Max Verstappen, con Red Bull-Honda, encabeza los tiempos en la primera sesión de entrenamientos en Austin Texas.en donde el estado de la pista fué el principal protagonista.

La pista de Austin presenta múltiples irregularidades en su asfalto y esto complicó la vida de pilotos y equipos. Algunos llegaron incluso a tener inconvenientes con la transmisión por las vibraciones. 

Boxes bien americanos ...con los Andretti padre e hijo y Zak Brown.

En un día frío los primeros en salir a pista fueron los dos Mercedes, con varias parrillas para control aerodinámico en la zona delantera de Bottas y en la trasera de Hamilton hoy ya con su ingeniero de carrera habitual, Peter Bonnington rpuesto de sus temas de salud.. 

Pirelli dió a cada piloto dos juegos de neumáticos prototipos 2020 para esta sesión y los equipos dieron buen uso de ellos. 

Tras los primeros 10 minutos, los Haas como buenos locales estaban en cabeza, sacando más de un segundo al resto.

Tras la primera media hora, Albon estaba al frente por 60 milésimas con Vettel. 

Un problema del novato Latifi, tomando el lugar de Russell, con la caja de cambios en su Williams motivó una bandera amarilla en la curva 9 

Vettel bajó a 1:34.226 a 45 minutos del final, superando en más de un segundo a Albon, tras montar los blandos de Pirelli.

A su vez Verstappen bajó en 0,169 segundos el tiempo de Vettel al montar los blandos a 23 minutos del final, mientras que Leclerc también superaba a su compañero por apenas 0,100 para colocarse segundo, pero la FIA le eliminó el tiempo por superar los límites de pista. 

Fueron muchos los pilotos que vieron cómo sus registros eran eliminados por el sistema de la FIA por superar los límites de pista. De hecho, Hamilton logró colarse cuarto, pero acabó 8º, tras ver eliminado su mejor registro en una práctica donde los Mercedes no han tenido vueltas limpias y sus posiciones no son significativas.

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	DIFERENCIA	VUE
1	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'34"057		26
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'34"226	+00"169	30
3	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	1'34"316	+00"259	28
4	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'35"008	+00"951	32
5	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'35"263	+01"206	29
6	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'35"356	+01"299	24
7	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'35"380	+01"323	23
8	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'35"439	+01"382	32
9	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'35"586	+01"529	31
10	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'35"659	+01"602	23
11	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'35"661	+01"604	31
12	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'35"723	+01"666	26
13	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'35"854	+01"797	22
14	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'35"971	+01"914	29
15	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'36"037	+01"980	26
16	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'36"124	+02"067	24
17	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'36"159	+02"102	40
18	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'36"263	+02"206	23
19	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'37"948	+03"891	28
20	Nicholas Latifi	40	Williams	FW42	Mercedes	1'41"112	+07"055	7

Sorprendente...Mercedes Benz obtiene 10/10 en la prueba Green NCAP con un motor diésel

Si bien el escándalo del dieselgate ha tenido enormes repercusiones en el sector automotriz, también ha permitido a algunos fabricantes redoblar sus esfuerzos para ofrecer nuevos motores diésel, significativamente menos contaminantes que en el pasado.

Green NCAP, que es responsable de llevar a cabo pruebas de contaminación en vehículos nuevos en Europa, recientemente otorgó una calificación de 10/10 a un motor Diésel.

Denunciado como altamente pernicioso desde el escándalo del dieselgate, el Diésel está en vías de desaparecer en la flota de automóviles, en beneficio de la gasolina y, en menor medida, en los vehículos electrificados. Sin embargo, algunos fabricantes, como Mercedes Benz, han pasado incontables años haciendo de este combustible el hilo conductor de su línea de vehículos. El último desarrollo, contra todo pronóstico, logró recibir un puntaje de 10/10 en una prueba GreenNCAP con un motor diesel. Esto significa que este motor diesel está por debajo de los umbrales establecidos actualmente por la normativa europea. Este resultado excepcional para un diésel pudo obtenerse gracias a una reducción drástica de las emisiones de óxido de nitrógeno, gracias a un proceso químico. Más comúnmente conocido como NOx, es el factor más dañino para el medio ambiente y la salud.

Se conocen como NOx un grupo de compuestos químicos que son óxidos de nitrógeno. Tanto el oxígeno como el nitrógeno son gases inocuos que están presentes en el aire que respiramos, el problema es cuando se combinan.

