. 

 En diciembre de 2011, el Departamento de Defensa de Australia anunció a Hawkei como el vehículo preferido y en octubre de 2015, el primer ministro Malcolm Turnbull y la ministra de Defensa Marise Payne anunciaron la compra de 1.100 Hawkeis y 1.000 remolques a un costo de $ 1.3 mil millones. 

En noviembre de 2017 se informó que Polonia estaba considerando al Hawkei como parte de una modernización de las fuerzas armadas del país. Esto podría resultar en una compra inicial de 50 vehículos, y hasta 700 a largo plazo favoreciendo la viabilidad del proyecto. 

En diciembre de 2018, el Hawkei anunciaron problemas de confiabilidad luego de una prueba de demostración realizada el 19 de noviembre de 2018, lo que retrasó la producción pero aparentemente ahora está todo solucionado y se entregaron finalmente las primeras unidades LRIP. 

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS:

Thales Hawkei - Next Generation Protected Vehicle - RYCO Hydraulics

Variantes: Todas las variantes usan la misma plataforma 4x4.

A) Comando  - Cabina doble tripulada por una tripulación de cuatro a seis, opciones de sistema de armas que incluyen pistolas de hasta 12.7 mm o sistemas de granadas de 40 mm en varios montajes con una opción de operación remota.

B)Protección  - Cabina doble tripulada por una tripulación de cuatro a seis, varias opciones de equipos que incluyen radar de protección de fuerza, sistemas de vigilancia y comunicaciones.

C)Vehículo de operaciones especiales - Cabina doble tripulada por una tripulación de cuatro a seis con hasta tres sistemas de armas: 

Soporte oscilante del copiloto delantero;

Pistola manual montada en el techo o estación remota de armas; y / o

Soporte giratorio orientado hacia atrás.

D)Utilitario: Tiene un cabina de extensión simple con un área de carga plana que mide; Longitud: 2.000 mm x ancho: 2.400 mm. El vehículo está tripulado por una tripulación de 2-3 y tiene un peso en vacío de 6.800 kg con una carga de carga nominal de 3.000 kg. La plataforma de carga está diseñada para acomodar cuatro palets militares estándar de la OTAN de 1000 mm × 1200 mm 40 o un único contenedor tricon (un tercio de ISO 20 pies).

E) Vehículo de enlace

ESPECIFICACIONES DE LA PLATAFORMA:

Diseñador Thales, Boeing Australia , Plasan

Fabricante Thales Australia

Peso 7,000 kg - 10,000 kg 

Longitud 5,780mm

Ancho 2,396mm

Altura 2,300mm

Personal 4 a 6

Blindaje Mayor que STANAG 4569 , Nivel 1. Armadura de aplique adicional proporcionada por el compuesto de Plasan y el casco monocasco en forma de V

Armamento principal: Anillo de arma para un arma pesada servida por la tripulación

Motor Motor Steyr M16 Diésel turbo de seis cilindros 200 kW (268 hp) @ 4,000rpm 610 N⋅m (450 lb⋅ft) @ 2,000rpm

Transmisión Transmisión automática ZF de 8 velocidades 

Suspensión AxleTech 3000 , suspensión totalmente independiente , amirtiguadores y doble horquilla

Capacidad de combustible 200 litros 

Rango operacional 600 km 

Velocidad máxima 130 km / h (máx.) y 100 km / h (crucero)

Sistema de direccion: Piñón y cremallera

(1) Thales compra el insolvente fabricante de motores Hawkei

Por Ewen Levick | Sydney | 26 julio 2019

Thales ha comprado el fabricante de motores Hawkei en quiebra Steyr Motors.

La empresa austriaca entró en quiebra en febrero, amenazando el suministro de motores al programa Hawkei y los empleos de 150 trabajadores de Thales en Bendigo.

En las noticias se retrasaron algunos vehículos programados para la Capacidad operativa inicial ( ya estaban listos los motores), y la Capacidad operativa final se espera que no se modificará. El Ejército ha adquirido motores para los vehículos programados con una producción inicial de baja t

Según los medios de comunicación austriacos, cuatro postores, algunos de ellos en grupos de licitación, estaban en la carrera por comprar Steyr, y Thales solo ingresó al proceso de licitación última. 

