Groupe Renault, y Jiangling Motors Corporation Limited

El Groupe Renault, y Jiangling Motors Corporation Limited, han firmado los documentos que permiten a la empresa francesa tener una participación significativa en JMEV. 

E300

E300

E300

Groupe Renault tiene la intención de tomar "una participación significativa" en JMEV, una subdivisión de la corporación china Jiangling Motors (JMCG). JMEV se creó en 2015 y vendió 38,000 autos en China el año pasado. Este año se espera que el número de ventas sea de 50,000.

Todavía no se conoce la importancia de que Groupe Renault quiera tomar JMEV. Las autoridades aún tienen que mirar más de cerca el acuerdo y dar una respuesta definitiva en la primera mitad del próximo año.

El último EV de JMEV es el E300, un hatchback de 3.72 metros de largo con una distancia entre ejes de 2.39 metros. El auto tiene un motor eléctrico de 68 CV ​​y ​​180 Nm. y una autonomía eléctrica de unos 380 kilómetros.   

El Súper TC 2000 argentino con motores ORECA

La comisión directiva del Súper TC2000 argentino encabezada por el Ing Edgardo Fernández  eligió a Oreca como proveedora de los motores turbo y solo queda el acuerdo de las fábricas participantes en la categoría.

La propuesta de Oreca Engines para proveer los impulsores turbo al Súper TC2000 desde la temporada 2019 se impuso sobre la de Pipo Moteurs y la categoría le presentará el proyecto integral a las fábricas involucradas, para luego avanzar en el acuerdo con la compañía francesa por un total de treinta motores. Esto terminaría con la era de los motores Radical V8 utilizados en los últimos años.

Podría suceder hoy 20/12/18, cuando se lleve a cabo el encuentro con los representantes de las automotrices que compiten en la categoría. Allí, el director deportivo del Súper TC2000, Edgardo Fernández, expondrá los detalles de la nueva etapa que se pondrá en marcha en el 2019 con la incorporación de los nuevos motores.

La empresa con sede en Magny Cours tiene una gran experiencia con este tipo de motores cuatro cilindros, 2 litros, turbo.

El Súper TC2000 terminaría de acercar a la categoría a la tendencia mundial de las principales categorías de autos de turismo del mundo que se basan en una monomarca de plantas motrices.    ver  https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/S%C3%BAperTC2000

Mike Conway piloto de Toyota en el WEC completará alineación del Cadillac Action Express para las 24 Horas de Daytona

Cadillac DPi del Action Express Racing 

Mike Conway realizará una tercera aparición al mando del Cadillac DPi del Action Express Racing en las 24 Horas de Daytona del próximo año. Conway ha sido parte de la alineación del equipo AXR durante las dos últimas ediciones de la clásica primera fecha del campeonato IMSA, terminando en el segundo lugar en la carrera de 2019.

Para 2019 , el piloto británico participará con el Cadillac del equipo Mustang Sampling # 5 junto a los campeones defensores de la carrera Joao Barbosa, Filipe Albquerque y Christian Fittipaldi.

"Estoy feliz de regresar a la carrera con Action Express en la edición de este año", dijo Conway. "Tengo muchas ganas de unirme a Mustang Sampling Racing y conducir con Joao, Christian y Filipe. Es genial haber trabajado con ellos en el pasado y, como se ha demostrado en los resultados, el equipo es muy capaz, así que estoy ansioso por llegar a Daytona y ayudarles a traer otro trofeo a casa".

El gerente del equipo de AXR, Gary Nelson, agregó: "Estamos felices de que Mike regrese al equipo nuevamente este año."Es un fuerte competidor de equipo y ha hecho grandes contribuciones a nuestros resultados en el pasado, por lo que encajará bien con nuestra alineación".

Por otra parte el Cadillac # 31 será conducido por el defensor del campeón de IMSA, Felipe Nasr y su nuevo compañero de temporada completa, Pipo Derani.

Mike Conway

Tesla investiga el modelo S que se incendió después de ser remolcado por una pinchadura.

19 DE DICIEMBRE DE 2018

Tesla está investigando un incidente en el que un Modelo S se incendió inesperadamente mientras era arrastrado a un garaje.

KPIX informa que el incidente ocurrió en el área de la Bahía de San Francisco poco después de que el propietario del Tesla sufrió un pinchazo y llamó para que remolcaran el vehículo a un taller de reparación local.

