Militares / Nuevos tanques TAM2C A2 / El Ejército Argentino plantea en cinco años modernizar 74 tanques con una etapa complementaria de 30 unidades adicionales.

El Ejercito Argentino posee ya dos tanques terminados TAM2C A2, con la previsión de sumar tres más en los próximos meses. Se estima que será el tanque más moderno de la región.

El TAM 2C-A2 es un carro de combate que surge del proyecto de modernización del TAM (Tanque Argentino Mediano) del Ejército Argentino por parte de la empresa Elbit Systems de Israel. La versión TAM 2C-A2 con capacidad de combate todo tiempo, mayor precisión y nuevos sensores fue presentada en 2023.​ El trabajo es llevado a cabo en la fábrica militar TAMSE ubicada en Boulogne Sur Mer, Pcia de Buenos Aires, Argentina.

El Ejército Argentino —junto con la compañía israelí Elbit Systems— ya ha iniciado el dictado del curso de instructores sobre los Tanques Argentinos Medianos 2C A2 (TAM 2CA2). La capacitación se llevará a cabo en la pista de pruebas del 602º Batallón de Arsenales, ubicado en Boulogne-sur-Mer, y tiene como objetivo proporcionar la formación sobre las últimas actualizaciones incorporadas al TAM 2CA2.

El convenio con Israel cubre la totalidad del proceso de ingeniería de modernización de la torre del tanque, así como los componentes tecnológicos que se le agregan. Por otro lado, el proceso de recuperación de las bateas de los vehículos está bajo responsabilidad del Ejército Argentino para lo cual se ha firmado un contrato con la empresa Industrias Metalúrgicas Pescarmona Sociedad Anónima (Impsa) encargada de la parte metalmecánica. En 2022, el Ejército Argentino firmó un convenio con la empresa IMPSA, para que esta realice la fabricación y modernización de torretas.

Al día de la fecha se encuentra en la etapa de pre serie y pruebas. El proyecto TAM 2C plantea en cinco años modernizar 74 tanques con una etapa complementaria de 30 unidades adicionales, y estima fabricar más de 100 tanques. 

Presentado como prototipo en 2023, el TAM 2CA2 es una evolución del TAM, con mejoras en términos de capacidades electrónicas y ópticas. Entre las destacadas se encuentran la actualización de los sensores y equipos de la torre, la puesta a punto de bateas, y la incorporación de la mira panorámica estabilizada COAPS-L para el apuntador y jefe de tanque que proporciona una detección de objetivos tanto diurnos como nocturnos, mejorando la precisión a larga distancia y optimizando el rendimiento de los sensores y de la mira térmica.

Los técnicos israelíes se guiaron por la experiencia en combate en Oriente Medio con el tanque Merkava diseñado por el General Israel Tal . Entre 2011 y 2012 Elbit Systems trabajó sobre un prototipo. Los cambios introducidos abarcaban la renovación del equipamiento de la torre, de la dirección de tiro, la inclusión de un detector láser, de una cámara térmica, de una estación meteorológica para cálculos del tiro, sistemas de comunicaciones, sistema de gestión del campo de batalla, mejoras en materia de seguridad para la tripulación, mejoras en las planta propulsora, faldones en los laterales, y adaptación para poder lanzar el misil antitanque Lahat.​

El motor Diésel del tanque TAM2C A2 es el MTU-MB 833 Ka-500 de 6 cilindros, 22 400 cm³ y 720 CV de potencia. Origen alemán.

Puede desarrollar una velocidad máxima de 80 km/h con una autonomía de +500 km.

Tanque TAM 2C

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

FÓRMULA 1 GP DE GRAN BRETAÑA Práctica Libre 2 / Lando Norris, volvió a marcar el mejor tiempo en la segunda práctica libre seguido de Oscar Piastri en un 1-2 del McLaren MCL38.

Norris hizo una mejor vuelta de 1m26s549 con neumáticos blandos durante los simulacros de clasificación y aventajó en 0s331 a su compañero de equipo, Oscar Piastri.

Sergio "Checo" Pérez, quien estuvo ausente en la práctica inicial, se quedó con el tercer mejor registro de la sesión al alcanzar una vuelta de 1m26s983 con su Red Bull RB20 y Nico Hulkenberg (foto) obtuvo un sorprendente cuarto puesto con el Haas-Ferrari, seguido de Charles Leclerc (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mercedes).

