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miércoles, 26 de septiembre de 2018

Maserati Ghibli Ribelle: solo 200 unidades



Maserati lanza una nueva edición limitada de uno de sus modelos, se trata del Maserati Ghibli Ribelle, una serie de solo 200 unidades que se pondrá a la venta en el mes de octubre en exclusiva para los mercados de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), aunque no se ha desvelado todavía su precio.
Esta edición se diferencia del modelo convencional por sus elementos estéticos. En el exterior lo más llamativo son las llantas de 19 pulgadas y diseño Proteo, acabadas en negro brillante pero con detalles rojos grabados con láser. Es en el interior, no obstante, donde la distinción se manifiesta en mayor medida.
La tapicería de cuero combina negro y granate tanto en los asientos como en el salpicadero y las puertas, cuenta con costuras de contraste y en la columna central hay una placa de aluminio con el logo de la edición y el número de la unidad.
Además, está disponible el paquete Ribelle Plus, que incluye techo solar, cristales de privacidad laminados que mejoran el aislamiento térmico y sonoro, faros Full-LED adaptativos y sistema de sonido Harman Kardon de alta fidelidad.
El Maserati Ghibli Ribelle no incorpora mejora mecánicas, pero está disponible con toda la oferta de motores habitual del Maserati Ghibli: el de acceso es el diésel V8 turbo de 275 CV, por encima está el diésel V6 biturbo de 350 CV y culmina la gama la variante de 430 CV de este último.  


Honda Fit / Jazz 2020 espiado por primera vez



El Honda Fit de tercera generación (vendido como Jazz en Europa y otros mercados) ha estado en venta desde 2014. La leve actualización aplicada a mediados de 2017 podría ayudar a mantenerlo relevante por un par de años, pero la verdad es que Honda necesita un nuevo modelo de generación
Como resultado, el fabricante de automóviles ya ha comenzado a probar el Jazz de cuarta generación, como se puede ver en estas primeras tomas espía. Un prototipo de prueba con matrículas alemanas fue descubierto en algún lugar del sur de Europa.
Teniendo en cuenta que el vehículo no tiene camuflaje acolchado, las pruebas deben ser bastante avanzadas. El auto tiene una envoltura de cuerpo completo, pero el camuflaje es liviano y nos permite detectar el diseño de una caja del automóvil, que es tradicional para el modelo de subcompacto de Honda. Se ve mejor proporcionado, más deportivo incluso que el modelo actual. El vehículo también parece ser más ancho, pero esa es solo nuestra suposición basada en las fotos.
Según los informes, cuando el nuevo Fit / Jazz se estrene en algún momento en 2020, contará con motores de gasolina y opciones híbridas. Las fuentes de Japón afirman que el nuevo Jazz Hybrid obtendrá el mismo tren de potencia del nuevo Insight. 



Gumpert Apollo IE (Intensa Emozione...) con corazón Ferrari...



En un segmento dominado por los grandes jugadores dentro de la industria, Apollo está tratando de posicionarse con el Intensa Emozione, también conocido como IE.
Y qué emociones es capaz de crear, gracias a su cuerpo cuidadosamente esculpido, cuyas líneas y pliegues se unen para crear un diseño impresionante que se ve rápido incluso cuando está parado.
El Apollo IE está respaldado por una ingeniosa ingeniería, que incluye la suspensión delantera y trasera de varillas de empuje con amortiguadores adaptables, barras estabilizadoras ajustables y un chasis de fibra de carbono.
La potencia proviene de un motor de origen Ferrari, es decir, la unidad V12 de 6.3 litros con aspiración natural que normalmente reside en la LaFerrari, aunque sin las partes híbridas. Apollo afirma que han refinado aún más el molino, por lo que es producir 780 PS (769 hp / 574 kW) y 760 Nm (561 libras-pie) de par motor en el proceso, y acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades con volante con cambios de paleta montados.
Con un peso en vacío de 1.250 kg (2.756 libras), el Apolo IE puede cohete a 100 km / h (62 mph) en 2,7 segundos, de acuerdo con el fabricante alemán anteriormente conocido como Gumpert, y va hasta en exceso de 335 km / h .
Con solo 10 unidades para fabricar, a un precio de más de u$s 2.7 millones cada una, es básicamente un artículo de colección...
En el último video, el Apollo IE fue visto en una pista de aterrizaje suiza durante una reunión de superdeportivos durante el fin de semana, en algunas ocasiones, para el deleite de los transeúntes.

