Pese a los recortes de Renault a nivel mundial en Argentina se comienza la producción de la pick up Alaskan y así lo anuncia el presidente de la filial Pablo Sibilla en Linkedin.

A pesar del COVID-19 ( y de la crisis en Renault...) les mostramos la primera carrocería que sale de la línea de producción  en Santa Isabel Córdoba.

Jaguar Type E o Ferrari 335 S....?

¿Jaguar Type E o Ferrari 335 S? Esta fué la elección que el Salon Rétromobile ofreció a los usuarios de Internet en su página oficial de Facebook para determinar el póster de la 46a edición. ¡Y finalmente fue el Jaguar Type E, modelo que celebra en 2021 sus 60 años, el que ganó la votación!

Cada año, este evento excepcional abre las festividades de la Semana Internacional del Automóvil Vintage en París. (Semaine Internationale de l’automobile Ancienne à Paris)

La opción perdedora fué la Ferrari 335 S....

Para el 2021 está planeada del 3 al 7 de febrero, en la Porte de Versailles.

Ginetta tiene una idea que puede ser buena....Ser proveedor de plataformas para la nueva categoría Hyprecar y de hecho dice están trabajando con "dos clientes" interesados en la plataforma LMH para Le Mans ..

Ginetta está explorando una idea para proporcionar una plataforma para fabricantes de equipos de fábrica para la nueva fórmula Hypercar de Le Mans

El constructor británico ha estado en conversaciones con dos clientes potenciales sobre la creación de un auto base LMH para el cual las marcas puedan desarrollar sus propios powertrains..

El presidente de Ginetta, Lawrence Tomlinson, le dijo al medio americano Sportscar365 que su compañía ha estado evaluando a LMH (Hypercar) "todo el tiempo" pero ahora está trabajando en cómo actuar según las reglamentos.

Dijo que Ginetta puede recurrir a sus proyectos anteriores, específicamente al G60-LT-P1 que participa en la clase LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, para un punto de partida de un nuevo diseño.

La idea de proporcionar una plataforma a los OEM (Original Equipment Manufacturer) es un tanto similar al concepto LMDh del IMSA, y permitiría a las marcas desarrollar sus propios sistemas híbridos eléctricos incluídos los motores.

La reglamentación americana LMDh requiere que todos los autos usen el mismo motor eléctrico de especificaciones, acoplado a un motor térmico propio de cada marca.

Aparte de esta idea para el Hypercar se sabe que Ginetta está interesada en ser incluida en el grupo de constructores de LMDh (Oreca, Dallara, Ligier y Riley-Multimatic), y este sigue siendo un objetivo además de la exploración de LMH.

"Y eso es lo que estamos tratando de hacer con estos dos clientes. Tenemos un paquete competitivo que está listo para usarse en LMH, y también tenemos básicamente un diseño de LMP2 que podríamos usar relativamente rápido si somos elegidos para hacerlo, para que podamos hacer LMDh o LMH". "Estamos tratando de ser de gran ayuda para los organizadores y los clientes". dice Lawrence Tomlinson

Si bien las compañías con las que Ginetta está en diálogo no se dieron a conocer.

Amazon podría comprar la compañía de vehículos autónomos Zoox para ahorrar en personal de reparto. A Jeff Bezos le está sobrando liquidez debido al aumento de sus negocios por la pandemia....

Con la mirada puesta en reducir costos en los envíos, el gigante tecnológico Amazon está valorando adquirir la startup de vehículos autónomos Zoox. De concretarse la operación, permitiría a la compañía de Jeff Bezos ahorrarse 20.000 millones de dólares anuales, según los analistas.

Según informa el medio económico Bloomerg, así lo habrían confirmado fuentes cercanas a la negociación. Y es que el sueldo de los conductores de transporte de entrega de paquetería es uno de los mayores costes que asume actualmente la compañía. Según los analistas de Morgan Stanley, en los próximos años este gasto podría ascender a 90.000 millones de euros anuales.

