Nissan Leaf 2023 / Se actualiza en la apariencia y su gama de versiones se simplifica.

Los Nissan LEAF 2023 100% eléctricos tendrán solo dos versiones el LEAF S y el LEAF SV PLUS. Ambos vendrán con un lifting en este MY2023, anunció hoy Nissan en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

El nuevo LEAF tiene una parrilla actualizada, modificaciones en el paragolpes delantero y los faros cuentan con un acabado interior negro. Mientras tanto, la insignia de Nissan ahora está iluminada y se ha actualizado con el logotipo. Además, se han modificado las formas del difusor trasero y el alerón, todo ello con el fin de mejorar la aerodinámica.

Nissan Leaf 2023

Nissan Leaf 2023

En el interior, se actualizó la insignia de Nissan en el volante y hay una nueva animación de inicio en la pantalla del panel de instrumentos. La tapicería de tela negra es estándar en ambos modelos, pero el LEAF S tiene acabados en gris, mientras que el SV PLUS tiene acabados en negro brillante.

Nissan Leaf 2023

Nissan Leaf 2023

La diferencia a nivel estético más notable entre los dos modelos son las llamativas llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas y 5 radios que vienen de serie en el SV PLUS.

Nissan Leaf 2023

Pero la mayor variación entre los S y SV Plus son la batería y la potencia del motor. El LEAF S tiene una batería de iones de litio de 40 kWh y un motor eléctrico que genera 147 hp y 320 Nm de torque. Mientras tanto, el LEAF SV PLUS tiene una batería de 60 kWh y su motor genera 214 hp y 339 Nm de torque. Los rangos oficiales estimados por la EPA para ambos niveles de equipamiento se espera que sean similares a los modelos 2022 pero no se confirmaron.

El SV PLUS también contará con el sistema de asistencia al conductor ProPILOT Assist, que combina el control de crucero inteligente de Nissan y la asistencia de dirección, así como una función de parada y espera que puede detener el automóvil por completo y luego volver a acelerar cuando el tráfico comienza a moverse nuevamente.

Nissan Leaf 2023

Nissan Leaf 2023

No están publicados aún los precios.

Héctor Daniel Oudkerk

El nuevo Ferrari 296 GT3 está girando hoy en la pista de Ferrari en Fiorano.

Ferrari 296 GT3 en Fiorano

Después de haber hecho un shakedown en el Circuit Paul Ricard, la Ferrari 296 GT3 ahora está girando en Fiorano en la pista de Ferrari. Es el reemplazo del 488 GT3 y hará su debut en carreras la próxima temporada. La versión de competición se deriva del 296 GTB.

Para este nuevo modelo, el tercero en la historia de Ferrari en GT3 tras el 458 y el 488, la marca italiana ha confiado el montaje y comercialización del 296 GT3 a ORECA.

informe previo: 

fuente www.endurance-info.com/

Héctor Daniel Oudkerk

BORGWARD ha muerto por segunda vez ...

 Borgward BX7

Borgward ya no existe. La resucitada marca chino-alemana que ya había muerto en la década de 1960 ya no puede pagar sus deudas y entró en quiebra. 

El nieto del fundador de Borgward, Carl Borgward, y un socio crearon el Grupo Borgward en 2008. Tras una larga búsqueda, el Grupo Borgward encontró un inversor en el fabricante chino Foton Motor y con ello se pudo iniciar el desarrollo y venta de los primeros autos de la renacida Borgward. En 2015, ‘la nueva Borgward‘ presentó su primer vehículo. Esta no era un elegante Isabella sino una SUV llamada BX7.

A ese BX7 se unieron más tarde varios otros crossovers y SUV: el BX3, BX5 y BX6. Con el Isaballa Concept, Borgward incluso pensó en un modelo de líneas elegantes con un sistema de propulsión eléctrico que definitivamente no vendrá. Borgward está en quiebra.

Borgward Isabella

Según los medios chinos, Foton Motor declaró la quiebra de Borgward Automobile. Foton Motor ya ha perdido interés en la marca a lo largo de los años: hace unos cuatro años, la empresa vendió casi el 70 por ciento de las acciones de Borgward. Estos terminaron con el grupo chino UCar, que finalmente aumentó su participación en Borgward a alrededor del 75 por ciento. Foton, que continuó fabricando los modelos de Borgward en su fábrica, ya que retuvo el 25 por ciento restante de las acciones. Los autos de Borgward, que también se vendieron en Alemania, pero no lograron hacer número, y lo que si consiguieron es que la compañía se endeudara profundamente.

Si no se presenta ningún nuevo inversor, ahora Borgward ha muerto por segunda vez que no es poco… 

fuente www.autoweek.nl/

Héctor daniel Oudkerk 

WEC / Esteban Guerrieri inicia los test del Vanwall LMH en el Circuito de Most.

Vanwall LMHypercar con Esteban Guerrieri

ByKolles ha pasado a la siguiente fase dentro de su estrategia, como lo es el hecho de iniciar las pruebas en circuito del nuevo Vanwall LeMans Hypercar, aunque siempre con la incertidumbre debido a los fallidos intentos del Dr. Colin Kolles en los últimos años.

Esteban Guerrieri durante la pasada semana pudo ya rodar sobre el asfalto a buen ritmo con el Vanwall LMH ya  lejos de ser simplemente un shakedown. La acción se llevó a cabo en el Circuito de Most, en la República Checa, seguramente para esconderse de miradas espías durante estas primeras fases de pruebas del Le Mans Hypercar. En los videos publicados por ByKolles se puede escuchar el buen sonido de su motor Gibson V8 aspirado.