El Volvo V60 Cross Country es el nuevo familiar Crossover de la marca sueca hoy controlada por Geely.


El Volvo S60, es el último lanzamiento de la casa sueca y, como cabía esperar, tendría que llegar este nuevo Volvo V60 Cross Country, el crossover familiar, para continuar el legado de una de las carrocerías más reconocibles de Volvo. ¿Y qué novedades presenta esta versión Cross Country?
Derivado de la carrocería familiar del Volvo V60, el Cross Country recibe un tratamiento cross over que eleva su carrocería en 75 milímetros respecto a un Volvo V60 normal , para facilitar su acceso a terrenos más complejos. En ningún caso hablamos de un todoterreno, pero sí de un coche que ha sido optimizado para afrontar incursiones en campo, y es por eso que también ha recibido un tarado de chasis y suspensiones pensado para tal efecto.
Su altura, o las protecciones de plástico negro en bajos, pasos de rueda, y defensas, hacen que los detalles estéticos, que también es cierto juegan un papel fundamental en un coche así, coincidan perfectamente con el apartado práctico.
Como no podía ser menos, el Volvo V60 Cross Country estará disponible, de serie, con tracción a las cuatro ruedas, así como control de descenso de pendientes y un control de tracción con control vectorial de par y modo de conducción Off-Road.
A diferencia del Volvo S60, que es el primer modelo de la casa en abandonar por completo el diésel, el Volvo V60 Cross Country sí estará disponible con motores diésel el D4 de 190 CV de potencia y el T6 de 310 CV de potencia. Volvo asegura que ofrecerán una gama en la que habrá sitio para la micro-hibridación, pero también para híbridos enchufables, que se introducirán más adelante.




Citroën tiene un nuevo director de estilo proveniente de Kia

Citroën cambia su  Director de Estilo...algo muy requerido por muchos amantes de la marca.  


Se trata de Pierre Leclercq, que trabajó durante mucho tiempo en BMW y estuvo desde 2017 en Kia, tomará las riendas del diseño de Citroën en noviembre de 2018.
¡Un cambio que inevitablemente tendrá consecuencias visibles! Pierre Leclercq acaba de ser nombrado director de diseño de Citroën. La marca dijo que comenzará el 1 de noviembre de 2018, sustituyendo a Alexandre Malval, que había estado en el cargo desde 2012 (y que se va a Mercedes).
Nacido en Bélgica, este hombre de 46 años estudió diseño en California en el Art Center College of Design de Pasadena. Después de obtener un título en diseño de transporte en 1998, comenzó en Ford, en el estudio Ghia en Italia, y se unió a BMW en 2000.
Pasó la mayor parte de su carrera con el grupo alemán, trabajando en California y Munich en proyectos de BMW, Mini y Rolls Royce. Fue el jefe del diseño de la sucursal M en 2011. Luego tomó el control del estilo chino de Great Wall Motors en 2013 y luego se fue a Kia en Corea del Sur en 2017.
La designación de Pierre Leclercq se produce en un momento en el que Citroën está en pleno rediseño de su gama, un renacimiento ya está en marcha con el lanzamiento desde 2016 C3 Aircross C3, C4 Cactus rediseñado, C5 y Berlingo Aircross 3. La ventaja es que que llega al comienzo de un período más tranquilo, la próxima gran presentación de Citroën será el nuevo C4 en 2020. No estoy seguro de que tenga tiempo para poner su pata en el diseño del coche.
El estilo puede cambiar después de su llegada, ya Linda Jackson CEO de Citroën, dijo en un comunicado: "Con el nombramiento de Pierre Leclercq a la dirección del estilo Citroën, tengo plena confianza en nuestra capacidad para iniciar un nuevo ciclo creativo para ofrecer modelos con un diseño cada vez más sólido y, al mismo tiempo, seguir encarnando la dimensión de la comodidad querida por la marca ".

martes, 25 de septiembre de 2018

Rezvani Tank X V8 Hellcat-Powered ....bestia total.