“Después de un análisis profundo de la situación de Steyr Motors, Thales se ha comprometido a apoyar a la compañía para garantizar la sostenibilidad a largo plazo y sobre todo a asegurarse el suministro del motor".

“Thales ha estado trabajando estrechamente con Steyr Motors durante varios años y conocemos la calidad de sus productos, por lo que esta decisión se tomó con una excelente comprensión del contexto".

"Thales continuará trabajando estrechamente con la Commonwealth para entregar Hawkei al ADF (Fuerza de defensa australiana)".

fuentes: https://desarrolloydefensa.blogspot.com/, Jane's Defense Weekly, https://www.australiandefence.com.au/. Tcnel (EA) Jorge Elías Fossati,

Mercedes Benz 600 Pullman W100....dos unidades a la venta una totalmente original y la otra actualizada cuidadosamente como para hacerla más apta para su uso en esta época.

Presentado oficialmente en el salón del automóvil de Frankfurt de 1963 como respuesta a una creciente demanda de autos de altísimo lujo, el Mercedes 600 Pullman (W100) - o Grosser por sus 5.45 metros de largo - pronto se convirtió en el peor competidor de Rolls-Royce y Bentley. 

Vendido en versiones de distancia entre ejes corta y larga (esta última con cuatro o seis puertas), el 600 (conocido internamente como W100) fue construido a mano desde 1963 hasta 1981 en una serie de solo 2.677 unidades.

El Pullman no solo era una enorme limusina de altísimo nivel de lujo, sino que además se distanciaba de sus rivales con una dotación tecnológica nunca antes vista. A día de hoy este concepto de limusina de súper lujo se mantiene en la propia Mercedes de la mano del ahora carrocero Maybach, dando vida al Mercedes-Maybach Pullman fabricado sobre la base del Mercedes Clase S.

El derroche tecnológico del que presumía el 600 Pullman era tal que encontraba elevavidrios automáticos (hidráulicos) en todas las puertas, techo corredizo, suspensión neumática autonivelante, aire acondicionado, control hidráulico para todas las funciones de confort, asientos con múltiples reglajes asistidos, cierre automático para puertas, nevera, doble sistema de sonido con cabina de pasajeros independiente, interfono, motor 6.3 V8 de 300 CV, caja de cambios automática de 4 velocidades, sistema de frenos hidráulico y servoasistido, etc. Su velocidad máxima era de 205 Km/h.

El Mercedes 600 Pullman se convirtió en el coche más largo del mundo con sus 5.45 metros, de ahí el sobrenombre Grosser

La primera unidad la de color negro será subastada en Essen a partir del próximo 24 de Junio data de 1967 y corresponde a una de las 124 unidades que fueron fabricadas del Mercedes 600 en versión Pullman de 6 puertas. Para ser más concretos, se trata del coche que adquirió el Presidente de Costa de Marfil para su uso personal, pasando después a formar parte del garaje de un coleccionista alemán, quien ha realizado numerosas restauraciones del modelo, manteniendo intacta su configuración inicial en color negro exterior y piel beige en el interior, pero permitiéndole lucir un estado impoluto hasta en el más mínimo detalle.

La segunda unidad (la blanca) en venta es el más raro de todos... el 600 Landaulet, del cual solo se fabricaron 59 y la  encontramos para la venta en Holland's Auto Leitner. Eso sí, este Mercedes-Benz 600 Pullman 1975 se parece mucho a cualquier otro ejemplar de este tipo desde el exterior.

Pero el tema es la pintura metálica Perlmutt Weis (Mother of Pearl White), que definitivamente no estaba en el catálogo del fabricante de automóviles en ese momento. Es una pista bastante fuerte de que el propietario se tomó la libertad de hacer algunos cambios en el automóvil.

Una mirada al interior deja las cosas muy claras ya que este Mercedes-Benz 600 Pullman de 1975 se ha actualizado con las comodidades de un Maybach moderno. Todo ha sido reconstruido en su interior, con varios componentes provenientes de la limusina Maybach 62, como el techo panorámico regulable y el panel de instrumentos del techo. La lista de comodidades contemporáneas presentes a bordo es obviamente demasiado larga para cubrirla aquí por completo.