Según sea la reacción química en la que se juntan las moléculas de oxígeno y las de nitrógeno pueden surgir varios compuestos N₂O, N₂O₃, NO₂, NO, N₂O₅... Todos estos compuestos se engloban dentro de los NOx.

En los motores de combustión, la mayoría de los NOx que se producen son en realidad dióxidos de nitrógeno (NO₂) que es un gas muy peligroso para la salud. Además de que es irritante en sí mismo, si se combina con hidrógeno (que también está presente en el aire y en el agua de nuestras células) se transforma en ácido nítrico, y respirar ácido no es bueno.

Esta nota debe ponerse en perspectiva, ya que la prueba no tiene en cuenta otros ciertos contaminantes, como las micropartículas finas. 

WRC...El Campeón argentino José María "Pechito" López estaría realizando gestiones para participar en rally con un Toyota Yaris ...en principio en el Rally de Argentina.

En declaraciones al medio Campeones el Presidente de Toyota Argentina Daniel Herrero se mostró sorprendido por el deseo de José María"Pechito"López, quien en las últimas horas le expresó su anhelo de disputar el próximo Rally de Argentina dentro del Campeonato Mundial. "No me lo había imaginado nunca que él es tan fanático del rally, recién lo entendimos con sus deseos de correrlo, ya nos ponemos en campaña para hablar en Japón y poder hacerlo".

"La vida es desafiar y estamos forzados cada día a ir por más, vamos a encarar la gestión", reconoció el directivo quien se mostró ilusionado con esta idea del piloto local actual miembro del equipo Toyota en el Mundial de Resistencia WEC.

Herrero reconoció que "es un sueño, lo vamos a intentar y veremos las posibilidades, desde acá pondremos todo. Además se cumplen los 40 años del Rally en Argentina y sería muy bueno".

"Pechito" se suma a lo realizado por Fernando Alonso que por su parte confirmó su participación en el Dakar 2020 con una Toyota Hilux...parece que está de moda incursionar en otras categorías entre los pilotos de Toyota y en el caso de López se ve favorecido por tener algo más de tiempo al no participar este año en la Fórmula eléctrica.

Fusión FCA-PSA...Los Agnelli por el solo anuncio han ganado u$s 900 millones en un día por el aumento del valor de sus acciones....

La familia italiana Agnelli está emergiendo como el mayor ganador de la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group, el último logro para el heredero de 43 años, John Elkann, que ha supervisado el renacimiento de la dinastía en los últimos 15 años.

El valor en la Bolsa de Exor la empresa familiar que es el accionista mayor de FCA, ha aumentado su valor en unos u$s 900 millones desde que se revelaron las negociaciones del acuerdo el martes, según los cálculos de Bloomberg. Los Agnell tienen una posición de control en el holding Exor, el mayor accionista de Fiat.

Los Agnellis tienen más de u$s 10 mil millones, según el índice de multimillonarios de Bloomberg, lo que los convierte en una de las dinastías más ricas de Europa. A través de Exor tienen inversiones que incluyen Ferrari, la revista Economist, el club de fútbol italiano Juventus y Fiat, que ha sido la base de la riqueza de la familia desde su fundación en 1899.

La fortuna se reparte entre docenas de miembros de la familia que poseen sus participaciones a través del holding Giovanni Agnelli BV, que controla el 53 por ciento de Exor.

Elkan, el actual presidente de la FCA, es nieto de "L'Avvocato" Gianni Agnelli, (murió en 2003), quien se hizo cargo de Fiat después de la Segunda Guerra Mundial, ayudando a reconstruir el fabricante italiano en los años de la posguerra italiana.

Elkann será el presidente de la compañía fusionada, y Exor será su mayor accionista con aproximadamente un 14 por ciento de participación.

¿Adquisición o fusión?

FCA ha extraído una prima gruesa a cambio de acordar lo que muchos analistas consideran como una adquisición por parte de PSA que se disfraza como una fusión. Los accionistas de PSA no están convencidos de que valga la pena, y no es difícil ver por qué son escépticos.

La junta de 11 miembros de la FCA-PSA combinada tendrá seis miembros de PSA, incluido el CEO Carlos Tavares, que seguirá siendo CEO durante cinco años, y cinco de Fiat Chrysler.

Si bien aún no existe un acuerdo vinculante, los términos se han establecido para garantizar que los inversores de la FCA saquen más de la combinación de lo que aportaron. El valor de mercado de la compañía ya era más pequeño que el de PSA en la vinculación.

