Nissan X-Trail 2026 / Con nuevo frente y evolución de la tecnología e-Power.

Nissan ha presentado el rediseño del X-Trail, el SUV grande (también disponible en versión de 7 plazas) que se lanzó al mercado hace exactamente veinticinco años. Los cambios se centran principalmente en el frente, más agresivo y en el interior, que incorpora una gama de tecnología más completa. Los motores e-Power, con 204 y 213 CV, se mantendrán en la gama, con tracción a dos y cuatro ruedas, respectivamente.

Un exterior aventurero con dimensiones y proporciones sin cambios, los principales cambios del nuevo Nissan X-Trail se concentran en el frontal, con paragolpes más deportivos y una parrilla más grande manteniendo el estilo VMotion del fabricante japonés. En la parte trasera, además de los nuevos paragolpes, los faros LED son diferentes. Este modelo también estrena dos colores de carrocería: Azul Universal y Baja Storm.

Interiores más refinados y tecnológicamente avanzados

El interior no presenta cambios, pero con esta actualización se beneficia de nuevos materiales y tapicería, como cuero color nogal, molduras de madera para el salpicadero y, en el N-Trek, incluso telas lavables para los asientos y los paneles de las puertas. Los asientos delanteros y traseros calefactables, así como el volante, el climatizador de tres zonas, el sistema de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas y los asientos traseros abatibles 40/20/40, ahora son de serie en toda la gama. El parabrisas calefactable y el sistema de sonido Bose están disponibles bajo pedido.

Info-entretenimiento conectado con Google: El sistema de info-entretenimiento del nuevo Nissan X-Trail estrena  software de Google, con funciones de asistente de voz para gestionar diversas funciones del vehículo (desde el aire acondicionado hasta la navegación), la posibilidad de descargar aplicaciones adicionales desde Play Store y actualizaciones inalámbricas. Las nuevas cámaras de 360° mejoran la visibilidad exterior del coche, añadiendo además funciones de transparencia bajo el capó y en las intersecciones. También se están actualizando los sistemas ADAS ProPilot, que mejoran la asistencia para mantenerse en el carril, el reconocimiento de señales de tráfico y el frenado.

El N-Trek, más aventurero, también está disponible. Esta versión presenta un diseño de parrilla diferente, que incluye el símbolo del Monte Fuji junto a la matrícula y tres elementos de plástico plateado en la base del capot. Los protectores de paragolpes son de color "rojo magma", un color que también se repite en los logotipos (delantero y trasero) y en uno de los radios de las llantas de aleación de 19 pulgadas. En el interior, encontramos costuras rojas y un logotipo de color en el volante. Esta versión también incluye rieles de techo negros, techo solar panorámico eléctrico y asientos CellCloth impermeables y lavables. El baúl incluye una alfombrilla de goma y revestimientos reversibles.

Adiós al híbrido suave. Bajo el capot, el nuevo Nissan X-Trail elimina el híbrido suave de 163 CV del modelo anterior y conserva únicamente los dos sistemas de propulsión e-Power de tercera generación: un híbrido con solo el motor eléctrico conectado a las ruedas motrices y el motor de combustión interna que actúa como generador de la batería, que no se recarga mediante un enchufe. Esta solución permite conducir un coche eléctrico sin preocuparse por la carga. 

El X-Trail estará disponible en dos versiones:

204 CV, 330 Nm de par, aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h

213 CV, 330 Nm (+ 195 Nm del motor eléctrico trasero), aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h

Héctor Daniel Oudkerk

Jaecoo 8 SHS-P 2026 / El SUV de siete plazas cuenta con un tren motriz híbrido enchufable de tracción total de 422 CV, además del sistema Terrain Response al estilo Land Rover

Es el SUV insignia de la prometedora marca china, que espera competir con el Skoda Kodiaq y el Hyundai Santa Fe ofreciendo asientos para siete personas, además de un tren motriz híbrido enchufable con una enorme autonomía de hasta 130 km en modo 100% eléctrico, todo por poco más de 60.000 u$s en Europa.