Esta posible compra iría en sintonía con otras realizadas previamente por Amazon: en 2012 adquirió la firma de robots Kiva Systems por 775 millones de dólares, aplicando este sistema de gestión autónomo en sus almacenes y reduciendo costes en plantilla.

De igual manera, en 2013 anunció planes para realizar el reparto medidante drones, aunque aún no se ha aplicado a gran escala, y el año pasado presentó un robot de reparto experimental bautizado como Scout y que opera como una especie de carro de la compra autónomo.

Con esto Bezzos puede decirle adiós a los repartidores...

Amazon podría comprar la compañía de vehículos autónomos Zoox y esta operación se paga sola en muy poco tiempo.

Según la financiera Down Jones, las negociaciones entre Amazon y Zoox estarían bastante avanzadas y el montante que se baraja no sería inferior a 3.200 millones de dólares, que era la cifra en la que estaba valorada la compañía de vehículos autónomos en 2018.

Amazon no es la única empresa interesada en esta adquisición: otras compañías de la industria del automóvil y de chips también estarían manteniendo conversaciones con la startup para realizar inversiones potenciales.

"La tecnología autónoma es una extensión natural de los esfuerzos de Amazon para construir su propia red logística de terceros", señalan los analistas de Morgan Stanley. De igual manera, esta posible adquisición permitiría al gigante de comercio electrónico afianzarse en el sector de la automoción, sumándose a otros negocios como el de las plataformas carsharing. Actulamente ya ofrece renting de coches con marcas como Tesla, BMW o Fiat. Zoox ya tiene desarrollado el software para sus vehículos autónomos, que puede moverse en entornos reales y que llevan probando en prototipos desde hace tiempo. En los planes de la compañía estaba fijado este 2020 para la fabricación de su primer modelo propio.

Por otra parte Amazon con su sensibilidad ambiental y para ahorrar emisiones a la atmósfera está electrificando su flota de vehículos de reparto. La empresa ha encargado 100.000 furgonetas eléctricas a la marca de modelos eléctricos Rivian de las cuales para el 2022 estarán operativas cerca de 10.000 unidades, que irán creciendo poco a poco para llegar a las 100.000 unidades en 2030.

La furgoneta desarrollada por Rivian, que todavía no tiene nombre, no luce el logotipo de la marca en el frontal, sino la denominación «Prime» de Amazon, lo que nos lleva a pensar que Rivian simplemente se encargará de ensamblar el vehículo para una empresa que lo mostrará al mundo como un modelo propio

Estarán fabricadas en la plata de Rivian de Normal (Illinois, EEUU), que pertenecía a Mitsubishi y que fue adquirida por la firma en 2017.

El Ford Mustang Mach 1 regresa en los Estados Unidos con un V8 de 5 litros.

Ford ha anticipado su próximo derivado del Mustang que llevará la famosa placa de identificación de Mach, pero esta vez se aleja de la forma de SUV eléctrico de Mach-E y se adhiere decididamente a sus armas más tradicionales. La nueva variante del Mustang Coupe se llamará Mach 1, y es un reinicio del icónico Mach 1 con motor V8 de finales de la década de 1960.

Diseñado para ser la versión superior del Mustang 'estándar', se ubicará entre el GT estándar y el Shelby GT350 , combinando el motor V8 'Coyote' de 5 litros de aspiración natural del GT con un conjunto de mejoras en el chasis.

Los detalles específicos sobre las actualizaciones de su chasis siguen siendo vagos en este punto, pero una actualización probable incluye revisiones a la suspensión con una configuración más firme como la que se encuentra en el GT350. 

Podemos ver un paquete de frenos más grande, dominado por un par de pinzas de freno Brembo de seis pistones rojas que sujetan discos agrandados detrás de un conjunto de ruedas nuevas además de los neumáticos Michelin Cup 2 para cualquier auto de carretera.