Los puntos destacados incluyen los asientos eléctricamente ajustables con calefacción y ventilación, control de clima automático delantero y trasero, refrigerador con minibar, iluminación ambiental, gran pantalla de DVD extensible, sistema de sonido Dolby Surround, Bluetooth, cámaras delantera y trasera y mucho más. 

Todas estas actualizaciones se realizaron con especial cuidado para preservar el estado del automóvil clásico y creemos que el constructor hizo un buen trabajo con él. Eso no es una sorpresa ya que la restauración y modernización fueron iniciadas en 2007 por Mercedes-Benz Classic en colaboración con el departamento de desarrollo de Daimler AG.

La restauración completa del 600 Pullman comenzó en 2007. Siete años el Mercedes-Benz 600 Pullman Maybach estaba listo. Para permanecer clasificado como un automóvil clásico, se conservaron los componentes originales del W100, incluida la caja de cambios y el motor.

Hablando de eso, el motor V8 de 6.3 litros entrega 250 PS (247/300 HP) a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades. Esta creación única ha cubierto solo 1,112 km  y se vende en aproximadamente $ 2.32 millones de u$s.

Una start-up francesa desarrolla una funda solar retráctil para aumentar la autonomía de los eléctricos. Cuando se estaciona gratis te carga la batería..¡¡¡fantástico!!!

La start-up francesa de coches eléctricos Gazelle ha desarrollado junto al fabricante de células fotovoltaicas flexibles Armor un prototipo inicial de la funda.

Con un peso de 450 gramos por metro cuadrado, esta fina película fotovoltaica hecha de compuestos orgánicos promete aportar hasta 48 km adicionales de autonomía al día.

Esta cubierta protectora fotovoltaica retráctil equipa un motor de accionamiento instalado en el guardabarros trasero del automóvil, por lo que la cubierta se puede desplegar y guardar sin intervención humana.

Desde el punto de vista técnico, esta funda tiene 9 módulos solares ASCA (fabricados sin tierras raras) que cubren una superficie total de 4 m² y que proporcionan potencia suplementaria al vehículo e incrementan su autonomía.

Armor ha logrado esta innovación gracias a su experiencia en el recubrimiento de cintas de transferencia térmica para la impresión de códigos de barras, y asegura que es totalmente reciclable.

Habrá que esperar un tiempo para saber si es viable y sobre todo si consigue transformar la luz que recibe del exterior sin incidencia directa del sol, como prometen sus fabricantes

Gemballa Mirage GT crash in NY..¡¡¡ Choca su Gemballa Mirage GT en Manhattan. Huye y vuelve a chocar.. ocurrió este martes y por suerte estaba la calle gracias al coronavirus prácticamente vacía.

Un fantástico Gemballa Mirage GT ha sufrido este martes un sonado accidente en las calles de Manhattan, en Nueva York. El infortunado conductor perdió el control de sus 650 caballos por motivos que aún se desconocen y chocó contra otros coches estacionados, para entonces huir y volver a las pocas cuadras a estrellarse. De no ser por la cuarentena en la que vive la Gran Manzana, este incidente bien se hubiera podido saldar con víctimas humanas.El Mirage GT es un deportivo con  650 hp y su velocidad punta supera los 335 kilómetros/hora. Es una creación exclusiva, pues tan sólo existen 25 unidades como la que ha protagonizado esta historia.

"A las 07:30 horas del 7 de abril de 2020, los agentes de policía han respondido a un accidente en las cercanías de West 44 Street y 11 Avenue, dentro del perímetro del Midtown North Precint", reza el atestado policial, al que ha tenido acceso The Drive. "Cuando llegaron a la escena, los agentes observaron que el único ocupante del Porsche Gemballa Mirage GT era un hombre de 33 años. Estaba en estado consciente".

"La investigación ha revelado que el conductor del auto 1 golpeó la parte trasera del auto 2, que estaba vacío y aparcado. Luego ha huido hacia el sur por la 11 Avenue y ha procedido a golpear al auto 3, auto 4 y auto 5 en las cercanías de West 44 Street, donde su vehículo se ha parado".