Rezvani ha decidido hacer el Tank aún más loco con una versión Tank X, equipado con el motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros del Dodge Challenger SRT Hellcat.
El fabricante boutique estadounidense presentó por primera vez el Tank en octubre de 2017 con un V8 de 6.4 litros que entrega 500 caballos de fuerza. Unas semanas más tarde, el Pentastar 3.6 litros V6 de FCA equipó un modelo Tank de nivel de entrada, produciendo 285 hp y 260 lb-ft (352 Nm) de torque. El Tank X es la última variante de esta familia y es el resultado de la Edición Militar especial presentada en julio, también con un motor Hellcat.que proporciona 707 CV y ​​650 lb-ft (881 Nm) de par motor, más que suficiente para enviar el Tank X hacia arriba y cruzar el terreno más difícil que se pueda imaginar..  
El Tank X se ve esencialmente idéntico al Tank normal pero viene equipado de serie con el paquete Extreme Off-Road. Esto significa que obtiene una elevación de 6 pulgadas, Dynatrac ProRock XD60 / 80 conjunto de ejes con bloqueos de aire y un compresor de aire. Además, hay amortiguadores de derivación internos Fox de 2,5 pulgadas, frenos delanteros y traseros Dynatrac ProGrip y enormes neumáticos todoterreno de 37 pulgadas. Otras características dignas de mención del Rezvani Tank X son un sistema de visión térmica y enormes pinzas de freno de 16 pulgadas y ocho pistones en la parte delantera.
En el interior, el Tank X en la foto ha sido equipado con asientos personalizados de cuero rojo brillante. Los clientes pueden elegir diferentes colores si lo desean.
Comprar una bestia como esta te costará una moneda.... De hecho, los precios comienzan en u$s 259,000 en los EE. UU.

LOTUS BUSCA su PRIMOGÉNITO...el Mk 1 y pide ayuda a la gente.


Lotus celebra su septuagésimo cumpleaños este año y eso incluye no solo ediciones especiales de modelos como los Exige y Elise, sino también una búsqueda del primer modelo de Lotus...el Mk 1.
Lotus dice que está buscando el primer automóvil fabricado por la firma : el Mark I de 1948. Esto se define por Lotus como el coche hasta el momento más inaccesible que haya construido, y que por supuesto principalmente relacionado con el hecho de que no es otro que el que Colin Chapman construyó con sus propias manos... parece haber desaparecido de la faz de la tierra . Era un Austin Seven el que sirvió de base para Mark I.
El fundador de Lotus, Colin Chapman, no podía prever hace 70 años que su marca tenía una larga vida por delante, por lo que se deshizo del Lotus primario en 1950 para centrarse en Mark I. El coche estaba en noviembre 1950 se vendió por unos 150 euros, pero la única cosa Lotus sabía sobre el entonces nuevo propietario es que vivían en "el norte de Inglaterra" . Actualmente no se sabe dónde se encuentra el automóvil y Lotus espera que el público pueda ayudar a hacerse con el santo grial de Lotus.  


Antonio Giovinazzi confirmado en Sauber Alfa Romeo para la temporada F1 2019

Antonio Giovinazzi reemplazará a Marcus Ericsson en Sauber F1 Team en 2019. El italiano tendrá así su primera temporada completa en la disciplina.
Antonio Giovinazzi finalmente ha encontrado un lugar dentro de la F1 tiempo completo. Después de reemplazar a Pascal Wehrlein en el Sauber F1 Team en los primeros dos Grandes Premios de la temporada 2017, el italiano de 24 años finalmente podrá disfrutar de un puesto de tiempo completo uniéndose al equipo suizo bajo la dirección de Frédéric Vasseur. evolucionando junto al experimentado Kimi Räikkönen.
"¡Es un sueño que finalmente se convierte en realidad! ... Como italiano, es un gran honor representar a una marca tan prestigiosa como Alfa Romeo en nuestra disciplina. Me gustaría agradecer a Scuderia Ferrari y Alfa Romeo Sauber F1 Team por darme esta gran oportunidad "
Con el apoyo de la Scuderia Ferrari, Antonio Giovinazzi parece haber sido más convincente que Marcus Ericsson.  El italiano se había convertido en una amenaza para el sueco desde que se convirtió en piloto de pruebas para la estructura de Hinwil. También conducirá el Sauber Alfa Romeo C37 este viernes durante la práctica libre del GP de Rusia en Sochi.
"Firmamos por primera vez a Kimi Räikkönen, que es un conductor con mucha experiencia y que contribuirá al desarrollo de nuestro automóvil mientras avanza el equipo en general", dijo Frederic Vasseur, el Team Principal del Sauber F1 Team. Estamos encantados con Alfa Romeo para dar la bienvenida ahora a Antonio Giovinazzi, quien reemplazará a Charles Leclerc (reclutado por la Scuderia Ferrari). Ya hemos tenido la oportunidad de trabajar con él en el pasado y él ha demostrado que tiene un gran potencial. Estamos decididos y motivados. Nuestro objetivo es mejorarnos a nosotros mismos para poder luchar por puestos importantes "

Subaru va a destruir 293 unidades del Ascent 0km...!!


