BYD está considerando entrar en la Fórmula 1 y el WEC

Según Bloomberg BYD está estudiando la posibilidad de involucrarse en el automovilismo, con especial interés en el fórmula 1 y el WEC. Esta posible llegada podría concretarse mediante la creación de un equipo propio o la compra de una estructura ya existente.

Sin embargo, la marca, que declinó comentar estos rumores. BYD superó recientemente a Tesla como líder mundial en ventas de vehículos eléctricos. Con una fuerte presencia en el mercado global, la compañía estaría interesada en participar en ambos campeonatos para aumentar el reconocimiento de su marca.

El escaparate que ofrece la máxima categoría del automovilismo, así como la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia y la 24 Horas de Le Mans no es desdeñable en un contexto en que los reglamentos están muy orientados a los vehículos eléctricos.

Este informe de Bloomberg surge a raíz de varios anuncios de fabricantes chinos sobre su fuerte interés en entrar en el WEC en un futuro. En diciembre de 2025, el Grupo Chery y el Automobile Club de l'Ouest (ACO) anunciaron una colaboración a gran escala para llevar la marca EXEED a las 24 Horas de Le Mans. En noviembre, Geely, a través de su marca Lynk & Co, que compite en el TCR World Tour, reveló su intención de participar en carreras de resistencia.

BYD aún no ha hecho ningún anuncio oficial, pero este fabricante apunta incluso más alto que el WEC con una posible participación en la Fórmula 1. Si adquiriera un equipo para competir en ambas series, Alpine Parecería ser el candidato ideal. El equipo francés compite tanto en la F1 como en el WEC donde ya ha anunciado que abandonará la parrilla del Campeonato Mundial de Resistencia al final de la temporada 2026. En la Fórmula 1, los rumores sobre la venta de ciertos activos llevan varios meses circulando. Los nombres de Christian Horner (ex-Red Bull) y el de "Toto" Wolff (Mercedes) están circulando con el objetivo de recomprar la participación de Otro Capital, según reveló recientemente The Telegraph.

Héctor Daniel Oudkerk