Sin embargo, después de ser remolcado por entre 5 y 10 minutos, el humo comenzó a aparecer desde el sedán eléctrico. En poco tiempo, las llamas se apoderaron del Tesla y cuando los equipos de bomberos del condado de Santa Clara llegaron a la escena, gran parte del automóvil ya había sido destruido.

“El vehículo comenzó a desprenderse de gases, emitiendo un fuerte silbido y produciendo algo de humo adicional. "Eso indica que hay algún tipo de proceso de combustión en las baterías", dijo el capitán de bomberos del condado de Santa Clara, Bill Murphy.

Los bomberos dicen que el Tesla no estuvo involucrado en una colisión y que no se estaba en funcionamiento en el momento del incendio.

El incendio se extinguió poco después de que las autoridades llegaron a la escena, pero el área de la bahía de NBC dice que las baterías continuaron quemándose mucho después de que las llamas más grandes se hubieran extinguido. El Tesla fue luego transportado a un patio de remolque donde, horas más tarde, se reinició el incendio.

“Actualmente estamos investigando el asunto y estamos en contacto con los socorristas locales. Nos complace escuchar que todos están a salvo ", dijo Tesla en un comunicado. Los bomberos en San Francisco tienen instrucción adecuada y equipos para apagar este tipo de incendios que incluyen guantes aislantes,elementos de cortes para el cableado de alta tensión y máscaras con oxígeno por los gases que emiten las baterías. 

ByKolles pone en marcha el proyecto hypercar 2020 para Le Mans: busca ingenieros con experiencia en híbridos

ByKolles se embarca en la aventura de los hypercars

Falta más de un año para que en el WEC comiencen a competir los hypercar y ya se han tenido novedades de quien menos nos las podíamos esperar.  ByKolles y su hypercar para la temporada 2020-2021 del WEC  ya se han puesto en marcha.

Hace pocos días el equipo del Dr. Colin Kolles lanzó varias ofertas de empleo en su página web en donde se busca a ingenieros con experiencia en motores híbridos o eléctricos. Y todos sabemos que hasta el momento los discípulos del odontólogo más célebre del mundo del automovilismo no trabajan con ellos. 

Dr.Colin Kolles

Que Kolles y compañía son capaces de poner en pista lo que sea y en las condiciones que sean queda fuera de toda duda, por lo que sería absurdo a estas alturas de la película dudar de que sea posible diseñar un prototipo híbrido para el WEC 2020-2021 o Le Mans 2021 pero no será una tarea fácil ya que el reglamento exige fabricar las 25 unidades de calle para homologar su hypercar, pero bienvenido sea el reto.       

La evolución del motor Renault F1 2019 da esperanzas a McLaren de hacer una buena temporada

McLaren MCL33 powered by Renault

McLaren, powered by Renault este año, tuvo una nueva temporada difícil, pero el progreso del fabricante de motores francés, cuyo equipo terminó cuarto en la clasificación de Constructores, deja a las tropas de Zak Brown esperanzadas.

¿La unidad de poder Renault  para el 2019 dará esperanza a McLaren... McLaren se beneficiará del trabajo realizado por Renault en su unidad de potencia en la que se asegura han encontrado "varios" Kw más de potencia....Zak Brown lo cree. 

La llegada del motor Renault, que reemplazó al Honda, fue para permitir que McLaren recupere un rango más en línea con la historia del equipo en la F1 este año, luego de tres campañas marcadas por preocupaciones recurrentes de confiabilidad.

Si Fernando Alonso había comenzado la temporada con cinco puntos, el resto del campeonato fue aún peor para Woking, el español que terminó solo cinco veces en el top 10 en las últimas dieciséis reuniones.

Peor para Stoffel Vandoorne, obligado a retirarse ocho veces, antes de que su aventura con McLaren terminara al final del año, para dirigirse a la Fórmula E, cuando Alonso ya no participará en la F1 en 2019, prefiriendo su programa WEC y su participación en Indianapolis 500 millas.

A pesar de esta imagen poco envidiable, Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, mantiene su optimismo para la temporada 2019, teniendo en cuenta el progreso realizado por Renault. El equipo de Losange terminó 4to en la clasificación de Constructores, y su Unidad de Poder ha permitido a Red Bull tener varios éxitos, como Ricciardo en Mónaco o Verstappen en México.

"Estamos muy contentos con Renault", dice Brown en el sitio web de F1. "Tenemos una muy buena relación con ellos. Recibí un informe en Abu Dhabi sobre la actualización de la Unidad de Poder del próximo año, lo cual es muy alentador".