Los nuevos elementos de estilo del Mustang Mach 1 deberían ayudar a distinguirlo tanto del GT estándar como del Shelby GT350. El Mach 1 presentará toques de diseño retro, que incluyen lo que parecen ser dos luces de circulación diurna LED integradas en la parrilla de malla a medida y paragolpes rediseñados.

Desafortunadamente, Ford no tiene planes en este momento para llevar el Mach 1 fuera de los EEUU por lo menos por el momento...

fuente www.evo.co.uk/

BMW Serie 6 GT 2021...un Serie 5 deportivo con más espacio y confort

Casi junto a la presentación de los nuevos BMW Serie 5 y Serie 5 Touring, el fabricante alemán ha dado a conocer el nuevo BMW Serie 6 GT 2021.

BMW ha decidido mantener al Serie 6 GT en el mercado como la máxima expresión de confort y espacio dentro de las berlinas de corte premium. 

A grandes rasgos podemos decir que las novedades del Serie 6 GT siguen a las vistas en el Serie 5 2021 aunque en el rediseño exterior sí hay reformas específicas y así estrena nuevos paragolpes, nuevas ópticas LED - con opción de añadir tecnología láser -, nueva parrilla frontal de mayor tamaño y un catálogo de colores y llantas.

En el interior los cambios siguen a los de la serie 5 y se ciñen al apartado de infoentretenimiento, encontrando una nueva generación de la interfaz multimedia de BMW, y contando con cuadro de instrumentos digital de 12,3", Head-Up Display y pantalla táctil central de 12,3". Este despliegue se acompaña de conexión a internet, WIFI, actualizaciones OTA, servicios y aplicaciones conectados, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y control mediante comandos de voz y gestos.

Todos los motores diésel y nafta, de 4 y 6 cilindros, contarán con tecnología microhíbrida de 48 voltios....los motores que ofrece la gama del Serie 6 GT son un 2.0 Turbo gasolina de 258 CV (630i), un 3.0 Turbo gasolina de 330 CV (640i), un 2.0 turbodiésel de 190 CV (620d), un 3.0 turbodiésel de 286 CV (630d) y un 3.0 turbodiésel de 340 CV (640d). Así, toda la gama Serie 6 GT luce la etiqueta europea ECO.

Todos los motores están asociados a un cambio automático ZF con convertidor de par de 8 velocidades, pudiendo combinarse con la tracción total xDrive en las versiones más potentes.

El Serie 6 GT tiene un baúl de 600 litros y esa tal vez sea su clave.

Nuevo Buick Envision 2021

Después de una filtración en marzo, Buick ha publicado la primera información oficial sobre el nuevo Envision 2021. El diseño del último SUV de Buick es bastante deportivo y una línea de hombro fuerte.

La parte delantera está dominada por una parrilla amplia y faros delgados, mientras que la parte trasera sigue su ejemplo con las luces traseras integradas casi a la perfección que complementan las caderas tonificadas del modelo.

Helen Emsley Executive Design Director General Motors

"El Envision 2021 será más bajo y más ancho, con proporciones premium y un estilo llamativo diseñado para combinar la expresividad de un automóvil con la practicidad de un SUV", dijo Helen Emsley, directora ejecutiva de Global Buick y GMC Design.

Buick no ha compartido mucho en este momento en el nuevo Envision, pero ha confirmado que se ofrecerá con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con una transmisión automática de nueve velocidades. Esto suena como el mismo tren motriz ofrecido en el Cadillac XT4, donde produce 237 HP y 350 Nm de torque. Un sistema de tracción total sería una opción.

El nuevo Buick Envision se convertirá en el primer modelo de la compañía en ofrecer un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas que incluirá Amazon Alexa, Spotify, Pandora y, por supuesto, Apple Car Play y Android Auto.

