WEC Asian LMS - 4 hs de AbuDhabi 2da carrera / Ganador el Oreca 07-Gibson #25 del APR, y campeón 2023-2024 el #4 del Crowdstrike Racing by APR.

 

El equipo Algarve Pro Racing logró un doblete el domingo en Abu Dhabi con la victoria del Oreca 07 #25 de Toby Sowery - Chris McMurry - Freddie Tomlinson y el título y la invitación a las 24 Horas de Le Mans para el #4  del auto del Crowdstrike Racing by APR de George Kurtz - Colin Braun - Malthe Jakobsen.

Ya con una invitación asegurada a las próximas 24 Horas de Le Mans al lograr el título de las ELMS (European LeMans) 2023, Algarve Pro Racing se aseguró una nueva invitación con el título LMP2 de la Asian Le Mans Series 2023-2024 este domingo en Abu Dhabi.

El auto #25 emergió en cabeza durante la larga bandera roja de 1:20 después del accidente que involucró a Paul-Loup Chatin (Oreca #55 - Proton Competition) y Setiawan Santoso (Porsche 911 GT3 R #8 - EBM) acumulando un margen que ningún competidor pudo reducir. 

Para el equipo de bandera portuguesa todo fue perfecto en la última carrera de la temporada, con la victoria para el Oreca 07 #25 de Toby Sowery - Chris McMurry - Freddie Tomlinson y el título para el #4 - Crowdstrike Racing de George Kurtz - Colin Braun - Malthe Jakobsen, séptimo bajo la bandera a cuadros.

El podio lo completaron el Oreca #24 - Nielsen Racing  de Ferdinand Habsburg - Ian Loggie - Alex Garcia y el Oreca #22 - Proton Competition Oreca de Julien Andlauer, Giorgio Roda y René Binder. 

Sancionado con un stop&go al inicio de la carrera tras el accidente en la Carrera 1, el Oreca #99 - 99 Racing de Louis Delétraz - Filipe Albuquerque - Ahmad Al Harthy fracasó en su conquista del título, pero no sin haber tenido también un problema en la caja de cambios.

En LMP3, el Ligier JS P320-Nissan #26 con Julien Gerbi - Stefan Mihnea - Dan Skocdopole se lleva el triunfo, pero el título es para el Ligier JS P320-Nissan #17 de Alexander Bukhantsov - James Winslow - Manuel Espirito Santo del Cool racing.

En la clase GT ganó el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #19 de Marco Mapelli - Brendon Leitch - Gabriel Rindone, pero el título y la invitación a las 24 Horas de Le Mans fueron para el Porsche 911 GT3 R #91 de Alex Malykhin - Joel Sturm - Klaus Bachler que terminó 3º detrás del Mercedes-AMG GT3 EVO - Triple Eight #88.

Héctor Daniel Oudkerk

Lynk & Co 07 EM-P / Nuevo modelo de la marca china del grupo Geely.

Los autos chinos siguen llegando y esta vez es Lynk & Co (marca del grupo Geely y que comparte plataformas con Volvo) quien está preparando un nuevo modelo. El 07 EM-P será un sedán híbrido enchufable de 5 puertas.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha compartido la primera información sobre el nuevo modelo de Lynk & Co. El 07 EM-P, con un diseño similar al resto de vehículos de la marca, será un híbrido enchufable con un motor de 1.5 litros.

El énfasis estuvo claramente en el lado aerodinámico al diseñar este nuevo sedán, que ofrece un frente agresivo gracias a sus faros que recuerdan a las "garras de halcón". De un tamaño típico para un automóvil de su clase (4,8 m de largo, 1,9 m de ancho y 1,4 m de alto), claramente no está destinado a ser un vehículo deportivo, más bien, son los aspectos prácticos, económicos y estéticos los que se destacan en este futuro Lynk & Co.

Para dar vida a este nuevo Lynk & Co 07 EM-P se ha utilizado como punto de partida la conocida plataforma CMA Evo del grupo Geely, que en este caso se ha estirada hasta los 2.84 m de distancia entre ejes. 

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China también da buenos detalles de la mecánica que utiliza la nueva berlina de la compañía asiática. Y es que ellos son los que dicen que este Lynk & Co 07 EM-P va a utilizar una mecánica híbrida enchufable, la cual es la que emplean la gran mayoría de sus actuales vehículos. Aunque evolucionada para la ocasión, contando con un 1.5 Turbo capaz de generar 163 CV, acompañado de un motor eléctrico para generar un total de 160 kW de potencia conjunta de 218 CV. En esa plataforma también encontraremos una batería de tipo LFP que ofrecerá 19 kWh de capacidad para ofrecer una autonomía en modo eléctrico superior a los 100 kilómetros.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Toyota Corolla Cross Facelift 2024 / A cuatro años de su debut en Tailandia se actualiza con una nueva parrilla y mejoras tecnológicas.