Max Verstappen, quien marcó su vuelta con los blandos varios minutos antes que el resto, terminó séptimo en el clasificador, a 0s684 de la cima.

Las diez primeras posiciones las completaron Carlitos Sainz (Ferrari), Lance Stroll (Aston Martin) y George Russell (Mercedes).

La lluvia como corresponde a Inglaterra llego en los minutos finales de la sesión, lo que interrumpió los simulacros de carrera que estaban realizando los pilotos.

La actividad del Gran Premio de Gran Bretaña continuará el sábado con la tercera práctica libre en Silverstone.

Fórmula 1 - GP de Gran Bretaña - 2º Práctica

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

FÓRMULA 1 GP DE GRAN BRETAÑA Práctica Libre 1 / Lando Norris, con McLaren, fue el más veloz seguido por Lance Stroll, de Aston Martin. El argentino Franco Colapinto fue 18º.

La sesión en donde se destacó la presencia de cuatro novatos se puso en marcha con pista seca y 16 grados de temperatura ambiente y un cielo nublado.

Lando Norris comenzó bien el fin de semana de la Fórmula 1 en el tradicional circuito de Silverstone, haciendo un tiempo de 1m27s420 para terminar en lo más alto.

La segunda posición quedó en poder del Aston Martin de Lance Stroll, seguido de Oscar Piastri para un 1-3 de McLaren, aunque el australiano tuvo una falla hidráulica en los minutos finales de la sesión.

Oscar Piastri (McLaren) tuvo una falla hidráulica

Max Verstappen fue el mejor entre quienes no utilizaron neumáticos blandos al ubicarse cuarto, a 0s309 de Norris en una vuelta con el compuesto medio de Pirelli.

Sergio "Checo" Pérez estuvo ausente en la sesión porque le cedió su RB20 al francés Isack Hadjar para la primera práctica del día.

Franco Colapinto completó 24 vueltas en su estreno en un fin de semana de gran premio y logró un mejor tiempo de 1m29s078 con el compuesto más veloz de Pirelli que lo dejó 18º, a solo cuatro décimas del otro Williams de Alex Albon y a 1s658 de la cima.

La sesión fue detenida con bandera roja a los nueve minutos por una salida de pista de Yuki Tsunoda en la lenta curva 7 de Luffield que dejó al piloto de RB Visa Cash detenido en la grava.

Norris saltó al primer puesto a 12 minutos de la bandera a cuadros al conseguir una vuelta de 1m27s420 y Lance Stroll sorprendía con el segundo puesto a 0s134 del británico.

Los minutos finales fueron utilizados por los pilotos y equipos para enfocarse en ritmo de carrera, por lo que la marca de Norris de 1m27s420 fue suficiente para dejar al británico al frente del clasificador delante de Stroll y Piastri.

Fórmula 1 - GP de Gran Bretaña - 1º Práctica

Héctor Daniel Oudkerk (www.diarioautomotor.com.ar)

Suzuki Vitara 2024 / Suzuki ofrece un pequeño refresco a su SUV estrella con un diseño renovado y dinámico y una nueva interfaz digital.

Un verdadero pionero de los SUV desde 1988, el nuevo Suzuki Vitara Hybrid recibe una parrilla lacada en negro, guardabarros delanteros más esculpidos y nuevos faros cónicos y una línea de carrocería alta. No lo suficiente como para revolucionar su estilo característico, pero sí una pequeña actualización que le viene bien.

 Suzuki Vitara 2024

En el habitáculo, el nuevo sistema multimedia recibe una nueva pantalla táctil de 9 pulgadas que proporciona un acceso rápido a los controles y a la información esencial. Estamos lejos de los paneles de 13 pulgadas o más que se han convertido en norma y su posición baja no facilita su uso, pero sí es un esfuerzo imprescindible para estar a la última. El sistema ofrece conectividad USB y Wi-Fi que permite Apple CarPlay y Android Auto.

