Rodin Sintura GT1 / El fabricante neozelandés ha puesto al día el Sintura S99 GT1 añadiéndole un nuevo V10 atmosférico.

David Dicker nostálgico por la era GT1 y fundador de Rodin Cars, que se hizo cargo en el invierno de 2024 del equipo inglés Carlin, presentó el sexto proyecto de. su empresa, el Rodin Sintura.

Este nombre recuerda la breve existencia del Sintura S99 en los GT británicos y en las American Le Mans Series (ALMS) en 1999 luchando contra el McLaren F1 GTR y los Porsche 911 GT1. Las limitaciones financieras y los cambios normativos pusieron fin a este proyecto a finales de 1999.

Un cuarto de siglo después, David Dicker (foto) decidió devolverle la vida a este GT1, dándole al mismo tiempo un toque de modernidad. “Nuestra única restricción era mantener la geometría original. La nueva configuración incluye nuestro motor RC-Ten V10 de 4,0 litros y una caja de cambios FZED personalizada con levas de cambio, que mejora el manejo del coche en comparación con la caja de cambios mecánica secuencial original”, explica el empresario neozelandés. El GT1 fue reconstruido a partir de un chasis de repuesto y moldes de carrocería que el hombre había comprado... en 2002.

El nuevo Rodin Sintra desarrolla 650 caballos de potencia con un peso de 900 kg. El coche no cumple ninguna normativa actual de la FIA y, por lo tanto, sólo está destinado a un uso recreativo en el circuito o en eventos que sean menos estrictos en cuanto a pasaportes técnicos. Por ejemplo, participará en el World Time Attack Challenge (30 y 31 de agosto) en Sydney Motorsport Park con el campeón del TCR Australia 2023, Josh Buchan.

La señorita Emma Duncan (foto), directora general de Rodin Cars, destaca el compromiso y los desafíos que afrontó el equipo Rodin para llegar hasta este punto. “Encontramos algunos obstáculos – ¡bastantes para ser honesto! Pero la esencia del automovilismo es superar los límites. Estamos construyendo un automóvil prácticamente desde cero, con nuestro propio motor y componentes hechos a medida, así que, por supuesto, hubo desafíos”, dice Duncan.

motor RC-Ten V10 de 4,0 litros 

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)