Aún no se sabe por qué perdió el control del Mirage GT, aunque el primer vídeo sugiere que quizá sufrió un pinchazo repentino o subestimó los 650 caballos de su motor. El vídeo sugiere en su título que el coche fue robado, pero la policía de Nueva York ha confirmado que el conductor era el propietario del vehículo.

Mercedes EQS: la Clase S eléctrica también tendrá su versión AMG

Mercedes está preparando el EQS, su primera limusina eléctrica que se producirá en paralelo con la gama tradicional de Clase S. Pero eléctrica no significa necesariamente sobria: la marca con la estrella también tiene en mente una variante AMG para hacer frente al Porsche Taycan Turbo S.

Los fabricantes alemanes han hecho una especialidad de este tipo de automóviles a lo largo de las décadas, y ciertamente no abandonarán este nicho con la llegada de la electricidad.

La llegada del EQS, la limusina eléctrica de Mercedes, está programada para principios de 2022. El automóvil se venderá junto con la clásica gama S, pero según el medio británico Autocar, Mercedes ya está planeando una variante AMG del EQS.

Usaría una arquitectura con dos motores eléctricos para aportar más de 600 hp en las ruedas.

Porsche ya ha hecho esto con el Taycan, y BMW podría, por qué no, aprovechar la limusina eléctrica i7 para finalmente hacer un M-Power basado en el modelo más grande del catálogo.

Nuevo Citroën C4: el futuro "coupé-SUV" en imágenes

Se espera que en el 2021 reemplace a los actuales Cactus C4 y C4, los periodistas de Autocar han detectado el nuevo modelo "multienergético" de la marca francesa en sus últimos test.

Si bien la epidemia de coronavirus ha detenido la producción automotriz europea, las pruebas de futuros modelos de producción continúan. Una de las grandes innovaciones de Citroën para este 2020, el nuevo C4 se ha visto camuflado en gran medida durante las pruebas organizadas en carreteras abiertas.

Luciendo una apariencia coupé-SUV, la nueva estrella en el segmento C de la marca del chevron promete ser una ruptura completa con las versiones actuales. Siguiendo la tendencia actual que se caracteriza por una línea de techo más inclinada y un portón trasero elevado que le da al conjunto un aspecto mucho más masivo y de coupé-SUV.

Si bien las fotos publicadas por Autocar y Autoweek muestran claramente una versión térmica, las líneas de la versión eléctrica deben ser idénticas.

"The Power of Choice" como le gusta repetir al PSA. Como todas las innovaciones del grupo PSA, el nuevo Citroën C4 tendrá derecho a elegir su variante de power train. El modelo que está siendo diseñado sobre la base de la plataforma CMP, donde existe la posibilidad de una versión 100% eléctrica.

También este Citroën e-C4 debería beneficiarse de la misma configuración técnica que el Peugeot e-2008 que combina un motor de 136 caballos de fuerza con una batería de 50 kWh que permite aproximadamente 320 km de autonomía en el ciclo WLTP. 

Programado para el 2021, el nuevo Citroën C4 estaba originalmente programado para presentarse a finales de año con un "première" a fines de septiembre en el Salón del Automóvil de París. Sin embargo, la cancelación del evento obliga al fabricante a cambiar sus planes y o bien de presente en el Salón de China o en un evento particular como el organizado en su momento para el pequeño Citroën AMI.

Novedades x 2 en Fiat...un rediseño para el Tipo (Italia) y una nueva Strada (Brasil). En ambos un nuevo logotipo en la parrilla.

1) Fiat Tipo (Italia):

El período de confinamiento no detuvo el desarrollo de nuevos modelos ... . En la página de Instagram "EgeaFiatClubTr", aparecieron imágenes furtivas del Tipo con restyling. El auto será presentado en las próximas semanas una vez que la situación en Italia minimamente lo permita..

En esta foto, podemos ver dos grandes novedades para el compacto Fiat. Una es que se fotografió una nueva versión con un aspecto aventurero. Al igual que otros modelos, Fiat ofrecerá un Tipo Cross, con accesorios estéticos para SUV: protecciones de plástico en bruto en los paneles basculantes y alrededor de las ruedas, inserciones de color aluminio en los escudos ...es decir lo que ahora busca el comprador.

