Fórmula 1 / Cadillac realiza un 'shakedown' de su nuevo monoplaza en Silverstone.

Es la primera aparición en pista de la marca estadounidense, antes sólo habían probado con un Ferrari antiguo. Sergio "Checo" Pérez ha sido el piloto encargado de dar las primeras vueltas de un Cadillac en la Fórmula 1.

Luego de la reciente aparición de Audi en pista, ahora es Cadillac quien acapara la atención. El equipo estadounidense ha puesto en marcha su proyecto con un 'shakedown' en Silverstone, diez días antes de los test de Barcelona.

El trazado británico ha sido el escenario elegido para que Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez, junto al piloto reserva Guanyu Zhou, completen la primera jornada de rodaje del nuevo monoplaza. Durante esta sesión inicial, el equipo ha cubierto aproximadamente la mitad de los 400 kilómetros permitidos por reglamento para toda la temporada.

Fuentes cercanas al 'paddock' indican que la unidad de potencia suministrada por Ferrari funcionó con normalidad, desconociéndose si han surgido algún tipo de dificultades propias de una fase tan temprana del desarrollo, algo habitual en cualquier debut técnico. Hasta la fecha, Cadillac sólo había rodado con un monoplaza antiguo de Ferrari durante una jornada de entrenamiento en Imola, por lo que esta aparición en Silverstone marca, en la práctica, su verdadero estreno.

El proyecto ha sido cuidadosamente preparado durante la temporada 2025. Bajo la dirección de Graeme Lowdon, la estructura se centró en consolidar su infraestructura internacional, con sedes operativas en Estados Unidos y Reino Unido, además de los centros técnicos en Colonia –donde se encuentra el túnel de viento– y en Dallara, Italia constructor del chasis.

En el plano técnico, el nuevo monoplaza combina elementos suministrados por Ferrari –como la unidad motriz y la arquitectura interna de la transmisión– con soluciones propias en áreas estratégicas. La carrocería y el sistema de suspensión han sido desarrollados íntegramente por la escudería junto con Dallara, que ha optado por una vía distinta a la seguida por algunos de sus rivales directos. En lugar de adoptar la suspensión de doble varilla de empuje que se prevé en otros proyectos punteros, Cadillac ha apostado por una configuración de varilla de tracción en el eje delantero, una elección que, por ahora, lo distingue del resto de la parrilla.

No obstante, desde el entorno técnico del equipo se asume que el coche visto en Silverstone aún dista mucho de ser la versión definitiva. Las próximas semanas, especialmente durante las pruebas oficiales en Barcelona y Baréin, serán clave para introducir evoluciones aerodinámicas y mecánicas significativas antes del inicio del campeonato en Melbourne.

Héctor Daniel Oudkerk