WRC Rally Acrópolis – Final / Ott Tänak (Hyundai i20 N Rally1) gana finalizando por delante de Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) y poniendo fin al dominio de Toyota.

¡Se necesitaron siete pruebas esta temporada para que un piloto de Hyundai consiguiera una victoria en 2025! Esta fue de Ott Tänak, el cómodo vencedor del Rally Acrópolis este domingo 29 de junio, por delante de los franceses Sébastien Ogier y Adrien Fourmaux. 

El estonio consolidó gradualmente su dominio en las 17 etapas especiales del programa. Cabe destacar que tuvo un sábado casi perfecto, consiguiendo cinco de las seis victorias de tramo posibles. El domingo, terminó el día con dos de las cuatro victorias de tramo posibles. Fue un fin de semana casi perfecto para el campeón del mundo de 2019, ya que además de los 25 puntos que obtuvo por el primer puesto, sumó cuatro puntos adicionales en el Súper Domingo. Esto le permitió recortar distancias en la clasificación de pilotos y arrebatarle el tercer puesto a Kalle Rovanperä, quien solo se quedó  con solo un octavo puesto en el Rally 1. Cabe destacar también que Tänak ganó la prueba griega por primera vez.

Sébastien Ogier, por su parte, logró seis victorias de etapa y se llevó el máximo de 10 puntos en el Súper Domingo, se vio impotente ante un rival en plena forma. En cualquier caso, el ocho veces campeón del mundo consiguió su quinto podio en cinco rallies esta temporada (tres victorias, un segundo puesto y, por lo tanto, un tercero). A pesar de su programa parcial, el francés ahora está muy cerca de su compañero de equipo Elfyn Evans en el campeonato.

En Grecia, Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N) también subió al podio. Inicialmente segundo, el piloto francés dañó su coche el sábado por la mañana, concretamente en el tramo 10, tras impactar contra un talud. Si bien pudo ver el final de esta etapa, perdió mucho tiempo en la meta y tuvo que resignarse a ver a su compatriota adelantarlo. El piloto de Hyundai se conformó con controlar el resto del tiempo para asegurar su segundo podio en 2025 tras Monte-Carlo.

Los cinco primeros puestos del Rally Acrópolis los completaron el líder del campeonato, Elfyn Evans, y el vigente campeón del mundo, Thierry Neuville. El galés terminó cuarto, al igual que en Cerdeña en la ronda anterior. Tras un viernes muy complicado, en el que tuvo que abrir pista como estipulaba el reglamento, tuvo un buen final en la prueba. Esto quedó demostrado con los pocos puntos importantes que sumó durante este Súper Domingo. El belga, vigente vencedor de este rally griego, volvió a sufrir mala suerte durante todo el fin de semana. Si bien esta vez no rompió el coche, sufrió tres pinchazos, uno el viernes y dos el sábado, lo que, lógicamente, le hizo retroceder en la clasificación. Este domingo, también sufrió una pérdida de potencia del motor. Sin embargo, aun así logró terminar. Además, aprovechó los contratiempos de varios competidores para asegurar su quinto puesto.

Para los otros tres pilotos de Toyota, Sami Pajari, Takamoto Katsuta y Kalle Rovanperä, fue sin duda un fin de semana para olvidar. El finlandés cometió un error notable en uno de los tramos de la tarde del sábado (evitó por poco caer en un barranco). Posteriormente, sufrió un pinchazo el domingo por la mañana. Esto le hizo retroceder en la clasificación general hasta la octava posición.

En WRC2, Solberg (Toyota GR Yaris Rally2) triunfa y supera a Rossel en el campeonato por solo tres puntos.

Héctor Daniel Oudkerk

Buick GL8 Land Business Class / Fue presentado en China. Luce un diseño moderno y un interior actualizado. La minivan tiene asientos VIP con un amortiguador diseñado para evitar el mareo.

Buick ofrece una gran variedad de minivans en China y recientemente ha presentado la GL8 Land Business Class actualizada, que se encuentra en la parte inferior de la línea y cuyo precio comienza en ¥ 229,900 (u$s 32.073). A pesar de ser muy asequible, el modelo presenta una serie de mejoras interesantes para hacer que la camioneta sea más cómoda y lujosa.

Comenzando en el exterior, el modelo adopta el nuevo lenguaje de diseño Pure de Buick. Como resultado, el GL8 cuenta con un frente completamente nuevo con faros LED delgados y una parrilla ancha. También luce una puerta corrediza eléctrica, vidrio de privacidad trasero, techo corredizo y llantas de aluminio de 17 pulgadas.

