Ram Power Wagon 2027 / Ahora ya cuenta con los motores que necesitaba.

El nuevo Power Wagon 2027 duplica la capacidad de remolque, añade al Hemi V8 un nuevo Cummins y trae las esperadas actualizaciones cuando llegue en la segunda mitad de 2026.

Ram añade un nuevo turbodiésel a la gama Power Wagon 2027. Se trata del motor Cummins de 6,7 litros desarrolla 430 CV y 1.456 Nm de par.

Ram ha estado prestando atención a los fans y como resultado están ocurriendo cosas geniales. La empresa puso en marcha con el regreso del V8 Hemi de 5,7 litros y ahora están añadiendo un motor diésel al Power Wagon 2027.

Esto ya era muy necesario, ya que los motores Diésel y las pick up full size van juntos. Sin embargo, la empresa obligó a los clientes a conformarse con un motor Hemi V8 de 6,4 litros que desarrollaba 405 CV y 582 Nm de par motor. Aunque el Hemi está perfectamente bien, su capacidad máxima de remolque alcanza un máximo de 4.804 kg en el Power Wagon. Eso no es poca cosa, pero la nueva variante Diésel puede transportar casi 9.072 kg.

Hablando del motor, es un familiar motor turbodiésel Cummins de seis cilindros en línea de 6,7 litros que produce 430 CV y 1.456 Nm de par. Está conectado a una transmisión automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas de serie. El competidor más cercano del Power Wagon es el Chevrolet Silverado 2500 ZR2 y ambos están bastante igualados en cuanto a potencia. El Chevy diésel tiene ventaja con 470 CV, pero su par motor es menor con 1.320 Nm.

Aparte del motor Diésel, este es prácticamente un Power Wagon típico. Por eso, es una pickup de doble cabina con una caja de 6'4". El modelo también cuenta con paragolpes negros, guardabarros ensanchados y llantas de 20 pulgadas en negro satinado encubiertas con neumáticos todoterreno de 34 pulgadas. A ellos se les acompaña un capot deportivo de alto rendimiento y emblemas Cummins en los guardabarros delanteros.

La pick up tiene raíles, placas protectoras y ejes rígidos. A ellos se suman diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico, así como una suspensión enfocada al todoterreno con amortiguadores Bilstein y una barra estabilizadora electrónica exclusiva de su categoría. Para completar los puntos destacados están 32 cm de altura al suelo, así como ángulos de aproximación, salida y apertura de 26,1, 26,0 y 20,6 grados.

En el interior, los compradores encontrarán unas butacas de tela calefactadas y un sistema de audio de seis altavoces. A ellos se suma un controlador de frenos integrado para remolque y un sistema de infoe-ntretenimiento Uconnect 5 de 12 pulgadas.

También dispone de techo solar y un sistema de infoentretenimiento más grande de 14,5 pulgadas como opción.

El Ram 2500 Power Wagon, propulsado por el Cummins Diésel, llega en la segunda mitad de 2026 y el precio comienza en módicos 88.470 dólares en EEUU.

Héctor Daniel Oudkerk

Jeep presentó la edición especial Wrangler Snow Trace en Japón.

 La nueva edición especial Wrangler añade un toque nevado al Sahara, con ruedas retro blancas y gráficos invernales.

El diseño Snow Trace fue desarrollado con la colaboración del equipo de diseño estadounidense de Jeep y se basa en gran medida en temas de deportes de invierno. Un conjunto de calcomanías azules y azul claro recorre el capó, incorporando la clásica parrilla y el logo del Jeep. El mismo estilo gráfico continúa en los guardabarros, esta vez con siluetas de esquiadores y snowboarders descendiendo por las pistas alpinas.

La cubierta de la rueda de repuesto muestra un gráfico de un Wrangler frente a una cadena montañosa. En la luneta trasera izquierda encontrarás dos pequeños huevos de Pascua con el contorno de un Yeti y el Jeep Willys original.

El Wrangler Snow Trace está equipado con el motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2,0 litros que genera 269 CV y 400 Nm de par, que es la única opción para Japón. Al igual que el Sahara, viene de serie con el sistema Selectrack Full-Time 4×4 en lugar del más sofisticado Rock-Trak 4×4 del buque insignia Rubicon.

Jeep producirá solo 150 unidades de la edición Snow Trace para Japón. El precio comienza en ¥9.090.00 0 (aproximadamente 58.000 u$s a los tipos de cambio actuales).

Héctor Daniel Oudkerk

El precio exorbitante de la nueva Toyota Hilux 100% eléctrica va a limitar su éxito.