La familia Agnelli retiraría unos u$s 6.5 mil millones, principalmente de un dividendo especial antes de que los fabricantes de automóviles se unan. Eso disminuye aún más la contribución financiera de FCA al grupo ampliado.

Los accionistas de FCA contribuirán con aproximadamente el 40 por ciento del capital combinado a cambio de una participación del 50 por ciento en el nuevo PSA-FCA. 

¿Por qué el PSA es tan generosa? Una razón es que esta es realmente una adquisición de baja prima por parte de la compañía francesa...PSA está obteniendo el equilibrio de poder en la sala de juntas, proporcionando el CEO en Carlos Tavares y nominando cinco de los 10 otros roles. La otra es que la junta de PSA cree que realmente necesita este acuerdo y está dispuesto a pagarlo.

Estratégicamente, FCA trae al mercado estadounidense y la oportunidad de acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos. Financieramente, el ahorro de costos se calcula en 3.700 millones de euros anuales. Impuestos, capitalizados en el múltiplo de ganancias de FCA y ajustados por los más de cuatro años que se necesitarán para lograrlos, estos ahorros podrían valer alrededor de 6 mil millones de euros incluso después de costos únicos. Eso es 3 mil millones de euros a cada lado.

Las compañías dicen que no habrá cierres de plantas, lo que ejerce mucha presión sobre otras áreas, en particular los proveedores, para financiar los ahorros. 

Presumiblemente, PSA cuenta con el apoyo de sus tres inversores principales: el estado francés, la familia fundadora Peugeot y Dongfeng Motor, para obtener un acuerdo a través de un voto de los accionistas si finalmente se acuerda uno.
fuentes: Bloomberg, Europe Autonews,

Tomcar TX4 UTV el vehìculo militar israelì ahora en venta a clientes particulares por u$s 36.500.

Tomcar TX4 made in Israel

Muchos entusiastas del off-road a menudo sueñan con poder comprar vehículos militares para satisfacer sus necesidades de conquistar los terrenos más exigentes, algunos lo lograron con HUMVEEE, que finalmente lanzó una serie de versiones civiles.

Ahora hay otra posibilidad con el Tomcar TX4 que ya está disponible para uso civil.

Construido por una empresa fundada en 1991 para satisfacer las necesidades de las Fuerzas Especiales israelíes, el TX4 es un vehículo robusto diseñado para operar en las condiciones más difíciles del mundo.

Diseñado como un vehículo de reconocimiento, el TX4 es una plataforma que puede transportar a cuatro personas y una carga útil de 1,134 kg en el terreno más arduo. Como primer modelo de venta al público de Tomcar, ha recibido algunas modificaciones para el servicio civil, dirigido a entusiastas del todo terreno.

Si bien ofrece la misma tecnología que los otros UTV militares de Tomcar, el TX4 es más cómodo y más adecuado para su uso en casas de vacaciones, ranchos, casas de playa y áreas con una gran cantidad de propiedades para explorar.

El TX4 presenta una carrocería totalmente soldada con bastidor integrado y jaula antivuelco que viene con una garantía de por vida. Tiene un motor naftero de cuatro cilindros y 1.5 litros colocado en la parte trasera que produce 107 HP y 80 lb-ft (108 Nm) de torque. Eso no es mucho, pero una vez más, el peso en vacío de 1.202 kg debería garantizar que el rendimiento sea al menos decente.

El motor impulsa las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total que utiliza una caja de transferencia de triple cadena especialmente diseñada, así como diferenciales de bloqueo neumáticos delanteros y traseros especiales. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas con resortes ajustables. La distancia al suelo es de 432 mm) y tiene 355 mm de recorrido de rueda. Dependiendo de la configuración del vehículo, las capacidades de remolque varían hasta 2,449 kg.

Como era de esperar de un vehículo de grado militar, las cosas son bastante austeras por dentro. Aún así, el TX4 ofrece "lujos" como dirección asistida electrónicamente,  asientos acolchados PRB con arneses de seguridad de cuatro puntos, un sistema HVAC ((Heating, Ventilation and Air Conditioning) completamente funcional, así como un tablero y controles fáciles de navegar.

El TX4 comienza en u$s 36,500, pero Tomcar agregará un nivel de equipamiento más caro y exclusivo con cabina cerrada y comodidades adicionales a principios de 2020.