El J8 utiliza la misma base que el Chery Tiggo 9 y el Omoda 9 lanzados el año pasado, y está impulsado por el mismo sistema enchufable 'Super Hybrid System' que entrega 422 CV, 580 Nm de par, tracción total y esa enorme autonomía puramente eléctrica, que ni el Hyundai ni el Skoda pueden igualar.

Esa gran autonomía de cero emisiones se debe a una batería de 34,5 kWh, que es mayor que la utilizada en el Nissan Leaf EV original. Eso se utiliza para alimentar dos motores eléctricos, que funcionan juntos con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y una transmisión de tres velocidades diseñada para configuraciones híbridas.

Jaecoo afirma que los conductores también podrán recorrer más de 1.100 km con un solo depósito de gasolina y la batería llena. Además, el coche puede alcanzar de 0 a 100 kph en menos de seis segundos, y en cualquier cargador rápido una recarga del 30 al 80 por ciento tardará unos 20 minutos.

Dado que Jaecoo es una marca más off road que sus hermanas Chery y Omoda, el J8 también cuenta con diferenciales bloqueables, un sistema adaptativo de respuesta todoterreno y una profundidad de vadeo de hasta 60 cm, lo mismo que un Land Rover Discovery Sport. Según Jaecoo, su SUV de 4,8 metros de longitud también ofrece hasta 2.021 litros de capacidad para equipaje.

Al igual que el Santa Fe, el J8 viene de serie con siete asientos, para compradores con familias numerosas que buscan la mayor practicidad y flexibilidad, pero el modelo Executive de gama alta tiene seis asientos con cuatro asientos de capitán calefactados, ventilados y con masaje para satisfacer a sus pasajeros. También hay un 'Botón Jefe' en el lateral del asiento delantero del pasajero, que permite a quien esté detrás moverlo para tener más espacio para las piernas.

El modelo Luxury básico incluye pantallas dobles de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, techo solar panorámico, asientos delanteros calefactados, ventilados y con masaje, sistema de sonido Sony de 14 altavoces que incluyen altavoces en los reposacabezas delanteros, suspensión adaptativa y varios sistemas de asistencia al conductor, incluyendo control de crucero adaptativo. El Executive (fotos) de seis plazas cuesta 3.000 u$s más viene con tapicería de cuero Nappa.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Puma 2026 / Mayor autonomía en la versión eléctrica y conducción manos libres BlueCruise

Ford actualiza su Puma, y ​​no solo con una nueva capa de pintura y un par de opciones adicionales. El fabricante americano anuncia una importante actualización tanto para el Puma de gasolina, como especialmente para el Puma Gen-E totalmente eléctrico, con un objetivo claro: hacer el modelo más atractivo ante la feroz competencia en el segmento de los crossovers pequeños.

El mensaje es claro en el comunicado de prensa: tras un 2025 en el que el Puma fue el modelo más vendido de Ford en Europa, y un comienzo de 2026 en el que el Puma Gen-E se consolidó como el vehículo eléctrico más vendido en el Reino Unido, Ford quiere capitalizar la fórmula en lugar de reinventarla. Y, por cierto, hay una nueva característica que probablemente generará mucha expectación: la llegada de BlueCruise a un modelo compacto.

Puma Gen-E: Autonomía superior a 400 km

Esta es la mejora más tangible, la que cambia inmediatamente la percepción del modelo. Lanzado en 2024 con una autonomía declarada de hasta 376 km, el Puma Gen-E ha mejorado gracias a una batería optimizada y ahora cuenta con una autonomía de 417 km, con un consumo declarado de 13,0 kWh/100 km. En teoría, esto coloca al Puma Gen-E en una posición más cómoda: suficiente para considerar viajes suburbanos de varios días sin recargar y, sobre todo, un poco más de tranquilidad al salir de la ciudad. Ford también especifica que la batería seguirá produciéndose en Europa

BlueCruise: La conducción manos libres llega al Puma

El otro anuncio es el que lleva al Puma a una categoría tecnológica más premium. Ford ahora integra BlueCruise en el Puma y el Puma Gen-E. En resumen: esto significa conducción "manos libres, con la vista puesta en la carretera" en autopistas compatibles, con supervisión del conductor. El conductor debe permanecer atento, pero ya no tiene que sujetar el volante en ciertas circunstancias.