Suzuki CONNECT ahora está integrado en el nuevo Vitara Hybrid y reúne un conjunto de características y servicios en una aplicación para teléfono inteligente. Se ofrecen siete tipos de servicios:

Condición del vehículo

Ubicación

Historial de conducción

Notificaciones predefinidas de ruta/zona y período

Seguridad

Alertas de vehículos

Recordatorios de mantenimiento periódico

Los dos motores híbridos permanecen en el programa con una hibridación suave de 48 V ya vista en el nuevo Swift y un híbrido de 140 V que permite que el vehículo funcione 100% eléctrico en determinadas fases. Los precios de este nuevo Vitara se publicarán en breve.

Héctor Daniel Oudkerk (www.diarioautomotor.com.ar)

Lincoln Nautilus made in China / Fue el vehículo más vendido de Lincoln en Estados Unidos por un amplio margen.

 El año pasado, Ford se anunció a sí misma como "el fabricante de automóviles de Estados Unidos", ya que lideró el camino en la producción, las exportaciones y el empleo por hora en Estados Unidos. Si bien los números no mienten, es interesante notar que el vehículo más vendido de Lincoln se fabrica en China.

Estamos hablando del Nautilus rediseñado, que generó 8.273 ventas en los últimos tres meses. Eso superó al Corsair (6.563) y al Aviator (5.664) por un margen considerable.

El Nautilus se fabrica en la planta de ensamblaje de Changan Hangzhou y se lanzó en Estados Unidos a principios de este año. Ha sido un gran éxito y Lincoln dijo que los consumidores están enamorados de su pantalla de 48 pulgadas que abarca casi todo el ancho del tablero.

Además de la pantalla grande, el Nautilus ofrece dos sistemas de propulsión. La unidad de nivel de entrada es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 250 hp y 379 Nm de torque.

Los clientes también pueden obtener una variante híbrida que cuenta con un motor turboalimentado de 2.0 litros, una transmisión continuamente variable y un motor eléctrico de 134 hp. Esta configuración le da al crossover de lujo una potencia combinada de 310 hp y 400 Nm de torque.

Además de ser más potente, el híbrido es más eficiente en consumo, por lo que no es sorprendente que el 44% de los consumidores opten por el híbrido.

Lincoln Nautilus made in China

Mientras que las ventas del Aviator, Corsair y Nautilus aumentaron, el gran Navigator bajó un 27% en comparación con hace un año. Los concesionarios solo vendieron 3,423 unidades en el segundo trimestre, que es aproximadamente la misma cantidad de Escalade que Cadillac vende en un solo mes.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Land Rover Defender OCTA 2025 powered by BMW V8 Twin-Turbo de 626 Hp.

La familia Land Rover Defender tiene una nueva incorporación, y se trata del modelo más potente y rápido jamás fabricado con la insignia Defender. Se llama OCTA y se ha presentado antes de su debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood el próximo fin de semana.

Lo más importante del nuevo Defender OCTA es su tren motriz. Mientras que el Defender V8 actual utiliza un "modesto" V8 sobrealimentado de 5.0 litros, el OCTA utiliza un V8 biturbo de 4.4 litros de origen BMW con tecnología mild-hybrid. Produce 626 hp y 750 Nm, aunque esa cifra de torque aumenta a 800 Nm con el control de lanzamiento activado.

En línea recta, el 4×4 necesita solo 3,8 segundos para alcanzar las 100  km/h, lo que lo convierte en el Defender más rápido de la historia. Sin embargo, el Defender nunca se ha centrado realmente en un rendimiento vertiginoso en carretera y, en cambio, se ha convertido en un icono debido a su robustez y destreza todoterreno. Land Rover no se ha olvidado de esto con el OCTA.

Este nuevo modelo se encuentra 2,8 cm más alto que los otros modelos Defender y es 6, 8 cm más ancho. Ha sido equipado con la nueva tecnología de suspensión 6D Dynamics de la marca. Esta configuración consiste en amortiguadores semiactivos continuamente variables interconectados hidráulicamente que, según Land Rover, reducen el cabeceo y el balanceo de la carrocería en la carretera, al tiempo que mejoran la circulación off road.

Land Rover Defender OCTA

Land Rover también ha equipado el nuevo modelo con un sistema que detecta automáticamente la superficie sobre la que se está conduciendo y optimiza el Defender en consecuencia.