Las actualizaciones continúan en el interior, ya que los conductores encontrarán un nuevo tablero con pantallas duales de 12.3 pulgadas. A ellos se unen un nuevo volante y una consola central renovada. La palanca de cambios también se traslada a la columna de dirección para una apariencia más limpia y moderna.

Hay asientos VIP de lujo en la segunda fila. Cuentan con reposabrazos abatibles, un respaldo reclinable y un novedoso "amortiguador anti-náuseas" que ayuda a prevenir el mareo. Otras actualizaciones incluyen un sistema de reconocimiento de voz mejorado, una función de control de clima remoto y bolsas de aire laterales de cortina más grandes que ahora cubren toda el área de la ventana. Los clientes también encontrarán una cabina más silenciosa gracias al nuevo vidrio acústico de doble capa y mejores materiales de amortiguación del sonido.

Buick no proporcionó una lista detallada de equipamiento, pero el GL8 Land Business Class viene con asientos delanteros eléctricos, controles de clima traseros y un sistema de audio de ocho parlantes. El modelo también tiene una capacidad de carga que oscila entre 521 litros y 1.650 litros.

Algunas de las actualizaciones más importantes están ocultas bajo la piel, ya que el GL8 tiene una suspensión trasera completamente nueva. La configuración de la barra de torsión de la vieja escuela ha sido reemplazada por una moderna suspensión trasera independiente de cuatro brazos, que promete ofrecer una "evolución significativa en la comodidad de conducción".

La potencia proviene de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 233 hp y 350 Nm de torque. Está conectado a una transmisión automática de nueve velocidades, lo que permite que la minivan acelere de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Qashqai 2026 / El nuevo SUV de Nissan se conduce como un vehículo eléctrico, funciona con gasolina, rinde 4.5 lt / 100 km, produce menos emisiones de CO2 y tiene una autonomía de 1.200 km.

Los híbridos se han popularizado, que ofrece un equilibrio entre la combustión interna y la energía eléctrica para una amplia gama de conductores. Nissan continúa refinando su tecnología híbrida de autorrecarga, y su último esfuerzo viene en forma del sistema e-Power de tercera generación.

El tren motriz actualizado hizo su debut en el Qashqai con especificaciones europeas, pero también se utilizará en la próxima generación del Rogue - X Trail de Estados Unidos y en la minivan Elgrand de Japón.

Según Nissan, el nuevo sistema híbrido ofrece "la autonomía y la comodidad del Diésel, con el refinamiento y la capacidad de respuesta de un vehículo eléctrico". Es una evolución de la versión introducida en 2022, con notables ganancias en eficiencia de combustible y refinamiento. Naturalmente, la tecnología mejorada viene junto a un Qashqai renovado, que se lanzó en Europa el año pasado con un estilo y características actualizados.

Con un índice de consumo de combustible WLTP de 4,5 litros a los 100 km, el Qashqai e-Power actualizado marca una mejora con respecto a los 5,3 litros a los 100 km del modelo anterior. Nissan dice que esto permite que el SUV híbrido viaje hasta 1.200 km con un solo tanque. Las emisiones de CO2 también han disminuido, pasando de 116 g/km a 102 g/km.

En el núcleo del sistema híbrido autorrecargable se encuentra un nuevo motor de gasolina de 1.5 litros equipado con un turbocompresor más grande. A diferencia de una configuración híbrida tradicional, este motor no impulsa las ruedas directamente. En cambio, funciona como un generador para el motor eléctrico y la batería de 2,1 kWh, que son respaldados por la energía capturada a través del frenado regenerativo. Este diseño elimina la necesidad de una transmisión convencional y permite una entrega de potencia suave e inmediata que está más en línea con un vehículo eléctrico. Todos los componentes principales, incluidos el motor, el generador, el inversor, el reductor y el aumentador, están alojados en una unidad compacta.

En el interior, los ingenieros de Nissan han conseguido reducir los niveles de ruido hasta en 5,6 dB en comparación con el modelo saliente. También se han reducido las vibraciones, especialmente bajo carga. La potencia ha aumentado en 15 CV , lo que eleva el total a 202 CV. Esa cifra se logra cuando el conductor selecciona el nuevo modo Sport, que ofrece un impulso adicional de 13 hp. Otra ventaja del tren motriz actualizado es el intervalo de servicio extendido, ahora aumentado de 15.000 a 20.000 kilómetros.

El Qashqai e-Power revisado se construirá en la planta de Nissan en Sunderland, en el Reino Unido, y estará disponible en Europa a partir de septiembre de 2025. Después de eso, está previsto que se lance en los mercados de África y Oceanía. 