El otro pequeño evento es el cambio de logotipo en la parrilla. Se dejó de lado el disco rojo, solo hay letras grandes aquí. Este logotipo no es completamente nuevo, ya que lo vimos en la parte posterior del nuevo 500 eléctrico y se usa en modelos vendidos en América Latina como en la nueva Strada.

Para esta generación lanzada en 2016, Fiat intentó un posicionamiento a medio camino entre los modelos generales y de bajo costo. Ventaja, el automóvil se ofrece con precios agresivos en su categoría. Pero tenemos que creer que parte de la clientela se desanima por la calidad de los materiales ligeros y el atraso tecnológico. Fiat, por lo tanto, tiene la intención de corregir esto. Sin embargo, el Tipo debe mantener una muy buena relación precio / equipo, un argumento que le permite tener una carrera honorable con nosotros.

Una segunda foto nos da la oportunidad de ver algo adentro: detrás del nuevo volante multifunción hay un tablero irtual nuevo, que debería asociarse con la última versión de uConnect (pero esto no se puede ver en las fotos). El sistema FCA actualizado puede conectarse a Internet para obtener información en tiempo real sobre el clima, el tráfico, los precios del combustible y mucho más.

El rediseño del Fiat Tipo también debería traer consigo los nuevos motores FCA, a saber, el Firefly 1.0 turbo de tres cilindros y 1.3 turbo de cuatro cilindros. Sin embargo, teniendo en cuenta que Fiat ha comenzado la electrificación de su rango, es probable que el Tipo también juegue una carta híbrida.

En cuanto a la versión Cross de las fotos, a pesar de que aparentemente tiene un aspecto más todoterreno, es muy probable que la tracción permanezca delantera.

2) Nueva Fiat Strada 2021(Brasil)

El modelo se lanzará oficialmente en la segunda mitad, pero la marca anticipó imágenes y detalles.

La nueva generación de Fiat Strada viene con un aspecto visual inspirado en la Toro y ofrece versiones de cabinas simples y dobles.

Las versiones de acabado son 3: Volcano (solo cabina doble), Endurance y Freedom.

La mecánica para Brasil está compuesta por el Fire 1,4 (88 hp y 12.5 kgfm con etanol) para el modelo de acceso (Endurance). El 1.3 GSE, 109 hp es para las versiones Freedom y Volcano. En ambos casos siempre está asociado con una transmisión manual de cinco velocidades o con transmisión CVT automática.

En términos de seguridad, incluye controles de tracción y estabilidad, dirección asistida eléctrica, asistente de arranque en rampa y un sistema de fijación ISOFIX para sillas infantiles. En la configuración de cabina doble, viene con cuatro airbags de serie. Tanto el diferencial E-Locker - Control de tracción avanzado (TC +) está en todas las configuraciones.

El interior es similar al de Mobi, y el nuevo centro multimedia Uconnect Wireless, que permite la conectividad con el smarphone inalámbrico

El modelo actual sigue en producción, centrándose en el mercado profesional.

Strada cabina simple

El Ejército Argentino recibe nuevos vehículos (II)

Como ya se informó el 31 de marzo 2020, el ejército argentino recibió su primer lote de 10 camionetas Ford Ranger 3.2 XLS 4 × 4 MT6. Los nuevos vehículos comenzarán a reemplazar los antiguos Mercedes-Benz 230G del servicio.

Las camionetas, que fueron construidas en la fábrica de Ford en Buenos Aires, fueron militarizadas por la compañía local Igarreta. Las modificaciones han incluido una toma de aire en la parte superior, un gran guardabarros en la parte delantera que incorpora un cabrestante, suspensión reforzada, un nuevo sistema eléctrico, luces estándar de la OTAN para operaciones nocturnas, accesorios para transportar una radio y cuatro rifles FAL, protección antivuelco, apagado -neumáticos de carretera, un cabrestante de remolque, herramientas, dos tambores de combustible de 20 litros y cubiertas adicionales para acomodar tropas o carga en la parte trasera.