El lavado de cara del Toyota Corolla Cross con especificaciones tailandesas se produce casi cuatro años después de su debut en 2020. Lo más destacado de las mejoras exteriores es la parrilla rediseñada con un acabado del color de la carrocería y un patrón de panal. Además, el modelo adopta un nuevo conjunto de faros LED cristalizados con intermitentes secuenciales. Estos están conectados con el emblema de Toyota a través de una pieza de adorno, que se asemeja al diseño LED de ancho completo de otros modelos.

El resto de la carrocería se mantiene de la versión anterior al lavado de cara, incluido el kit de carrocería deportivo del acabado GR Sport que se mantiene sin cambios. 

En el interior, el renovado Corolla Cross cuenta con un nuevo techo panorámico que viene con un parasol eléctrico. El tablero consta de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El equipamiento incluye una plataforma de carga inalámbrica, puertos USB tipo C, aire acondicionado de doble zona y un conjunto mejorado de Toyota Safety Sense

Al igual que con su predecesor, el modelo renovado está disponible con un motor de gasolina de 1.8 litros de aspiración natural o un tren motriz híbrido autorrecargable de 1.8 litros. La versión no electrificada produce 138 CV y 172 Nm de par motor que envía la potencia a las ruedas delanteras a través de la caja de cambios Super CVT-i. El híbrido más eficiente combina un motor de 1.8 litros con un motor eléctrico para una potencia combinada de 121 CV, transmitida a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios E-CVT.

Las ventas del Toyota Corolla Cross 2024 ya han comenzado en Tailandia. Los precios van desde 27.825 dólares para el 1.8 Sport básico, hasta 34.920 dólares para el buque insignia HEV GR Sport.

Héctor Daniel Oudkerk

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Dodge Charger Daytona 440 2025 / Previo a su presentación el 5 de marzo, nuevas fotos espía muestran más del diseño del auto.

Dodge ya había publicado hace unos días unas fotos del Charger Daytona en sus plataformas de redes sociales para generar cierto entusiasmo en torno a su inminente presentación y ahora gracias a un video se tienen más imágenes.

Las nuevas tomas capturan el automóvil en movimiento cuando ingresa al estacionamiento, lo descargan de un camión y se ubica entre otros vehículos. Lo importante es que parece que también podría recibir una variante con motor ICE, ya sea junto con la versión eléctrica.

El Charger Daytona 440 como su nombre indica, tendría en su versión eléctrica una potencia de 440 kW (590 CV/598 CV).

En 2022, el director ejecutivo de Dodge, Tim Kuniskis, dijo que el Charger Daytona sería “más rápido que un Hellcat en todas las medidas clave de rendimiento”. Independientemente de cuánta potencia genere, el modelo enviará potencia a las cuatro ruedas.

Si bien los primeros indicios sugirieron que el automóvil podría ser solo eléctrico, informes recientes insinúan que también se venderán variantes híbridas enchufables que utilizan el nuevo motor de seis cilindros en línea Hurricane de Dodge.

Para más datos sobre el Charger Daytona 2025, habrá que esperar poco, ya que Dodge planea presentarlo el 5 de marzo.

Héctor Daniel Oudkerk

​INFORME PREVIO: El Dodge Charger Daytona SRT es el comienzo de una nueva era de muscle cars eléctricos. – Diario automotor

WEC Asian LMS 4 hs de AbuDhabi/ El Oreca 07-Gibson #4 del equipo Crowdstrike Racing by APR gana en medio del caos.

Al final de una carrera marcada por numerosos accidentes en Yas Marina, fue el Oreca #4 del Crowdstrike Racing a cargo del trío Jakobsen - Braun - Kurtz el que ganó. Los abandonos de los líderes de los campeonatos LMP2 y GT mezclan las cartas antes de la carrera final del domingo.

Rara vez la serie ha sido tan agitada como en esta cuarta competencia de la temporada 2024. Safety Cars, accidentes, grandes batallas e incluso una bandera roja: decir que estas 4 Horas de Abu Dhabi fueron animadas sería incluso quedarse corto.

Y fue al final de una remontada fantástica, después de un comienzo muy laborioso, que el auto #4 del equipo Crowdstrike Racing by APR (Jakobsen – Braun – Kurtz) ganó en el circuito de Yas Marina.

Quinto en la parrilla de salida, George Kurtz tuvo un primer stint muy complicado, penalizado varias veces y haciendo trompos en las primeras vueltas de carrera en la curva 14, afortunadamente sin consecuencias. Cuando Colin Brawn se puso al volante del Oreca #4, ¡el estadounidense estaba una vuelta detrás de los líderes! Sin embargo, gracias a los impresionantes stints de Colin Brawn y luego Malthe Jakobsen, el portugués logró recuperar el control de la carrera a 20 minutos del final, pocos momentos después de la reanudación tras la bandera roja.