El sistema e-Power de tercera generación también se utilizará en la próxima generación del Nissan Rogue o X-trail, cuya llegada a Estados Unidos está prevista para el año 2026. En Japón, la misma configuración impulsará la próxima minivan Elgrand, que también se espera que se lance en ese momento.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 3 GP de Austria – Carrera principal / Nikola Tsolov (18, búlgaro) dominando de principio a fin, superó a sus competidores con una ventaja imponente en el Red Bull Ring.

Poleman el viernes y ahora victorioso el domingo. Al igual que en Mónaco a principios de temporada, Nikola Tsolov (Campos) tuvo un fin de semana especialmente concentrado en ganar la carrera principal y sumar valiosos puntos. Con una diferencia de más de seis segundos sobre el segundo clasificado, Martinius Stenshorne (19, noruego), el búlgaro ha tomado ventaja en la lucha por el título.

Por su parte, Rafael Câmara (Trident) no tuvo el mismo domingo que su principal rival. El brasileño partió desde la séptima posición y finalmente terminó sexto. Hegemónico al inicio de la temporada, el protegido de Ferrari Driver Academy realizó una fantástica remontada, ascendiendo rápidamente al segundo puesto. Sin embargo, este ataque extremo le costó caro al piloto cuando su capital de neumáticos decayó comenzó a ser superado para terminar 6to.

Hubo varias sorpresas agradables en la cima de la clasificación, Martinius Stenshorne (Hitech TGR) y Tim Tramnitz (MP Motorsport) subieron al podio tras partir desde las posiciones 15.ª y 17.ª

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Austria / Max Verstappen ayuda a Gabriel Bortoletto dándole succión en las rectas...

Hyundai HB20S / Busca ser el último sedán video por Lucas Abriata.

Después de seis meses, vuelvo a analizar el Hyundai HB20S. ¿Sigue vigente mi recomendación? Profundizo en este auto y analizo si vale la pena jugársela por un segmento como los sedanes. En el video te cuento todo sobre el HB20 sedan.

Hyundai HB20S

Hyundai HB20S

Audi Q3 Sportback 2026 / Se presentó el nuevo SUV Q3, pero la versión Sportback aún se encuentra en fase de pruebas.

Audi continúa el desarrollo de la nueva generación del Audi Q3 Sportback en Nürburgring. El nuevo Q3 ya se ha presentado, pero la carrocería Sportback lo hará más adelante. Probablemente antes de fin de año.

Los prototipos del Q3 Sportback que circulan en el circuito alemán siguen camuflados cuidadosamente con una cubierta adhesiva para ocultar sus líneas. Si bien esto es necesario para la parte trasera del modelo, el frontal, ya no guarda ningún secreto.

La versión Sportback debería ser ligeramente más grande que el Q3 "normal", pero el espacio interior, con la posible excepción del baúl, debería ser el mismo. En cuanto al frente del modelo, será una réplica exacta del nuevo SUV Audi Q3, que acaba de presentar la marca de los aros incluyendo la parrilla Singleframe y los faros delanteros más afilados y divididos en dos secciones. 

Los faros de doble etapa de la nueva generación del Audi Q3 pueden equiparse opcionalmente con faros LED adaptativos con micro-LED; el Audi Q3 Sportback también contará con estas características.

La parte trasera también presenta una firma luminosa de dos secciones, pero en comparación con el Audi Q3, la línea del techo debería ser aún más inclinada, al igual que la luneta trasera, con una inclinación pronunciada, lo que proporciona un perfil aerodinámico más eficiente. Lo que ha cambiado significativamente en comparación con la segunda generación es el diseño del habitáculo, que se ha modernizado con un sistema de info-entretenimiento basado en la última generación del sistema operativo Android Auto Automotive y un asistente de voz asistido por IA.

En el mercado europeo, el nuevo Audi Q3 tiene un precio inicial de 43.850 € con el motor de gasolina microhíbrido TFSI de 150 CV. Se espera que la versión Sportback tenga un precio de aproximadamente 45.500 €.

Este modelo utiliza la plataforma MEB Evo, optimizada para la hibridación que se utiliza en el grupo VW para el Tiguan, pero también para el Cupra Terramar, que se produce, al igual que el nuevo Q3, en Györ (Hungría). El nuevo Audi Q3 también se fabricará en Ingolstadt (Alemania). 

El Q3 Sportback, rival del BMW X2, debería contar con los mismos motores que la versión Q3, incluyendo los tres motores de lanzamiento: un Diésel de 150 CV, un motor de gasolina microhíbrido 1.5 de 150 CV y ​​un motor híbrido enchufable de 272 CV (120 km de autonomía eléctrica). Más adelante se incorporarán otros motores.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Austria – Carrera Sprint / En una carrera particularmente accidentada Josep Maria Martí triunfa, por delante de Joshua Dürksen y Roman Stanek.