BlueCruise no es nuevo para Ford: el sistema se introdujo por primera vez con el Mustang Mach-E, y el fabricante señala que recibió la aprobación regulatoria en Europa en 2023. Desde entonces, la tecnología ha estado disponible en 16 mercados europeos, con acceso a más de 135.000 km de autopistas de la "Zona Azul". La diferencia clave radica en que anteriormente asociado a modelos más grandes y caros, ahora está disponible en un crossover compacto.

Audio, conectividad, navegación: el Puma también mejora la experiencia a bordo.

Ford no se limita a la autonomía y la asistencia al conductor. El Puma incorpora un sistema de audio B&O Premium mejorado, que ahora cuenta con 650 W y altavoces de graves medios mejorados en las puertas delanteras. Este equipamiento viene de serie en los modelos Puma ST-Line X, Puma ST y Puma Gen-E Premium.

Otro punto clave: el coche conectado. La "Conectividad Premium" ahora está disponible en toda la gama Puma, con servicios de streaming, juegos e incluso funciones de karaoke a través de la interfaz del vehículo. También se ofrece "Navegación Conectada", que utiliza datos de la nube para evitar atascos. 

Nuevos colores y la serie especial BlueCruise Edition

En cuanto al estilo, los cambios son sutiles pero perceptibles: el Puma Gen-E ahora está disponible en Gris Cactus, y el Puma de gasolina ahora se puede pedir en Amarillo Eléctrico, un color que resalta claramente el lado divertido del modelo.

En definitiva, el Puma, que también es el modelo más vendido de Ford en Francia, está recuperando popularidad tras dos años de renovación. 

Héctor Daniel Oudkerk

BYD está considerando entrar en la Fórmula 1 y el WEC

Según Bloomberg BYD está estudiando la posibilidad de involucrarse en el automovilismo, con especial interés en el fórmula 1 y el WEC. Esta posible llegada podría concretarse mediante la creación de un equipo propio o la compra de una estructura ya existente.

Sin embargo, la marca, que declinó comentar estos rumores. BYD superó recientemente a Tesla como líder mundial en ventas de vehículos eléctricos. Con una fuerte presencia en el mercado global, la compañía estaría interesada en participar en ambos campeonatos para aumentar el reconocimiento de su marca.

El escaparate que ofrece la máxima categoría del automovilismo, así como la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia y la 24 Horas de Le Mans no es desdeñable en un contexto en que los reglamentos están muy orientados a los vehículos eléctricos.

Este informe de Bloomberg surge a raíz de varios anuncios de fabricantes chinos sobre su fuerte interés en entrar en el WEC en un futuro. En diciembre de 2025, el Grupo Chery y el Automobile Club de l'Ouest (ACO) anunciaron una colaboración a gran escala para llevar la marca EXEED a las 24 Horas de Le Mans. En noviembre, Geely, a través de su marca Lynk & Co, que compite en el TCR World Tour, reveló su intención de participar en carreras de resistencia.

BYD aún no ha hecho ningún anuncio oficial, pero este fabricante apunta incluso más alto que el WEC con una posible participación en la Fórmula 1. Si adquiriera un equipo para competir en ambas series, Alpine Parecería ser el candidato ideal. El equipo francés compite tanto en la F1 como en el WEC donde ya ha anunciado que abandonará la parrilla del Campeonato Mundial de Resistencia al final de la temporada 2026. En la Fórmula 1, los rumores sobre la venta de ciertos activos llevan varios meses circulando. Los nombres de Christian Horner (ex-Red Bull) y el de "Toto" Wolff (Mercedes) están circulando con el objetivo de recomprar la participación de Otro Capital, según reveló recientemente The Telegraph.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes VLE / Mercedes-Benz ha presentado la nueva VLE 2028, que se presenta como una "gran limusina".

Mercedes ha desvelado el VLE totalmente eléctrico, cuenta con un paquete de baterías de 115 kWh y hasta 409 CV. La furgoneta ofrece asientos tipo jet privado y una pantalla trasera de 31,3 pulgadas.