"Nos dieron un motor confiable este año, así que todo está bien. Estamos satisfechos con la decisión que tomamos. [...] El próximo año se centrarán en ellos mismos y en nosotros, y estamos entusiasmados por tener un futuro a largo plazo con ellos. ". 

Zak Brown CEO de McLaren..."Recibí un informe en Abu Dhabi sobre la actualización de la Unidad de Poder del próximo año, lo cual es muy alentador"

McLaren confiará en Carlos Sainz y Lando Norris en 2019 para tratar de ascender en la jerarquía y puede contar con el trabajo continuo de Renault, que no relajará sus esfuerzos durante esta temporada de vacaciones.

NIO ES6 ... SUV eléctrico chino con dos opciones de batería y hasta 510 kilómetros de autonomía

 NIO ES6

El fabricante chino NIO acaba de presentar en Shanghái su último modelo, un SUV eléctrico denominado NIO ES6 y situado en la gama por debajo de su hermano mayor, el ES8.

Se trata de un crossover de 4,85 metros de longitud y sistema de propulsión 100% eléctrico, cuyo precio base en China es de 358.000 yuanes, o unos 50000u$s al cambio por lo que se ubica como un SUV premium. Según la marca, las entregas en su mercado local tendrán lugar en junio de 2019, si bien ya están abiertas las prerreservas.

NIO ofrece dos versiones de este SUV en función de la potencia de sus motores, y al mismo tiempo hay dos baterías de distinta capacidad para cada una de dichas versiones.

ES6 Standard: el modelo de acceso combina dos motores eléctricos de 160 kW (218 CV) cada uno y anuncia un 0 a 100 km/h de 5,6 segundos. Además, se puede elegir con una batería de 70 kWh que facilita una autonomía NEDC de 410 kilómetros o bien con una batería de mayor capacidad, 84 kWh, cuya autonomía llega a los 480 kilómetros.

ES6 Performance: la variante más prestacional y potente cuenta con un motor de 160 kW y otro de 240 kW (326 CV), y promete un 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. También se puede optar por las baterías de 70 kWh u 84 kWh, que ofrecen una cifra de autonomía de 430 y 510 kilómetros respectivamente.

MICROLINO SUCESOR DEL ISETTA...comienza su producción en Alemania

Microlino

El fabricante alemán Artega se ha decidido a fabricarlo en serie y promete satisfacer los primeros pedidos ya en la primera mitad de 2019.

Se llama Microlino y es la réplica moderna del mítico Isetta, un modelo que BMW fabricó en los años 50 y que ha sido rescatado por los hermanos suizos Oliver y Merlin de la compañía suiza Micro Mobility Systems. En un panorama cada vez más complejo a nivel de movilidad para la mayoría de las ciudades europeas, un concepto tan clásico como éste promete satisfacer a numerosos usuarios y es que ha recibido las pertinentes modificaciones para adaptarse a nuestros tiempos.

La producción de este modelo se hará en Alemania, concretamente en la fábrica de Artega, famoso por la producción del deportivo medio Artega GT. Los germanos tienen sobre la mesa un plan de trabajo que contempla 10.000 unidades que ya han sido reservadas y que se van a despachar a un precio mínimo de 12.000 euros cada una.

El Microlino mide 2,4 metros de largo por 1,5 de ancho y está preparado para llevar a dos pasajeros y su equipaje. Cuenta con un motor eléctrico de 20 caballos que puede ir alimentado por baterías de 8 o de 14,4 kWh, ofreciendo una autonomía de 126 y 200 kilómetros respectivamente y garantizando en cualquiera de los casos una carga rápida de unas 4 horas  en la red doméstica, una con el wall box apropiado.

Con unas prestaciones claramente mejores que las de su antecesor, sobre todo en materia de aceleración, el sucesor del Isetta alcanza los 90 km/h de velocidad y se presenta como una alternativa inteligente y atractiva a los urbanos convencionales. Lo que sí es idéntico a su antecesor es el sistema de entrada y salida del vehículo mediante la característica puerta frontal.

El Isetta moderno llegará a manos de sus primeros propietarios en la primera mitad de 2019, y se podrá elegir en ocho colores de carrocería, todos ellos bitono y cuyos nombres están inspirados en ciudades europeas. Eso sí, su precio base de 12.000 euros le sitúa como todo un artículo de lujo entre los vehículos de este tipo. 