Buick ofrecerá el Envision 2021 con un kit de seguridad activo de serie, que incluye frenado automático de emergencia, frenado de peatones delanteros, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal, asistencia de estacionamiento trasero y cámara de visión trasera HD, entre otros.

El nuevo SUV premium de la compañía también se ofrecerá en la lujosa línea de acabado Avenir, que probablemente contará con un diseño de parrilla delantera específico para el modelo, diferentes ruedas, tapicería de cuero extendida y más.

"El nuevo Envision 2021 es parte de la estrategia de Buick para hacer crecer su familia de SUV premium", dijo Duncan Aldred, vicepresidente de Global Buick y GMC. "Se une al nuevo 2020 Encore GX, que ofrece seguridad, funcionalidad y estilo adaptados a las preferencias de tamaño y espacio de los compradores de SUV pequeños y compactos de la actualidad".

Buick revelará más detalles sobre el nuevo 2021 Envision a finales de este año.

fuente carscoops.

El Aston Martin DB5 Goldfinger vuelve a fabricarse como una edición limitada para sentirse como James Bond al módico precio de 3 millones de euros...

Aston Martin anunció hace un par de años que resucitaría el mítico Aston Martin DB5, que ha pasado a la historia como el auto de James Bond, y haría una serie limitada de 25 unidades.

Ahora, el Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation ha entrado a producción: las entregas comenzarán en la segunda mitad de este 2020 y el precio de cada unidad ascenderá a 3 millones de euros.

Los 25 ejemplares de este modelo, que forman parte del programa Continuation Car de Aston Martin dedicado a devolver a la vida modelos clásicos de la firma, se concebirán en la pequeña fábrica de Newport Pagnell en el condado de Buckinghamshire (Inglaterra). Precisamente donde fueron fabricadas originalmente entre 1963 y 1965 las poco menos de 900 unidades del Aston Martin DB5.

En la fabricación de cada uno de los DB5 Goldfinger Continuation la firma británica invertirá unas 4.500 horas. 25 unidades se pondrán a la venta, a las que se sumarán tres adicionales: una para la firma británica, otro para Eon Productions, productora de la saga cinematográfica que ha participado en el diseño de los gadgets que equipa, y una tercera que se subastará en un acto benéfico.

El Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation está concebido en un chasis de acero sobre el que se asientan los paneles de aluminio de la carrocería que irán pintados en plata Silver Birch, una tonalidad idéntica a la del modelo original. El motor será un 4.0 litros atmosférico de seis cilindros, caja manual ZF de cinco velocidades y 290 CV.

Diferencial autoblocante mecánico, discos de frenos hidráulicos servoasistidos de tipo Girling, dirección por cremallera (no asistida), 3 carburadores SU y suspensión con paralelos deformable con barra estabilizadora delante y eje rígido detrás con suspensión Watt.

El DB5 Goldfinger cuenta para estar bien completo con sistemas de expulsión de humo y aceite trasero, patentes intercambiables (hasta tres), ametralladoras simuladas en el frontal, escudo antibalas trasero, arietes delante y detrás, cuchillas retráctiles en las llantas o panel de techo extraíble para el asiento del copiloto, teléfono en la puerta del conductor, bandeja de almacenamiento oculta bajo el asiento para armas o control remoto para activar todos los sistemas.

fuente:motorpasion.com

Renault aplaza por el momento el cierre de fábricas francesas pero el plan de ajuste global continúa.

PARÍS - Renault dijo que estaba iniciando conversaciones con los sindicatos para reorganizar las plantas en Francia, lo que podría llevar a cierres, ya que está en vías de reducir su fuerza laboral.

El fabricante de automóviles eliminará alrededor de 14.600 empleos en todo el mundo y reducirá la capacidad de producción en casi un quinto en un movimiento para reducir drásticamente los costos tras la recesión que ha sacudido la industria automotriz global.