AF Corse estuvo en cabeza durante mucho tiempo con el Oreca 07 #83, pero la bandera roja mostrada a una hora del final trastocó los planes del equipo italiano y no pudo resistirse al contundente regreso de Crowdstrike Racing. Por tanto, Matthieu Vaxiviere, Alessio Rovera y François Perrodo debieron contentarse con el segundo puesto.

Esta penúltima prueba de la temporada en ALMS reorganiza por completo las cartas en los campeonatos LMP2 y GT. En total confusión bajo el Safety Car, el Oreca #99 del equipo 99 Racing (líder del campeonato LMP2 antes de la salida) chocó de frente con el Porsche 911 GT3 R #91 de PureRxcing (líder del campeonato GT antes de la salida) ¡En la primera curva! ¡Ambos coches, gravemente dañados, se han visto obligados a abandonar! El suspenso está asegurado antes de la prueba final, que comienza este domingo, todavía en Abu Dhabi.

La bandera roja se mostró después de un accidente que involucró al Ferrari296 GT3 #86 y al Aston Martin vantage AMR GT3 #95, que chocaron a gran velocidad al final de la larga recta del trazado emiratí. Al querer retroceder en la trayectoria, el Ferrari tocó el Aston Martin  antes de chocar la Ferrari frontalmente con la barrera interior. Si el piloto se encuentra bien, los comisarios no dudaron mucho antes de interrumpir la carrera con una bandera roja.

En la clase LMP3 CD Sport venció el Ligier JS P320-Nissan # 2 con el trío Michael Jensen – Nick Adcock – Fabien Lavergne.

En la clase GT el Mercedes-AMG GT3 Evo #88 del equipo Triple Eight ganó estas 4 Horas de Abu Dhabi en GT gracias a Jordan Love, Luca Stolz y Abdul Rahmán Ibrahim.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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WEC ALMS 4H de Abu Dhabi / Clasificación: Nuevas pole para el Oreca 07-Gibson del equipo 99 Racing y su piloto Ahmad Al Harthy.

Ahmad Al Harthy encabezó la clasificación para las 4 Horas de Abu Dhabi al hacerse con las dos poles en juego para las dos últimas carreras de la ALMS de la temporada.

El equipo 99 Racing con licencia jordana gracias a su piloto Bronce el omaní Ahmad Al Harthy especialista en el "contrarreloj", se distinguió una vez más marcando el mejor tiempo en la clasificación con una impresionante diferencia de ocho décimas sobre su más inmediato perseguidor, Giorgio Roda, en el Oreca #22 del Proton Competition. 

La segunda fila de la parrilla de salida de la carrera de este sábado la compartirán el #90 del TF Sport tercero y el #30 del Duqueine  cuarto. 

En el LMP3, el Ligier JS P320-Nissan #17 del equipo COOL Racing también consiguió una doble pole gracias a Alexander Bukhantsov.

Finalmente, en GT, las dos poles fueron para el equipo Getspeed… pero con diferentes autos. El equipo alemán firmó un doblete, con el mejor tiempo del Mercedes-AMG #7  delante del coche hermano, el Mercedes-AMG #9. Este último, sin embargo, saldrá desde la pole el domingo, tras haber marcado el segundo mejor tiempo de la sesión.

Héctor Daniel Oudkerk

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BMW Serie 5 Touring 2025 / La sexta generación del Serie 5 Touring trae variedad de motores de combustión nafta y Diésel además de la primera variante eléctrica llamada i5.

La gama BMW Serie 5 está creciendo con la nueva variante Touring. Sigue los pasos del sedán rediseñado y pretende ser una alternativa atractiva a los crossovers.

La rural no se aleja mucho de su contraparte sedán, adquiriendo un estilo más shooting brake que de rural clásica con una parrilla pronunciada pero sin exageraciones.

Más atrás, hay una fuerte línea de hombros y un techo suavemente inclinado. La parte trasera es relativamente simple, cuenta con una ventana angular y luces traseras delgadas.

Las llantas de 18 y 19 pulgadas vienen de serie, aunque las de 21 pulgadas estarán disponibles como opción. Hablando de eso, los clientes pueden pedir los paquetes M Sport, M Sport Pro y M Carbon Exterior.

En términos de tamaño, el modelo es 9, 7 cm más largo, 3, 2 cm más ancho y 1,7 cm más alto que su predecesor. La distancia entre ejes también ha crecido en 2 cm.