Subaru va a tener que destruir 293 unidades de su modelo Ascent por un error de código en uno de los robots que tenía como misión la soldadura de ciertas partes de los vehículos. Algunos puntos, los que sostenían las bisagras de la puerta de la segunda fila, no fueron aplicados.
La consecuencia de esto es una carrocería que carece de la resistencia adecuada, lo que deriva en que los siempre adecuados estándares de seguridad de la firma en este sentido no se cumplen.
Cualquiera fallo en éstas puede ser fatal, y eso es algo que acaba de comprobar Subaru en su fábrica de Indiana, Estados Unidos.
Subaru ha reaccionado rápido ante el problema. El fabricante japonés ha retirado todas las unidades afectadas y ha reconocido que no existe remedio posible, de tal forma que se va a proceder a la destrucción de las mismas. Por suerte solamente nueve de éstas habían abandonado ya el concesionario. Además Subaru ha confirmado que se hará cargo de estos clientes al prometer que les entregará un coche totalmente nuevo.

El Cadillac XT6 2019... nuevo crossover de 7 plazas comienza sus test.

Cadillac XT6

Los primeros ejemplares del nuevo crossover de 7 plazas de Cadillac han sido detectados durante sus primeras pruebas de carretera en Estados Unidos, lo que revela el estado del desarrollo del modelo, cuyo lanzamiento fue confirmado el pasado mes de enero.
El CEO de Cadillac revelaba el pasado mes de enero que la marca estaba desarrollando un nuevo crossover de 7 plazas, en teoría el futuro Cadillac XT6, que será presentado tan pronto como la primavera boreal de 2019. Aunque hasta ahora no habíamos tenido señales del propio desarrollo del nuevo modelo, ni más información por parte de la marca.  
Esta semana, en la que precisamente se ha conocido la sustitución de Johan de Nysschen, CEO de Cadillac en los últimos 4 años, han sido avistados en los Estados Unidos los primeros ejemplares del nuevo crossover, lo que confirma que ya han comenzado los tests de carretera del modelo. Por el momento, no hay imágenes disponibles de estas unidades de pruebas.
Tal y como se presumía, el nuevo modelo seguirá las líneas de la gama XT de Cadillac. Estos son considerados crossovers en su mercado natal, pues cuentan con bastidor monocasco, al contrario que el mayor Escalade, que dispone de un bastidor de largueros tradicional, por lo que en Estados Unidos tiene consideración de SUV.
Hasta ahora el Cadillac XT4 fué el último lanzamiento de la gama crossover XT.   
Cadillac XT4
El nuevo crossover se posicionaría en el amplio espacio que existe entre los actuales XT5 y Escalade, aunque se asemejará más al crossover medio. Por lo que contará con los mismos rasgos de este y del recién presentado Cadillac XT4, siguiendo el nuevo lenguaje de diseño de la firma.
A nivel técnico estará basado en la variante extendida de la plataforma C1 de General Motors, por lo que compartirá base y elementos con el XT5. Esta plataforma está ideada para vehículos con motor transversal y tracción delantera o total, por lo que la gama mecánica estará compuesta por motores de 6 cilindros, sin posibilidad de contar con bloques V8, que quedan reservados, por ahora, para el Escalade.
La presentación de este nuevo modelo, según las declaraciones de Johan de Nysschen, será en el momento del Salón de Nueva York, donde la marca revela sus novedades más importantes.

