Renault Oroch (2022). Restyling y una nueva opción de motor para la pick up Duster Sudamericana.

Comercializado bajo la insignia de Renault en América del Sur, la Duster  pick-up ahora será solo llamada Oroch siendo actualizada para acercarse cada vez más a los estándares europeos.

El Renault Duster Oroch fue una creación original de la marca del rombo para el mercado sudamericano comercializándose allí desde el 2015. Esta nueva generación se moderniza en todos los sentidos: se han mejorado el motor, diseño, el interior y las tecnologías a bordo.

Renault Oroch 2022

Renault Oroch 2022

Renault Oroch 2022

Hay varios cambios estilísticos. El frente adopta una parrilla nueva y los antiniebla están más separados continuando encerrados en su escudo de plástico. Solo se han conservado los faros delanteros del modelo anterior. Además el nombre «Duster» también ha desaparecido por completo del vehículo para hacer del Oroch un modelo por derecho propio.

De perfil, observamos la llegada de barras de techo mejor integradas, que pueden soportar hasta 80 kg de carga. También se incluyen nuevas llantas de aleación, excepto para el nivel de entrada.

En la parte trasera donde menos cambia el Oroch ya que la tapa de la caja es idéntica, salvo el nombre dibujado en forma de pegatina. En el pasado, se utilizaba una letra real.  La capacidad de carga total del vehículo puede alcanzar los 680 kg y un volumen de carga estimado por Renault en 683 litros.

Renault Oroch 2022

Renault Oroch 2022

El Oroch se beneficia de una distancia entre ejes de 2,83 m para ofrecer suficiente espacio para cinco pasajeros. En el habitáculo, el tablero toma el diseño del último Sandero europeo. Las salidas de aire redondas han dado paso a formas rectilíneas mientras que el panel táctil se beneficia de la última generación del sistema multimedia de Dacia. La nueva pick-up se beneficia así de Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, desde el 2º nivel de acabado.

Renault Oroch 2022

Se ofrecen 3 versiones: PRO, Intense y Outsider y la novedad es que en el acabado Outsider inaugura la motorización 1.3 TCe de 170 CV (turbo), ya estrenada en el Duster brasileño hace unas semanas. Este motor, además de un mejor rendimiento, se beneficia para Brasil de un sistema de combustible dual (gasolina-etanol) y una caja de cambios CVT X-Tronic de ocho velocidades. Para las versiones PRO e Intense, se mantiene el motor 1.6 SCe de 120 CV está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. 

Héctor Daniel Oudkerk 

Industria / El próximo concept car de Renault que funcionará con hidrógeno se presentará el 19 de mayo en la cumbre ChangeNOW que se celebrará en París, entre el Grand Palais Ephémère y la Torre Eiffel.

Renault ya se había anticipado su futuro concepto en febrero pasado (1), ahora vemos lo que parece ser una pintura iridiscente del mismo. Sin embargo, habrá que esperar al 19 de mayo y al evento ChangeNOW, la cumbre que reunirá nada menos que a 400 ponentes de 120 países diferentes, para que Renault lo presente oficialmente al público. No se sabe mucho sobre este auto, excepto que es parte de un deseo de «desarrollo sostenible» por parte de la marca.

Las tres palabras clave asociadas al concepto son «medio ambiente, seguridad e inclusión«, lo que en su forma actual no significa mucho, excepto que si hay un modelo de producción, como era de esperar, estará orientado hacia las energías «verdes». El hidrógeno es la pista que tenemos, aunque aún no sabemos en qué forma. Entre la pila de combustible (fuel cell) asociada a uno o varios motores eléctricos para hacer avanzar al auto, o un motor de combustión en el que el hidrógeno actúa como combustible, todavía existen grandes diferencias técnicas. Esperemos la noticias desde el Grand Palais Ephémère y al pie de la Torre Eiffel entre el 19 y el 21 de mayo o en el sitio web www.changenow.world para seguir el evento.

(1) 

fuente: https://www.automobile-magazine.fr/

Héctor Daniel Oudkerk 

NASCAR / Comenzó la actividad en el óvalo de tierra del Bristol Speedway... solo para temerarios.

Kyle Busch (Toyota Camry) / Bristol 15-4-2022 pero la estrella es la pista de tierra...

Tyler Reddick con Chevrolet Camaro comenzó marcando el mejor tiempo en la primera práctica sobre la pista de tierra del Bristol Motor Speedway, en una sesión que se destacó (como era de esperar) por múltiples trompos. La mejor vuelta de Reddick fue a 144 km/h (20,017 segundos). Chase Briscoe (Ford Mustang) se ubicó segundo y Kyle Busch (Toyota Camry) tercero.

Bristol Motor Speedway

Ya en la segunda de las prácticas (50 minutos cada una) de las dos programadas para el viernes con todos los pilotos en pista el más rápido fue Denny Hamlin (Toyota Camry) seguido por Kyle Busch (Toyota Camry) y Todd Gilland (Ford Mustang).

Alex Bowman (Chevrolet Camaro) tuvo el honor de ser el primero en hacer un trompo durante los primeros minutos. Pero Bowman no hizo contacto y continuó. Uno de los compañeros de Bowman en el Hendrick Motorsports, Chase Elliott (Chevrolet) le ganó e hizo tres trompos durante la práctica pero escapó de cada uno sin golpear nada. Denny Hamlin si terminó con daños en la parte trasera derecha de su Toyota Camry después de chocar contra la pared a mitad de la 1ra práctica debido a un problema de visibilidad. “No podía ver la curva porque había tanto polvo”, dijo Hamlin.