Héctor Daniel Oudkerk

Lamborghini Huracan Sterrato visto antes de tiempo

 Lamborghini Huracan Sterrato

Hace tiempo que se sabe que el concept Huracan Sterrato no era solo una fantasía para Lamborghini, y ahora una imagen tomada dentro de un lugar misterioso lo confirma al mostrar un vehículo de preproducción listo.

Compartida por Cochespias en Instagram, la foto muestra una versión del Lamborghini Huracan transformado en un todoterreno con mucho del concept car Sterrato y del prototipo que previamente se detectó probándose en la vía pública.

Las luces de rally hexagonales en la parte delantera del automóvil, justo encima de la parrilla, por ejemplo, son exactamente iguales a las que se ven en las imágenes digitales del Huracan Sterrato compartidas por el fabricante de automóviles italiano (1). La luz de señal lateral en el guardabarros delantero también está exactamente donde Lamborghini dijo que estaría y, por supuesto, está la inscripción Sterrato en la puerta.

A diferencia del concepto, no hay una barra de luz en el techo, aunque eso también faltaba en los prototipos que se probaron previamente, aunque si están las barras portaequipajes.

Se espera que el Huracan Sterrato funcione con un V10 de 5.2 litros de aspiración natural. El motor produce actualmente 631 hp en el AWD Huracán Evo.

Se espera que Lamborghini presente oficialmente el Huracan Sterrato este año.

Ver informe previo (1): 

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Pathfinder Rock Creek 2023 con suspensión reforzada, más potencia y estética off road.

Nissan anunció una nueva versión del Pathfinder preparada para el off road para el modelo 2023, llamada «Rock Creek». El nuevo SUV debutará en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York con un motor un poco más potente, suspensión reforzada.

El nuevo Pathfinder Rock Creek se distingue por la parrilla V-motion de color negro, el distintivo Rock Creek, un portaequipajes tubular que puede soportar hasta 100 kg de equipo y un juego de llantas estilo beadlock de 18 pulgadas calzadas con neumáticos todo terreno. El modelo está disponible en seis colores y cuatro combinaciones bitono.

Nissan Pathfinder Rock Creek 2023

Nissan Pathfinder Rock Creek 2023

Nissan Pathfinder Rock Creek 2023

Está equipado con una suspensión apta para todo terreno con un poco más de despeje en comparación con el resto de la gama Pathfinder, (+1,58 cm).

El motor V6 de 3.5 litros produce 295 hp y 366 Nm de torque, que es un poco más que el estándar de 284 hp y 351 Nm gracias a un nuevo mapeo. Fiel a su carácter aventurero, el Rock Creek está disponible exclusivamente con el sistema AWD inteligente de Nissan y la transmisión automática de nueve velocidades. 

En el interior, encontramos una combinación de tapicería de cuero sintético y tela, insignias de Rock Creek bordadas en los asientos y apoyabrazos central, además de costuras naranjas alrededor. El equipo estándar incluye el monitor inteligente de visión periférica con modo todoterreno y butacas de capitán para la segunda fila, lo que significa que el Rock Creek está disponible como siete plazas.

Nissan Pathfinder Rock Creek 2023

Nissan Pathfinder Rock Creek 2023

Las primeras entregas del Nissan Pathfinder Rock Creek 2023 están programadas para septiembre de 2022 junto con toda la gama MY 2023.

Nissan Pathfinder Rock Creek 2023

Héctor Daniel Oudkerk 

Renault invierte fuerte en el hidrógeno…

Hyvia, una empresa conjunta de Renault, inaugura una línea de ensamblaje de celdas de combustible dentro de la Refactory, ubicada en la planta de Flins. Esta tecnología impulsará al futuro Renault Master.

La marca del rombo planea ensamblar alrededor de 1.000 celdas de combustible (fuel cell) cada año en Flins, el sistema que produce electricidad a partir de hidrógeno, dijo Hyvia, su empresa conjunta con el pionero estadounidense de baterías alimentadas por combustible Plug Power, con motivo de la inauguración al principio. de la semana de la nueva planta.

Hyvia

Esta planta de 3.000 m2 es la primera parte de un edificio que se ampliará muy rápidamente si se democratiza el sector del hidrógeno. A finales de 2022 se pondrá en marcha una segunda línea dedicada esta vez a las estaciones de carga de hidrógeno. Frente a los vehículos eléctricos, que empiezan a multiplicarse en las ciudades, los vehículos de hidrógeno tienen la ventaja de un tiempo de carga corto y una mayor autonomía, ambas cosa buscadas por las empresas y también por particulares. Pero por el momento queda por desarrollar la producción de hidrógeno libre de carbono así como la red de distribución.

Renault se posiciona frente a Stellantis, que ya entregó sus primeros utilitarios Peugeot y Opel propulsados ​​por hidrógeno a finales de 2021, pero también frente a Hyundai o Toyota, que apuestan por esta energía. Hyvia emplea actualmente a 70 personas y todavía hay mucho espacio para aumentar la producción. “Todo dependerá de la marcha del mercado”, subrayó David Holderbach, director general de Hyvia. En última instancia, apunta al 30% del mercado europeo de servicios públicos de hidrógeno, particularmente en Francia, Alemania, Bélgica, el Reino Unido y los Países Bajos.

Una vez producidas, estas fuel cell se instalarán con una pequeña batería eléctrica a bordo de las distintas versiones del Renault Master (furgoneta, chasis de cabina o minibús), en el sitio de Gretz-Armainvilliers (Seine-et-Marne) y se entregarán para probar a muchos primeros clientes.

Hyvia

fuente: www.caradisiac.com/

Héctor Daniel Oudkerk