En el interior, hay un estilo familiar a los BMW con una pantalla curva que consta de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema de info-entretenimiento de 14,9 pulgadas. Este último ejecuta el sistema operativo BMW 8.5, lo que significa que es compatible con la transmisión de video y los juegos AirConsole. Los clientes también encontrarán compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.

Si bien todo eso está muy bien, el verdadero propósito de la Serie 5 Touring es el espacio de carga. El baúl tiene capacidad para 570 litros de equipaje, pero puede ampliarse a 1.700 litros abatiendo los asientos traseros. 

Habrá una variedad de opciones disponibles, incluido un techo panorámico de vidrio y cuero BMW Individual Merino. Los clientes también podrán obtener un sistema de audio premium Bowers & Wilkins de 18 bocinas, así como una barra de interacción BMW.

El modelo ve la introducción de una i5 eléctrica, que tiene un paquete de baterías de 81,2 kWh. En el i5 eDrive40 Touring, impulsa un motor montado en la parte trasera que desarrolla 335 hp y 430 Nm) de torque. Esto permite que el modelo alcance los 100 km/h en 6,1 segundos y recorra hasta 560 km bajo WLTP.

Los compradores que buscan un eléctrico con más rendimiento pueden optar por el i5 M60 xDrive Touring, que tiene un sistema de tracción total de doble motor con 593 hp y 820 Nm de torque. Esto permite que el coche acelere de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h. Sin embargo, el alcance cae a 506 km en el mejor de los casos.

Pasando a la multitud de motores ICE, está disponible como 520i híbrido suave, 530e híbrido enchufable y 550e xDrive híbrido enchufable. Hay incluso un turboDiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros con 194 hp y 400 Nm de torque. Todos están conectados a una transmisión ZF de ocho velocidades, que se puede emparejar con un sistema opcional de tracción total.

Próximamente se añadirá una versión gasolina híbrida enchufable y una variante con motor diésel de seis cilindros.

Por último, pero no menos importante, la línea Serie 5 ofrece un sistema Driving Assistant Professional que incluye "Asistencia de dirección y control de carril y control de distancia con función Stop & Go". También está Highway Assistant, que permite a los clientes conducir con manos libres a velocidades de hasta 130 km/h. También podrás impresionar a tus amigos con el Asistente Activo de Cambio de Carril con activación ocular.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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Jeep Renegade 2024 / Más que un restyling se trata de una actualización tecnológica.

Jeep acaba de abrir pedidos para la nueva versión de su Renegade. En cuanto a las evoluciones, la marca se ha centrado en la conectividad y la tecnología embarcada, mientras que el diseño exterior cambia muy poco. 

La temporada de restyling está en pleno apogeo. Desde principios de semana, Porsche ha renovado su Taycan y Ford se ha ocupado de su Puma. Ahora es el turno de Jeep, que acaba de abrir pedidos para su Renegade rediseñado. Por lo tanto, el SUV estadounidense gana nuevas características que le permitirán mantenerse en el juego frente a sus competidores, pero por otro lado conserva su diseño línea por línea. Solo ha cambiado la firma luminosa en la parte trasera, pero aún debe tener un ojo agudo para percibir el cambio

Por otro lado, el Renegade cambia profundamente en el habitáculo. Gana una nueva pantalla central de 10,1 pulgadas y una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, así como un nuevo volante. Se trata de nuevas características bienvenidas, que modernizan el interior, que empezaba a mostrar el peso de los años.

Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles, a saber, Altitude, Summit, Overland y Trailhawk. Una versión de lanzamiento también está presente. Esta última cuenta con la nueva versión del sistema de info-entretenimiento y está calzado con llantas de aleación de 16 pulgadas. En el otro extremo de la gama se encuentra el acabado Trailhawk, que enfatiza el aspecto aventurero del Renegade. Incluye placas protectoras para los componentes mecánicos expuestos, debajo del automóvil, un gancho de remolque y alfombrillas fácilmente lavables.

Los clientes pueden elegir entre dos tipos de sistemas de propulsión: híbridos suaves o híbridos enchufables 4xe. En el primer caso, nos encontramos con el 1.5 turbo con 130 caballos de potencia, que envía su potencia a las ruedas delanteras. Se combina con una caja de cambios robótica de 7 velocidades. El híbrido enchufable 4xe está disponible con dos niveles de potencia, a saber, 190 o 240 caballos de fuerza. Ambas versiones están equipadas con tracción total y están acopladas a una transmisión automática de 6 velocidades.

En cuanto a los precios, en Europa la gama parte de los 31.990 euros para el base con el motor MHEV de 130 caballos.  Los acabados Overland y Trailhawk, solo disponibles como híbridos enchufables, tienen un precio de 43.300 y 45.300 euros.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)