La nueva pick up de Toyota Hilux eléctrica cuesta tanto como el nuevo SUV de lujo EV BMW iX3, pero con una autonomía dos veces y media menor.

La Toyota Hilux acaba de entrar en una nueva generación. Referente mundial de camionetas utilitarias, seguirá contando con motores de gasolina y Diésel adaptados a todos los mercados a los que prestará servicio.

Pero en Europa, esta nueva Hilux solo estará disponible en su lanzamiento como… ¡versión 100% eléctrica! De esta forma el vehículo utilitario japonés, ahora cumple a la perfección con las normas europeas que instan firmemente a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de CO2 de sus vehículos. Además, soluciona el problema del impuesto de penalización sobre las camionetas de doble cabina para particulares. Lamentablemente, esta nueva Hilux eléctrica presenta dos grandes inconvenientes.

Un precio muy elevado… El primer problema es que cuesta al menos 69.000 €. A este precio, se obtiene una Hilux con el nivel de equipamiento "Legend", que incluye llantas de aleación de 17", estribos laterales, faros LED, volante y asientos calefactables, un cuadro de instrumentos digital de 12,3", un sistema multimedia con pantalla central de 12,3", tracción total eléctrica permanente y el conjunto de sistemas de seguridad y asistencia al conductor Toyota Safety Sense 3.

Por 3.500 € adicionales, el nivel de equipamiento "Lounge", desde 72.500 €, añade: luneta trasera y ventanillas laterales tintadas, cámara de 360°, asientos de cuero, faros LED con un diseño premium y una plataforma de carga inductiva.

…y una autonomía limitada. Cabe destacar que esta Hilux eléctrica tiene una capacidad de batería de "solo" 59,2 kWh, que alimenta los dos motores (para una potencia total de 196 CV). ¿Su autonomía máxima WLTP? "Hasta 257 km", una cifra muy modesta que se explica por la desastrosa aerodinámica de la pick up y su Chasis de escalera diseñado principalmente para el transporte de carga y uso todoterreno.

Con un precio digno de un BMW iX3 de lujo completamente nuevo, es un vehículo utilitario muy caro, difícil de usar en condiciones reales para profesionales que conducen mucho. Afortunadamente, Toyota especifica que la versión "híbrida de 48 voltios" se incorporará a la gama en 2026 y anuncia que, en 2028, la Hilux incorporará una versión de pila de combustible de hidrógeno.

Héctor Daniel Oudkerk

Mini Moke, un modelo chic gracias a Brigitte Bardot.

El 28 de diciembre de 2025, Francia despidió a una de sus figuras más icónicas: Brigitte Bardot. La recordamos paseando por Saint-Tropez en su Mini Moke, dando fama a este vehículo de ocio.

A través de sus numerosas aventuras al volante por las calles de Saint-Tropez, Brigitte Bardot también jugó un papel importante en elevar el Mini Moke a la categoría de uno de los coches de playa más icónicos de la historia del automóvil. El Mini también apareció frecuentemente junto a estrellas de cine, especialmente en la película "À cœur joie" (Con un corazón alegre), protagonizada por Brigitte Bardot, donde aparecían modelos recorriendo las carreteras en Mini Coopers. Esta relación no se limitó a la ficción, ya que la estrella francesa también tenía una conexión personal con el coche urbano británico. Fotos de 1980 la muestran rodeada de sus perros, al volante de un Mini Moke.

Diseñado a principios de los 60 por Sir Alec Issigonis, el padre del Austin Mini, el Mini Moke se convirtió rápidamente en un coche de culto en la Riviera Francesa, Australia y el Caribe. Figuras icónicas como James Bond, los Beatles y Brigitte Bardot se encontraban entre sus primeros fans. Convertido en un icono mundial en tan solo unos años, el Mini Moke se consolidó como uno de los símbolos definitorios de los Swinging Sixties, impulsado por su adopción por numerosas celebridades.

De vehículo de ocio a poderoso símbolo de libertad: Derivado directamente del Moke original, pero sin puertas ni muchos extras opcionales, el Austin Mini Moke se vendió en el Reino Unido como vehículo utilitario exento de IVA. A pesar de sus ventajas fiscales y la notoriedad que cobró su aparición en la serie de televisión británica The Prisoner, el modelo tuvo un éxito limitado. Solo el 10% de las 14.518 unidades producidas encontró comprador, lo que llevó a la fábrica de Longbridge a cesar la producción en 1968. Abajo una versión militar.