El primer lote de 10 camionetas Ford Ranger 3.2 XLS 4x4 MT6, que comenzarán a reemplazar a los antiguos 230G de Mercedes-Benz del servicio. (Ejército argentino)

El proceso de compra de los nuevos vehículos comenzó a principios de 2019, cuando se emitió una solicitud de propuestas y, a mediados de 2019, Ford / Igarreta y Toyota Argentina habían presentado prototipos para evaluación, este último con un Hilux modificado. En diciembre de 2019, el Ranger fue seleccionado como la solución ganadora y se realizó el primer pedido de 10 vehículos.

El objetivo es continuar probando los vehículos antes de realizar un pedido licitatorio mucho más importante habída cuenta que el ejército argentino en última instancia necesita reemplazar lo que queda de 900 Mercedes-Benz 230G comprados en 1981. (39 años en servicio).ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/04/el-ejercito-argentino-incorpora-las.html

Existen varios antecedentes internacionales de modificaciones militares de la Ford Ranger el más reciente es el presentado por la firma británica Ricardo con vistas a la OTAN.

Ford Ranger Army Truck by Ricardo

https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/10/ford-ranger-army-truck-2019.html

Fuentes: https://desarrolloydefensa.blogspot.com, Jane's Defense Weekly, TCnel EA Jorge Elías Fossati, Santiago Rivas,

Polestar Precept: nuevas imágenes del GT eléctrico de cuatro puertas de la marca Sueca que a falta de Salón de Ginebra se presentó en Internet.

Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, comentó sobre el proyecto Precept: ...“La gente me pregunta todo el tiempo, ¿cuál es el futuro de Polestar? Por supuesto, todavía no mostramos nuestros modelos futuros, pero Precept le muestra hacia dónde nos dirigiremos: nuestra dirección de diseño, nuestras ambiciones sobre la sostenibilidad y la gran experiencia de usuario digital que brindaremos con esos autos futuros. Precept muestra nuestro futuro, no como un sueño elegante o algo sacado de una película de ciencia ficción. Esta es nuestra realidad, por venir ".

A principios de este año, Polestar, la marca de rendimiento de Volvo (y ahora de Geely), renació como una marca totalmente eléctrica, tuvo una pequeña presentación digital del Precept y estaba planeando presentar el automóvil con más detalle en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Dado que el Salón se canceló, el fabricante de automóviles decidió hacer una muestra completa en línea y dejó caer una tonelada de contenido multimedia sobre el sedán eléctrico hoy.

Estás viendo el Polestar Precept, un nuevo concepto con un power train totalmente eléctrico y un exterior de aspecto deportivo, podría decirse que es el primer automóvil Polestar totalmente de marca que hemos visto; No es un híbrido con el volante a la izquierda como el 1, un concepto de Volvo ligeramente reimaginado como el 2, o un 'SUV aerodinámico' como el 3: este es un automóvil totalmente nuevo y totalmente eléctrico.

Dijo Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. "El automóvil es una respuesta a los claros desafíos que enfrenta nuestra sociedad y la industria".

Con una distancia entre ejes de 3100 mm, es un cuatro puertas en forma de gran turismo con una mirada enfocada al futuro ecológico y orientado al rendimiento de Polestar.

El estilo es como el de un Volvo luego de una borrachera : las luces de martillo Thor de Gotemburgo se han afilado, cincelado y separado, mientras que en la parte trasera, una barra de luz delgada de bigote de ancho completo hace que el Precept parezca de ciencia ficción, pero también luce como un primo lejano del S90 más maduro de Volvo.

Como la mayoría de los autos eléctricos, el Polestar Precept no tiene una parrilla, pero a diferencia de la mayoría de los vehículos eléctricos, Polestar ha decidido llamar a esta área SmartZone. En pocas palabras, es justo donde el Precept alberga su gran cantidad de sensores de seguridad, incluidos dos sensores de radar y una cámara HD. Y debido a que esta es una Estrella Polar, toda la tecnología está cubierta por vidrio blanco y texto similar a un laboratorio.

Un enfoque basado en la eficiencia y el rendimiento significa que el Precept también tiene muchas características aerodinámicas. Las cámaras montadas en el ala reemplazan los espejos por razones de resistencia, alcance y seguridad, mientras que un "alerón delantero" en el capot también está diseñado para mejorar el Cx.