Alex Bowman (Chevrolet Camaro) / Bristol 15-4-2022

Kyle Larson (Chevrolet Camaro) / Bristol 15-4-2022

Denny Hamlin (Toyota Camry) / Bristol 15-4-2022

Chastain (Chevrolet Camaro) fue el tercer piloto en realizar un trompo y tampoco golpeó y Joey Logano (Ford Mustang) hizo un giro de 360° en los minutos finales de la primera práctica y siguió sin contactos.

Neumáticos especiales para tierra / Bristol 15-4-2022

Neumáticos especiales para tierra / Bristol 15-4-2022

Mud Flaps…se colocaron en todos los autos / Bristol 15-4-2022

Mud Flaps…se colocaron en todos los autos / Bristol 15-4-2022

La competencia seguramente en un óvalo chico, sin ningún tipo de chicanas y con superficie de tierra de baja adherencia tiene todas las condiciones para atraer masivamente al público.

Héctor Daniel Oudkerk

El nuevo Genesis X Speedium Coupe Concept fue presentado en Nueva York y muestra el futuro del diseño de Genesis, según la marca coreana premium.

Un año después de la presentación del Genesis X en Los Ángeles, Genesis ha presentado un nuevo concept car basado en ese automóvil, llamado X Speedium Coupe.

El X Speedium Coupe fue mostrado en la nueva Genesis House en Nueva York y muestra muchos detalles de diseño que podemos esperar ver en los futuros modelos totalmente eléctricos de Genesis.

El X Speedium Coupe utiliza un diseño de faros divididos de «dos líneas» que caracteriza a todos los productos de la marca, pero aquí son de ancho completo y se extienden hasta la parrilla. También envuelven los guardabarros delanteros y se extienden por los costados del X Speedium más allá de las ruedas delanteras.

Genesis X Speedium Coupe Concept

Genesis X Speedium Coupe Concept

A un lado, podemos ver los pasos de rueda agresivamente ensanchados similares a los del Genesis X, pero a diferencia de ese automóvil, el techo se extiende más hacia atrás en un diseño que recuerda más a una shooting brake, lo que debería dar más espacio a los ocupantes de las plazas traseras.

En la parte trasera hay una luz de freno horizontal dividida que ya está en uso en todos los modelos Genesis de producción, pero la tercera luz de freno encima de ellos tiene una forma de V que contrasta. La línea del techo termina en un alerón tipo cola de pato trasero.

Genesis eligió el nombre Speedium refiriéndose al circuito Inje Speedium en Corea.

Genesis X Speedium Coupe Concept

Genesis X Speedium Coupe Concept

Genesis aún no ha confirmado ningún detalle sobre la plataforma o el tren motriz del concepto, pero dado que la marca es propiedad del Grupo Hyundai, se supone que el automóvil se basará en la plataforma E-GMP de la firma coreana que admite cargas de 400 V y 800 V y puede proporcionar un alcance máximo de hasta 500 km (alrededor de 310 millas).

El Kia EV6 GT que comparte la misma plataforma viene con tracción en las cuatro ruedas y una potencia máxima de 577 hp, logrando el 0 a 100 kph en solo 3.5 segundos.

El director creativo de Genesis, Luc Donckerwolke, dijo que «este no es un auto de exhibición, es una mirada a nuestros procesos de diseño a medida que exploramos ideas para la próxima ola de vehículos eléctricos, una que incorpore el ADN de Genesis«.

Luc Donckerwolke

Héctor Daniel Oudkerk 

Gian Carlo Minardi ha sido elegido presidente de la comisión de monoplazas de la FIA.

Gian Carlo Minardi (74) ha sido elegido Presidente de la comisión de monoplazas de la FIA. este viernes. El papel de la comisión es supervisar la cartera de categorías junior de la FIA, desde la Fórmula 4 hasta la Fórmula 2.

«Doy una calurosa bienvenida a la elección de Gian Carlo Minardi como presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA«, dijo el presidente de la FIA, Mohamed bin Sulayem. «Es una figura importante en el automovilismo. Espero poder trabajar junto a él para desarrollar la pirámide de monoplazas en todo el mundo. »

Gian Carlo Minardi fundó su equipo de F1 en 1985 después de grandes años en la Fórmula 2. El equipo vivió bajo este nombre hasta 2001, cuando Paul Stoddart compró la estructura. Desde entonces, ha evolucionado como Scuderia Toro Rosso y luego AlphaTauri desde 2020, pero todavía está presente en Faenza, sede histórica del equipo Minardi.

Minardi F1

Piloto de rallies en los años 60, también es presidente desde 2004 de la Comisión encargada de registrar los récords de velocidad en el ACI. Sin contar que hace dos años fue elegido presidente del Autódromo Enzo e Dino Ferrari, más conocido como Imola, escenario de la próxima cita de la Fórmula 1 el próximo 24 de abril. Anteriormente el cargo de presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA fue ocupado sucesivamente por Bob Fernley, Stefano Domenicali y Gerhard Berger.

Héctor Daniel Oudkerk