También hay un nuevo modo de conducción denominado 'OCTA'. En este modo se habilita un control de lanzamiento todoterreno y el ABS se ajusta para que sea más efectivo en superficies sueltas. Por supuesto conserva la misma variedad de modos de respuesta al terreno que otros Defender, incluidos los ajustes de arena, barro y surcos, hierba, grava, nieve y arrastre de rocas.

Estéticamente gracias a la postura agresiva del nuevo modelo, se destaca inmediatamente de las variantes menores de Defender. Tiene neumáticos Goodyear Advanced All-Terrain de 33 pulgadas, pasos de rueda ensanchados, un frente completamente revisado y un nuevo paragolpes trasero con tubos de escape cuádruples. Todos los OCTA construidos contarán con un esquema de pintura de dos tonos con techo y portón trasero Narvik Black. Además los propietarios pueden optar por una película de protección mate que se aplicará en toda la carrocería.

Land Rover Defender OCTA

En el interior Land Rover también se ha tomado la molestia de diseñar nuevos asientos para el modelo e instaló un nuevo sistema de audio.

Los precios del Land Rover Defender OCTA comienzan en 152.000 dólares, aunque el primer año de producción consistirá exclusivamente en la variante Defender OCTA Edition One, con un precio de 167.800 dólares.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Autos eléctricos / Se deprecia tan rápido que en nada de tiempo, pese a ser de 0 km mucho más caro que uno similar de combustión, ya vale notablemente menos.

 El automóvil eléctrico no está atravesando su mejor momento y hay muchos indicadores que lo dejan claro, desde las cifras en baja de ventas de vehículos nuevos, hasta los cambios en la estrategia de electrificación de los fabricantes, que cada vez ralentizan, su apuesta por el coche eléctrico.

La cuestión es que cada vez hay más evidencias de que el eléctrico no está teniendo la aceptación que muchos predijeron que tendría, ni siquiera en países donde hace poco tenía una demanda relativamente buena, hasta que desaparecieron los incentivos para su compra...caso Alemania.

Pero lo más notable es el valor de los eléctricos usados se ha desplomoado en el mercado de segunda mano. El portal especializado en la compra venta de vehículos de ocasión iSeeCars acaba de publicar un estudio que señala que el precio de los vehículos eléctricos usados cae mucho más rápido que el de los vehículos de combustión e híbridos usados.

Esto significa que los coches eléctricos se deprecian más que los de combustión y, según este análisis, también lo hacen más rápido. Hertz lo ha comprobado recientemente con los miles de  eléctricos que compró hace unos años y que ha tenido que vender por un precio inferior a lo que tenía previsto por culpa de la enorme depreciación que han tenido, especialmente en los últimos meses.

"Hemos observado que los precios de los vehículos eléctricos han caído entre un 30% y un 40% desde junio del año pasado, mientras que el precio promedio de un coche de gasolina ha caído sólo entre un 3% y un 7% en ese mismo período", dice Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars.

"Si bien la caída en los precios de los vehículos eléctricos usados ​​es dramática, lo que es más desconcertante es que no hay indicios de que los valores de los vehículos eléctricos usados ​​se estabilicen", añade Brauer. "En algún momento los precios de los vehículos eléctricos usados ​​tendrán que tocar fondo, pero no parece que hayamos llegado a ese punto todavía".

En el estudio de iSeeCars se puede ver que la tendencia con los coches de combustión usados es distinta a la de los eléctricos. Mientras que el precio medio de los cero emisiones se ha desplomado en menos de un año, el de los coches de combustión se mantiene estable.

Uno de los ejemplos que utiliza iSeeCars es el valor de los BMW Serie 3 de combustión frente al de los Tesla Model 3 de ocasión. En junio de 2023, el eléctrico tenía un precio medio 2.635 dólares más alto que el del BMW, pero en mayo de 2024 han cambiado las tornas y el Model 3 tiene un precio medio 4.806 dólares más bajo que el del BMW.

Otro ejemplo parecido es el del BMW X3 y el Tesla Model Y. De media, el Model Y era 4.570 dólares más caro que el X3 en enero de 2024, pero esa diferencia se redujo a solo 175 dólares en mayo de 2024, eso sí, a favor del Tesla.