El Ariel Nomad no es un coche para todos.....

Ariel Nomad

El Ariel Nomad no es un coche para todos....no solo carece de las comodidades básicas, sino que también es uno de los vehículos más extremos del mercado.

Por lo tanto solo el Ariel Nimad es para entusiastas de los espacios al aire libre, disfrutando del viento en la cara y saliendo fuera de la carretera.

Es habitual verlo transitar por terrenos difíciles....pero la gente de Top Gear decidió subirse al asiento del conductor y llevarlo a la cima del Mont Ventoux en Francia.

Para darle al Nomad la mejor oportunidad de éxito, fue remolcado por un Land Rover Discovery para el aburrido viaje en autopista entre el Reino Unido y Francia. A partir de ahí, todo dependía del Nomad para conquistar la nieve y el camino de montaña cubierto de hielo hasta la cima del Mont Ventoux a 1909 metros (6263 pies).

El Ariel Nomad es un vehículo sumamente robusto, pero elimina cualquier sistema que facilite la consucción.... Como resultado, conducirlo en la nieve, en una montaña, es todo un desafío.

Está equipado con un motor Honda de cuatro cilindros y 2.4 litros que ofrece 235 hp y 221 lb-pie (300 Nm) de torque y solo pesa 670 kg , por lo que logra una relación peso-potencia envidiable.

¿Puede, sin embargo, abordar una de las montañas más feroces de Europa? El video de Top Gear lo responde... 

Land Rover bromeando con su nuevo Defender....."Do not unwrap until 2019"....

Land Rover se está metiendo en el espíritu de las fiestas al lanzar una nueva imagen teaser del Defensor 2020.

Mostrando el modelo que se está descargando de un remolque, el teaser dice "No desenvolver hasta 2019." Esto sugiere que el Defender se dará a conocer el próximo año, pero Land Rover también insinuó que la información adicional se dará a conocer el 27 de diciembre.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/el-retorno-del-land-rover-defender.html,   https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/land-rover-defender-3-puertas-nuevo-se.html

Nissan nombra al ejecutivo argentino José Valls como jefe de ventas en EEUU luego de una baja de ventas del 7,6 por ciento

José Valls

Con la esperanza de frenar la caída de las ventas en su mercado más importante, Nissan está reorganizando su plataforma de gestión de América del Norte.

José Valls fue nombrado vicepresidente de Nissan North America, asumiendo la responsabilidad de las operaciones de ventas y mercadotecnia en Estados Unidos del fabricante de automóviles, a partir del 2 de enero.

Valls, quien es el presidente de Nissan para América Latina, asume el cargo de ventas más importante en Norteamérica de Dan Mohnke, quien ha ocupado el cargo solo durante 14 meses.

Luego de la reorganización de la administración, Mohnke dirigirá el proyecto Futuros Servicios Conectados, Datos y Digitalización de Nissan North America, reportando al presidente de Nissan North America, Denis Le Vot.

La reorganización de la administración, que se produce en las sombras de una lucha de poder épica entre Nissan y su socio Renault, puede verse como Nissan jugando con las fortalezas de sus ejecutivos a medida que la crisis se avecina en el mercado de los Estados Unidos. En lo que va del año, las ventas bajaron un 7,6 por ciento, en comparación con el mismo período del año anterior.

Mientras tanto, los consumidores estadounidenses están abandonando las compras de sedanes en favor de los crossover, incluso cuando Nissan prepara una nueva generación de sus sedanes de suma importancia.

"Si bien el mercado de América del Norte ha presentado un gran desafío, tenemos la suerte de poder obtener el apoyo de nuestra red global de líderes como José Valls", señaló el CEO de Nissan, Hiroto Saikawa, en un comunicado.

Valls, quien se unió a Nissan en 2011, ha manejado la extensa región sudamericana de múltiples mercados. Dirigió el lanzamiento de las operaciones de fabricación en Argentina y anteriormente fue clave para operar el mercado más exitoso de Nissan: México.

Ahora se le está pidiendo a Valls que haga girar su magia en el mercado de los Estados Unidos.

"La experiencia de José será valiosa ya que ejecutamos nuestros planes para generar un crecimiento minorista sostenible en línea con la estrategia global de Nissan", dijo Le Vot en el comunicado.

Mohnke, mientras tanto, está siendo dirigido a la posición en la que hizo su carrera (originalmente con Saturn) - operaciones digitales. Nissan se está moviendo hacia servicios más conectados.