El plan incluye la tarea políticamente delicada de recortar 4.600 puestos en la propia Francia,  (alrededor del 10 por ciento del total de Renault en su país de origen), a través de la jubilación voluntaria y el reentrenamiento, según un comunicado de prensa del viernes.

Se eliminarán más de 10.000 empleos adicionales en el resto del mundo, reduciendo una fuerza laboral global de aproximadamente 180.000 personas.

Renault dijo que reducirá su capacidad de producción global a 3.3. millones de vehículos en 2024 de 4 millones en 2019. Se suspenderán los aumentos de capacidad planificados en Marruecos y Rumania. La compañía marcó posibles ajustes a la capacidad en Rusia.

"Hemos gastado e invertido demasiado y ahora volveremos a nuestra base", dijo la directora ejecutiva Clotilde Delbos en una llamada con analistas. "Estamos ante la realidad, no buscamos estar en la cima del mundo". "La compañía centrará su atención en la rentabilidad y se alejará de la carrera por los volúmenes a cualquier costo", dijo.

Los malos resultados de Renault en 2019 proporcionaron una llamada de atención necesaria que sorprendió a los empleados para cambiar su mentalidad y trabajar más estrechamente con socios japoneses, dijo Delbos.

Bajo el ex presidente Carlos Ghosn, Renault tenía un objetivo de ventas de 5 millones de ventas anuales para 2022, que desde entonces ha sido abandonado.

Renault suspendió las decisiones sobre el futuro de las fábricas en Francia en medio del furor político y la oposición sindical, y dijo que las conversaciones comenzarán en varios escenarios, incluida la eliminación gradual del montaje de automóviles en Flins, donde produce el Renault Zoe y el Nissan Micra, y Dieppe, que construye el auto deportivo Alpine A110.

Algunas plantas, como Flins, cerca de París, podrían centrarse en actividades de reciclaje en lugar de construir automóviles, dijo Renault. Las plantas de Douai y Maubeuge en el norte de Francia se convertirían en "centros de excelencia" para vehículos eléctricos y vehículos comerciales ligeros, respectivamente, dijo el fabricante de automóviles.

Seis sitios en total, incluidas las fábricas de componentes, estarán bajo revisión. 

El gobierno francés ha dicho que no aprobará un préstamo estatal planificado de 5.000 millones de euros para Renault hasta que la gerencia y los sindicatos concluyan las conversaciones sobre empleos y fábricas en Francia.

Renault dijo que reduciría los costos al reducir la cantidad de subcontratistas en áreas como ingeniería, reducir la cantidad de componentes que usa y reducir la fabricación de cajas de engranajes en todo el mundo.

La presentación de Renault de su nuevo plan de negocios el viernes culminó una semana decisiva para el fabricante de automóviles y sus socios japoneses Nissan y Mitsubishi Motors.

Las propuestas de Renault se suman a un nuevo plan de negocios anunciado el miércoles por la alianza de tres compañías para reducir los costos de desarrollo y producción, abandonando el énfasis en el crecimiento que marcó la era de Ghosn, quien dirigió la alianza durante casi dos décadas antes de su arresto en Finales de 2018.

Nissan anunció su plan de recuperación el jueves. Incluye cerrar su fábrica de automóviles en Barcelona en España y centrar la producción europea en su planta en Sunderland, Inglaterra.
Anuncios de Renault en un comunicado de prensa: 
Suspensión de los planes para aumentar la capacidad prevista en Marruecos y Rumania, estudio de la adaptación de las capacidades de producción del Grupo en Rusia, estudio de la racionalización de la fabricación de cajas de velocidades a nivel mundial. 
Renault lanza una consulta para estudiar, desde las fábricas de Douai y Maubeuge, la creación de un centro de excelencia optimizando para vehículos comerciales eléctricos y ligeros en el norte de Francia.
Reflexión abierta sobre la reconversión de la planta de Dieppe, al final de la producción del Alpine A110.
La transferencia de la participación del Grupo Renault en Dongfeng Renault Automotive Company Ltd (DRAC) en China a Dongfeng Motor Corporation y el cese de las actividades de vehículos particulares bajo la marca Renault en el mercado chino.
Para enfrentar los principales desafíos tecnológicos del futuro y seguir su estrategia de crecimiento rentable, el Grupo confía en su desarrollo internacional. Se basa en la complementariedad de sus cinco marcas (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine y LADA), el vehículo eléctrico y su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors. Con un equipo 100% Renault involucrado desde 2016 en el campeonato mundial de Fórmula 1, la marca está involucrada en el automovilismo, un verdadero vector de innovación y notoriedad.

