BMW Serie 5 Touring 2025 / La sexta generación del Serie 5 Touring trae variedad de motores de combustión nafta y Diésel además de la primera variante eléctrica llamada i5.

La gama BMW Serie 5 está creciendo con la nueva variante Touring. Sigue los pasos del sedán rediseñado y pretende ser una alternativa atractiva a los crossovers.

La rural no se aleja mucho de su contraparte sedán, adquiriendo un estilo más shooting brake que de rural clásica con una parrilla pronunciada pero sin exageraciones.

Más atrás, hay una fuerte línea de hombros y un techo suavemente inclinado. La parte trasera es relativamente simple, cuenta con una ventana angular y luces traseras delgadas.

Las llantas de 18 y 19 pulgadas vienen de serie, aunque las de 21 pulgadas estarán disponibles como opción. Hablando de eso, los clientes pueden pedir los paquetes M Sport, M Sport Pro y M Carbon Exterior.

En términos de tamaño, el modelo es 9, 7 cm más largo, 3, 2 cm más ancho y 1,7 cm más alto que su predecesor. La distancia entre ejes también ha crecido en 2 cm.

En el interior, hay un estilo familiar a los BMW con una pantalla curva que consta de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema de info-entretenimiento de 14,9 pulgadas. Este último ejecuta el sistema operativo BMW 8.5, lo que significa que es compatible con la transmisión de video y los juegos AirConsole. Los clientes también encontrarán compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.

Si bien todo eso está muy bien, el verdadero propósito de la Serie 5 Touring es el espacio de carga. El baúl tiene capacidad para 570 litros de equipaje, pero puede ampliarse a 1.700 litros abatiendo los asientos traseros. 

Habrá una variedad de opciones disponibles, incluido un techo panorámico de vidrio y cuero BMW Individual Merino. Los clientes también podrán obtener un sistema de audio premium Bowers & Wilkins de 18 bocinas, así como una barra de interacción BMW.

El modelo ve la introducción de una i5 eléctrica, que tiene un paquete de baterías de 81,2 kWh. En el i5 eDrive40 Touring, impulsa un motor montado en la parte trasera que desarrolla 335 hp y 430 Nm) de torque. Esto permite que el modelo alcance los 100 km/h en 6,1 segundos y recorra hasta 560 km bajo WLTP.

Los compradores que buscan un eléctrico con más rendimiento pueden optar por el i5 M60 xDrive Touring, que tiene un sistema de tracción total de doble motor con 593 hp y 820 Nm de torque. Esto permite que el coche acelere de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h. Sin embargo, el alcance cae a 506 km en el mejor de los casos.

Pasando a la multitud de motores ICE, está disponible como 520i híbrido suave, 530e híbrido enchufable y 550e xDrive híbrido enchufable. Hay incluso un turboDiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros con 194 hp y 400 Nm de torque. Todos están conectados a una transmisión ZF de ocho velocidades, que se puede emparejar con un sistema opcional de tracción total.

Próximamente se añadirá una versión gasolina híbrida enchufable y una variante con motor diésel de seis cilindros.

Por último, pero no menos importante, la línea Serie 5 ofrece un sistema Driving Assistant Professional que incluye "Asistencia de dirección y control de carril y control de distancia con función Stop & Go". También está Highway Assistant, que permite a los clientes conducir con manos libres a velocidades de hasta 130 km/h. También podrás impresionar a tus amigos con el Asistente Activo de Cambio de Carril con activación ocular.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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