Mercedes-Benz ha presentado la nueva VLE 2028, que se presenta como una "gran limusina". Es esencialmente una lujosa furgoneta eléctrica que debería atraer a todo el mundo, desde acaudaladas familias hasta ejecutivos.

Con un aspecto elegante y moderno, el modelo tiene una parrilla llamativa con un marco iluminado disponible. Está flanqueado por unidades de iluminación estrellada y una cúpula de poder con un adorno de tres estrellas. 

En el lateral podemos ver carrocería aerodinámica y manillas de puertas montadas al ras. A ellas se les unen puertas correderas eléctricas con ventanas totalmente retráctiles.

Las ruedas son de 19 a 22 pulgadas. Otros puntos destacados incluyen un coeficiente de arrastre bajo de 0,25 y una parte trasera vertical con pilotos traseros en forma de arco integrados en el alerón de la furgoneta. El modelo también tiene una luneta trasera que se abre y un extraño puerto de carga que se abre hacia abajo.

Mide 5.30 m de largo, 1.99 m de ancho y 1.94 m de alto. La distancia entre ejes alcanza 3.34 m. Una versión más larga que llegará más adelante. Para comparar, sus rivales, el Cadillac Escalade mide 5.38 m de largo y la Chrysler Pacifica 5.19 m.

El interior es lujoso y de alta tecnología, ya que ofrece opcionalmente un MBUX Superscreen, que consta de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento de 14 pulgadas y una pantalla delantera para pasajeros de 14 pulgadas. Los clientes también pueden adquirir un sistema de entretenimiento trasero que cuenta con una pantalla panorámica de 31,3 pulgadas que se despliega desde el techo. 

Otros puntos destacados incluyen un sistema de sonido envolvente Burmester 3D con 22 altavoces y un techo panorámico de cristal fijo Sky View con iluminación ambiental envolvente. La furgoneta también cuenta con mesas plegables y una variedad de consolas que ofrecen cargadores inalámbricos para smartphones, así como compartimentos calefactados/refrigerados.

El VLE se ofrecerá con seis a ocho asientos, ya que los clientes podrán acceder a las sillas de capitán de segunda y tercera fila, de segunda fila y dos bancos traseros. Mercedes ofrece asientos Premium Comfort y Grand Comfort. Estos últimos parecen los de un jet privado porque cuentan con reposapiés, soporte lumbar, función de masaje, almohada y cargador inalámbrico para el móvil.

Mercedes solo publicó unos pocos detalles sobre la planta motriz, pero confirmó que el primer modelo en salir será el VLE 300. Cuenta con un paquete de baterías NMC de 115 kWh y un motor frontal que produce 272 hp. Esta configuración promete una autonomía WLTP de 700 km. Un VLE 400 4MATIC vendrá después con un sistema de tracción total de doble motor que produce una potencia combinada de 409 CV.

Para completar los puntos destacados, hay una suspensión neumática AirMatic y un sistema de dirección en eje trasero, que permite que las ruedas giren hasta 7 grados. La furgoneta también contará con 12 sensores ultrasónicos, 10 cámaras y cinco sensores de radar. El sistema Drive Assist Pro, que permite el funcionamiento manos libres tanto en ciudades como en autopistas.

Se esperan más detalles cerca del lanzamiento el próximo año.

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Bridger / El nuevo B-SUV diseñado en India debutará en 2027.

Durante la presentación de su plan estratégico "futuREady", Renault presentó el prototipo Bridger, un vehículo que anticipa un B-SUV urbano que llegará en 2027, con motores de combustión interna, híbridos y eléctricos, según el mercado. Este modelo se lanzará en India y se expandirá gradualmente a otros mercados.

Construido sobre la plataforma modular multienergía del Grupo Renault, conocida como RGMP Small (Plataforma Modular del Grupo Renault), el Bridger será un SUV diseñado para convertirse en un nuevo referente de la movilidad urbana: con menos de cuatro metros de longitud, ofrecerá un interior y un baúl muy espaciosos. Según Renault, cuenta con 20 centímetros de espacio para las rodillas, mientras que la capacidad del baúl es de 400 litros.