“Con tantos vehículos eléctricos llegando al mercado de automóviles nuevos en los últimos años y luego fluyendo hacia el mercado de ocasión, hay una condición de exceso de oferta que continuará a medida que crezca la oferta de eléctricos usados. Sin un catalizador importante que aumente la demanda de vehículos eléctricos, es probable que los precios usados ​​de estos modelos sigan cayendo”, explica Brauer.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fuente: www.iseecars.com

Pagani Huayra Epitome / Se trata de un modelo único diseñado por su división Grandi Complicazioni.

 El Pagani Huayra Epitome, que pretende ser la cúspide de la tecnología que ofrece la firma. Pagani dispone de un departamento de personalización llamado Grandi Complicazioni y fue ahí donde este Huayra Epitome fue diseñado (en estrecha colaboración con un cliente) y es lo más exclusivo y prestigioso que Pagani puede producir. (Pese a que ya hace un tiempo está en producción el Utopia).

El Huayra Epitome aún esconde un V12 AMG de 5.980 cm3 biturbo que desarrolla 864 CV a 6.000 rpm y 1.100 Nm de par entre 2.800 y 5.900 rpm, que se dirigen todos hacia el único eje trasero. Este motor gira a 6700 rpm a máxima velocidad. El coche con chasis de carbono adopta frenos Brembo ve su velocidad “restringida” a 350 km/h.

El Epitome se diferencia de otros Huayras por su transmisión ya que está equipado con una caja de cambios manual. Gracias a un diferencial electrónico y un cardán trípode de competición, la caja de cambios transversal de siete velocidades Pagani by Xtrac transfiere toda la potencia (y sobre todo el par) de este motor a la carretera.

La suspensión ha sido revisada, con una geometría que reduce la caída al acelerar, el cabeceo al frenar y el balanceo en las curvas. El nuevo sistema de suspensión activa ofrece un botón “súper suave” ubicado en el túnel central que se puede activar en caminos en mal estado para mayor comodidad. A partir de 150 km/h, la regulación del amortiguador vuelve a su estado normal (según el modo de conducción elegido).

El nuevo escape de titanio tiene seis salidas (y válvulas que acentúan el sonido). Las dos salidas adicionales de sección redonda están diseñadas para aprovechar el principio del difusor soplado y generar un soporte adicional.

Los nuevos escudos delantero y trasero, las exclusivas unidades ópticas, un nuevo sistema de extracción de aire en los pasos de rueda, el capot trasero y el spoiler integrado distinguen a este Huayra Epitome.

Diseñadas con un estilo exclusivo inspirado en el Imola Coupé de la colección privada del cliente, las llantas cuentan con siete radios en la parte delantera y nueve radios en la parte trasera, con un tamaño delantero más grande que el Huayra. Están calzados con Pirelli P Zero Trofeo R.

Pagani Huayra Epitome 

El auto se presentará en Goodwood pero no se ha comunicado ningún precio. Sabiendo que un Huayra ya cuesta unos 3 millones de euros, se supone que Horacio Pagani pedirá "algo más" por este modelo único.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Ollie Bearman (19), el británico protegido de Ferrari ha firmado un contrato plurianual y conducirá para el equipo americano a partir de 2025.

 Su exitosa actuación en Jeddah (9 de marzo) al volante de un Ferrari a la que sólo se había subido en los Libres 3 tras la retirada de último minuto de Carlitos Sainz no podía quedar en el olvido.

Casi clasificado en la Q3 ese fin de semana antes de terminar séptimo en el Gran Premio consiguiendo tiempos impresionantes dadas las circunstancias, el británico dejó su huella al convertirse en el piloto de Ferrari más joven (18 años, 10 meses, 1 día) en tomar la salida de un Gran Prix, y el tercero en la historia de la disciplina después de Max Verstappen y Lance Stroll.

A pesar de una temporada difícil en la Fórmula 2 (14º, 28 puntos), el piloto de Prema Racing logró convencer a Haas para que le ofreciera un volante. Naturalmente, su pertenencia a la Ferrari Driver Academy supuso un importante impulso, sobre todo porque el equipo americano ha reforzado sus vínculos con la Scuderia trasladando a Maranello gran parte del equipo técnico. Al unirse a Haas, Ollie Bearman elevará a cuatro el número de pilotos británicos en la parrilla, con Lewis Hamilton, Lando Norris y George Russell, es decir, el 20% de la parrilla, e incluso el 25% si incluimos a Alex Albon.