Este automóvil marca el primer intento de la marca de diseño independiente y refleja la creciente ambición de Volvo para Polestar, concebido como un rival más orientado al rendimiento que Tesla.

ver.https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Polestar

Un incendio destruyó 3.500 autos de alquiler en el Aeropuerto Internacional de Southwest Florida...los bomberos tardaron 18 horas en controlar las llamas. "Massive Fire Near Southwest Florida International Airport"

Un incendio destruyó por completo 3.500 vehículos de alquiler en el Aeropuerto Internacional de Southwest Florida, en Estados Unidos el pasado fin de semana y los bomberos tardaron 18 horas en controlar las llamas, que abarcaron 6 hectáreas.

Las autoridades recibieron una llamada a las 17:00 horas que las alertaba de que se había producido un incendio en el parking del aeropuerto, donde las compañías de alquiler de vehículos tienen sus flotas de autos en general con muy poca antigüedad..

Al principio afectaba a una veintena de coches, pero para cuando por fin llegaron los bomberos ya eran un centenar y 3500 cuando por fin pudieron controlarlo luego de casi 18 horas que comenzara.

Al final movilizaron a todos los cuerpos de bomberos disponibles y también un avión cisterna que hizo varias pasadas sobre la zona. Según ha informado la CNN, fueron no menos de 80 descargas. La columna de humo negro se podía apreciar desde Ford Myers, una ciudad de 82.000 habitantes situada 25 kilómetros al noroeste de la instalación.

"Cuando las unidades llegaron a la escena de los hechos, había 100 coches en llamas. Luego perdimos la cuenta después de que fueran varios centenares", ha explicado Melinda Avni, especialista del cuerpo de agentes rurales de Florida.

La CNN asegura que todavía no se sabe con certeza cómo comenzó el incendio, aunque las autoridades han abierto una investigación al respecto.

El Aeropuerto Internacional de Southwest Florida con diez millones de pasajeros en el año 2019 es el segundo más importante dentro de los de una pista en todo Estados Unidos.

Ahora resulta que el "VW technical chief" de VW dice que el motor de combustión interna todavía tiene mucho futuro (después de hablar maravillas de los eléctricos por meses...)

Volkswagen está adoptando la electrificación a full con el lanzamiento de muchos vehículos 100% eléctricos, pero ahora dicen que al motor de combustión interna todavía le queda algo ( o mucha...) vida.

Durante una entrevista reciente con el medio británico Autocar, el jefe técnico de VW, el Doctor Ingeniero Matthias Rabe, dijo que "la adopción de combustibles sintéticos hechos de biomasa y otros materiales permitirá a los fabricantes de automóviles como VW continuar construyendo motores de combustión y que "tendrán un futuro más largo de lo que algunas personas predicen".

Los combustibles sintéticos se producen a partir de materiales naturales y no emiten CO2 u otras emisiones y, aunque han estado en desarrollo durante muchos años, (digamos desde la IIWW) todavía no están listos para la producción. Sin embargo, Volkswagen y Bentley se encuentran entre los fabricantes de automóviles que investigan la tecnología.

El Dr. Rabe dice que el peso y el tamaño de las baterías utilizadas por los vehículos híbridos y totalmente eléctricos actuales estimularán el desarrollo de combustibles sintéticos dando un mensaje bipolar que confunde a la gente que ya estaba pensando solo en eléctricos o de fuel cell de H2 como parte de su futuro.

"We will come to e-fuels”, dijo. "Si nos fijamos en la industria de la aviación, los e fuels tienen una gran demanda porque [los aviones] no se volverán eléctricos, de lo contrario no cruzarían el Atlántico". "Nos tomamos muy en serio nuestros objetivos de CO2 y queremos ser un modelo a seguir para el CO2, pero eso no significa que excluiremos el motor de combustión ".

Si bien el Dr.Rabe no dijo cuánto tiempo podrían permanecer los motores de combustión interna, sí dijo que el fabricante de automóviles alemán está comprometido con "un amplio campo" de opciones de tren motriz (“a broad field” of powertrain options) durante al menos la próxima década.