Su aspecto no pasa desapercibido: frontal cuadrado, el logotipo de Renault iluminado en la parrilla en lugar del tradicional diamante y una nueva firma luminosa de dos niveles. Las líneas son tensas y los  faros, especialmente los traseros, son nuevos en comparación con la gama actual, con forma trapezoidal. Los enormes pasos de rueda de plástico contrastan con la carrocería Beige Duna Satinada. El prototipo también presenta características todoterreno que también se encontrarán en el modelo de producción: 20 cm de altura libre al suelo, llantas de 18 pulgadas y una rueda de repuesto fijada al portón trasero con bisagra lateral.

La versión de producción del Bridger se desarrollará en India en menos de dos años, según los nuevos estándares establecidos por el Grupo Renault. Inicialmente vendido en el mercado local a finales de 2027, el nuevo B-SUV francés se comercializará posteriormente en otros territorios. Estará disponible con motores de combustión interna, híbridos y eléctricos, con precios en diferentes países según la demanda de los clientes y las preferencias locales.

Héctor Daniel Oudkerk

Dacia Striker, el nuevo crossover familiar: híbrido o GLP, por menos de 25.000 €

Tras recientes avances, el día de la presentación del plan estratégico "futuREady" del Grupo Renault, Dacia finalmente presentó el Striker, el nuevo crossover del segmento C que se unirá al Bigster para ampliar su oferta familiar.

Este modelo, que se presentará por completo el próximo junio, tendrá un precio inferior a los 25.000 €.

El Dacia Striker, conocido internamente con el nombre en clave C-Neo, es un crossover de 4,62 metros de longitud que introduce varias novedades, no solo estilísticas: estará disponible con motores electrificados, incluyendo tracción a las cuatro ruedas, o con un motor GLP de doble combustible.

Las líneas del Striker son las de una station wagon con una altura de carrocería elevada (y una parte trasera ligeramente inclinada) para ofrecer la practicidad de una berlina espaciosa, robusta y versátil para las necesidades de una familia. Se presenta con un frontal vertical, una parrilla fina y una nueva firma luminosa moderna, que probablemente también se adoptará en futuros modelos de Dacia. En la parte trasera, los faros están conectados por una nueva banda de plástico negro brillante, con un efecto granulado que realza el aspecto más aventurero del coche.

Héctor Daniel Oudkerk

Malas noticias en Francia como consecuencia de la guerra / La gasolina SP95-E10 a 1,861 €/litro (2,15 u$s) y el precio medio del diésel ha alcanzado los 2 €/L (2,32 u$s).

El precio del diésel sigue subiendo en Francia. Ha alcanzado una media de 2 €/L en el país, a fecha de la mañana del lunes 9 de marzo de 2026. La gasolina SP95-E10 se mantuvo más estable ya que costaba 1,829 €/litro el 8 de marzo pasando a 1,861 €/litro.

El precio del diésel ha subido considerablemente en las gasolineras francesas (y europeas). A menudo, supera los 2 €/L... Según datos actualizados este lunes 9 de marzo, el precio medio del diésel ha alcanzado... los 2 €/litro en el país. Este nivel se alcanzó tras un fuerte aumento en los últimos días. Esto supone un aumento de más de cinco céntimos en un solo día.

El diésel costaba 1,764 €/litro el martes 3 de marzo. ¡Casi 24 céntimos menos que el lunes 9 de marzo!

A diferencia de los precios del diésel, los de la gasolina por el momento se mantienen estables. La gasolina SP95-E10 costaba 1,829 €/litro el 8 de marzo, frente a los 1,84 €/litro del lunes. En cuanto a la SP95, incluso bajó entre ambos días, pasando de 1,873 €/litro el domingo a 1,861 €/litro el lunes. Queda por ver cómo evolucionará la situación. 

Evidentemente las consecuencias de la guerra entre Israel-EEUU contra Irán la están comenzando a pagar los automovilistas europeos.

Héctor Daniel Oudkerk.