La nueva limusina presidencial de Trump ha sido vista en las calles de Nueva York



La nueva limusina del presidente Trump entró oficialmente en servicio cuando el Presidente fue descubierto usando el vehículo en Nueva York durante el fin de semana.  
Pareciendo mucho más moderno que su predecesor, el nuevo tipo de limusina presidencial se asemeja a una versión estirada del Cadillac CT6. Sin embargo, hay una serie de diferencias ya que la 'Bestia' tiene una parrilla única y faros más tradicionales. El auto también se basa en una plataforma completamente diferente y está fuertemente blindado.
Poco se sabe sobre la limusina, pero Fox News informa que el contrato del gobierno con General Motors exige la construcción de una docena de limusinas por u$s 15.8. Al menos dos de ellos fueron vistos en Nueva York el domingo.  
El Servicio Secreto no ha hablado mucho sobre el modelo, pero los informes sugieren que el auto se basa en una plataforma de camión y pesa entre 6,803 y 9,071 kg. También se rumorea que el modelo tiene capacidad para hasta siete personas, ya que el compartimiento de pasajeros trasero tiene espacio para el presidente y cuatro asesores.
La nueva limusina reemplaza a la Bestia anterior, que ha estado en servicio desde 2009. Dada la edad de su predecesor, es probable que la nueva limusina tenga una tecnología más moderna.
Trump no es el único líder mundial en recibir una nueva limusina este año, ya que el presidente ruso Vladimir Putin mostró el Aurus Senat en su inauguración en mayo. El modelo fue recientemente detallado en el Salón del Automóvil de Moscú y presenta un diseño inspirado en Rolls-Royce y dos opciones de motor.
El Senat básico tiene un motor V8 de 4.4 litros y un motor eléctrico que funcionan en conjunto para producir 590 hp (439 kW / 598 PS). El automóvil también puede estar equipado con un V12 de 6.6 litros que, según los informes, produce 848 hp .  



lunes, 24 de septiembre de 2018

Scott Dixon quíntuple campeón de IndyCar fué en su momento rechazado por Williams luego de tomarle una prueba...


En el 2004, un Scott Dixon de 23 años, con su título de Indy Racing League como credencial, participó en una prueba de la escudería Williams. En una época donde la Fórmula 1 tenía interés por los pilotos que hacían campaña en los Estados Unidos, debido al auge de Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya, Alex Zanardi y Cristiano da Matta; Dixon rodó con un Williams BMW FW26 con la esperanza de ocupar el asiento que dejaba libre Montoya, quien había pactado con McLaren para 2005, pero Patrick Head no lo llamó para ingresar al equipo. Sin embargo, Dixon no se desanimó ante el rechazo sino que se propuso ser uno de los mejores en la IndyCar. Ahora, con cinco campeonatos de la categoría en su trayectoria, el piloto neozelandés recuerda aquel episodio con cierta nostalgia.
Dixon rememoró aquellos momentos cuando llegó a pensar en establecerse en la Fórmula 1 con un equipo de primer nivel como era entonces Williams BMW, pero jamás pasó por su mente obsesionarse con la Fórmula 1, por tal razón dejó la puerta abierta para regresar a la IndyCar en caso de no llegar a ninguna parte con Williams u otro equipo interesado en sus servicios. Confesó que se ilusionó bastante porque la escudería tendría dos asientos libres para 2005, puesto que a esas alturas no había renovado a Ralf Schumacher. Pero sabía que muchos pilotos estaban postulándose para esas codiciadas butacas, algunos con el aval de BMW, así que con el trascurrir del tiempo sus esperanzas se iban desvaneciendo paulatinamente.
Catorce años han transcurrido de aquella prueba y Dixon siente que elegir la IndyCar fue lo más acertado puesto que ha sido exitoso en todo este tiempo, inclusive ahora de nuevo es el campeón, en cambio si tal vez se hubiera obsesionado con la Fórmula 1 posiblemente estaría retirado, sin la opción de ser el mayor ganador de títulos de la IndyCar. La anécdota del piloto neozelandés junto a Williams BMW es interesante porque es otro ejemplo de que hubo un tiempo en el cual la Fórmula 1 tenía un ojo puesto en la IndyCar.
Hice una buena prueba con Williams, pero no trascendió. Justamente había ganado mi primer campeonato en la IndyCar y estaba buscando un coche de Fórmula 1 a tiempo completo, sin embargo, el equipo tenía a muchos pilotos tocando a sus puertas. Fue uno de esos momentos en los que puedes elegir, ya sea que corras durante un año y que potencialmente desaparezcas después de eso, o hacer algo que amas como correr en la IndyCar. No me arrepiento, no me arrepiento de mi elección.
Seguramente los que se arrepientan sean Claire Williams y su gente que no supieron detectar un talento como el que sin lugar a dudas tiene Scott Dixon . 