Tras una batalla a vida o muerte, Josep Maria Martí ganó esta carrera tan inusual. El poleman en este sprint, John Bennett (VAR), inicialmente no pudo largar, mientras que Alex Dunne fue penalizado por partir momentos antes de que se apagara el semáforo. Estos caóticos acontecimientos fueron, sin embargo, solo el preludio de una carrera aún más accidentada.

La primera gran emoción de este sprint no tardó en llegar, con un espectacular accidente de Sami Meguetounif. Aunque ocurrió a baja velocidad, el vuelco del francés lo obligó a retirarse, junto con Arvid Linblad (Campos), con quien luchaba, y Luke Browning (Hitech), que lo seguía de cerca. En total, diez pilotos no llegaron a la meta debido a varias colisiones, incluyendo una en la última vuelta, mientras la lucha por un puesto justo detrás del podio se intensificaba. Amaury Cordeel (Rodin Motorsport) se estrelló en la pista, provocando un segundo accidente en los instantes finales.

Sexto y séptimo, Alex Dunne (Rodin) y Victor Martins (ART GP) se encontraron en la pista en los últimos minutos del sprint. Penalizado con cinco segundos por su salida en falso, el irlandés tuvo una carrera difícil con numerosos intentos de adelantamiento y algunas decisiones imprecisas. Victor Martins, por su parte, terminó en la zona de puntos gracias a este último choque entre pilotos de alto rango, pero una vez más sufrió durante la carrera sin encontrar soluciones viables para lograr una fantástica remontada.

El abandono forzado de Arvid Lindblad sigue siendo un duro golpe para el británico, que saldrá 15.º este domingo.

La carrera principal sin duda cambiará las cartas en un campeonato de F2 que no deja de sorprender y desvelar certezas a mitad de temporada.

F2 – Austria (Spielberg) Clasificación de la carrera al sprint

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally Acrópolis – fin día sábado / Puntero por un amplio margen a Ott Tänak (Hyundai i20 N Rally1) solo necesita le queda cumplir el domingo para asegurar la victoria.

Nada ni nadie parece capaz de detener al Hyundai i20 N de Ott Tänak. Este sábado por la noche, el estonio lidera cómodamente el Rally Acrópolis con una ventaja de 43,6 segundos sobre Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1), su rival más directo. Durante esta segunda jornada, el piloto de Hyundai marcó los tiempos más rápidos (cinco de seis victorias de tramo), ampliando gradualmente una diferencia que ahora parece irreversible, salvo un revés importante.

Tänak puso fin rápidamente a las esperanzas de una posible remontada de Adrien Fourmaux (Hyundai), que era segundo en la general el sábado por la mañana, y para Ogier (Toyota), que completó el podio.

Por si fuera poco, el compañero de equipo de Tänak sufrió un impacto en la parte trasera derecha en el SS10, la última especial de la mañana. Esto le hizo perder más de 1 minuto y 10 segundos en la clasificación. En la segunda parte del día, el joven francés prefirió asegurar su tercera posición. Ahora se encuentra a más de dos minutos del líder.

Ogier por su parte, continuó atacando este sábado por la tarde. Pero se vio impotente ante un estonio en estado de gracia. Además, por detrás de los tres pilotos, la clasificación también parece definida. Elfyn Evans (Toyota), en cuarto lugar, tiene una ventaja de 1:13 sobre Thierry Neuville (Hyundai), quien a su vez tiene una ventaja de 1:37 sobre el luxemburgués Grégoire Munster (Ford Puma Rally1).

Por detrás de los tres pilotos, la clasificación también parece definida. Elfyn Evans (Toyota), en cuarto lugar, tiene una ventaja de 1:13 sobre Thierry Neuville (Hyundai), quien a su vez tiene una ventaja de 1:37 sobre el luxemburgués Grégoire Munster (Ford Puma Rally1). El piloto de Ford tuvo una actuación respetable en Grecia. Inicialmente con opciones de terminar entre los cinco primeros, un problema con el freno de mano por la tarde le impidió defender plenamente sus posibilidades. En cualquier caso, va camino de terminar sexto este domingo. Además, se espera que tres pilotos del equipo Ford M-Sport se sucedan en la clasificación, con Josh McErlean y Martins Sesks actualmente séptimo y octavo respectivamente.

En WRC2, Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally2) también va directo a la victoria en el Rally Acrópolis. Así, en vísperas de la meta, el sueco, que ganó tres de las seis carreras scratch en este segundo día de carrera, tiene una ventaja de 1'37 sobre Gus Greensmith y 1'47 sobre Kajetan Kajetanowicz. 

Héctor Daniel Oudkerk