La British Motor Corporation (BMC) continuó desarrollando el Moke, lanzando varias versiones, comenzando con el Morris Mini Moke en 1966, destinado al mercado australiano. A lo largo de la década de 1960, el modelo se convirtió en un elemento básico de la cultura popular. En 2021, uno de los ejemplares icónicos de la serie, reconocible por su capota de lona a rayas y su distintiva tapicería, se subastó por 80.000 euros.

El Moke también hizo su debut cinematográfico, apareciendo en cuatro películas de James Bond: Sólo se vive dos veces, Vive y deja morir, La espía que me amó y Moonraker. En las décadas de 1970 y 1980, el Moke californiano y, posteriormente, los modelos producidos en Portugal por BMC eran habituales en la costa mediterránea y las islas del Caribe. Desde Paul McCartney hasta Brigitte Bardot y Onassis, conducir un Moke representaba una forma de contracultura, un marcado contraste con el estilo de vida ostentoso que a menudo se asociaba con las celebridades. El último Moke producido por BMC salió de la línea de montaje en 1993. Posteriormente, aparecieron réplicas, sobre todo en China y Estados Unidos. También compitió en rallys como el London-Sidney...

Veinticinco años después, tras un rediseño completo orquestado por el reconocido diseñador británico Michael Young, el MOKE renació en 2018. MOKE International reanudó su producción en Europa, manteniéndose fiel al espíritu y estilo icónico del modelo original. Esta nueva generación, sin embargo, incorpora importantes avances técnicos, como un motor de cuatro cilindros con inyección de combustible, así como chasis, suspensión y sistemas de frenos actualizados. Los clientes también pueden elegir entre transmisión manual o automática.

En 2022, MOKE International dio un paso más al presentar el MOKE eléctrico, convirtiéndose en la primera marca de coches nacida en la década de 1960 en adoptar una gama 100 % eléctrica. Diseñado y fabricado exclusivamente en el Reino Unido, el MOKE atrae a una clientela internacional que busca un estilo de vida diferente, que valora la tranquilidad, la libertad y el placer de viajar.

Héctor Daniel Oudkerk

Maextro S800 / Gran éxito de la limusina de superlujo china lanzada este año.

Presentado a principios de año, el Maextro S800, una limusina superlativa, salió a la venta en China a mediados de año. Representó una gran primicia, ya que el segmento de las limusinas de superlujo estaba tradicionalmente reservado para las marcas europeas más prestigiosas: Bentley, Mercedes o Rolls-Royce. Automóviles donde la insignia importa mucho.

¿Podría triunfar el producto de una nueva marca, creada por empresas sin ningún prestigio automovilístico —en este caso, JAC y Huawei—? Había muchas razones para dudarlo, salvo que esto está sucediendo en China. Los chinos adinerados aprecian la novedad, y el prestigio pasado y la gloria adquirida a lo largo de la vida tienen mucho menos valor allí que en Europa. En tan solo seis meses, la flamante compañía ya ha vendido más de 10.000 coches. Sí, hablamos del Maextro S800, un auto cuyo precio inicial es de poco más de 100.000 dólares. Hay mucha gente rica en China...

Este éxito supone un duro golpe para Mercedes, que durante mucho tiempo ha reinado en el segmento de las limusinas de superlujo. El Maextro S800 aún no se exporta a ningún sitio, pero quizá mañana esto cambie.

Convenientemente, dado el tamaño del S800, también cuenta con dirección trasera de 12 grados, lo que debería facilitar un poco la navegación por las estrechas calles urbanas.

El S800 está disponible en versiones eléctricas puras o de autonomía extendida para vehículos eléctricos, con la versión puramente eléctrica con doble motor con un motor de 160kW / 277Nm en el eje delantero y un motor de 230kW / 396Nm en el eje trasero, llevando la S800 de 0 a 100 km/h en 4,3 o 4,5 segundos, dependiendo de la variante.

Equipado con una batería de carga rápida de 97 kWh, NMC y 5C, puede alcanzar hasta 702 km de autonomía en el ciclo CLTC, y ofrece una velocidad de carga del 10 al 80 por ciento en 12 minutos.

En las versiones de gama ampliada, combinan un motor turboalimentado de 1,5 litros con un sistema de doble motor que iguala las cifras de la versión BEV, aunque con menos par en el eje delantero (208Nm), o un sistema de triple motor, duplicando la potencia del eje trasero a 475kW / 510Nm, para sprints de 0 a 100 segundos entre 4,6 y 4,9 segundos según la variante. Todos ellos cuentan con una batería NMC de 65 kWh, que ofrece autonomías solo para vehículos eléctricos de hasta 400 km en el ciclo CLTC, y autonomías totales de 965 km y 1102 km en el ciclo WLTC. Estos cargan entre el 10 y el 80 por ciento en 10,5 minutos.