fuentes: Renault, Europa auto news, Reuters y Bloomberg.

Renault no tiene la intención de abandonar la F1, según lo confirmado por la señorita Clotilde Delbos, directora general interina de Renault.

Clotilde Delbos, directeur général de Renault interina.

Cuando Renault dió a conocer el vasto plan de reducción de costos de 2 mil millones de euros en 3 años para hacer frente a sus dificultades recientes y la crisis vinculada a la pandemia de coronavirus, la cuestión del futuro del equipo F1 podría surgir legítimamente. 

Sin embargo, aún deberíamos ver a los monoplazas con placa del rombo en los circuitos de F1 en los próximos años. "Lo hemos dicho públicamente y confirmamos que seguimos comprometidos con la Fórmula 1", comenta la señorita Clotilde Delbos, Directora General interina de Renault, citada por AFP.

"El anuncio de nuevas regulaciones de límite de gasto es muy bueno para nosotros porque tendremos que invertir menos en esta disciplina . Así que estamos y permanecemos en la F1. "

Liberty Media ha anunciado varias medidas radicales de control de costos para la F1, incluida la introducción en 2021 de un límite presupuestario de 145 millones de dólares (132 millones de euros). Un plan de emergencia inmediatamente recibido por varios equipos, incluidos McLaren y Renault.

"El equipo Renault F1 acoge con satisfacción la adopción de las nuevas regulaciones por parte del Consejo Mundial del Deporte del Motor, que son respuestas responsables y apropiadas a los desafíos a corto y largo plazo de la Fórmula 1.", dijo el fabricante el miércoles pasado.

Con un futuro que ahora se ha aclarado, Renault podrá centrarse en un tema importante: el futuro reemplazo de Daniel Ricciardo, quien se irá a McLaren en 2021.

Citroën se ha unido una vez más con el modisto Jean Charles de Castelbajac para una serie limitada, esta vez en el C1 a fin de motivar a los clientes potenciales. Antes la promoción venía a través de la competición ...ahora se inclinan por los "fashion deigner"...

Citroën C1: lanza una serie especial denominada JCC + con Castelbajac

Citroën renueva su colaboración con el modisto Jean Charles de Castelbajac. El fabricante y el modisto habían propuesto en 2018 una serie muy limitada del C3, llamada JCC +. El JCC + está de vuelta, pero esta vez en el pequeño C1.

La carrocería del automóvil adopta elementos en los colores favoritos de Castelbajac. Las tapas de los espejos están pintadas de rojo, los centros de las ruedas son azules y el borde del cuarto de panel es amarillo. Sin embargo, todo se mantiene sobrio. Este C1 estará disponible en cinco tonos (blanco Lipizan, gris galio, gris carlinita, negro caldera y rojo escarlata). Las llantas de 15 pulgadas y el techo están pintados de negro. Encontramos los ensanchadores de ala de las variantes Urban Ride.

En el interior, tenemos el logotipo "JCC +" con galones bordados en los reposacabezas delanteros y alfombras. La tapicería es parcialmente azul, la tira del tablero de instrumentos es roja, el contorno de los aireadores es blanco mientras que la consola central es de color negro brillante.