McLaren anuncia que reduce la producción del speedster Elva de 399 a 249 unidades...habrá crisis entre los millonarios..?

Los speedster o barchettas están de moda entre los fabricantes de superdeportivos...ya Ferrari, Pagani, Bentley, Aston Martin, y otros han presentado sus versiones, y McLaren no ha querido perder la oportunidad, creando un McLaren Elva de 815 CV limitado a tan solo 399 unidades. Sin embargo, en un movimiento sin precedentes McLaren ha revisado su estrategia limitando la producción del Elva aún más hasta los 249 coches. Un cambio nada habitual defendido en pos de la exclusividad, pero que arroja dudas sobre si hay algo más.. (aclaremos que cada McLaren Elva tendrá un precio de 1.690.000 euros).

Tras la llegada del Ferrari Monza (250+250 unidades), han sido varios los fabricantes que se han animado a plantar cara a la barchetta italiana: McLaren Elva (249 unidades), Bentley Bacalar (12 unidades) o Aston Martin V12 Speedster (88 unidades).

 Según anunciaba el CEO de McLaren, Mike Flewitt, durante una reciente entrevista en el medio The Australian Financial Review, McLaren habría tomado la decisión de limitar la producción del McLaren Elva como respuesta a las exigencias de sus clientes, clientes que demandaban una producción menor en pos de convertir al Elva en un coche más exclusivo. (por lo visto la crisis nada que ver...)

Sin embargo, esta reducción de la producción podría responder a otras cuestiones, y es que según informan desde Autocar, la explicación real de esta reducción respondería a una falta real de clientes para dar salida a las 399 unidades del Elva. Esta idea no sería tan descabellada, pues tanto Bentley como Aston Martin han apostado por producciones muy inferiores a las de los Ferrari Monza y McLaren Elva, buscando conseguir un compromiso de exclusividad que les permita mantener una muy alta demanda, pudiendo incluso presentar los coches con toda la producción ya adjudicada. La clave de estos autos es en el fondo que sean un valor de resguardo para las inversiones y por supuesto no un objeto de uso en si.

fuente Diariomotor,

Volver a la normalidad...vuelven las carreras "reales", el circuito de Shanghái (China). Se reabrirá el 26 de junio con una competencia local y se postula como una opción para la Fórmula 1 que no tiene lugar donde actuar.

En plena crisis del coronavirus, con las carreras suspendidas en todas las categorías del automovilismo, por fin se comienza a ver la luz al final del túnel. El circuito de Shanghái (China) ya vuelve a abrir sus puertas. Será el próximo 26 de junio para la celebración de una carrera del Campeonato chino de GT.

La Fórmula 1 que ya va por ocho carreras suspendidas o directamente canceladas tiene una que queda pendiente que es precisamente el Gran Premio de China, que ahora podría ser recuperado como cita inaugural.

Según lo comunicado por el circuito chino, parece que la carrera del Campeonato local de GT se va a disputar incluso con presencia de público como si nada hubiera pasado. De hecho, en los primeros días de este mes de abril, aunque a puerta cerrada, ya se ha celebrado en el circuito de Shanghái un evento privado de Porsche.

De momento la primera carrera prevista para la Fórmula 1 en 2020 es el Gran Premio de Canadá, previsto para el 14 de junio. Pero viendo la evolución de la pandemia en Norte América, ahora mismo parece utópico que se vaya a celebrar dicho evento. También los austríacos de Red Bull especulan con hacer su Gran Premio pero también se lo ve difícil y en último caso sería a puertas cerradas.

Lo más lógico es que, dada la situación, la Fórmula 1 olvide las fechas preestablecidas y vaya organizando el mundial en función de los países que vayan abriendo sus puertas, y las de sus circuitos. Eso sí, nada garantiza que China vaya a permitir que un evento tan multitudinario como la Fórmula 1 sea a puerta abierta. Pero solo poder correr ya sería un triunfo para la categoría.

Otra categoría que ya coquetea con un posible regreso en China es la Fórmula E. El campeonato de autos eléctricos puede llevar a cabo su ePrix en la ciudad de Sanya.
fuente: motorpasion.com