La variante puramente eléctrica cuenta con un sistema de doble motor de 390 kW combinado con una batería de 95 kWh que ofrece 702 km de autonomía en el ciclo CLTC y una carga ultrarrápida de 12 minutos del 10 al 80 por ciento. La suspensión es independiente de doble horquilla en la parte delantera y multi-link en la trasera, mientras que todas las versiones cuentan con suspensión neumática de doble cámara y control continuo de amortiguamiento, y la suspensión puede levantarse hasta 45 mm.

Héctor Daniel Oudkerk

Ver: Diario Automotor: Resultados de la búsqueda de Maextro

China prohíbe las manijas de puerta eléctricas retráctiles al estilo Tesla por considerarlas inseguras.

Tras una serie de accidentes mortales relacionados con las manijas eléctricas retráctiles de las puertas, China las está prohibiendo y obligando a los fabricantes de automóviles a regresar a dispositivos mecánicos tradicionales que funcionen tras los accidentes.

A partir de 2027, China prohibirá las elegantes y aerodinámicas manillas retráctiles eléctricas que se han vuelto cada vez más comunes en vehículos modernos. La decisión se tomó luego de analizar una serie de accidentes mortales en los que los ocupantes y rescatadores no pudieron abrir las puertas tras una colisión. Según las nuevas normas, todos los vehículos deberán contar con manijas de puertas tanto interiores como exteriores con funciones de liberación mecánica, asegurando que puedan abrirse incluso si se corta la corriente o el vehículo sufre daños graves.

La primera indicación del cambio llegó a mediados de diciembre, cuando el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China incluyó la propuesta en un nuevo borrador de regulación. Exige que cualquier vehículo de pasajeros que pese menos de 3,5 toneladas utilice manillas de puerta que mantengan la funcionalidad mecánica tras un accidente. Esto supondrá un alivio para el personal de emergencia, que ha enfrentado cada vez más dificultades para sacar rápidamente a los pasajeros de los vehículos eléctricos más nuevos tras un impacto.

Los manijas retráctiles eléctricas, del tipo que se ven en modelos como el Tesla Model S y el BYD Seal, se han convertido en un sello distintivo del diseño contemporáneo de vehículos eléctricos en el mundo actual. Las manillas de botones de Tesla, presentes en el Model 3 y el Model Y, pertenecen a la misma categoría.

Gran parte del atractivo ha surgido en la eficiencia aerodinámica que ofrecen estos diseños, ayudando a los fabricantes a sacar mejoras marginales en la autonomía. Sin embargo, desde 2024 ha habido un número creciente de quejas sobre estos manijas. No solo pueden tener dificultades para trabajar tras un accidente, sino que también pueden enfrentarse a problemas en condiciones simplemente de frío. Ha habido varios accidentes de alto perfil relacionados con manillas retráctiles. El 13 de octubre, los ocupantes de un coche murieron en un accidente en Chengdu porque los testigos no pudieron abrir las puertas. Tres personas murieron recientemente en un accidente separado en la ciudad de Tongling. Sixth Tone informa que ambos accidentes involucraron a los Xiaomi SU7 Ultra. "El interior de la puerta usa botones, que no se pueden desbloquear después de cortar la corriente. El pomo mecánico interno de la puerta del SU7... no es visible para las personas dentro del coche. Aunque los equipos de rescate rompan el cristal de la ventana, no podrán alcanzarlo", dijo una fuente tras uno de los incidentes.

Aunque los fabricantes suelen promocionar las manillas empotradas como beneficiosas para la eficiencia, las ventajas reales pueden ser insignificantes. Como se informó a principios de este año, la reducción de resistencia suele ser de solo 0,005 a 0,01 en el coeficiente de arrastre, lo que se traduce en un ahorro de aproximadamente 0,6 kWh por cada 100 kilómetros.

Una prohibición en China tendría repercusiones en todo el mundo. El país ha superado a Japón como el mayor exportador de coches del mundo y, dado que las marcas nacionales deben abandonar estos mandos en casa, probablemente extenderán los cambios a sus modelos de exportación también. De manera similar, los fabricantes occidentales que venden vehículos en China podrían acabar reformulando sus diseños globales para alinearlos con los nuevos estándares y optimizar los costes de producción. podría finalmente hacer que desaparezcan Héctor Daniel Oudkerk