Este C1 JCC + se basa en el acabado de alto brillo, que ya tiene aire acondicionado manual, espejos eléctricos y calefactados, radio en pantalla táctil de 7 pulgadas, compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto y la cámara de visión trasera. El JCC + agrega iluminación automática y el aire acondicionado se vuelve automático. El precio aún no ha sido anunciado.

Williams rompe con su sponsor principal ROKiT y además anuncia el comienzo de un "proceso de venta formal"

Williams Grand Prix Holdings PLC estudia una venta parcial o total de su equipo de Fórmula 1 como parte de una revisión estratégica que busca un futuro mejor. Además, la compañía anuncia el fin de la relación con su patrocinador principal, ROKiT.

El bajón de rendimiento del equipo más el impacto del paro por el covid-19 han hecho estragos en el equipo.

Por otra parte ven en el cambio de normativa y el 'New Deal' de Liberty Media una oportunidad y han decidido desarrollar una revisión estratégica para estar en la mejor posición en la nueva era de la Fórmula 1.

En el mismo comunicado en el que anuncian sus resultados económicos del primer trimestre de 2020, en el que anuncian pérdidas de 19 millones de euros 

Comienzan un 'proceso de venta formal'....lo que no significa una venta inmediata, ya que subrayan que no han tomado ninguna decisión definitiva aún. No obstante, comenzará el proceso para acelerar las negociaciones. Entre sus opciones está la venta parcial o total de la compañía.

"WGPH se ha embarcado en un programa para establecer una nueva dirección estratégica para asegurar que Williams está bien posicionado para aprovechar las ventajas de la nueva era de la F1. Nos hemos asegurado la financiación extra de prestamistas externos, que tienen acceso a WGPH los recursos para desarrollar este plan estratégico nuevo ", informó Williams en un comunicado.

"Como parte de esta dirección estratégica nueva, la junta de WGPH revisará todas las diferentes opciones estratégicas disponibles para la compañía", ha añadido.

"Las opciones que se estudian incluyen, pero no están limitadas solo a determinados, conseguir capital nuevo para el negocio, la liquidación de una participación pequeña en WGPH o la liquidación de una gran participación en WGPH, incluida una posible venta de toda la compañía" , ha trasladado la compañía.

"Aunque no haya tomado ninguna decisión aún sobre el mejor resultado, para facilitar las conversaciones con las partes interesadas, la compañía anuncia el comienzo de un proceso formal de venta".

"La Junta de WGPH cree que la revisión estratégica y el proceso de venta formal es lo más prudente y correcto para tomar el tiempo para estudiar las diferentes opciones y colocar el equipo de F1 en la mejor posición posible para el futuro", han indicado para terminar .

RUPTURA CON ROKIT

WILLIAMS RACING

@WilliamsRacing

Williams can confirm it has terminated its sponsorship arrangements with ROKiT effective immediately.

Williams también anuncia que terminan su relación con el que hasta ahora era su patrocinador principal, ROKiT. "La temporada 2020 de Fórmula 1 ha tenido dificultades, por supuesto, por la pandemia del covid-19 y esto tendrá un impacto en los ingresos de los derechos comerciales del próximo año. El equipo también avisa de qué termina su relación con su patrocinador principal , ROKiT, y con su gran patrocinador, ROK Drinks ", han expresado.

Dice Claire Williams..."No hay un solo factor que haya motivado esta decisión. Obviamente hemos dado ya pasos en el pasado, durante muchos meses, para asegurarnos de que colocamos a Williams en la mejor posición financiera y competitivamente y éste es sólo otro paso en este proceso. No podemos hablar de un sólo factor, sino que son muchos los que nos han llevado a esta decisión", ha añadido.

Aunque Claire es consciente de que Sir Frank siempre se ha resistido a vender el equipo, su hija deja claro que es la única opción de sobrevivir que tienen ahora mismo.