Green GT "powered by Hidrógeno"....como suena el futuro competidor de LeMans en la pista.


Audi resucitará la marca Horch para sus modelos top y copiar el éxito de Mercedes-Maybach


Horch 951 Pullman Limusine 1937

El Mercedes-Maybach ha conseguido convertirse en un referente en el mercado de los coches de lujo, posicionándose como un rival a la altura de Rolls-Royce y Bentley. Lo que fue un fracaso como marca independiente, como carrocero se ha convertido en triunfo, motivo por el que las marcas premium miran con recelo los movimientos de Maybach en esta nueva etapa. Tanto es así que Audi planea recuperar la firma de lujo Horch para crear la versión más lujosa del Audi A8, un nuevo nivel de acabado disfrazado de versión especial que pretende llevar al Audi A8 un peldaño por encima de su actual status.

Horch fue un fabricante alemán de coches de lujo que en 1932 se convirtió en parte de Auto Union junto a Audi, DKW y Wanderer  ( Horch se traduce como "escucha" igual que Audi.)
Audi pretende replicar la estrategia de Mercedes-Maybach convirtiéndose en el punto extra de lujo y exclusividad que les permita luchar con Rolls y Bentley . De hecho, fuentes internas de Audi señalan que los Audi “Horch” gozarán de un paquete específico de equipamiento, emblemas propios, detalles de acabado exclusivos y el uso del propulsor insignia de la marca, el motor 6.0 W12 Twin-Turbo con más de 600 CV.
La especificación Horch por el momento sólo estaría disponible en el Audi A8 .El relanzamiento de Horch no se producirá de forma inmediata y aún necesitará de un periodo de 2 o 3 años para descubrir su primer coche. La llegada de la especificación Horch coincidirá con el rediseño del Audi A8 que apenas lleva unos meses en el mercado. A través de esta actualización programada será descubierta esta nueva versión Horch y sus planes de futuro, aunque todo parece apuntar que Audi será conservadora en esta apuesta vinculando el futuro de Horch y su posible llegada a más modelos al éxito comercial del Audi-Horch A8.  


Fuente: AutoNews

DS 7 Crossback E-TENSE de 300 CV como Peugeot también híbrido plug in


La electrificación en PSA ha comenzado a full... DS estrena su primer híbrido enchufable, el DS7 Crossback E-TENSE de 300 CV, un híbrido que además gana una opción importante, la de la tracción a las cuatro ruedas. 
El DS 7 Crossback E-TENSE tiene un motor 1.6 PureTech de cuatro cilindros, que desarrolla 200 CV de potencia. Sobre el eje delantero nos encontramos con un motor eléctrico de 110 CV de potencia, igual que el que encontramos sobre el eje trasero y confiere a este coche una suerte de tracción a las cuatro ruedas que no requiere, en ningún caso, de un eje de transmisión central que conecte ambos ejes, y se asocia a un cambio automático e-EAT8. En conjunto, y a su máximo rendimiento, este híbrido entrega 300 CV de potencia.
El DS 7 Crossback E-TENSE ha sido equipado con una batería de ion de litio de 13,2 kWh, que es suficiente para alcanzar una autonomía en el nuevo ciclo WLTP de 50 kilómetros en modo eléctrico puro y de 60 kilómetros según ciclo NEDC. La velocidad máxima que puede alcanzar en modo eléctrico es de 135 km/h.
El DS 7 Crossback E-TENSE trabajará con cuatro modos, empezando por el modo Zero emission, sin consumir combustible. El modo Sport aprovecha al máximo el rendimiento de los tres motores. El modo Hybrid gestiona inteligentemente el uso de la batería, para minimizar el consumo de combustible. El modo 4WD está pensado para maximizar su capacidad de tracción, ya sea en terrenos deslizantes, o en carretera. Por último, el DS 7 Crossback E-TENSE dispone de una función, denominada E-SAVE, que permite reservar energía suficiente en las baterías para recorrer los últimos kilómetros, entre 10 y 20 kilómetros, en modo eléctrico, sin emitir gases contaminantes, todo igual a lo ofrecido por Peugeot para el 3008 Hybrid4
El tiempo de carga estimado del DS 7 Crossback E-TENSE es de 2 horas, con un punto de carga de 32 amperios, y de hasta 8 horas con un enchufe convencional, con un cargador de 6,6 kW.