Valls continuará liderando la región de América Latina hasta que se anuncie su reemplazo.         fuente: Automotive News  

Los autos para China hay que hacerlos diferentes por el gusto especial de ese mercado..El nuevo HYUNDAI SANTA FE es un ejemplo.

El mercado chino exige autos especiales para ellos...o con más distancia entre ejes o como en este caso con un rediseño al gusto propio...y si no parece que no se venden....

Hyundai Santa Fe CHINA

Hyundai Santa Fe para el resto del mundo

A principios de este año, se presentó el nuevo Hyundai Santa Fe, un automóvil que también se empezó a comercializar en China, pero con una parte trasera muy especial.

Hyundai presentó la cuarta generación actual de Santa Fe,que debutó en el salón de Ginebra en su versión global. Sucede más de una vez que un modelo en un mercado diferente tiene un aspecto ligeramente diferente, pero para China Hyundai tiene un diseño muy peculiar. Ya el Tucson en China obtuvo un frente y una culata completamente diferentes de la versión global y hoy ponemos el nuevo Santa Fe en el centro de atención. 

A primera vista, la Santa Fe china es idéntica a la nuestra. El SUV tiene las mismas unidades de luces delanteras de dos pisos, la misma rejilla enorme con líneas cóncavas . Hasta ahora nada loco. Hasta que uno llega a la parte lateral y trasera del todoterreno.

La Santa Fe china no solo tiene una tercera ventana lateral que difiere de la versión ascendente de la versión "occidental" , sino que incluso tiene una parte trasera completamente diferente. La forma de la ventana trasera es diferente, el portón trasero completo es diferente en forma y también el paragolpes  no se parece a la Santa Fe norteamericana, europea o coreana. . La luces traseras planas y de 'esquina redonda'  ha sido reemplazada en China por una especie de iluminación en forma de C, donde la parte estrecha y más baja está conectada entre sí por un haz de reflexión.  

En el interior, la Santa Fe china recibe una consola central diferente con un nuevo botón de selección para la transmisión automática. Aquí falta una 'palanca' normal.

Beijing Hyundai, una de las dos empresas conjuntas que Hyundai tiene en China y también la asociación que producirá Santa Fe, cree que esta versión de Santa Fe satisface mejor los deseos del consumidor chino.

Video: Sébastien Ogier en las pruebas para el Rallye de Monte Carlo con Citroën

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia están en acción en los Alpes para comenzar los preparativos para el Rally de Montecarlo 2019 con Citroën Racing.
Después que hyan testeado sus automóviles el M-Sport Ford y el Toyota Gazoo Racing, ahora le toca a Citroën Racing prepararse para el próximo Rallye Monte-Carlo (del 24 al 27 de enero), la primera ronda del Campeonato Mundial de Rally.
El equipo francés está ensayando este martes en los Alpes con el C3 WRC, que será observado de cerca durante el clásico monegasco, debido al regreso de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia en las filas de Citroën.
El lugar de las primeras pruebas de los campeones mundiales en el título con el C3 había sido sobre tierra, primero en el sur de Francia, luego en Portugal, la preparación específica para Monte Carlo es precisa desde las últimas horas ya sobre el asfalto de los Alpes según confirmaron los primeros videos franceses en acción con el auto desarrollado por los hombres de Pierre Budar.

Pierre Budar, Director of Citroën Racing

Recarga Ultra Rapida Eléctricos...100 km en menos de tres minutos: BMW y Porsche prueban una recarga ultra rápida para coches eléctricos llamada FastCharge.

El cuello de botella está en su propia batería, incapaz de soportar tanta potencia de recarga.

Uno de los grandes desafíos tecnológicos del coche eléctrico es su actual proceso de recarga. Además de una infraestructura de recarga francamente escasa – especialmente en países periféricos – los tiempos de recarga suelen ser realmente largos. Por ejemplo, para recargar al completo la batería de 90 kWh de capacidad de un Jaguar I-Pace en un wallbox doméstico, necesitamos más de 10 horas de conexión a la corriente. En garajes y viviendas una recarga más lenta no supone un gran problema, pero sí supone grandes trabas en viajes largos por carretera. Hasta ahora, claro está. BMW y Porsche parece que tienen la solución.