"Lo que Frank siempre ha hecho es asegurarse de que da prioridad al equipo, al negocio y al personal y eso es lo que estamos haciendo ahora", ha asegurado.

"Del mismo modo, el deseo de Frank es ser lo más competitivos posibles y una de las razones por las que hacemos esto es para atraer inversión al equipo, con el objetivo de aprovecharnos del reglamento nuevo y colocar al equipo en la mejor posición posible para tener éxito. Al final, es lo que nos importa", ha expresado Claire para terminar.

2021 VW Nivus ...Volkswagen ha presentado su nuevo coupé crossover desarrollado y fabricado en Brasil

Desarrollado en Brasil para América del Sur y para otros mercados internacionales, incluida Europa, el Volkswagen Nivus es un crossover subcompacto que comparte la plataforma MQB-AO con el hatchback Polo y el sedán Virtus. El Nivus estará disponible en Brasil en las próximas semanas, seguido de Argentina más adelante en el año y otros mercados sudamericanos en 2021.

El VW Nivus también se lanzará internacionalmente, con una versión europea confirmada por Volkswagen para la segunda mitad de 2021. Aparentando un Polo elevado, el VW Nivus tiene una apariencia resistente gracias a la mayor distancia al suelo y al revestimiento de plástico de la carrocería.

 También se dice que es uno de los vehículos más espaciosos del segmento, que cuenta con "un amplio interior del vehículo" y con una capacidad del compartimiento de equipaje de 415 litros.

Esto se debe en parte a que el Nivus es más largo que el SUV T-Cross, mide 4,26 m de paragolpes a paragolpes y 2,56 m entre los ejes. 

Los aspectos más destacados del diseño incluyen la línea inclinada del techo y el perfil tipo cupé, el estilo SUV y las elegantes luces LED, unidas en la parte trasera de manera similar al T-Cross. El alerón de techo considerable y las llantas exclusivas de 17 pulgadas también se destacan.

En el interior, el tablero del coupé cross tiene el diseño es casi idéntico al del Polo. El tablero está dominado por una gran pantalla táctil de 10 pulgadas sobre la consola central que se puede combinar con el panel de instrumentos digital Active Info Display de 10.25 pulgadas para una apariencia de alta tecnología y una mayor conectividad.

La pantalla central, funciona con VW Play, una interfaz multimedia completamente desarrollada en Brasil. A diferencia de la pantalla del Polo, la unidad en el Nivus elimina los botones físicos. Pero se dice que las principales ventajas residen en sus características de conectividad, servicios y transmisión.

Estos incluyen el acceso a las aplicaciones VW Play, que es una tienda virtual exclusiva para clientes de Volkswagen. Pueden iniciar aplicaciones directamente a través de VW Play y descargar otras nuevas utilizando los 10 GB de memoria disponibles. Hay muchas aplicaciones disponibles para estacionamiento, audiolibros, seguros, transmisión de música, navegación, entrega de alimentos y más.

VW Play también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con otras características que incluyen un Manual Cognitivo integrado en el vehículo y la capacidad de leer prácticamente todos los formatos multimedia.

En América del Sur, el VW Nivus está propulsado por un motor de tres cilindros turboalimentado TSI de 1.0 litros con 116 CV. llamado en 200 TSI, la unidad funciona también con etanol, en cuyo caso genera 128 CV y 200 Nm de torque. El motor está conectado a una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera; AWD no se ofrece.

En el frente de seguridad, el VW Nivus viene equipado con características como un detector de fatiga, ESC (control electrónico de estabilidad), ayuda de arranque en rampas (HHC), KESSY y cámara de marcha atrás. También se ofrecen control de crucero adaptativo y freno de emergencia autónomo.

VW construirá el Nivus para Sudamérica en su planta en Anchieta, São Bernardo do Campo, Brasil. Los detalles sobre el modelo de especificaciones europeas se anunciarán en una fecha posterior.