Por tanto, a partir de 2025 sustituirá digitalmente a Nico Hülkenberg, el alemán que ha firmado con Sauber/Audi. Haas anunció, sin especificar la duración, que se trataba de un contrato de arrendamiento de varios años para el joven de 19 años.

Después de ponerse al volante del VF-24 en Imola y Barcelona en la FP1, volverá a ponerse al volante en Silverstone este fin de semana, luego en Hungría, México y Abu Dabi, para acumular más tiempo de conducción de cara a 2025.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Cupra Terramar / El hermano VW Tiguan se muestra sin camuflaje antes de su lanzamiento a finales de este año.

 El Cupra Terramar está estrechamente relacionado con el nuevo VW Tiguan y se ofrecerá con sistemas de propulsión híbridos suaves y PHEV.

Separar a Cupra de Seat para convertirla en su propia entidad ha funcionado bien para VW, y la deportiva marca española solo se fortalecerá cuando llegue su nueva línea de SUV. Uno de ellos es el Terramar, que acaba de fotografiarlo completamente sin disfraz.

Tanto el Terramar como el Tiguan se montan en la última plataforma MQB Evo de VW y encajan en la categoría de SUV compactos, pero mientras que el Tiguan opta por curvas suaves y no amenazantes, el Terramar tiene un aspecto más agresivo.

Estéticamente una parrilla negra abierta y faros delanteros amenazantes inclinados hacia atrás con tres triángulos LED para DRL a cada lado hacen que parezca que este Cupra está tratando de gritarte, mientras que la barra de luces LED trasera es más angular que la del VW, y hay un difusor prominente colgado debajo del paragolpes.

El Terramar mide 4.50 m y solo ofrecerá espacio para cinco y se espera que utilice una colección muy similar de motores de combustión de 1.5 y 2.0 litros. Algunos contarán con asistencia híbrida suave, y un par serán PHEV que podrían ofrecer hasta 113 km de autonomía eléctrica. Una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades será estándar, y debería haber la opción de tracción delantera o total.

Se vio el Terramar sin disfraz hace más de dos años (1) cuando Cupra lo lanzó junto con el UrbanRebel (una versión Cupra del próximo ID.2 de VW desde entonces rebautizado como Raval) y el Tavascan (basado en el ID.5 de VW). El hecho de que el Terramar no haya cambiado en absoluto desde esa aparición es un recordatorio de cuánto tiempo antes de que un automóvil salga a la venta se bloquea el diseño final.

Se espera que el Terramar debute en agosto y se construirá junto con el Audi Q3 y el Formentor de Cupra en Hungría.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

(1) https://diarioautomotor.com.ar/cupra-terramar-2024/

Fórmula 2 / El francés Isack Hadjar, actual 2º en la Fórmula 2, pilotará este viernes el Red Bull RB20 de Sergio "Checo" Pérez en los Libres 1 reservados a los debutantes en Silverstone.

Se trata de una justa recompensa para Hadjar por un comienzo de temporada realmente brillante en la Fórmula 2. Como en Abu Dabi el año pasado, Isack Hadjar se subirá el viernes al Red Bull RB20 conducido habitualmente por el mexicano Sergio "Checo" Pérez para disputar la primera serie de entrenamientos libres durante el fin de semana.

Isack Hadjar, actual 2º en la Fórmula 2

Recordemos que cada coche de la parrilla debe ser conducido al menos una vez durante la temporada por un novato.  Dejando de lado al piloto de reserva Liam Lawson el equipo de Milton Keynes ha decidido poner sus ojos en el joven francés.

Isack Hadjar preparó en particular su sesión de este martes cerca de Milton Keynes, en el simulador de Fórmula 1, antes de dedicar el miércoles a preparar su encuentro de Fórmula 2.

Sin embargo, no será el único en este caso, ya que otros tres novatos participarán en los Libres 1 del Gran Premio de Gran Bretaña: Oliver Bearman con Haas, Jack Doohan con Alpine y Franco Colapinto con Williams. 

El viernes también será particularmente ajetreado para estos novatos. De hecho, saldrán a pista por primera vez para el único entrenamiento libre de Fórmula 2 a las 11 horas, antes de subirse a los F1 a las 13:30 horas, para luego volver al volante de sus F2 para clasificación del encuentro de Silverstone a las 16:05 horas. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)