Ambos fabricantes alemanes están probando un nuevo sistema de recarga de ultra-alta potencia y velocidad. El sistema se llama simplemente FastCharge  y ha recibido una subvención del Gobierno alemán de 7,8 millones de euros. La primera estación de recarga de FastCharge ha abierto sus puertas en Jettingen-Scheppach, y sus cargadores CCS Combo de corriente directa tienen una potencia máxima de 450 kW. Esta potencia es nueve veces superior a los puntos de recarga rápidos que tenemos en España, con potencias de hasta 50 kW en el mejor de los casos.

Clarito Siemens explica la recarga ultrarápida y los pasos a seguir... 

100 km de autonomía en apenas tres minutos y la batería llena en menos de quince minutos. Quieren que recargar un eléctrico sea tan sencillo como llenar el tanque de tu actual coche.

Para demostrar el potencial de esta tecnología BMW y Porsche han estrenado sus cargadores con dos prototipos eléctricos. Sus baterías de hasta 800 voltios y sus sistemas eléctricos estaban preparados para digerir el “atracón” de electrones. La mula de pruebas del Porsche Taycan ha logrado alcanzar una potencia de recarga de 400 kW, recibiendo en menos de tres minutos suficiente energía eléctrica para recorrer hasta 100 km. El sistema FastCharge tiene como objetivo último que la recarga de un coche eléctrico sea tan rápida y sencilla como el repostaje de un vehículo de combustión interna.

Por el momento esta estación de recarga pionera es de uso gratuito. Es capaz de detectar la potencia máxima a la que nuestro coche puede recargarse, minimizando el tiempo de recarga hasta los límites físicos de nuestra batería. No todos los coches están preparados para potencias de recarga de 450 kW, ni mucho menos. El Jaguar I-Pace puede recargarse a un máximo de 100 kW de potencia y los Tesla soportan recarga rápida de hasta 120 kW de potencia, aproximadamente. La familia I.D. de Volkswagen soportará recargas rápidas de hasta 150 kW, según los últimos datos ofrecidos por la marca.El BMW i3 ha recargado el 70% de su batería en apenas 15 minutos. 

En un futuro utópico, los coches eléctricos se recargarán a velocidades fulgurantes en estaciones de recarga ultra-rápidas. Serán clave para que el coche eléctrico funcione adecuadamente fuera de un ámbito urbano.. No obstante, los avances de FastCharge son la evidencia del enorme ritmo al que avanza el desarrollo tecnológico de los coches eléctricos

Demostración de FastCharge con lo que se logra en 3 minutos 100 km.

  Sin embargo aún falta mucho....entre otras cosas acostumbrar al usuario de los elécrticos principalmente...Acá vemos a una señora en EEUU tratando de cargarle gasolina a su TESLA S...¡¡

Woman Hilariously Tries To Fill Up Tesla Model S With… Gas!

         

El Brabham BT62 muestra su potencial en el circuito portugués de Portimao en una nueva exhibición

BRABHAM OFRECE VER Y OIR A SU BT62 EN ACCIÓN EN PORTIMAO

La melodía del V8 atmosférico de este superdeportivo de circuito volando por el trazado portugués se puede disfrutar en este vídeo.

Desde su lanzamiento a principios de año las apariciones del impresionante Brabham BT62 han sido frecuentes y lo suficiente como para que estemos impresionados con su rugido. La última fue en el famoso trazado de Portimao, en Portugal.

De ese test ha nacido este vídeo lanzado por la joven compañía australiana-británica que demuestra que el BT62 está listo para ponerse al límite y afrontar cualquier prueba con un aplomo digno de una marca con años de experiencia.

Para ello hace uso de un enorme motor V8 de 5.4 litros atmosférico con 700 CV y 666 Nm de par máximo, asociado a una transmisión secuencial de seis velocidades.

Además gracias a un uso intensivo de la fibra de carbono el BT62 tiene un peso de sólo 972 kg que junto a una buena cantidad de piezas aerodinámicas que ofrecen una carga de 1.200 kg de downforce hace que el Brabham sea muy rápido.

Eso sí, su posible precio hace que esté al alcance de muy pocos, sobre todo si además tenemos en cuenta que sólo habrá 70 unidades de este BT62. Su precio varía en función del mercado y las opciones que solicite el cliente, pero este verano supimos que uno de sus modelos se vendió en Norteamérica por unos 1,3 millones de dólares (algo más de un millón de euros). Eso si por ahora no está homologado para circular en carreteras y solo puede hacerlo en circuitos...    Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Brabham